JPS58181978A - 自動車用ドアロツク装置 - Google Patents
自動車用ドアロツク装置Info
- Publication number
- JPS58181978A JPS58181978A JP57064970A JP6497082A JPS58181978A JP S58181978 A JPS58181978 A JP S58181978A JP 57064970 A JP57064970 A JP 57064970A JP 6497082 A JP6497082 A JP 6497082A JP S58181978 A JPS58181978 A JP S58181978A
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- JP
- Japan
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- latch
- plaid
- ratchet
- cover
- door lock
- Prior art date
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- Granted
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用ドアロック装置に係るものである。
本発明が対象としている先行技術について説明すると、
第１図および第２図の如くである。
第１図および第２図の如くである。
即ち、Ａはカバープレイド、Ｂはハックプレイドでいず
れも金属板で形成されており、その間に合成樹脂製のボ
ディＣが挾まれている。Ｄは該ボディＣに形成した四部
で、該凹部り内にラッチＥが軸Ｆで軸着されている。Ｇ
はラッチＥと噛合って扉を閉塞状態とするストライカ−
１■］はラッチＥの逆転を防止するラチェットである。
れも金属板で形成されており、その間に合成樹脂製のボ
ディＣが挾まれている。Ｄは該ボディＣに形成した四部
で、該凹部り内にラッチＥが軸Ｆで軸着されている。Ｇ
はラッチＥと噛合って扉を閉塞状態とするストライカ−
１■］はラッチＥの逆転を防止するラチェットである。
前記公知のロック装置の前記ハックプレイドＢは構造上
側部か直角に曲げられていて、そこに扉のハンドルで回
動するレバーが軸着されているが、カバープレイドＡの
方は平坦なものであって、単にボディＣの側面に当接さ
れており、前記四部りを囲んでいるにすぎない。
側部か直角に曲げられていて、そこに扉のハンドルで回
動するレバーが軸着されているが、カバープレイドＡの
方は平坦なものであって、単にボディＣの側面に当接さ
れており、前記四部りを囲んでいるにすぎない。
そこで本発明者は、該カバープレイドＡに僅かな構造上
の変化を与えることで、従来のロック装置ではみられな
い堅牢な構成としたものである。
の変化を与えることで、従来のロック装置ではみられな
い堅牢な構成としたものである。
本発明は、ストライカ−と係合して回転するラッチと、
該ラッチの逆転を防止するラチェットと、該ラチェット
のラッチに対する保合を離脱させるオープンレバーと、
該オープンレバーのラチェットに対する作用を継脱させ
るロッキングレバー等を有するものに於いて、該ロック
装置の本体をカバープレイドと合成樹脂製ボディとハッ
クプレイドにより形成し、前記ボディには前記ラッチが
収納される四部を形成し、前記カバープレイドはその一
部を直角に曲げて、前記四部の内周壁に臨ませた１鋤車
用ドアロック装置および前記屈曲部の端縁に更に直角に
屈曲した補強屈曲部を形成した自動車用ドアロック装置
および前記屈曲部は前記四部のストライカ−受入側に設
けた前記の装置の構成を要旨とする。
該ラッチの逆転を防止するラチェットと、該ラチェット
のラッチに対する保合を離脱させるオープンレバーと、
該オープンレバーのラチェットに対する作用を継脱させ
るロッキングレバー等を有するものに於いて、該ロック
装置の本体をカバープレイドと合成樹脂製ボディとハッ
クプレイドにより形成し、前記ボディには前記ラッチが
収納される四部を形成し、前記カバープレイドはその一
部を直角に曲げて、前記四部の内周壁に臨ませた１鋤車
用ドアロック装置および前記屈曲部の端縁に更に直角に
屈曲した補強屈曲部を形成した自動車用ドアロック装置
および前記屈曲部は前記四部のストライカ−受入側に設
けた前記の装置の構成を要旨とする。
図により説明すると、（Ｉ）は金属板よりなるカバープ
レイド、（２）は同様に金属板よりなるハックプレイド
