JPS58181981A - 扉開閉用シリンダ装置 - Google Patents
扉開閉用シリンダ装置Info
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- JPS58181981A JPS58181981A JP57063296A JP6329682A JPS58181981A JP S58181981 A JPS58181981 A JP S58181981A JP 57063296 A JP57063296 A JP 57063296A JP 6329682 A JP6329682 A JP 6329682A JP S58181981 A JPS58181981 A JP S58181981A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、２組のシリンダ機構の作動を２つの切換弁の
操作により４通り行えるようにした扉開閉用のシリンダ
装置、特に鉄道車両で見られるような両開き式の扉の開
閉用として用いるためのシリンダ装置に関する。
操作により４通り行えるようにした扉開閉用のシリンダ
装置、特に鉄道車両で見られるような両開き式の扉の開
閉用として用いるためのシリンダ装置に関する。
それぞれシリンダとシリンダ内に摺動自在に嵌挿された
ピストンとピストンより伸びテシリンダ外へ突出するピ
ストンロッドとを備えたシリンダ機構を２組有し、該２
組のシリンダ機構への圧力流体の供給、排出を制御する
圧力流体制御回路中に２組の切換弁を組込み、この２つ
の切換弁を操作することによ９２組のシリンダ機構で幾
通りかの作動を行わせるようにしたシリンダ装置がある
。すなわち、例えば鉄道車両における両開き式の扉を開
閉する場合には、−のシリンダ機構のピストンロッドを
一方の扉に連結すると共に、他のシリンダ機構のピスト
ンロッドを他方の扉に連結して、両扉自動開、両扉自動
閉、両扉手動開閉の６つの作動を行えるようにしたもの
がある。
ピストンとピストンより伸びテシリンダ外へ突出するピ
ストンロッドとを備えたシリンダ機構を２組有し、該２
組のシリンダ機構への圧力流体の供給、排出を制御する
圧力流体制御回路中に２組の切換弁を組込み、この２つ
の切換弁を操作することによ９２組のシリンダ機構で幾
通りかの作動を行わせるようにしたシリンダ装置がある
。すなわち、例えば鉄道車両における両開き式の扉を開
閉する場合には、−のシリンダ機構のピストンロッドを
一方の扉に連結すると共に、他のシリンダ機構のピスト
ンロッドを他方の扉に連結して、両扉自動開、両扉自動
閉、両扉手動開閉の６つの作動を行えるようにしたもの
がある。
しかしながら、この種従来のシリンダ装置にあっては、
上述の如く２つの切換弁の操作だけでは最大限３通りの
作動しか行えず、扉開閉用として多用される鉄道車両の
分野等における現在の要請に十分応えることができなか
った。す々わち、都市と郊外を結ぶ両開き式扉の鉄道車
両では、冷暖房効率の向上のため、乗客の乗り降りの少
ない駅では片方の扉のみを開とすることが検討されてい
るが、前述した３つの作動に加えて片扉のみ開とするこ
とは全く不可能であった。
上述の如く２つの切換弁の操作だけでは最大限３通りの
作動しか行えず、扉開閉用として多用される鉄道車両の
分野等における現在の要請に十分応えることができなか
った。す々わち、都市と郊外を結ぶ両開き式扉の鉄道車
両では、冷暖房効率の向上のため、乗客の乗り降りの少
ない駅では片方の扉のみを開とすることが検討されてい
るが、前述した３つの作動に加えて片扉のみ開とするこ
とは全く不可能であった。
本発明は上述した問題点を解消したシリンダ装置を提供
することを目的とする。
することを目的とする。
かかる目的を達成するため、本発明にあっては、
それぞれシリンダ内がピストンにより２室に画成され、
該ピストンより伸びるピストンロッドが上記シリンダ外
へ延在する第１、第２の２組のシリンダ機構を備えた扉
開閉用シリンダ装置において、 前記第１、第２の２組のシリンダ機構内の各一方の室を
、第１開閉弁を介して、圧力流体源と低圧源とに選択的
に接続切換する第１の切換弁に接続すると共に、該第１
開閉弁と第１切換弁とをバイパスするレリーズ弁を介し
て低圧源に接続し、 前記第２のシリンダ機構内の他方の室を、第２開閉弁を
介して、圧力流体源と低圧源とに接続切換する第２切換
弁に接続し、 前記第１のシリンダ機構内の他方の室を、前記第２開閉
