JPH0217974Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、チルトハンドルシステムのためのチ
ルト式ステアリングコラム装置に関する。

従来より、ハンドル（ステアリングホイール）
の高さ位置を運転者の好みに応じて変更しうるチ
ルトハンドルシステムが開発されており、そのた
めに、ハンドル付きのステアリングシヤフトを嵌
挿されたステアリングコラムの一端を車体に枢着
して、ステアリングコラムを傾動可能なように構
成している。

そして、レバー式締付機構を用いて、そのレバ
ーを回動させることにより、ステアリングコラム
を所望の姿勢で車体に固定することができるよう
になつている。

しかしながら、このような従来のチルト式ステ
アリングコラム装置では、締付機構の締付完了状
態を的確に知る手段がないため、操作する者がこ
の締付完了状態を勘に頼つて判断せざるを得ず、
したがつて操作する者の個人差による締付力の違
いが必然的に生じ、これにより次のような問題点
が生じる。

(1) 締付の際に操作するレバーの締付完了状態で
の位置が操作する者によつて異なつた位置とな
るが、かかる事態は操作性能上好ましいことで
はない。

(2) 締付機構等の構成部品に過大入力が加わるこ
とがあり、このようなことが起きると、強度あ
るいは耐久性の面で問題が生じ、更に過剰品質
保証を強いられる。

(3) 締付完了に必要な締付力が変化し、これによ
り衝突時の離脱荷重（衝突時に締付力が緩んで
ステアリングコラムが所望の姿勢を保てなくな
るような荷重）も変化するため、安全性の面か
らも好ましくない。

本考案は、これらの問題点を解決しようとする
もので、締付機構による締付完了状態を的確に知
ることができるようにして、操作す者の個人差に
よる締付力の違いが生じないようにした、チルト
式ステアリングコラム装置を提供することを目的
とする。

このため、本考案のチルト式ステアリングコラ
ム装置は、一端を車体に枢着されたチルト式ステ
アリングコラムと、レバーの回動力を締付力に変
換して上記ステアリングコラムを車体に固定する
レバー式締付機構とをそなえ、車体側に、上記ス
テアリングコラムの枢着点を中心とする弧面をも
つたストツパ部材が設けられるとともに、上記レ
バーに、同レバーの回動に伴う上記締付機構の締
付完了状態で上記のストツパ部材の弧面に当接し
て上記レバーの回動量を規制する係止部材が設け
られたことを特徴としている。

このように、本考案のチルト式ステアリングコ
ラム装置は、車体側に、ステアリングコラムの枢
着点を中心とする弧面をもつたストツパ部材が設
けられるとともに、締付機構のレバーに、同レバ
ーの回動に伴う上記締付機構の締付完了状態で上
記ストツパ部材の弧面に当接して上記レバーの回
動量を規制する係止部材が設けられるという簡素
な構成で、上記締付機構による締付完了状態を的
確に知ることができ、これにより操作する者の個
人差による締付力の違いが生じることを防止でき
るのであつて、その結果操作性能が向上し、しか
も過剰品質保証を強いられることがなく、更に安
全性の面からも好ましいという利点が得られる。

以下、図面により本考案の一実施例としてのチ
ルト式ステアリングコラム装置について説明する
と、第１図はその側面図、第２図はその要部を拡
大して示す断面図である。

第１図に示すように、ハンドル（ステアリング
ホイール）１を先端に取付けられたステアリング
シヤフト２を嵌挿されたステアリングコラム３が
設けられており、このステアリングコラム３は、
チルトハンドルシステムを実現すべく、傾動自在
なチルト式ステアリングコラムとして構成されて
いる。すなわちこのステアリングコラム３は、そ
の一端が車体４にブラケツト５を介して枢着され
ている。

また、このステアリングコラム３は、レバー式
締付機構９によつて、所望の姿勢を保持できるよ
うになつている。

この締付機構９は、そのレバー８の回動力を締
付力に変換してステアリングコラム３を車体４に
固定するものであるが、その構成は次のとおりで
ある。

すなわち、第１，２図に示すごとく、それぞれ
長穴７を有する一対のブラケツト６が対向するよ
うに車体４に取付けられており、ブラケツト６，
６間には、パイプ状スペーサ２１を挟持したステ
アリングコラム３からの一対のフランジ３ａ，３
ａが介装されていて、ブラケツト６の長穴７、フ
ランジ３ａおよびスペーサ２１を貫通するように
チルト軸としてのボルト軸１４が設けられてい
る。

ボルト軸１４の一端側（一方のブラケツト６よ
りも外側の部分）には、ブロツク１９およびワツ
シヤ２０を介してナツト１８が螺合しており、こ
のナツト１８は所定量だけねじ込んだ後に、溶接
によつてボルト軸１４に固着される。

また、ボルト軸１４の他端側（他方のブラケツ
ト６よりも外側の部分）には、ワツシヤ１７，１
６および大径の雌ねじ部材１５が設けられてお
り、この雌ねじ部材１５ボルト軸１４との双方に
螺合するねじ部材１３が、雌ねじ部材１５とボル
ト軸１４との間に介設されている。

