JPS618763A - 磁気記録再生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は磁気記録再生装置に関し、特に回転ヘッドを有
する磁気記録再生装置のローディング機構に関するもの
である。

背景技術とその問題点 従来この種の回転ヘッドを有する磁気記録再生装置のロ
ーディング機構としてのいわゆるＭ型ローディングは、
回転ヘッドドラムの周囲に２枚のリングを正逆方向に回
転させ、このリングとガイドポスト部材とをスプリング
で連結し、リングの回転に伴ってガイドポスト部材を回
転へ・ノドドラムに対してリール台側から略逆ハ字状に
形成したガイド溝に沿って移動させるようにしたいわゆ
るローディングリング方式のもの、或いは左右一対のロ
ーディングアームを前後半部のリンク結合により形成し
、この夫々のアームの前半部にガイドポストを装着する
と共に後半部をリミ・ツタギヤに連結し、この両アーム
が連結される両ギヤを直接噛合させて、一方のリミッタ
ギヤを回転させることにより両ガイドポストを両アーム
を介して前者と同様のガイド溝に沿って移動させるよう
にしたいわゆるローディングアーム方式のものが使用さ
れている。

しかし、前者は回転ヘッドドラムの周囲に２枚のリング
を配する構成であり、また後者は両ローディングアーム
の後端部が連結される両すミ・シタギヤは直接噛合され
るので大径に形成しなければならず、従って両者とも設
置位置が制約されると共に設置スペースをかなり多く必
要とし、小型の装置には不利である。

発明の目的 本発明はかかる点に鑑み、回転ヘッドを有する磁気記録
再生装置のいわゆるＭ型ローディング機構においてその
構成の簡素化と設計自由度の向上による小型化を図るも
のである。

発明の概要 本発明は上記の目的を達成するために、回転ヘッドドラ
ムと供給側リール台及び巻取り側リール台との間におい
て略対称的に移動するローディング機構を備えて成る磁
気記録再生装置において、ローディング機構の両ローデ
ィングアームを前半部と後半部でリンク結合して形成し
、両アームの夫々の前半部に、回転ヘッドドラムに対し
て略逆ハ字状に形成されるガイド溝に沿って移動可能な
ガイドポスト部材を装着すると共に夫々の後半部を基板
に任意間隔を置いて軸着される回転体にリミッタ結合し
、この両回転体の間に駆動中間回転体を介在して構成し
、中間回転体の一方向の回転駆動により、両ローディン
グアームを両回転体を介して屈伸動作させて両ガイドボ
スト部材を両ガイド溝に沿って略同時に移動させてテー
プをリール台側から引き出し、回転ヘッドドラムに対し
ローディングを行なうようにしたものである。

実施例 以下、本発明を回転ヘッドを有する磁気記録再生装置に
適用した場合の実施例を図面について説明する。

（１１は上ドラム（ｌａ）と下ドラム（１ｂ）から成る
回転ヘッドドラムで、基板（２）に所要角度で傾斜した
状態で下ドラム（ｌｂ）を固定して設置され、回転され
る上ドラム（ｌａ）には磁気へ・ノド（３）力（取イ寸
けられており、この回転ヘッドドラムｔ１）と供給ＩＪ
−ル台（４）、巻取リリール台（５）との間にローディ
ング機構（６）が配設されている。

このローディング機構（６）は後述するローディング完
了状態で回転へ・ノドドラム（１）と平行番こ傾♀耳し
て相対する傾斜ポスｌ−＋７１　、　（８１と垂直ポス
ト（９１，（ＩＩを取付けたポスト取付は台（１１）　
、　　（１２＞と、このポスト取付は台（１１）　、　
　（１２）を移動さセルローディングアーム（１３）　
、　　（１４）から成り、このローディングアーム（１
３）　、　　（１４）は前半部（１３ａ　）　、　　（
１４ａ　）と後半部（１３ｂ）　、　　（１４ｂ）とを
回転自在にリンク結合して構成され、前半部（１３ａ　
）　、　　（１４ａ　）の先端にポスト取付は台（１１
）　。

