JPS58180376A - 産業用車両のチルトステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、産業用車両のチルトステアリングｉｔに関し
、待Ｏこステアリングホイール、ステア１リンダノヤフ
ト等の操縦操作装置の振動を押える□ようしこしたもの
である。

フォークリフト等の産業用車両においても、異なる操作
者に対して常に適正なステアリングホイール位置が得ら
れるようにチルトステアリングが採用されて論るものが
ある。この場合、ステアリングシャフト及びステアリン
グコラム等の操縦操作装置は車両本体と回動可能にチル
ト支持部により支承され、ストッパで制限される一定範
囲内で回動できるようになってＡる。

しかしながら、このような構成のチルトステアリングで
は、チルト支持部にはステアリング等の操縦操作装置の
回動にそなえて、カラー等を介在させて摺動しやすくさ
せであるだけで、車両本体と操縦操作装着との間の防振
対策については何の゛処置も行なわれていない。従って
血両本体の振動がチルト支持部を通じて直接操縦操作装
置に入力されてしま力、車両操縦者にとって非常に不快
である欠点がある。またフォークリフト等の厘喚用慮両
は、重荷重ものをとりあつかうためにタイヤ、サスペン
ション系のばね定数は扁〈設定されてい゛る上、さらに
あらゆる不整路面にお贋で使用されることを考えると、
この問題は重大である。

本発明の目的は上述した欠点？除去し、ステアリング等
の操縦操作装置の振動Ｐ押えて産業用車”両の操縦性ケ
向上するよう適切に構成した産業用車両のチルトステア
リングｆ−提供しようとするものである。

本発明はステアリングホイールが端部に設けられたステ
アリングシャフトと該ステアリングシャ１１゛フトＰ回
転自在に支持するステアリングコラムチューブとを有す
る操縦操作装置を車両本体と回動固定可能にチルト支持
ｆｌ（＋により支承し、この操縦操作装Ｎを回動させて
適切な７１ンドル位Ｎを得るようＯこした産業用車両の
チルトステアリング装置１′において、前記チルト支持
部と前記操縦操作装置との間に弾性体重介挿して設け、
車両本体側の振動が直接前記操縦操作装置に伝わらない
ようにしたことを特徴とするものである。

以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する＝。

第１図は本発明による産業用車両のチルトステアリング
の一例の構成牙示す側面図である。車両本体１に保持ブ
ラケット２をボルト８及びナツト４により固定すると共
に、この保持ブラケット２の下方に車両本体より突出す
る突起部５？ｉ−設ける。

１＋、保持ブラケット２の先端に孔ｆ−設け、突起部す
には、長孔６を形成する。ステアリングホイール７が端
部に設けられたステアリングシャフト５０と端部にパワ
ーステアリングバルブ９がｅけられたステアリングコラ
ムチュブ８とブラケット１′□１１とより成る操縦操作
装置１０とを後述する弾性体であるインシュレータを介
して夫々保持ブラケットの孔と突起部５の長孔６とに支
持する。ステアリングコラムチューブ）１１には、保持
部材１２が固定され、ポル）１８によりパワーステア１
リングパルプ９と保持部材１２とを連結している。

操縦操作装置ＩＯは、保持ブラケット２の孔を中心にし
てステアリングコラムブラケット１１が長孔６により制
限される範囲内で回動するため、保持ブラケット２は操
縦操作装＃１０のチルト支持−“′部のうちチルト中心
部１４を、長孔６を有する突゛起部５はチルト支持部の
うちチルト固定部１５ｆｌ−夫々構成する。

填２図は第１図に示す産業用車両のチルトステアリング
の一部を切欠いて示す断面図である。簡明のため第１図
と同一部分には同一符号を付け、同様の説明分省略する
。ステアリングコラムブラケット１１の側壁１７．１８
に夫々、１対の孔１９゜２０．２１な開ける。孔１９に
カラー２２を通し、このカラー２２の外周でコラムブラ
ケット１１ｆ挾んでその外側に一対の円筒状のインシュ
レータ２８を配し、保持ブラケット２の孔２４及びカラ
ー２２の内側にボルト２５を通して、ナツト２６により
保持ブラケット２がカラー２２の端面に当るまで締付け
るようにする。コラムブラケット１１の孔１９の大きさ
は、カラー２２の外径より十分大きく、インシュレータ
２８の内径と外径の中間程度の大きさとする。また、イ
ンシュレータ２８の内径とカラー２２の外径はほぼ等し
くする。