弁をバイパスさせて前記第２切換弁に接続し、 しかも、前記第１、第２開閉弁及びレリーズ弁は、それ
ぞれ第１、第２切換弁を通過した後の流体圧を受けて作
動されるようになっており、第１、第２開閉弁は、前記
第１、第２切換弁がそれぞれその低圧源解放口を閉とし
たときに該両切換弁からの両方の流体圧を受けたときに
のみ閉とされ、かつ前記レリーズ弁は、該第１、第２開
閉弁とは逆の作動をして該第１、第２開閉弁が閉となっ
たときに開とされるように構成した、 ことを特徴とする。
該ピストンより伸びるピストンロッドが上記シリンダ外
へ延在する第１、第２の２組のシリンダ機構を備えた扉
開閉用シリンダ装置において、 前記第１、第２の２組のシリンダ機構内の各一方の室を
、第１開閉弁を介して、圧力流体源と低圧源とに選択的
に接続切換する第１の切換弁に接続すると共に、該第１
開閉弁と第１切換弁とをバイパスするレリーズ弁を介し
て低圧源に接続し、 前記第２のシリンダ機構内の他方の室を、第２開閉弁を
介して、圧力流体源と低圧源とに接続切換する第２切換
弁に接続し、 前記第１のシリンダ機構内の他方の室を、前記第２開閉
弁をバイパスさせて前記第２切換弁に接続し、 しかも、前記第１、第２開閉弁及びレリーズ弁は、それ
ぞれ第１、第２切換弁を通過した後の流体圧を受けて作
動されるようになっており、第１、第２開閉弁は、前記
第１、第２切換弁がそれぞれその低圧源解放口を閉とし
たときに該両切換弁からの両方の流体圧を受けたときに
のみ閉とされ、かつ前記レリーズ弁は、該第１、第２開
閉弁とは逆の作動をして該第１、第２開閉弁が閉となっ
たときに開とされるように構成した、 ことを特徴とする。
以下に本発明を図面に示す実施例に基づき詳細に説明す
る。第１図において、１は本体で、本体１は第１、第２
２つのシリンダ機構Ａ、Ｈのシリンダを兼用している。
る。第１図において、１は本体で、本体１は第１、第２
２つのシリンダ機構Ａ、Ｈのシリンダを兼用している。
本体１内には２つのピストン２Ａ、２Ｂが図中左右方向
に摺動自在に嵌挿され、ピストン２人に一体化されたピ
ストンロッド３Ａが本体１を摺動自在に貫通して図中右
方へ突出し、ｆ＆ピストン２Ｂに一体化されたピストン
ロッド３Ｂが本体１を摺動自在に貫通して図中左方へ突
出している。
に摺動自在に嵌挿され、ピストン２人に一体化されたピ
ストンロッド３Ａが本体１を摺動自在に貫通して図中右
方へ突出し、ｆ＆ピストン２Ｂに一体化されたピストン
ロッド３Ｂが本体１を摺動自在に貫通して図中左方へ突
出している。
ピストン２人により画成された第１のシリンダ機構Ａ内
の２室４Ａ、５Ａのうち、ピストン２人背面側（ピスト
ンロッド３Ａのない側）が臨んだ室４Ａ内には、本体１
に形成した３つの通路６Ａ、７Ａ、８Ａが開口され、こ
のうち２つの通路６Ａ、７Ａは室４Ａの端部に、また通
路８Ａは端部よりもピストン２人の軸方向長さより短い
距離の範囲内で若干内方側に開口されている。
の２室４Ａ、５Ａのうち、ピストン２人背面側（ピスト
ンロッド３Ａのない側）が臨んだ室４Ａ内には、本体１
に形成した３つの通路６Ａ、７Ａ、８Ａが開口され、こ
のうち２つの通路６Ａ、７Ａは室４Ａの端部に、また通
路８Ａは端部よりもピストン２人の軸方向長さより短い
距離の範囲内で若干内方側に開口されている。
通路６Ａには圧力流体の室４Ａ内へ向けての流通のみを
許容する逆止弁９Ａが設けられ、通路７Ａには絞り弁１
０Ａが設けられ、通路８Ａには圧力流体の室４Ａ外へ向
けての流通のみを許容する逆止弁１１Ａが設けられてい
る。この３つの通路６Ａ、７Ａ、８Ａは、本体１に形成
した通路１２Ａに連通し、これ等４つの通路６Ａ 、
７Ａ 、 ８Ａ。
許容する逆止弁９Ａが設けられ、通路７Ａには絞り弁１
０Ａが設けられ、通路８Ａには圧力流体の室４Ａ外へ向
けての流通のみを許容する逆止弁１１Ａが設けられてい
る。この３つの通路６Ａ、７Ａ、８Ａは、本体１に形成
した通路１２Ａに連通し、これ等４つの通路６Ａ 、
７Ａ 、 ８Ａ。
１２Ａにより、室４Ａへの圧力流体の給排路が構成され
る。
る。
また、シリンダ機構Ａ内に形成された他方の室５Ａ内に
は、本体１に形成した３つの通路ｉ３Ａ、１４Ａ、１５
Ａが開口され、このうち通路ｉ３Ａ、１４Ａは室５Ａの
端部に、さらに通路１５Ａはピストン２人の軸方向長さ
よ妙短い距離の範囲内で若干内方側に開口されている。
は、本体１に形成した３つの通路ｉ３Ａ、１４Ａ、１５
Ａが開口され、このうち通路ｉ３Ａ、１４Ａは室５Ａの