（１２）が水平方向に回転自在に軸着されており、この
ポスト取付は台（１１）　、　　（１２）は基板（２）
に回転ヘッドドラム（１）を挟むようにリール台（４１
、（５）側から略逆ハ字状に形成したガイド溝（１５）
　、　　（１６）に移動可能に係合されている。

そしてこのポスト取付は台（１１）　、　　（１２）は
ローディングアーム（１３）　、　　（１４）が駆動機
構（１７）により駆動されることによりリール台（４１
、（５）（１１１１力１ら回転ヘッドドラム（１１方向
へ移動され、これ番こ取付けられた傾斜ポスト（７）　
、　（８１及び垂直ポスｌ−＋９１　。

α祷に引掛けられるテープＴがリール台側から回転ヘッ
ドドラム（１１に対してローディングされる。

このローディング機構（６）の駆動機構（１７）＆ま次
の如く構成されている。即ち、ロープインク゛用モータ
（１８）の駆動力が減速歯車機構（１９）を介してサブ
基板（２′）に軸着されるカムギヤ（２０）４こ伝達さ
れ、このカムギヤ（２０）の上面側に蝦旋状に形成され
たカムｍ　（２０ａ　）には基板（２）に軸着される扇
形歯車（２１）の周縁側に突出したピン（２２）を係合
させてあり、カムギヤ（２０）の回転に伴い扇形歯車（
２１）が回転される。この扇形歯車（２１）は中間歯車
（２３）の小径歯部（２３ａ）に噛合し、一方中間歯車
（２３）の大径歯部（２３ｂ）は両リミッタ歯車（２４
）　、　　（２５）に噛合しており、夫々の歯車（２４
）　、　　（２５）の周方向の長孔（２４ａ）。

（２５ａ）にこの歯車と同軸に枢着されるローデイング
アーム（１３＞　、　　（１４）の後半部（１３ｂ）。

（１４ｂ　）に突設した突子（１３ｂ’）　、　　（１
４ｂ’）を挿通し、この突子と歯車（２４）　、　　（
２５）とを回転方向にスプリング（２６）　、　　（２
７）を介して連結してあり、扇形歯車（２１）の回転に
伴ってローディングアーム後半部（１３ｂ）　、　　（
１４ｂ）を歯車（２４）　。

（２５）と一体的に回動させるように構成されている。

このようにしてローディングアーム（１３）。

（１４）の後半部（１３ｂ　）　、　　（１４ｂ　）が
回動されることにより、ポスト取付は台（１１）　、　
　（１２）はローディングアーム前半部（１３ａ　）　
、　　（１４ａ　）を介して押されてガイド溝（１５）
　、　　（１６）に沿って移動されて、ガイド溝先端部
に配設されたキャッチャ（２Ｂ）　、　　（２９）に係
合される。

この状態で各ポスト（７１、（８１、Ｔ９）　、αΦが
回転ヘッドドラム（１）の両側部に対応され、即ち内側
に位置する傾斜ポスト＜７１　、　（８）は回転ヘッド
ドラム（１１と平行した傾斜状態となっている。

以上のように構成されるローディング機構（６）におい
て両ポスト取付は台（１１）　、　　（１２）の移動が
同時に円滑に行なわれるようにガイド溝（１５）。

（１６）の基端部は非対称に形成されている。これは、
第２図及び第３図に示すように−・方のガイド溝（１５
）の基端部においてはポスト取付は台（１１）にローデ
ィングアーム（１３）により後方から押されるように力
が作用するので滑らかな円弧状に形成されるが、他方の
ガイド溝（１６）の基端部においてはポスト取付は台（
１２）にローディングアーム（１４）により横方向から
押されるように力が作用することになるのでこの場合も
円滑な移動が行なえるように特殊形状に形成されている
。

