JPH049825Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のスライドガラスロツク装置
に関するものである。

（従来技術） 一般に、第３図図示の如きワゴンタイプの自動
車には、サイドウインドＡとしてスライド式のも
のが採用されている。

即ち、車体１に取付けられた窓枠２にスライド
ガラス３，３を摺動自在に設けてサイドウインド
Ａを構成している。このようなタイプのサイドウ
インドＡにおいては、スライドガラス３を閉塞時
にロツクするためのスライドガラスロツク装置Ｂ
が設けられている。

従来のスライドガラスロツク装置Ｂとしては、
第４図図示の如く、スライドガラス３の室内側に
ロツクレバー７を設けて、該ロツクレバー７をス
ライドガラス３の閉塞時において車体側に設けら
れたストライカー４に係合せしめるようにしたも
のが良く知られている（例えば、実開昭56−
103314号公報参照）。

（考案が解決しようとする問題点） 第４図図示のスライドガラスロツク装置Ｂの如
く構成すると、ロツクレバー７とストライカー４
との係合状態において、ストライカー４の先端部
とスライドガラス３内面との間に比較的大きな隙
間Ｓが形成される。この状態でスライドガラス３
の外面から荷重Ｐが加わると、スライドガラス３
とともにロツクレバー７が室内側に押しやられ
て、ストライカー４とロツクレバー７との係合が
容易に解除されるという問題があつた。

本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもの
で、スライドガラスに車外が荷重が加わつた場合
にも、不用意にロツク解除されないようなスライ
ドガラスロツク装置を提供することを目的とする
ものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案では、上記問題点を解決するための手段
として、車体に取付けられた窓枠に摺動自在に設
けられたスライドガラスの室内側に、該スライド
ガラスの内面側においてスライドガラス面と平行
に設けられた軸に対して揺動自在に枢支され且つ
前記スライドガラスの閉塞時において車体側に設
けられたストライカーに係合するロツクレバー
と、前記スライドガラスの内面側においてスライ
ドガラス面と直交するピンに対してスライドガラ
ス面と平行な方向に回動可能に枢支され且つ前記
ロツクレバーに対して該ロツクレバーをロツク解
除方向に揺動させるべく当接される作動端部と、
前記スライドガラス面と平行な方向に操作される
操作端部とを有するロツク解除レバーとを設ける
とともに、前記ストライカーとスライドガラスと
の少なくともいずれか一方に、前記ロツクレバー
とストライカーとの係合状態においてストライカ
ーのスライドガラス対向部とスライドガラス内面
との間に形成される隙間を、ロツクレバーとスト
ライカーとの係合量より狭小ならしめるための隙
間充填部材が設けている。

（作用） 本考案では、上記手段によつて次のような作用
が得られる。

即ち、スライドガラスの外面（車外）から荷重
が加わつて、スライドガラスおよびロツクレバー
が室内側に押しやられた場合にも、ロツクレバー
とストライカーとの係合が解除される前に、スト
ライカーのスライドガラス対向部が隙間充填部材
に当接され、該ストライカーもスライドガラスと
ともに室内側へ押しやられることとなり、ロツク
レバーとストライカーとの係合状態が維持され
る。

（実施例） 以下、第１図および第２図を参照して、本考案
の好適な実施例を説明する。

本実施例のスライドガラスロツク装置Ｂは、従
来技術の項で既に説明したように、ワゴンタイプ
の自動車のサイドウインドＡに設けられるもので
ある（第３図参照）。

このスライドガラスロツク装置Ｂは、第１図お
よび第２図に示すように、車体１側の窓枠２に対
して摺動自在とされているスライドガラス３の室
内側に設けられたロツクレバー７と、車体１側
（即ち、窓枠２）に設けられたストライカー４と
によつて構成されている。

前記ロツクレバー７は、スライドガラス３の室
内側に固着された取付基板５に立設された軸受
６，６に対してスライドガラス面と平行な軸１２
で揺動自在に枢支されており、一端側には、前記
ストライカー４の係合穴１３に係合すべき爪部７
ａが形成される一方、他端側には、後述するロツ
ク解除レバー９の作動端部９ａが当接されてい
る。

そして、このロツクレバー７は、スライドガラ
ス３の閉塞時において、前記ストライカー４と係
合せしめられるようになつている。

なお、前記ロツクレバー７は、スプリング８に
よつて係合方向に常に付勢されている。

前記ロツク解除レバー９は、取付基板５にスラ
イドガラス面と直交するように立設されたピン１
０に対してスライドガラス面と平行な方向に回動
自在に枢支されており、その操作端部９ｂを矢印
Ｆ方向に操作することによつて、作動端部９ａに
よりロツクレバー７を第１図鎖線図示の如く、ロ
ツク解除状態となすよう作用する。

前記ロツクレバー７およびロツク解除レバー９
は、取付基板５に固着されたカバー部材１４に覆
われている。該カバー部材１４には、前記ストラ
イカー４が出入する開口部１４ａが形成されてい
る。

而して、本考案の特徴として、前記取付基板５
には、ロツクレバー７とストライカー４との係合
状態においてストライカー４のスライドガラス対
向部とスライドガラス３（換言すれば、取付基板
５）との間に形成される隙間Ｓをロツクレバー７
とストライカー４との係合量より狭小ならしめる
べく作用する隙間充填部材１１が固着されてい
る。

該隙間充填部材１１の室内側は、ストライカー
４側に位置する斜面状のストライカー導入部１１
ａと、該ストライカー導入部１１ａにつづくスト
ライカー当接部１１ｂとによつて構成されてい
る。