であり、該プレイド＋１１ ＋２１の間に合成樹脂製の
ボディ（３）か位置している。（４）は車体側に固定さ
れるストライカ−１（５）は該ストライカ−（４）と係
合するラッチである。該ランチ（５）はボディ（３）に
形成された四部（６）内に軸（７）により軸着されてい
る。（８］は前記ストライカ−（４）か係合する保合、
溝、（９）はラッチ（５）の外周面に形成した半ドア段
部、（１０）は同様にラッチ（５）の外周面に形成しだ
フルドア段部、（ＩＩ）はラチェットで、その爪（１２
）が前記段部ｆ９） ＱＯ＋に係合してラッチ（５）の
逆転を防止する。（１３）はラチェット（１１）を軸着
する軸、（１４）は前記ストライカ−が侵入する侵入溝
である。
レイド、（２）は同様に金属板よりなるハックプレイド
であり、該プレイド＋１１ ＋２１の間に合成樹脂製の
ボディ（３）か位置している。（４）は車体側に固定さ
れるストライカ−１（５）は該ストライカ−（４）と係
合するラッチである。該ランチ（５）はボディ（３）に
形成された四部（６）内に軸（７）により軸着されてい
る。（８］は前記ストライカ−（４）か係合する保合、
溝、（９）はラッチ（５）の外周面に形成した半ドア段
部、（１０）は同様にラッチ（５）の外周面に形成しだ
フルドア段部、（ＩＩ）はラチェットで、その爪（１２
）が前記段部ｆ９） ＱＯ＋に係合してラッチ（５）の
逆転を防止する。（１３）はラチェット（１１）を軸着
する軸、（１４）は前記ストライカ−が侵入する侵入溝
である。
然して、本発明の前記カバープレイド［１１は、その側
縁（１５）がボディ（３）側に直角に折曲げられて屈曲
部（１６）を形成する。そして、その屈曲部（１６）は
前記四部（６）の内周壁ａ力に露出するように設けられ
る。云い換えると、従来の四部（６）の内周壁０ηは、
全べて合成樹脂による壁面であったが、本発明のものは
、内周壁（１７）の一部を屈曲部（１６）で形成すると
いうことができる。
縁（１５）がボディ（３）側に直角に折曲げられて屈曲
部（１６）を形成する。そして、その屈曲部（１６）は
前記四部（６）の内周壁ａ力に露出するように設けられ
る。云い換えると、従来の四部（６）の内周壁０ηは、
全べて合成樹脂による壁面であったが、本発明のものは
、内周壁（１７）の一部を屈曲部（１６）で形成すると
いうことができる。
第７図の実施例は屈曲部（１６）の端縁ｔｅａに更に、
いずれかの方向に曲げられた補強屈曲部（１０を形成し
たものである。
いずれかの方向に曲げられた補強屈曲部（１０を形成し
たものである。
なお、図中［株］はオープンレバー、Ｃ１）はロッキン
グレバーである。
グレバーである。
本発明は上述の如くであるから、扉を閉めると車体側に
増刊すられているストライカ−（４）は扉側に取付けら
れているロック装置本体のラッチ（５）の保合ｉＭ ＋
８）と係合し、該ラッチ（５）を第３図の状態から、第
４図の状態に回動させてフルロツクする。
増刊すられているストライカ−（４）は扉側に取付けら
れているロック装置本体のラッチ（５）の保合ｉＭ ＋
８）と係合し、該ラッチ（５）を第３図の状態から、第
４図の状態に回動させてフルロツクする。
この場合、従来の第１図および第２図に示したロック装
置では、そのストライカ−Ｇと係合しているラッチＥは
、内周壁が全部合成樹脂である凹部り内に格納されてい
るから、仮に、自動車が衝突した場合のように強力な外
力が矢印ａの方向に作用したとすると、前記ラッチＥは
ストライカ−Ｇの受入側■を破壊して開扉するに至る。
置では、そのストライカ−Ｇと係合しているラッチＥは
、内周壁が全部合成樹脂である凹部り内に格納されてい
るから、仮に、自動車が衝突した場合のように強力な外
力が矢印ａの方向に作用したとすると、前記ラッチＥは
ストライカ−Ｇの受入側■を破壊して開扉するに至る。
然し乍ら、本件発明のものは、第９図及び第１０図に図
示しだように、受入側（２２にはカバープレイド＋Ｉ＋
の屈曲部０６）があるので、前記故障を生じない。
示しだように、受入側（２２にはカバープレイド＋Ｉ＋
の屈曲部０６）があるので、前記故障を生じない。
本発明は以上の如くであるところ、特にストライカ−（
４）と係合して回転するラッチ（５）と、該ラッチ（５
）の逆転を防止するラチェット０１）と、該ラチェット
０υのランチ（５）に対する係合を離脱させるオープン
レバー００と、該オープンレバー００１のラチェット０
１１に対する作用を継脱さぜるロッキングレバー０１１
等を有するものに於いて、該ロック装置本体をカバープ
レイド（１）と合成樹脂製ボディ（３）とバックプレイ