即ち、このガイド溝（１６）の基端部を第６図Ａに示す
如く単に円弧状に形成すると、ローディングアーム（１
４）のポスト取付は台（１２）に加えるカドに対し、ア
ームの前進する力Ｆｘは小さく逆にガイド溝（１６）か
ら受ける摩擦力ｐｙが大き（、μＰｘが小さな値になっ
て動かなくなる。そこで同図Ｂに示す如く、ガイド溝（
１６）の基端部の後半部をローディングアーム（１４）
の後半ｅ　（１４ａ　）の回転中心を中心とする円弧状
に形成し、前半部を一方のガイド溝（１７）の基端部と
略対称の円弧状に形成することにより、ポスト取付は台
（１２）に加える力Ｆに対し、アームの前進する力Ｆｘ
は大きく、ガイド溝（１６）から受ける摩擦力Ｆ）ｌが
小さく、μＦｘが大きい値となって円滑に始動し、その
後は一方のローディングアーム（１３）と同様に摺動し
、両ポスト取付は台（１１）　、　　（１２）は同様に
円滑に移動されることになる。

、　　また、基板（２）の−側部にはテンションアーム
（３１）が一方のポスト取付は台（１１）の移動にスプ
リング（３２）の弾力によって追従するように軸着され
、このアーム（３１）の先端にはテンションピン（３３
）が植設され、基部には一端が基板（１１に止着されて
供給側リール台（４）に巻回されるテンションベル）　
（３４）の他端が回転アーム（３５）を介して取り付け
られている。またテンションアーム（３１）の先ｉｌｌ
傾斜部（３１ａ）は、一方のポスト取付は台（１１）が
先端部まで移動されキャンチャ（２８）に係合された状
態でこのポスト取付は台（１１）の後端部に対向される
。

一方、基板（２）の他側部即ちキャプスタン（３０）側
には先端にピンチローラ（３６）を軸着したピンチロー
ラアーム（３７）が軸（３８）により軸着され、このピ
ンチローラの側部には突片（３７ａ）を介してコロ（３
９）が枢着されており、このコロ（３９）は基板（１）
に中央部において軸支された略し字状アーム（４０）の
−辺部（４０ａ）の内縁に転接され、またこのアーム（
４０）の他辺部（４０ｂ）の他端には巻取り側リール台
（５）の周面に形成した歯車部（５ａ）に噛合される歯
車（４１）が軸支されている。

そしてこのアーム（４０）はスプリング（４２）により
歯車（４１）が常時巻取り側リール台（５）の歯車部（
５ａ）に噛合する方向に回動偏倚されており、ピンチロ
ーラアーム（３７）の非動作時、即ちピンチローラ（３
６）がキャプスタン（３０）に対する圧接前の状態では
コロ（３９）が−辺部（４０ａ）の内縁に転接されてい
ることによりスプリング（４２）の偏倚力に抗して回転
され、歯車（４１）が巻取り側リール台（５）から離隔
されている。そしてピンチローラ（３６）がキャプスタ
ン（３０）に圧接されるようにピンチローラアーム（３
７）が回転されるとコロ（３９）がアーム（４０）から
離れ、そのためアーム（４０）は回転されて歯車（４１
）が巻取り側リール台（５）の歯車部（５ａ）と駆動歯
車（４３）に噛合され、この駆動歯車（４３）には駆動
モータ（４４）から駆動力が伝達されるプーリ（４５）
が同軸に軸着されており、ピンチローラ（３６）がキャ
プスタン（３０）に圧接されると同時に駆動モータ（４
４）の駆動により巻取り側リール台（５）が駆動歯車（
４３）、歯車（４Ｉ）を介して回動されテープＴを定速
度で巻取ることになる。

またピンチローラアーム（３７）の軸（３８）には基板
（２）の裏側において回動アーム（４６）が軸着され、
この回動アーム（４６）にはその軸着部より異なる方向
に回動片（４６ａ）が突設され、この回動片（４６ａ　
）に係合レバー（４７）を一方向のみに回転可能に軸着
してこの係合レバー（４７）と回動片（４６ａ　）との
間にスプリング（４８）を架張し、係合レバー（４７）
を當に回動片（４６ａ　）に係合片（４７ａ）が係合す
る方向に偏倚させである。またアーム（４６）と扇形歯
車（２１）の間に位置してへ字状のレバー（４９）がそ
の中央において基板に対して回動可能に軸着されており
、扇形歯車（２１）がポスト取付は台（１１）　、　　
（１２）をガイド溝（１５）　。