そして、このねじ部材１３に、レバー８が取付
けられている。

したがつて、レバー８を第１図において反時計
まわりの方向に回動させると、ねじ部材１３が同
方向にまわり、これに伴つてボルト軸１４が第２
図中左方へ引き出されるため、ブラケツト６，６
間に締付力が発生し、これによりステアリングコ
ラム３はそのフランジ３ａおよびスペーサ２１を
介して車体４付きのブラケツト６に固定されるの
である。

なお、この締付機構９の組立要領は次のとおり
である。

まず、ねじ部材１３と雌ねじ部材１５とを組み
込み、ボルト軸１４をねじ部材１３に所定量だけ
ねじ込む。

そしてボルト軸１４を長穴７、フランジ３ａお
よびスペーサ２１に貫通させる。このとき適宜ワ
ツシヤ１６，１７，２０およびブロツク１９を組
み込む。

ついで、ねじ部材１３付きのレバー８を所定位
置にセツトした状態で、ナツト１８を締め付け、
そ後ボルト軸１４とナツト１８とを溶接する。

ところで、ボルト軸１４の他端側に近いブラケ
ツト６の外側面には、ステアリングコラム３の枢
着点Ｏを中心とする半径Ｒの弧面をもつたストツ
パ部材１１が設けられている。

また、第１図に示すように、レバー８の回動に
伴う締付機構９の締付完了状態でストツパ部材１
１の弧面に係止される係止部材１０が、レバー８
と一体に設けられている。

なお、第１，２図中の符号１２はコラムカバー
を示す。

上述の構成により、ハンドル１を乗員に適した
高さ位置に調整するには、まずレバー８を第１図
中の時計まわりの方向にまわして、締付機構９に
よるステアリングコラム３に対する締付力を緩め
る。これによりステアリングコラム３が傾動自在
な状態となる。したがつてこの状態で、ハンドル
１が所望の位置となるように、ステアリングコラ
ム３を傾動させ、ハンドル１が所望の位置にセツ
トされたら、レバー８を逆の反時計まわりの方向
にまわせばよい。

その結果、締付機構９の作用によつて、レバー
８の回動力が締付力に変換されて、ステアリング
コラム３の車体４に固定されるが、締付機構９の
締付完了状態で、レバー８付きの係止部材１０が
車体４付きのストツパ部材１１の弧面に係止され
るため、かかる締付完了状態を的確に知ることが
できる。

また、係止部材１０は、ステアリングコラム３
がチルト動作範囲内のいかなる姿勢であつても、
レバー８を一定量だけ回動させると、ストツパ部
材１１の弧面に係止されるため、ステアリングコ
ラム３をどのような姿勢で車体４に固定する場合
でも、常に締付力を一定にすることができる。

このようにして、本考案のチルト式ステアリン
グコラム装置によれば、次のような効果ないし利
点が得られる。

(1) 運転者がレバーを回動させてステアリングコ
ラムを所定の位置に固定する場合に、締付完了
状態に達するとレバー設けられた係止部材がス
トツパが部材に当接してそれ以上のレバーの回
動が不能となるので、運転者は確実に適正な締
付完了状態を知ることができる。

(2) 運転者の個人差による締付力不足や過剰締付
が発生することを有利に防止することができ、
安全且つ確実な締付状態を安定して得ることが
できる。

(3) 一定の適正な締付力を得ることができるた
め、運転者は締付力に注意を払う必要がなく、
操作性が向上するととに、部品の強度や耐久性
の面から好都合で、構成部品の過剰品質保証を
強いられることもない。

(4) ストツパ部材はステアリングコラムの枢着点
を中心とする弧面を有するものとなつており、
この弧面に係止部材が当接するものであるた
め、ステアリングコラムの調整位置（傾斜度合
い、姿勢）に関わらず、常にレバーの同じ操作
量でストツパ部材に係止部材が当接する締付完
了状態をうることができて、操作性に優れると
ともに、安定した締付状態が得られる利点があ
る。

(5) 締付力を一定化できるので、衝突時の離脱荷
重を一定にすることができて安全性の面からも
好都合である。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例としてのチルト式ステア
リングコラム装置を示すもので、第１図はその側
面図、第２図はその要部を拡大して示す断面図で
ある。 １……ハンドル、２……ステアリングシヤフ
ト、３……ステアリングコラム、３ａ……フラン
ジ、４……車体、５，６……ブラケツト、７……
長穴、８……レバー、９……レバー式締付機構、
１０……係止部材、１１……ストツパ部材、１２
……コラムカバー、１３……ねじ部材、１４……
ボルト軸、１５……雌ねじ部材、１６，１７……
ワツシヤ、１８……ナツト、１９……ブロツク、
２０……ワツシヤ、２１……スペーサ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端を車体に枢着されたチルト式ステアリング
   コラムと、レバーの回動力を締結力に変換して上
   記ステアリングコラムを車体に固定するレバー式
   締付機構とをそなえ、車体側に、上記ステアリン
   グコラムの枢着点を中心とする弧面をもつたスト
   ツパ部材が設けられるとともに、上記レバーに、
   同レバーの回動に伴う上記締付機構の締付完了状
   態で上記のストツパ部材の弧面に当接して上記レ
   バーの回動量を規制する係止部材が設けられたこ
   とを特徴とする、チルト式ステアリングコラム装
   置。