ド（２）により形成し、前記ボディ（３）には前記ラッ
チ（５）が収納される凹部（６）を形成し、前記カバー
プレイド（１）はその一部を直角に曲げて、前記四部（
６）の内周壁０ηに臨ませた自動車用ドアロック装置の
構成としだから、堅牢なロック装置とすることができる
ばかりでなく、単にカバープレイド（１）の側縁（１５
１を直角に折曲げるのみであるから、殆んど費用も必要
としない。又、屈曲部（１６）の端縁Ｏａに更にいずれ
かの方向に曲げられた補強屈曲部０９を設けたときは、
更に強度を増進させる。
４）と係合して回転するラッチ（５）と、該ラッチ（５
）の逆転を防止するラチェット０１）と、該ラチェット
０υのランチ（５）に対する係合を離脱させるオープン
レバー００と、該オープンレバー００１のラチェット０
１１に対する作用を継脱さぜるロッキングレバー０１１
等を有するものに於いて、該ロック装置本体をカバープ
レイド（１）と合成樹脂製ボディ（３）とバックプレイ
ド（２）により形成し、前記ボディ（３）には前記ラッ
チ（５）が収納される凹部（６）を形成し、前記カバー
プレイド（１）はその一部を直角に曲げて、前記四部（
６）の内周壁０ηに臨ませた自動車用ドアロック装置の
構成としだから、堅牢なロック装置とすることができる
ばかりでなく、単にカバープレイド（１）の側縁（１５
１を直角に折曲げるのみであるから、殆んど費用も必要
としない。又、屈曲部（１６）の端縁Ｏａに更にいずれ
かの方向に曲げられた補強屈曲部０９を設けたときは、
更に強度を増進させる。
第１図は公知例の縦断面図、第２図はＩＩ −Ｉ＋断面
図、第３図は本発明の縦断面図、第４図は閉扉状態の縦
断面図、第５図は背面図、第６図はカバープレイドの斜
視図、第７図は第６図の他の実施例図、第８図はカバー
プレイドとラツチとラチェットの斜視図、第９図はＩＸ
−ＩＸ断面符号の説明 （１）・・カバープレイド、（２）・バンクプレイド、
（３） 合成樹脂製ボディ、（４）・ストライカ−１
（５）・、・ラッチ、 （６） 四部、 （力・軸
、（８） 係合溝、 （９）・半ドア段部、００）
フルドア段部、（１１） ラチェット、０２・・爪
、 （１３）・軸、 ０４）・侵入溝、０５１
−側縁、 （１Ｇ）・屈曲部、 （１７１−内周壁、
０印 端縁、 ａｏ・補強屈曲部、（２２，受入側、
００） オープンレバー、Ｃ１）・ ロッキングレバ
ー、Ａ・・カバープレイド、 Ｂ・バックプレイド、
Ｃボディ、 Ｄ 凹部、 Ｅ ラッチ、 Ｆ・軸、 Ｇ・０．ストライカ−１Ｉ−］・・ラチェット、■ 受
入側、 ａ 矢印０ 特許出願人 三井金属鉱業株式会社 第９図 １５１６ 手続補正書（酊） 昭和５７年５セＯ日 特許庁長官 島 １）春 樹 殿 １、事件の表示 昭和５７年 特許願 第 ６４９７０ 号２、発
明の名称 自動車用トアロツタ装置３、補正をする者 事件との関係特許出願人 ４代理人 ５、 補正命令の日付 ６、 補正により増加する発明の数 手続補正書（自発） 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １、事件の表示 昭和５７年 特許願 第６４９７０ 号２、発明
の名称 自動車用ドアロック装置３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 ４、代理人 住 所 〒１６０ 東京都新宿区西新宿６丁目
７番２３号５、 補正命令のＨ句 ６、 補正により増加する発明の数 ７、補正の対象 明細書 ８ 補正の内容 （１） 明細書第８頁末行「ストライカ−Ｇ」乃至第
９頁５行「しない。」捷でを次のとおり補正する。 「 ストライカ−Ｇの合成樹脂のみよりなる受入側■で
これを受止めるため、必要具」−の過大構造としなくて
はならない。 然し乍ら、本件発明のものは、第９図及び第１０図に図
示したように、受入側Ｃ１りにはカバープレイド（１）
の屈曲部（１６）があるので、前記１部分の厚みを薄く
することができる０」
図、第３図は本発明の縦断面図、第４図は閉扉状態の縦
断面図、第５図は背面図、第６図はカバープレイドの斜
視図、第７図は第６図の他の実施例図、第８図はカバー
プレイドとラツチとラチェットの斜視図、第９図はＩＸ
−ＩＸ断面符号の説明 （１）・・カバープレイド、（２）・バンクプレイド、
（３） 合成樹脂製ボディ、（４）・ストライカ−１
（５）・、・ラッチ、 （６） 四部、 （力・軸
、（８） 係合溝、 （９）・半ドア段部、００）
フルドア段部、（１１） ラチェット、０２・・爪
、 （１３）・軸、 ０４）・侵入溝、０５１