コラムブラケット１１に設けられた一対の孔ｇ　ｏ　”
部２８を突出させる。また、コラムブラケット１１に設
けられた一対の孔２１にはカラー２９を通し、このカラ
ー２９の外周で、コラムブラケツ）１１の側壁１７及び
１８を挾むように夫々一対□の円筒状のインシュレータ
８０ｆ−配し、ざらにこれらインシュレータの外側に夫
々一対の座金８２ケ配し、夫々突起部５の長孔６及びカ
ラー２９、座金８２の内側（こボルト８４を通して、夫
々ナツト８６により夫々の座金８２がカラー２９の端面
に当たるまで締付けるようにする。この場合も孔２１の
大きさは、カラー２９の外径より十分大きく、インシュ
レータ８０の内径及び外径の間程度であるようにする。

ｆｊｉＪ、３８　、３９Ｇｊパワーステアリングの制御
油１の出入口部であり、図示しないパワーシリンダの一
方及び他方に連結するようにする。

従って操縦操作装置ｉｉ１０Ｇま弾性体であるインシュ
レータ２１３．８０ｆ介して間接的に保持ブラケット２
、突起部５に支持されることとなる　　　４１１このよ
うな構成の産業用車両のチルトステアリ１ングの動作は
、操作者の好みに合わせてステアリングホイール位Ｍｆ
調整する場合、チルト固定部１５のボルト８４及びナツ
ト８６を緩め、ノヘンドル７をチルト中心部１４ｆ−中
心にして回動させて□所定の位置に調整し比後、再びこ
れらのボルト８４及びナツト８６ン締め付けることによ
り操縦操作装Ｍ１０のチルト１行なうことができる。こ
の際チルト中心部】４のボルト２５及びナツト２６は、
インシュレータ２８がコラムブラケット１１の相１パ対
変位を吸収してぐれるため緩める必要はなＡ０チルト調
整が行なわれた後は、操縦操作装置ＩＯバインシュレー
タ２８，８０を介して車両本体１の保持ブラケット２、
突起部５に支持されているため、車両本体ｌ側の振動が
直接操縦操作装ｆｉｌｄ”に伝達することがなく、車体
側の振動？はとんどステアリングホイール７に伝えるこ
とがないので操作者に不快な感覚を与えることがない。

以上の説明から明らかなように、本発明による産業用車
両のチルトステアリングによれば、ノ飄ン４″（７） ８２・・・座金、５０・・ステアリングシャフト。

ドル、ステアリングコラム等の操縦操作ｉｔｔと車□両
本体の支持部との間に弾性体を介挿したため、車両本体
側の振動しこも拘らず操縦操作装置の振動をかなり減少
させることができる効果がある。

さらに操縦操作装置と車体との組付は精度を高く出す必
要がなくなるため、製造が楽となる上に、異音の発生も
なくなる。

【図面の簡単な説明】

駆１図は本発明を適用した産業用車両のチルトステアリ
ングの一例の構成な示す一部切欠き断１面図、 第２図は第１図に示す産業用車両のチルトステアリング
の一部を切欠いて示す断面図である。 １・・・車両本体、２・・・保持ブラケット、５・・・
突起部、６・・・長孔、？・・・ステアリングホイール
、８・計ステアリングコラムチューブ、９・・・パワー
ステ了リングバルブ、１０・・・操縦操作装置、１１・
・・ステアリングコラムブラケット、１４・・・チルト
中心部、１５・・・チルト固定部、１９，２０．２１・
・・孔、２２・・・カラー、２８．８０・・・弾性体、
２４・・・孔、□（８。 特許出願人　日産自納車株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １　ステアリングホイールが端部に設けられたステアリ
   ングシャフトと、該ステアリングシャフトを回転自在に
   支持するステ了リングコラムチューブと？有する操縦操
   作装置を車両本体と回動固定可能にチルト支持部により
   支承し、この操縦操作装＃を回動させて適切な゛□′ハ
   ンドル位＠　’Ｐ　？ｎる工うにした産業用車両のチル
   トステアリング装置におｈで、前記チルト支持部と前記
   操縦操作装置との１■に弾性体を介挿して設け、車両本
   体側の振動が直接前記操縦操作装置に伝わらないように
   し斤こと１ン特徴とする産業用車両のチルトステアリン
   グ。