端部に、さらに通路１５Ａはピストン２人の軸方向長さ
よ妙短い距離の範囲内で若干内方側に開口されている。
通路１３Ａには圧力流体の室５Ａ内へ向けての流通のみ
を許容する逆止弁ｊ６Ａが設けられ、通路１４Ａには絞
り弁１７Ａが設けられ、通路１５Ａには圧力流体の室５
Ａ外へ向けての流通のみを許容する逆止弁１８Ａが設け
られている。この６つの通路１３Ａ。
を許容する逆止弁ｊ６Ａが設けられ、通路１４Ａには絞
り弁１７Ａが設けられ、通路１５Ａには圧力流体の室５
Ａ外へ向けての流通のみを許容する逆止弁１８Ａが設け
られている。この６つの通路１３Ａ。
１４Ａ、１５Ａは、本体１に形成した通路１９ＡＫ連通
し、これ等４つの通路１５Ａ、 １４Ａ、 １５Ａ、
１９Ａにより、室５Ａへの圧力流体の給排路が構成され
る。
し、これ等４つの通路１５Ａ、 １４Ａ、 １５Ａ、
１９Ａにより、室５Ａへの圧力流体の給排路が構成され
る。
一方、第２のシリンダ機構Ｂにおいても、そのピストン
２Ｂにより２つの室４Ｂ、５Ｂが画成されており、この
両室４Ｂ、５Ｂへの圧力流体の給排路が本体１に形成さ
れている。この給排路部分における各通路、逆上弁、絞
り弁については、シリンダ機構Ａに対応して同一に構成
されているので、シリンダ機構Ａの構成要素と相対応す
る構成要素には、その符号中の「Ａ」に代えてｒＢＪを
用いることにより重複した説明を省略する。
２Ｂにより２つの室４Ｂ、５Ｂが画成されており、この
両室４Ｂ、５Ｂへの圧力流体の給排路が本体１に形成さ
れている。この給排路部分における各通路、逆上弁、絞
り弁については、シリンダ機構Ａに対応して同一に構成
されているので、シリンダ機構Ａの構成要素と相対応す
る構成要素には、その符号中の「Ａ」に代えてｒＢＪを
用いることにより重複した説明を省略する。
２０は、圧力流体源であり、これには、第１、第２の電
磁切換弁２１Ａ、２ｊＢの各流入口２１Ａ−１，２１Ｂ
−１が独立して接続されている。この両切換弁２１Ａ、
２１Ｂは、その励磁あるいは消磁により、流入口２１
Ａ−１（２１Ｂ−１）を、流出口２１ Ａ−２（２１Ｂ
−２）または低圧源解放口２１Ａ−３（２１Ｂ−５）に
対して選択的に連通させるものである。なお、圧力流体
としては、一般的に圧縮空気が用いられるが、この場合
は低圧源が大気とされ、また圧力流体として圧油を用い
た場合は、低圧源が油液のリザーバタンクとされる。
磁切換弁２１Ａ、２ｊＢの各流入口２１Ａ−１，２１Ｂ
−１が独立して接続されている。この両切換弁２１Ａ、
２１Ｂは、その励磁あるいは消磁により、流入口２１
Ａ−１（２１Ｂ−１）を、流出口２１ Ａ−２（２１Ｂ
−２）または低圧源解放口２１Ａ−３（２１Ｂ−５）に
対して選択的に連通させるものである。なお、圧力流体
としては、一般的に圧縮空気が用いられるが、この場合
は低圧源が大気とされ、また圧力流体として圧油を用い
た場合は、低圧源が油液のリザーバタンクとされる。
２２Ａは第１開閉弁、２２Ｂは第２開閉弁兼レリーズ弁
であり、該両弁２２Ａ、２２Ｂは、前記両切換弁２１Ａ
、２１Ｂと協働して、２つのシリンダ機構Ａ、Ｂ内の各
室４Ａ、４Ｂ、５Ａ、５Ｂに適宜圧力流体を供給、排出
するようにガっている。
であり、該両弁２２Ａ、２２Ｂは、前記両切換弁２１Ａ
、２１Ｂと協働して、２つのシリンダ機構Ａ、Ｂ内の各
室４Ａ、４Ｂ、５Ａ、５Ｂに適宜圧力流体を供給、排出
するようにガっている。
先ず、第１開閉弁２２Ａについて説明すると、その本体
２３Ａ内には、２つの隔壁２４Ａ、２５Ａと該本体１内
に摺動自在に嵌挿された２つのピストン２６Ａ、２７Ａ
とにより、直列に５つの室２８Ａ。
２３Ａ内には、２つの隔壁２４Ａ、２５Ａと該本体１内
に摺動自在に嵌挿された２つのピストン２６Ａ、２７Ａ
とにより、直列に５つの室２８Ａ。
２９Ａ 、 ３０Ａ、 ３１Ａ、 ５２Ａが画成されて
いる。この２つのピストン２６Ａ 、 ２７Ａとは、側
隔壁を摺動自在に貫通するロッド３３Ａに一体化され、
該ロッド３３Ａは、室３２Ａ内に介装したリターンスプ
リング３４Ａによって図中上方へ附勢されている。
いる。この２つのピストン２６Ａ 、 ２７Ａとは、側
隔壁を摺動自在に貫通するロッド３３Ａに一体化され、
該ロッド３３Ａは、室３２Ａ内に介装したリターンスプ
リング３４Ａによって図中上方へ附勢されている。
ロッド３３Ａは、室３２Ａ内においてロッド３３Ａと一
体化されたストッパ３５Ａが隔壁２５Ａに当接すること
により、その上方ストローク端位置が決定される。前記