（１６）の先端方向に移動するように回動する際、即ち
ローディング動作の際レバー（４９）の一端（４９ａ）
を押圧してこのレバーを回転させ、このレバーの他端（
４９ｂ）で回動アーム（４６）を押圧し、このアームと
同軸のピンチローラアーム（３７）を回動させてピンチ
ローラ（３６）をキャプスタン（３０）に近接させる。

即ちセットアツプ状態の位置まで移動させる。

また、基板（１）の表面側にはリール台＋４１　、　（
５１間に位置して回転アーム（５１）が揺動自在に軸着
されて、このアームの先端に巻取り側リール台（５）の
歯車部（５ａ）に噛合される歯車（５２）が軸支されて
おり、この歯車（５２）に同軸的に基板（１）の下面側
に位置して歯車（５３）が軸着され、この歯車（５３）
と中間歯車（２３）の大径歯車（２３ｂ）との間に歯車
（５４）が介在されて中間歯車（２３）の回転力が歯車
（５２）に伝達されるようになされている。そしてポス
ト取付は台（１１）　、　　（１２）がローディング方
向に移動するように中間歯車（２３）が回動するときは
この中間歯車（２３）の回転力が歯車（５４）を介して
歯車（５３）　、　　（５２）に伝達され、この回転は
巻取りリール台（５）の歯車部（５ａ）に食い込む方向
であるためこの回動力により歯車（５２）は回転アーム
（５１）　　軸支部を中心として全体的に巻取り側リー
ル台（５）側に回転移動されてその歯車部（５ａ）に噛
合され、巻取り側リール台（５）を定速送り、早送りと
逆方向に回転させてローディング時にテープＴを送り出
すことになり、テープＴに不要な張力を与えないように
成されている。

サブ基板（２′）にはＬ字状のモードレバー（６１）が
その屈曲部を中心として回動可能に軸着され、その一端
部（６１ａ　）の外側縁はカムギヤ（２０）の下面に形
成したカム（２０ｂ）の周面に当接され、他端部（６１
ｂ　）はサブ基板（２′）に横方向に摺動可能に配され
たブレーキスライダ（６２）の一端に係合されている。

このブレーキスライダ（６２）の内縁側にはブレーキ（
６３）　、　　（６４）　、　　（６５）の夫々の作動
凹部（６２ａ）　、　　（６２ｂ）　、　　（６２ｃ）
が形成されており、ブレーキ（６３）は供給側リール台
（４）のメインブレーキ、ブレーキ（６４）は供給側リ
ール台（４）のソフトブレーキ、またブレーキ（６５）
は巻取り側リール台（５）のメインブレーキである。

これらのブレーキ（６３）　、　　（６４）　、　　（
６５）はアンローディング、ストップ時においては全て
ブレーキ作動状態にあり、またローディング中は巻取り
側リール台（５）のメインブレーキ（６５）はオフ、供
給側リール台（４）のメインブレーキ（６３）及びソフ
トブレーキ（６４）は夫々オンの状態にあり、そしてテ
ープの送りの状態では各ブレーキは全てオフの状態にな
る。

即ち、第７図Ａ乃至Ｃに示すようにモードレバー　（６
１）はその一端部（６１ａ）にカムギヤ（２０）のカム
（２０ｂ）の小径部（２０ｂ１）が当接している状態で
は回動されず、ブレーキスライダ（６２）はスプリング
（６６）により一方向（第７図矢印ａと逆方向）に偏倚
されて、各ブレーキ（６３）　、　　（６４）　。

（６５）の後端部（６３ａ）　、　　（６４ａ）　、　
　（６５ａ）は作動凹部（６２ａ　）　、　　（６２ｂ
　）　、　　（６２ｃ　）に落ち込んだ状態に各スプリ
ング（６７）　、　　（６８）　、　　（６９）により
回動偏倚され、ブレーキ（６３）　、　　（６４）のブ
レーキシュ（６３ｂ　）、　　（６４ｂ　）は供給側リ
ール台（４）のドラム部（４ｂ）に、ブレーキ（６５）
のブレーキシュ（６５ｂ）は巻取り側リール台（５）の
ドラム部（５ｂ）に夫々圧接されて、両リール台ｆ４＞
　、　１５）はストップ状態にある（第７図Ａ）。