−側縁、 （１Ｇ）・屈曲部、 （１７１−内周壁、
０印 端縁、 ａｏ・補強屈曲部、（２２，受入側、
００） オープンレバー、Ｃ１）・ ロッキングレバ
ー、Ａ・・カバープレイド、 Ｂ・バックプレイド、
Ｃボディ、 Ｄ 凹部、 Ｅ ラッチ、 Ｆ・軸、 Ｇ・０．ストライカ−１Ｉ−］・・ラチェット、■ 受
入側、 ａ 矢印０ 特許出願人 三井金属鉱業株式会社 第９図 １５１６ 手続補正書（酊） 昭和５７年５セＯ日 特許庁長官 島 １）春 樹 殿 １、事件の表示 昭和５７年 特許願 第 ６４９７０ 号２、発
明の名称 自動車用トアロツタ装置３、補正をする者 事件との関係特許出願人 ４代理人 ５、 補正命令の日付 ６、 補正により増加する発明の数 手続補正書（自発） 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １、事件の表示 昭和５７年 特許願 第６４９７０ 号２、発明
の名称 自動車用ドアロック装置３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 ４、代理人 住 所 〒１６０ 東京都新宿区西新宿６丁目
７番２３号５、 補正命令のＨ句 ６、 補正により増加する発明の数 ７、補正の対象 明細書 ８ 補正の内容 （１） 明細書第８頁末行「ストライカ−Ｇ」乃至第
９頁５行「しない。」捷でを次のとおり補正する。 「 ストライカ−Ｇの合成樹脂のみよりなる受入側■で
これを受止めるため、必要具」−の過大構造としなくて
はならない。 然し乍ら、本件発明のものは、第９図及び第１０図に図
示したように、受入側Ｃ１りにはカバープレイド（１）
の屈曲部（１６）があるので、前記１部分の厚みを薄く
することができる０」
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１１ストライカ−と係合して回転するラッチと、該ラ
ッチの逆転を防止するラチェットと、該ラチェットのラ
ッチに対する保合を離脱させるオープンレバーと、該オ
ープンレバーのラチェットに対する作用を継脱させるロ
ッキングレバー等を有するものに於いて、該ロック装置
の本体をカバープレイドと合成樹脂製ボディとハックプ
レイドにより形成し、前記ボディには前記ラッチが収納
される四部を形成し、前記カバープレイドはその一部を
直角に曲げて、前記四部の内周壁に臨捷せた自動車用ド
アロック装置。 （２） ストライカ−と係合して回転するラッチと、
該ラッチの逆転を防止するラチェットと、該ラチェット
のラッチに対する係合を離脱させるオーフンレバーと、
該オープンレバーのラチェットに対する作用を継脱させ
るロッキングレバー等を有する −一、 ″−ロ
ック装置の本体をカバープレイドと合成樹脂製ボディと
バックプレイドにより形成し、ｍｌ記ボディには前記ラ
ンチが収納される四部を形成し、前記カバープレイドは
その一部を直角に曲げて、前記四部の内周壁に臨ませた
自動車用ドアロック装置に於いて、前記屈曲部の端縁に
更に直角に屈曲した補強屈曲部を形成した自動車用ドア
ロック装置（３） ストライカ−と係合して回転する
ラッチと、該ラッチの逆転を防止するラチェットと、該
ラチェットのラッチに対する係合を離脱させるオープン
レバーと、該オープンレバーのラチェットに対する作用
を継脱させるロッキングしバー等を有する −°
２０ツク装置の本体をカバープレイドと合成樹脂製ボ
ディとバックプレイドにより形成し、前記ボディには前
記ラッチが収納される四部を形成し、前記カバープレイ
ドはその一部を直角に曲げて、前記四部の内周壁に臨ま
せた自動車用ドアロック装置に於いて、前記屈曲部は前
記四部のストライカ−の受入側に設けた前記の装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57064970A JPS58181978A (ja) | 1982-04-19 | 1982-04-19 | 自動車用ドアロツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57064970A JPS58181978A (ja) | 1982-04-19 | 1982-04-19 | 自動車用ドアロツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58181978A true JPS58181978A (ja) | 1983-10-24 |
| JPH0327711B2 JPH0327711B2 (ja) | 1991-04-16 |