室２８Ａには、２つの接続口３６Ａ。
体化されたストッパ３５Ａが隔壁２５Ａに当接すること
により、その上方ストローク端位置が決定される。前記
室２８Ａには、２つの接続口３６Ａ。
３７Ａが開口され、室ＩＡには接続口３８Ａが開口され
、弁室となる室３１Ａには２つの接続口３９Ａ。
、弁室となる室３１Ａには２つの接続口３９Ａ。
４０Ａが開口されている、そして、ピストン２７Ａは、
第１開閉弁２２Ａの弁体となっており、図示の上方スト
ローク端位置にあるときは、該室５１Ａに開口する２つ
の接続口３９Ａ、４０Ａが連通され（第１開閉弁２２Ａ
が開）、下方ストローク端位置にあるとき、す々わち本
体２２Ａに形成した弁座４１Ａにピストン２７Ａが着座
したときは、上記２つの接続口３９Ａ、４０Ａが遮断さ
れる（第１開閉弁２２Ａが閉）。
第１開閉弁２２Ａの弁体となっており、図示の上方スト
ローク端位置にあるときは、該室５１Ａに開口する２つ
の接続口３９Ａ、４０Ａが連通され（第１開閉弁２２Ａ
が開）、下方ストローク端位置にあるとき、す々わち本
体２２Ａに形成した弁座４１Ａにピストン２７Ａが着座
したときは、上記２つの接続口３９Ａ、４０Ａが遮断さ
れる（第１開閉弁２２Ａが閉）。
次に、第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂについて説明する
が、第１開閉弁２２Ａと同一構成要素には同一符号を付
してその説明は省略する。この弁２２Ｂは、弁２２Ａに
対して、更に他の隔壁４２Ｂを有し、これにより、弁２
２Ａの室３１Ａと室３２Ａとの間において、室３２Ｂと
連通ずる更にもう一つの室４３Ｂが画成されている。こ
の室４３Ｂには低圧源解放口４４Ｂが開口される一方、
室３２Ｂには接続口４５Ｂが開口されている。また、弁
２２Ａにおけるストッパ３５Ａに対応したストッパ３５
Ｂが、上記低圧源解放口４４Ｂと接続口４５Ｂとを連通
、遮断するための弁体として構成されている。
が、第１開閉弁２２Ａと同一構成要素には同一符号を付
してその説明は省略する。この弁２２Ｂは、弁２２Ａに
対して、更に他の隔壁４２Ｂを有し、これにより、弁２
２Ａの室３１Ａと室３２Ａとの間において、室３２Ｂと
連通ずる更にもう一つの室４３Ｂが画成されている。こ
の室４３Ｂには低圧源解放口４４Ｂが開口される一方、
室３２Ｂには接続口４５Ｂが開口されている。また、弁
２２Ａにおけるストッパ３５Ａに対応したストッパ３５
Ｂが、上記低圧源解放口４４Ｂと接続口４５Ｂとを連通
、遮断するための弁体として構成されている。
そして、ロッド３３Ｂが図示の上方ストローク端にある
ときは、接続口３９Ｂと４０Ｂとが連通ずる（第２開閉
弁が開）一方、弁体としてのストッパ３５Ｂが隔壁４２
Ｂに形成した弁座４６Ｂに着座して低圧源解放口４４Ｂ
と接続口４５Ｂとを遮断（レリーズ弁が閉）する。また
、ロッド３３Ｂが下方ストローク端にあるときは、上記
接続口５９Ｂと４０Ｂとが遮断される（第２開閉弁が閉
）一方、ストッパ３５Ｂが弁座４６Ｂよシ離間して低圧
源解放口４４Ｂと接続口４５Ｂとを連通させる（レリー
ズ弁が開）。
ときは、接続口３９Ｂと４０Ｂとが連通ずる（第２開閉
弁が開）一方、弁体としてのストッパ３５Ｂが隔壁４２
Ｂに形成した弁座４６Ｂに着座して低圧源解放口４４Ｂ
と接続口４５Ｂとを遮断（レリーズ弁が閉）する。また
、ロッド３３Ｂが下方ストローク端にあるときは、上記
接続口５９Ｂと４０Ｂとが遮断される（第２開閉弁が閉
）一方、ストッパ３５Ｂが弁座４６Ｂよシ離間して低圧
源解放口４４Ｂと接続口４５Ｂとを連通させる（レリー
ズ弁が開）。
ここで、第１、第２切換弁２１Ａ、 ２１Ｂと第１開閉
弁２２Ａ、第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂと第１、第２
のシリンダ機構Ａ、Ｂとの接続関係について説明する。
弁２２Ａ、第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂと第１、第２
のシリンダ機構Ａ、Ｂとの接続関係について説明する。
第１切換弁２ＬＡの流出口２１Ａ−２より伸びる配管４
７が、２本に分岐されて、第１開閉弁２２Ａの接続口３
６Ａ、３９Ａに接続されている。また、第２切換弁２２
Ｂの流出口２１Ｂ−２より伸びる配管４８が、３本に分
岐されて、第１開閉弁２２Ａの接続口３８Ａ、第２開閉
弁兼レリーズ弁２２Ｂの各接続口３６Ｂ 、 ３９Ｂに
接続されている。そして、第１開閉弁２２Ａの接続口３