そこでローディング状態にカムギヤ（２０）が回動され
、カム（２０ｂ）の中径部（２０ｂ２）がモードレバー
（６１）の一端部（６１ａ）に当接する状態になると、
モードレバー（６１）は少し回動され、それに伴いブレ
ーキスライダ（６２）はスプリング（６６）の偏倚力に
抗して他方向（矢印ａ方向）に摺動され、そのため作動
凹部（６２ｃ）はブレーキ（６５）の後端部（６５ａ）
から外れ、即ちブレーキ（６５）は後端部（６５ａ）が
高位部に乗り上げてスプリング（６９）の偏倚力に抗し
て回動されブレーキシュ（６５ｂ）が巻取り側リール台
（５）のドラム部（５ｂ）から離隔し、このリール台（
５）のみがストップ解除となり（同図Ｂ）、テープのロ
ーディングが行なわれる。

その後、テープ走行状態にカムギヤ（２０）が回動され
、カム（２０ｂ）の大径部（２０ｂｓ　）がモードレバ
ー（６１）の一端部（６１ａ）に当接する状態になると
、モードレバー（６１）は大きく回動され、ブレーキス
ライダ（６２）は矢印ａ方向に大きく摺動されて作動凹
部（６２ａ　）　、　　（６２ｂ　）はブレーキ（６３
）、ソフトブレーキ（６４）の後端部（６３ａ）。

（６４ａ　）から外れ、即ちブレーキ（６３）、ソフト
ブレーキ（６４）は後端部（６３ａ　）　、　　（６４
ａ　）が高位部に乗り上げてスプリング（６７）　、　
　（６８）の偏倚力に抗して回動され、ブレーキシュ（
６３ｂ）。

（６４ｂ）が供給側リール台（４）のドラム部（４ｂ）
から離隔し、このリール台（４）のストップも解除され
て（同図Ｃ）、テープ走行が行なわれることになる。

この際、ブレーキスライダ（６２）のメインブレーキ（
６３）に対応する作動凹部（６２ａ）はソフトブレーキ
（６４）に対応する作動凹部（６２ｂ）より幅狭である
ため、メインブレーキ（６３）のストップ解除動作が先
に行なわれてソフトブレーキ（６４）は後からストップ
解除動作が行なわれ、また、ストップ動作時は逆にソフ
トブレーキ（６４）が先に、メインブレーキ（６３）は
後から動作することになり供給側リール台（４）は急激
にはストップされず、そのためテープに不要な張力は作
用されない。一方、巻取り側リール台（５）のブレーキ
（６５）は最後にストップ動作されることになる。

また、ブレーキスライダ（６２）の他端側にはサブ基板
（２′）に、中央部において回転可能に軸支されたく字
状のレバー（７１）の一端（７１ａ）が係合されており
（第８図Ａ参照）、このレバー（７１）の他端（７１ｂ
）にはピン（７２）が突設されてこのピン（７２）に、
ピンチローラアーム（３７）がセットアツプ状態まで回
動したとき、即ち回動アーム（４６）が扇形歯車（２１
）の回動によりレバー（４９）を介して回動されると係
合レバー（４７）も係合片（４７ａ　）を介して係合し
た状態で回動されてこのレバーの先端が対応する。そし
てブレーキスライダ（６２）が矢印ａ方向に摺動即ちス
トップ解除動作することによりレバー（７１）が回動す
ると、このピン（７２）が係合レバー（４７）の先端後
縁に当接しく同図Ｂ）、レバー（７１）が更に回動され
ることにより係合レバー（４７）を押圧し、そのため係
合レバー（４７）は回動アーム（４６）から離れる状態
となるが回動アーム（４６）はスプリング（４８）を介
して牽引されて回動しピンチローラアーム（３７）を更
に回動させてピンチローラ（３６）をキャプスタン（３
０）に圧着させる。即ちテープの定速送り状態になる（
同図Ｃ）。