つまり、本実施例においては、スライドガラス
３が閉塞される時、ストライカー４が少々変形し
ていても、ストライカー４の先端部が符号４′で
示すように隙間充填部材のストライカー導入部１
１ａに案内され得るのである。従つて、ストライ
カー４の変形に起因してロツク不能となることは
なくなるのである。

なお、本実施例においては、ロツクレバー７と
ストライカー４との係合状態においてストライカ
ー４のスライドガラス対向部が隙間充填部材１１
のストライカー当接部１１ｂに当接せしめられた
状態とされているが、両者間には、ロツクレバー
７とストライカー４との係合量より狭小な隙間が
介在していてもよい。

次に、図示のスライドガラスロツク装置の作用
を説明する。

スライドガラス３にロツクを施す場合には、ロ
ツク解除レバー９を非操作状態となして、スライ
ドガラス３を閉塞すると、ロツクレバー７は、ス
プリング８の付勢力によつて自動的にストライカ
ー４に係合せしめられ、ロツク状態となる。

一方、ロツクを解除しようとする時には、ロツ
ク解除レバー９の操作端部９ｂを矢印Ｆ方向に操
作して、ロツクレバー７をスプリング８の付勢力
に抗して回動させると、第１図鎖線図示の如くロ
ツク解除状態となる。

更に、ロツク状態にある時、スライドガラス３
の外面（換言すれば、車外）から荷重Ｐが加わつ
た場合、スライドガラス３とともにロツクレバー
７も室内側へ押しやられるが、本実施例では、ス
トライカー４のスライドガラス対向部も、ロツク
レバー７とストライカー４との係合が解除される
前に隙間充填部材１１のストライカー当接部１１
ｂに当接された状態で室内側へ押しやられること
となり、ロツクレバー７とストライカー４との係
合状態が維持されるのである。従つて、車外から
の荷重Ｐによつて、スライドガラスロツク装置Ｂ
が不用意にロツク解除されることがなくなり、盗
難防止に寄与すること大である。

上記実施例では、スライドガラス３側に隙間充
填部材１１を設けた場合について説明したが、こ
の隙間充填部材１１は、ストライカー４側あるい
はスライドガラス３とストライカー４との両方に
設けても上記実施例と同様の作用効果を期待する
ことができる。

なお、本考案は、上記実施例に限定されるもの
ではなく、考案の要旨を逸脱しない範囲において
適宜設計変更可能なことは勿論である。

（考案の効果） 叙上の如く、本考案によれば、スライドガラス
に設けられたロツクレバーと車体側に設けられた
ストライカーとの係合状態において、ストライカ
ーのスライドガラス対向部とスライドガラスの内
面との間に形成される隙間をロツクレバーとスト
ライカーとの係合量より狭小ならしめる隙間充填
部材を、ストライカーとスライドガラスとの少な
くともいずれか一方に設けて、スライドガラスの
外面から荷重が加わつてスライドガラスが室内側
へ押しやられた場合に、ロツクレバーとストライ
カーとの係合が解除される前に隙間充填部材をス
トライカーのスライドガラス対向部に当接せしめ
得るようにしたので、ストライカーもロツクレバ
ーとともに室内側へ変位することとなり、ロツク
レバーとストライカーとの係合状態が維持され、
不用意なロツク解除が防止される。従つて、車外
からの悪意を持つたロツク解除が効果的に防止さ
れ、盗難防止に大いに寄与するという実用的な効
果がある。

また、ロツクレバーをスライドガラス面と平行
に設けられた軸に対して揺動自在に枢支する一
方、ロツク解除レバーを、スライドガラス面と直
交するピンに対してスライドガラス面と平行な方
向に回動可能に枢支するようにし、ロツク解除レ
バー操作端部のスライドガラス面と平行な方向へ
の操作によつてロツクレバーを解除させ得るよう
にしたので、ロツク解除レバーを室内側に突出さ
せなくともロツク解除操作が行えることとなり、
室内側空間の邪魔にならないという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例にかかる自動車のス
ライドガラスロツク装置を示す断面図、第２図
は、第１図のＸ矢視図、第３図は、本考案の実施
例にかかるスライドガラスロツク装置を備えた自
動車の斜視図、第４図は、従来のスライドガラス
ロツク装置の断面図である。 １……車体、２……窓枠、３……スライドガラ
ス、４……ストライカー、７……ロツクレバー、
１１……隙間充填部材、Ｓ……隙間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に取付けられた窓枠に摺動自在に設けられ
   たスライドガラスの室内側には、該スライドガラ
   スの内面側においてスライドガラス面と平行に設
   けられた軸に対して揺動自在に枢支され且つ前記
   スライドガラスの閉塞時において車体側に設けら
   れたストライカーに係合するロツクレバーと、前
   記スライドガラスの内面側においてスライドガラ
   ス面と直交するピンに対してスライドガラス面と
   平行な方向に回動可能に枢支され且つ前記ロツク
   レバーに対して該ロツクレバーをロツク解除方向
   に揺動させるべく当接される作動端部と、前記ス
   ライドガラス面と平行な方向に操作される操作端
   部とを有するロツク解除レバーとが設けられてお
   り、前記ストライカーとスライドガラスとの少な
   くともいずれか一方には、前記ロツクレバーとス
   トライカーとの係合状態においてストライカーの
   スライドガラス対向部とスライドガラス内面との
   間に形成される隙間を、ロツクレバーとストライ
   カーとの係合量より狭小ならしめるための隙間充
   填部材が設けられていることを特徴とする自動車
   のスライドガラスロツク装置。