７Ａと第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂの接続口３８Ｂと
が、配管４９を介して接続されている。
７が、２本に分岐されて、第１開閉弁２２Ａの接続口３
６Ａ、３９Ａに接続されている。また、第２切換弁２２
Ｂの流出口２１Ｂ−２より伸びる配管４８が、３本に分
岐されて、第１開閉弁２２Ａの接続口３８Ａ、第２開閉
弁兼レリーズ弁２２Ｂの各接続口３６Ｂ 、 ３９Ｂに
接続されている。そして、第１開閉弁２２Ａの接続口３
７Ａと第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂの接続口３８Ｂと
が、配管４９を介して接続されている。
一方、シリンダ機構Ａ、Ｂの連通路１９Ａと１９Ｂとが
、配管５０により連通されると共に、該配管５０が、第
１開閉弁２２Ａの接続口４０Ａ及び第２開閉弁兼レリー
ズ弁２２Ｂの接続口４５Ｂに接続されている１、また、
シリンダ機構Ａの連通路１２Ａが、配管５１を介して、
第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂの接続口３７Ｂに接続さ
れている。さらに、シリンダ機構Ｂの連通路１２Ｂが、
配管５２を介して、第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂの接
続口４０Ｂに接続されている。
、配管５０により連通されると共に、該配管５０が、第
１開閉弁２２Ａの接続口４０Ａ及び第２開閉弁兼レリー
ズ弁２２Ｂの接続口４５Ｂに接続されている１、また、
シリンダ機構Ａの連通路１２Ａが、配管５１を介して、
第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂの接続口３７Ｂに接続さ
れている。さらに、シリンダ機構Ｂの連通路１２Ｂが、
配管５２を介して、第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂの接
続口４０Ｂに接続されている。
なお、上述した接続関係は、第１開閉弁２２Ａと第２開
閉弁兼レリーズ弁２２Ｂとに対するその作動制御用の接
続関係をも含めたものであるが、この弁作動用の接続関
係を除いた接続関係を、第３図〜第６図に簡略的に示し
である。そして、との第３図〜第６図においては、第２
開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂのうち、第２開閉弁を符号２
２Ｂ−１により、またレリーズ弁を符号２２Ｂ−２によ
り示しである。
閉弁兼レリーズ弁２２Ｂとに対するその作動制御用の接
続関係をも含めたものであるが、この弁作動用の接続関
係を除いた接続関係を、第３図〜第６図に簡略的に示し
である。そして、との第３図〜第６図においては、第２
開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂのうち、第２開閉弁を符号２
２Ｂ−１により、またレリーズ弁を符号２２Ｂ−２によ
り示しである。
前述のようなシリンダ装置は、第２図に示すように、シ
リンダ機構Ａ、Ｂの本体１を鉄道車両の車体５３に固定
し、ピストンロッド３Ａを両開き式扉５４の一方の扉５
４Ａに連結し、ピストンロッド３Ｂを他方の３％５４Ｂ
に連結して使用される。
リンダ機構Ａ、Ｂの本体１を鉄道車両の車体５３に固定
し、ピストンロッド３Ａを両開き式扉５４の一方の扉５
４Ａに連結し、ピストンロッド３Ｂを他方の３％５４Ｂ
に連結して使用される。
さて次に、本発明の作用について、第１、第２切換弁２
１Ａ、２１Ｂの切換作動態様に応じた４通りの場合に分
けて説明する。々お、説明の都合上、圧力流体としては
圧縮空気を用いるのを前提とし、かつ第１、第２切換弁
２１Ａ、２１Ｂの作動態様は、流入口２１Ａ−１（２１
Ｂ−１）を流出口２ＬＡ−２（２１Ｂ−２）に対して連
通したときを“給気”とし、流入口２１Ａ−１（２１Ｂ
−１）を低圧源解放口２１Ａ−３（２１Ｂ−３）に対し
て連通させたときを”排気″として説明する。
１Ａ、２１Ｂの切換作動態様に応じた４通りの場合に分
けて説明する。々お、説明の都合上、圧力流体としては
圧縮空気を用いるのを前提とし、かつ第１、第２切換弁
２１Ａ、２１Ｂの作動態様は、流入口２１Ａ−１（２１
Ｂ−１）を流出口２ＬＡ−２（２１Ｂ−２）に対して連
通したときを“給気”とし、流入口２１Ａ−１（２１Ｂ