また、モードレバー（６１）の一端部（６１ａ）の先端
にはピン（７３）が突設されて、サブ基板（２′）に前
後方向に摺動可能に配された作動板（７４）の窓孔（７
４ａ）に係合されており、この作動板（７４）には互い
に噛合する歯車（７５）と（７６）が支持板（７４’）
を介して軸支されている。そして一方の歯車（７５）に
はサブ基板（２′）に軸支された歯車（７７）との間に
ベルｌ−（７８）が架張されて歯車（７５）には歯車（
７７）側からの回動力が伝達され、このため他方の歯車
（７６）も同時に回転方向が逆方向で回転されることに
なり、歯車（７７）は駆動モータ（４４）によって回動
される歯車（７９）が噛合されてモータ（４４）の駆動
力が伝達される。

また、一方の歯車（７５）の小径歯車（７５’）と巻取
り側リール台（５）の早送り歯車部（５ｃ）との間及び
他方の歯車（７６）の小径歯車（７６’）と供給側リー
ル台（４）の巻戻し歯車部（４ｃ）との間を夫々別個に
噛合される歯車（８０）がアーム（８１）に軸着され、
このアーム（８１）はサブ基板（２′）に前後方向に回
動可能に軸支されたレバー（８２）の先端に圧縮コイル
スプリング等を用いて所要の負荷を保有して軸支されて
おり、このレバー（８２）はスプリング（８３）を介し
て作動板（７４）に連結され、作動板（７４）の前縁に
形成した突片（７４ａ　）がレバー（８２）に突設した
ピン（８４）に当接するように成されている。そしてレ
バー（８２）に軸支されたアーム（８１）の自由端部は
サブ基板（２′）に形成した略へ字状のガイド溝（８５
）に係合されて作動板（７４）の後方への摺動により左
右にガイド溝（８５）に沿って揺動され歯車（８０）が
上述の小径歯車（７５’）と巻取り側リール台（５）の
歯車部（５Ｃ）との間或いは他方の小径歯車（７６’）
と供給側リール台（４）の歯車部（４ｃ）との間に夫々
別個に移動し、噛合され、夫々のリール（５）或いは（
４）に回転力を伝達することになる。また、作動板り７
４）がモードレバー（６１）のストップ状態において前
方へ移動させているときは突片（７４ａ）がレバー（８
２）のピン（８４）に当接してレバー（８２）を前方へ
回動保持した状態にありアーム（８１）の自由端部は上
述のガイド溝（８５）の頂部に位置され、歯車（８０）
は両リール台（４１、＋５１の歯車部（４ｃ）　、　　
（５ｃ）から離隔した状態になる（第９図Ａ参照）。作
動板（７４）の−側部には係止片（８６）が横方向に回
動可能に枢着されてスプリング（８７）により常時垂直
状態に保持され、外側縁に突設した係止突部（８６ａ）
が作動板（７４）の下降状態においてサブ基板（２′）
に中央部において軸着したスト・７パレバー（８８）の
−半部（８８ａ）の先端ピン（８９）に係合されること
により作動板（７４）は後方への移動状態で保持される
ことになる（同図Ｂ参照）。

即ちストッパレバー（８８）の他半部（８８ｂ）の端部
には吸着体（９０）が取付けられてサブ基板（２′）に
固定したプランジャ（９１）に対向しており、プランジ
ャ（９１）の通電時に吸着されてストッパレバー　（８
Ｂ）は固定され、そのため先端ピン（８９）に係止片（
８６）の係止突部（８６ａ）が係止され、作動板（７４
）は後方への移動状態で保持される。