Family
ID=13273408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57064970A Granted JPS58181978A (ja) | 1982-04-19 | 1982-04-19 | 自動車用ドアロツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58181978A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6113765U (ja) * | 1984-06-29 | 1986-01-27 | 三井金属鉱業株式会社 | 車両用ロツク装置 |
| JP2018044389A (ja) * | 2016-09-15 | 2018-03-22 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート係合装置 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5225324A (en) * | 1976-07-02 | 1977-02-25 | Oi Seisakusho Co Ltd | Latch member for door lock |
| JPS5417223A (en) * | 1977-07-06 | 1979-02-08 | Ansei Kogyo Kk | Lock device |
| JPS55148878A (en) * | 1979-05-04 | 1980-11-19 | Ansei Kogyo Kk | Door lock |
| JPS56142977A (en) * | 1980-04-09 | 1981-11-07 | Mitsui Mining & Smelting Co | Anti-unlocking device for car lock |
-
1982
- 1982-04-19 JP JP57064970A patent/JPS58181978A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5225324A (en) * | 1976-07-02 | 1977-02-25 | Oi Seisakusho Co Ltd | Latch member for door lock |
| JPS5417223A (en) * | 1977-07-06 | 1979-02-08 | Ansei Kogyo Kk | Lock device |
| JPS55148878A (en) * | 1979-05-04 | 1980-11-19 | Ansei Kogyo Kk | Door lock |
| JPS56142977A (en) * | 1980-04-09 | 1981-11-07 | Mitsui Mining & Smelting Co | Anti-unlocking device for car lock |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6113765U (ja) * | 1984-06-29 | 1986-01-27 | 三井金属鉱業株式会社 | 車両用ロツク装置 |
| JP2018044389A (ja) * | 2016-09-15 | 2018-03-22 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート係合装置 |
| WO2018051561A1 (ja) * | 2016-09-15 | 2018-03-22 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート係合装置 |
| JP2021121722A (ja) * | 2016-09-15 | 2021-08-26 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート係合装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0327711B2 (ja) | 1991-04-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19900227 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19911029 |