−１）を低圧源解放口２１Ａ−３（２１Ｂ−３）に対し
て連通させたときを”排気″として説明する。
■ 第１切換弁２ＬＡが゛排気”、第２切換弁２１Ｂが
”給気°′のとき。
”給気°′のとき。
このときは、第３図の作動態様でかつ第１図に示す状態
で、両扉５４Ａ、５４Ｂが共に圧縮空気の圧力によって
開く”自動全開”とガる。
で、両扉５４Ａ、５４Ｂが共に圧縮空気の圧力によって
開く”自動全開”とガる。
すなわち、圧力流体源２０からの圧縮空気は、第２切換
弁２１Ｂのみを通って、第１開閉弁２２Ａの室３０Ａ１
第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂの室２８Ｂ、３１Ｂに供
給される。このとき、第１開閉弁２２Ａのロッド３３Ａ
け、室３０Ａに供給された圧縮空気の圧力がピストン２
７Ａに作用することにより第１図下方への力を受けるが
、この力よりもリターンスプリング３４Ａの附勢力が強
い結果、上方ストローク端位置にあって開弁状態となる
（接続口３１Ａと４ＯＡとが連通される）。また、第２
開閉弁２２Ｂのロッド３３Ｂは、室２８Ｂに供給された
圧縮空気により第１図下方の力を受けるも、該下方への
力よりもリターンスプリング３４Ｂの附勢力が大きいこ
と、及び室３１Ｂに供給された圧縮空気がロッド３３Ｂ
に対して上向きの力を加えることと合まって、その上方
ストローク端位置にあり、第２開閉弁２２Ｂ−１が開（
接続口３９Ｂと４０Ｂとが連通）となり、かつレリーズ
弁２２Ｂ−２が閉（低圧源解放口４４Ｂと接続口４５Ｂ
とが遮断）となる。
弁２１Ｂのみを通って、第１開閉弁２２Ａの室３０Ａ１
第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂの室２８Ｂ、３１Ｂに供
給される。このとき、第１開閉弁２２Ａのロッド３３Ａ
け、室３０Ａに供給された圧縮空気の圧力がピストン２
７Ａに作用することにより第１図下方への力を受けるが
、この力よりもリターンスプリング３４Ａの附勢力が強
い結果、上方ストローク端位置にあって開弁状態となる
（接続口３１Ａと４ＯＡとが連通される）。また、第２
開閉弁２２Ｂのロッド３３Ｂは、室２８Ｂに供給された
圧縮空気により第１図下方の力を受けるも、該下方への
力よりもリターンスプリング３４Ｂの附勢力が大きいこ
と、及び室３１Ｂに供給された圧縮空気がロッド３３Ｂ
に対して上向きの力を加えることと合まって、その上方
ストローク端位置にあり、第２開閉弁２２Ｂ−１が開（
接続口３９Ｂと４０Ｂとが連通）となり、かつレリーズ
弁２２Ｂ−２が閉（低圧源解放口４４Ｂと接続口４５Ｂ
とが遮断）となる。
したがって、第２切換弁２１Ｂを通った圧縮空気は、第
２開閉弁２２Ｂ−１，配管５２を通過した後シリンダ機
構Ｂの室４Ｂに供給される一方、室２８Ｂから配管５１
を通過した後シリンダ機構Ａの室４Ａにも供給される。
２開閉弁２２Ｂ−１，配管５２を通過した後シリンダ機
構Ｂの室４Ｂに供給される一方、室２８Ｂから配管５１
を通過した後シリンダ機構Ａの室４Ａにも供給される。
そして、シリンダ機構Ａ、Ｂの室５Ａ、５Ｂは共に、配
管５０、第１開閉弁２２Ａ、第１切換弁２１Ａを通過し
た後、大気へ解放される。この結果、ピストン２人に作
用する圧力差により、ピストンロッド３Ａが第１図左方
動して扉５４Ａを開とし、また、ピストン２Ｂに作用す
る圧力差により、ピストンロッド３Ｂが第１図左方動し
て扉５４Ｂを開とする。
管５０、第１開閉弁２２Ａ、第１切換弁２１Ａを通過し
た後、大気へ解放される。この結果、ピストン２人に作
用する圧力差により、ピストンロッド３Ａが第１図左方
動して扉５４Ａを開とし、また、ピストン２Ｂに作用す
る圧力差により、ピストンロッド３Ｂが第１図左方動し
て扉５４Ｂを開とする。
なお、ピストンロッド３Ａ、３Ｂの上記変位に伴って、
ピストン２Ａ、２Ｂが通路１５Ａ、１５Ｂを塞ぐと、室
３Ａ、３Ｂからの圧縮空気は絞り弁１７Ａにより絞られ
た通路１４Ａ、１４Ｂのみを通して大気へ解放されるこ
ととなり、ピストンロッド３に、５Ｂの減速が行われる
。
ピストン２Ａ、２Ｂが通路１５Ａ、１５Ｂを塞ぐと、室
３Ａ、３Ｂからの圧縮空気は絞り弁１７Ａにより絞られ
た通路１４Ａ、１４Ｂのみを通して大気へ解放されるこ
ととなり、ピストンロッド３に、５Ｂの減速が行われる
。
■ 第１切換弁２１Ａを“給気′”、第２切換弁２１Ｂ
を”排気″としたとき。
を”排気″としたとき。
このときは、第４図に示す作動状態で、両扉５４Ａ、５