この動作においてプランジャ（９１）の非通電状態では
ストッパレバー（８８）は回動自在となるため作動板（
７４）のモードレバー（６１）の回動に伴つ後方への移
動は係止片（８６）が回動することなく垂直状態のまま
行なわれる。そして係止片（８６）の係止突部（８６ａ
）がストッパレバー（８８）の先端ピン（８９）を乗越
えた状態でプランジ中（９１）に通電するとストッパレ
バー（８８）が固定されて先端ピン（８９）に係止片（
８６）の係止突部（８６ａ）が引掛り、作動板（７４）
は後方位置において係止される。そしてこの作動板（７
４）の後方への移動に伴ってレバー（８２）もスプリン
グ（８４）を介して牽引されて後方へ回動され、このレ
バー（８２）に所要の負荷を保有して軸支されているア
ーム（８１）はレバー（８２）の軸支部を中心として回
動するように後方へ移動することになるためへ字状ガイ
ド溝（８５）の−刃側（８５ａ）に沿って、即ち巻取り
側リール台（５）方向へ揺動されて（同図Ｂ実線の状態
）歯車（８０）は巻取り側リール台（５）の歯車部（５
ｃ）と一方の小径歯車（７５’）とに噛合され、巻取り
側リール台（５）に駆動モータ（４４）の駆動力が伝達
される。この際モードレバー（６１）の回動によりブレ
ーキスライダ（６２）が摺動されてリール台（４１、＋
５１のブレーキ（６３）　、　　（６４）　、　　（６
５）は解除されているためテープの早送り等が行なわれ
る。

この状態でプランジャ（９１）の通電を切るとストッパ
レバー（８８）は回動自在となり作動板（７４）は係止
が解除されて復帰し、歯車（８０）は巻取り側リール台
（５）の歯車部（５ｃ）から離れ、テープ送りモードか
らストップ状態となり、この場合、モ−ドレハー（６１
）が復帰されているので両リール台ｆ４１　、　（５１
にはブレーキが作用し、全体的にストップ状態となる。

一方、巻戻しモードはプランジャ（９１）には通電させ
ておき、上述のテープ送りモード動作と同じ動作を行な
う。

この場合、プランジャ（９１）が通電されているため、
ストッパレバー（８８）は固定されており、この状態で
作動板（７４）が後方へ摺動されると、係止片（８６）
の係止突部（８６ａ）がストッパレバー　（８８）の先
端ピン（８９）に当接し、このため係止片（８６）はス
プリング（８７）の偏倚力に抗して作動板（７４）の上
面側へ回動してアーム（８０）の側部に突設したピン（
９２）に突き当りこのアーム（８０）を供給側リール台
（４）方向へ押圧してガイド溝（８２）の他方側溝部（
８５ｂ）に沿って移動させて（同図Ｂ二点鎖線）、歯車
（８０）を他方の小径歯車（７６’）と供給側リール台
（４）の歯車部（４ｃ）に噛合させて供給側リール台（
４）に駆動モータ（４４）の駆動力を伝達し供給側リー
ル台（４）を巻戻し回転させる。この場合も作動板（７
４）は係止片（８６）の係止突部（８６ａ）が固定状態
にあるストッパレバー（８８）の先端ビン（８９）に係
合することにより、ロックされて供給側リール台（４）
の巻戻し回転が持続される。

また、テープの定速送りモードにおいてはモードレバー
（６１）がカムギヤ（２０）のカム（２０ｂ）により大
きく回動されることにより、作動板（７４）は最後方ま
で摺動され、この際アーム（８１）はガイド溝（８５）
の後端部に係合されて作動板（７４）の摺動には追従し
ないためその先端部に軸支された歯車（８０）はリール
台（４１、（５）の歯車（４ｃ）　。

（５ｃ）及び歯車（７５）　、　　（７６）と離隔され
てリール台＋４１　、　（５）には駆動力は伝達されず
、即ちリール台＋４１　、　（５１の定速送り回転にお
ける負荷として作用することはない。また、サブ基板（
２′）には上述のモードレバー（６１）側において回転
レバー（９３）が軸着されてモードレバー（６１）に突
設したピン（９４）にスプリング（９５）の偏倚力によ
り常時係合される状態にあり、この回動レバー（９３）
の先端にはピン（９６）が突設されて、このピン（９６
）は基板（２）に設けた案内長孔（９７）より基板（２
）の表面側に突出され、テンションアーム（３１）の外
縁側に対向している。そしてモードレバー（６１）の回
動によりピン（９４）を介して押圧回動されてピン（９
６）が案内長孔（９７）の外端部まで移動され、モード
レバー（６１）の回動復帰に伴いスプリング（９５）の
偏倚力により回動復帰され、その際ピン（９６）がテン
ションアーム（３１）の外縁を押圧し、このテンション
アーム（３１）を回動させてその先端のポスト取付は台
（ＩＩ）に対する係合を解除させるようにしである。即
ちテンションアーム（３１）がピン（９６）により回動
されることにより、このテンションアーム（３１）の先
端部はポスト取付は台（１１）の後方に位置されること
になり、ポスト取付は台（１１）が復帰方向に移動され
ることにより押されてスプリング（３２）の偏倚力に抗
して回動復帰される。