４Ｂが共に圧縮空気の圧力によって閉まる°゛自動全閉
″となる。すなわち、第１切換弁２１Ａを通った圧縮空
気は、第１開閉弁２２Ａの室２８Ａ及び第２開閉弁兼レ
リーズ弁２２Ｂの室３０Ｂに供給され、前述したリター
ンスプリング３４Ａ、３４Ｂとの力関係により、該両弁
２２Ａ、２２Ｂの各ロッド３３Ａ、３３Ｂは第１図に示
す上方ストローク端位置にある。したがって、シリンダ
機構Ａ、Ｂの各室４Ａ、４Ｂは、第２開閉弁２２Ｂ−１
を通って、第１切換弁２２Ａよ秒太気に解放される。一
方、シリンダ機構Ａ、Ｂの各室５Ａ、５Ｂには、第１切
換弁２１Ａ、第１開閉弁２２Ａを通った圧縮空気が供給
される。これにより、シリンダ機構Ａのピストンロッド
５Ａが第１図左方に駆動され、またシリンダ機構Ｂのピ
ストンロッド３Ｂが第１図に右方に駆動されて、両扉５
４Ａ、 ５４Ｂが共に閉とされる。
４Ｂが共に圧縮空気の圧力によって閉まる°゛自動全閉
″となる。すなわち、第１切換弁２１Ａを通った圧縮空
気は、第１開閉弁２２Ａの室２８Ａ及び第２開閉弁兼レ
リーズ弁２２Ｂの室３０Ｂに供給され、前述したリター
ンスプリング３４Ａ、３４Ｂとの力関係により、該両弁
２２Ａ、２２Ｂの各ロッド３３Ａ、３３Ｂは第１図に示
す上方ストローク端位置にある。したがって、シリンダ
機構Ａ、Ｂの各室４Ａ、４Ｂは、第２開閉弁２２Ｂ−１
を通って、第１切換弁２２Ａよ秒太気に解放される。一
方、シリンダ機構Ａ、Ｂの各室５Ａ、５Ｂには、第１切
換弁２１Ａ、第１開閉弁２２Ａを通った圧縮空気が供給
される。これにより、シリンダ機構Ａのピストンロッド
５Ａが第１図左方に駆動され、またシリンダ機構Ｂのピ
ストンロッド３Ｂが第１図に右方に駆動されて、両扉５
４Ａ、 ５４Ｂが共に閉とされる。
■ 両切換弁２ｊＡ、２１Ｂ共に“給気”としたとき。
このときは、第５図に示す状態で、片扉（実施例では扉
５２Ａ）のみが自動的に開く”片扉自動開″′となる。
５２Ａ）のみが自動的に開く”片扉自動開″′となる。
すなわち、両切換弁２１Ａ、２１Ｂが開となることによ
シ、第１開閉弁２２Ａの２つの室２８Ａ及び３０Ａに圧
縮空気が供給され、また第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂ
の２つの室２８Ｂ 、 ３０Ｂに圧縮空気が供給される
。この結果、両弁２２Ａ、２２Ｂのロッド３′５Ａ。
シ、第１開閉弁２２Ａの２つの室２８Ａ及び３０Ａに圧
縮空気が供給され、また第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂ
の２つの室２８Ｂ 、 ３０Ｂに圧縮空気が供給される
。この結果、両弁２２Ａ、２２Ｂのロッド３′５Ａ。
３３Ｂには、リターンスプリング３４Ａ、３４Ｂよりも
強い第１図下方への押圧力が作用して、該ロッド３３Ａ
、３３Ｂは下方ストローク端へ変位し、第１、第２開閉
弁２２Ａ、２２Ｂ−１が共に閉となり、またレリーズ弁
２２Ｂ−２が開となる。したがって、シリンダ機構Ａに
ついては、その室５Ａがレリーズ弁２２Ｂ−２を介して
大気に解放されると共に、室４Ａには、第２切換弁２１
Ｂを通った圧縮空気が供給される。これにより、ピスト
ンロッド３Ａが第１図左方動して、扉５４Ａが開とされ
る。一方、シリンダ機構Ｂについては、その室５Ｂがレ
リーズ弁２２Ｂ−１を介して大気に解放されるも、室４
Ｂは第２開閉弁２２Ｂ−１により遮断された一ｈｔとな
っている。これにより、ピストンロッド３Ｂは静止位置
を保持しだオまと々す、扉５４Ｂは動かない。
強い第１図下方への押圧力が作用して、該ロッド３３Ａ
、３３Ｂは下方ストローク端へ変位し、第１、第２開閉
弁２２Ａ、２２Ｂ−１が共に閉となり、またレリーズ弁
２２Ｂ−２が開となる。したがって、シリンダ機構Ａに
ついては、その室５Ａがレリーズ弁２２Ｂ−２を介して
大気に解放されると共に、室４Ａには、第２切換弁２１
Ｂを通った圧縮空気が供給される。これにより、ピスト
ンロッド３Ａが第１図左方動して、扉５４Ａが開とされ
る。一方、シリンダ機構Ｂについては、その室５Ｂがレ
リーズ弁２２Ｂ−１を介して大気に解放されるも、室４
Ｂは第２開閉弁２２Ｂ−１により遮断された一ｈｔとな
っている。これにより、ピストンロッド３Ｂは静止位置
を保持しだオまと々す、扉５４Ｂは動かない。
■ 両切換弁２１Ａ、２１Ｂ共に“排気”のとき。
このときは、第６図に示す状態で、両扉５４Ａ、５４Ｂ
を手動で開閉することのできる”両扉手動開閉′″とな