以上のように構成される回転磁気ヘッドを有する磁気記
録再生装置は１個のカムギヤの回動により回転ヘッドド
ラムに対するテープのローディング動作と、各動作モー
ドの切換えが行なわれるので構成が簡単で操作性も極め
て良好となる。なお、以上の構成において各歯車に代え
て摩擦転動輪を用いることもできる。

発明の効果 以上のように本発明による回転ヘッドを有する磁気記録
再生装置はローディング機構の左右一対のローディング
アームを前半部と後半部でリンク結合して形成し、両ア
ームの前半部にガイドポスト部材を装着し、後半部を基
板に任意間隔を置いて軸着される回転体にリミッタ結合
し、この両回転体の間に駆動中間回転体を介在して構成
したので、両ローディングアームの回転中心位置を回転
ヘッドドラムに対して対称的に設定する等の制約を受け
ることなく、任意位置に設定できることにより設計上の
自由度が向上されると共に構成の簡素化と相俟ってロー
ディングアームの回転部を小スペース内にも容品に設置
できることになり、小型の回転ヘッドを有する磁気記録
再生装置に適用してその効果が大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を通用した回転ヘッド型磁気記録再生装
置の一例の斜視図、第２図は同装置のテープローディン
グ状態の平面図、第３図は同装置のメイン基板側の下面
図、第４図は同装置のサブ基板側の上面図、第５図は第
４図において歯車部材を省略した上面図、第６図はロー
ディングガイド溝部の説明に供する一部分の上面図、第
７図Ａ。 Ｂ、Ｃはブレーキ機構部の動作説明に供する平面図、第
８図Ａ、Ｂ、Ｃはピンチローラ機構部の動作説明に供す
る平面図、第９図Ａ、Ｂ、Ｃはリール台回動機構の動作
説明に供する平面図である。 図中（１）は回転ヘッドドラム、■）は基板、（２′）
はサブ基板、（４）は供給側リール台、（５）は巻取り
側リール台、（６）はローディング機構、（？）、　Ｔ
ｅ３は傾斜ポスト、（９）、αωは垂直ポスト、（１１
）　、　　（１２）はポスト取付は台、（１３）　、　
　（１４）はローディングアーム、（１３ａ　）　、　
　（１４ａ　）は前半部、（１３ｂ）。 （１４ｂ）は後半部、（１５）　、　　（１６）はガイ
ド溝、（２０）はカムギヤ、（２Ｉ）は扇形歯車、（２
３）は中間歯車、（２４）　、　　（２５）はりミンク
歯車である。 ｅ崩う 代理人　伊藤　貞、２．．１・１．； ・’′、−；＋・− 第５図 第６図 −］フー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 回転ヘッドドラムと供給側リール台及び巻取り側リール
   台との間において略対称的に移動するローディング機構
   を備えて成る磁気記録再生装置において、上記ローディ
   ング機構の両ローディングアームを前半部と後半部でリ
   ンク係合して形成し、上記両アームの夫々の前半部に、
   上記回転ヘッドドラムに対して略逆ハ字状に形成される
   ガイド溝に沿って移動可能なガイドポスト部材を装着す
   ると共に夫々の後半部を基板に任意間隔を置いて軸着さ
   れる回転体にリミッタ結合し、該両回転体の間に駆動中
   間回転体を介在して成り、該中間回転体の一方向の回転
   駆動により上記両ローディングアームを上記両回転体を
   介して屈伸動作させ上記両ガイドポスト部材を上記両ガ
   イド溝に沿って略同時に移動させるようにしたことを特
   徴とする磁気記録再生装置。