る。すなわち、第１開閉弁２２Ａのロッド３３Ａ及び第
２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂのロッド３３Ｂは共に上方
ストローク端にあり、両開閉弁２２Ａ、 ２２Ｂ−１が
共に開とがり、かつレリーズ弁２２Ｂ−２が閉となる。
を手動で開閉することのできる”両扉手動開閉′″とな
る。すなわち、第１開閉弁２２Ａのロッド３３Ａ及び第
２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂのロッド３３Ｂは共に上方
ストローク端にあり、両開閉弁２２Ａ、 ２２Ｂ−１が
共に開とがり、かつレリーズ弁２２Ｂ−２が閉となる。
そして、シリンダ機構Ａ、Ｂの各室４Ａ、５Ａ。
４Ｂ、５Ｂはそれぞれ大気に解放される。この結果、乗
客が扉５４Ａあるいは５４Ｂに外力を加えることにより
、該両扉５４Ａ、 ５４Ｂの一方または両方を自由に開
閉することができる。
客が扉５４Ａあるいは５４Ｂに外力を加えることにより
、該両扉５４Ａ、 ５４Ｂの一方または両方を自由に開
閉することができる。
以上、各作動態様について説明したが、前記作動■、■
、■は、必らず前記作動■を経た後（扉５４Ａ、５４Ｂ
は必らず一旦自動全開とされる）、行われることとなる
。
、■は、必らず前記作動■を経た後（扉５４Ａ、５４Ｂ
は必らず一旦自動全開とされる）、行われることとなる
。
なお、実施例とは異なり、ピストンロッド３Ａ、３Ｂの
作動方向と扉５４Ａ、５Ｂの開閉方向とと逆にしてもよ
い。勿論この場合は、シリンダ機構Ａ、Ｂの各室４Ａ、
５Ａ、 ４Ｂ 、 ５Ｂの弁２２Ａ、２２Ｂに対する
接続関係は適宜変更される。
作動方向と扉５４Ａ、５Ｂの開閉方向とと逆にしてもよ
い。勿論この場合は、シリンダ機構Ａ、Ｂの各室４Ａ、
５Ａ、 ４Ｂ 、 ５Ｂの弁２２Ａ、２２Ｂに対する
接続関係は適宜変更される。
本発明は以上述べたことから明らかなように、２つの切
換弁２１Ａ、２１Ｂの操作により、２組のシリンダ機構
の作動を４通シ行えて、最近の鉄道車両における扉開閉
に対する要求を満足することができる。
換弁２１Ａ、２１Ｂの操作により、２組のシリンダ機構
の作動を４通シ行えて、最近の鉄道車両における扉開閉
に対する要求を満足することができる。
第１図は本発明の一実施例を示す断面系統図、第２図は
両開き式の扉と２組のシリンダ機構との連結例を示す正
面図、 第３図〜第６図は、本発明の作動を解シ易く示すための
簡略系統図である。 Ａ・・・第１のシリンダ機構 Ｂ・・・第２のシリンダ機構 １・・・本体（シリンダ） ２Ａ、２Ｂ・・・ピス
トン３Ａ、３Ｂ・・・ピストンロッド ２ｊＡ−３・・・低圧源解放口 ２１Ｂ−・・第２切換
弁２１Ｂ−５・・・低圧源解放口 ２２Ａ・・・第１開
閉弁２２Ｂ・・・第２開閉弁兼レリーズ弁 ２２Ｂ−１・・・第２開閉弁 ２２Ｂ−２・・・レリ
ーズ弁特許出願人 日本国有鉄道 （ほか１名）
両開き式の扉と２組のシリンダ機構との連結例を示す正
面図、 第３図〜第６図は、本発明の作動を解シ易く示すための
簡略系統図である。 Ａ・・・第１のシリンダ機構 Ｂ・・・第２のシリンダ機構 １・・・本体（シリンダ） ２Ａ、２Ｂ・・・ピス
トン３Ａ、３Ｂ・・・ピストンロッド ２ｊＡ−３・・・低圧源解放口 ２１Ｂ−・・第２切換
弁２１Ｂ−５・・・低圧源解放口 ２２Ａ・・・第１開
閉弁２２Ｂ・・・第２開閉弁兼レリーズ弁 ２２Ｂ−１・・・第２開閉弁 ２２Ｂ−２・・・レリ
ーズ弁特許出願人 日本国有鉄道 （ほか１名）
Claims (1)
- （１）それぞれシリンダ内がピストンにより２室に画成
され、該ピストンより伸びるピストンロンドが上記シリ
ンダ外へ延在する第１、第２の２組のシリンダ機構を備
えた扉開閉用シリンダ装置において、 前記第１、第２の２組のシリンダ機構内の各一方の室を
、第１開閉弁を介して、圧力流体源と低圧源とに選択的
に接続切換する第１の切換弁に接続すると共に、該第１
開閉弁と第１切換弁とをバイパスするレリーズ弁を介し
て低圧源に接続し、 前記第２のシリンダ機構内の他方の室を、第２開閉弁を
介して、圧力流体源と低圧源とに接続切換する第２切換
弁に接続し、 前記第１のシリンダ機構内の他方の室を、前記第２開閉
弁をバイパスさせて前記第２切換弁に接続し、 しかも、前記第１、第２開閉弁及びレリーズ弁は、それ
ぞれ第１、第２切換弁を通過した後の流体圧を受けて作
動されるようになっていて、第１、第２開閉弁は、前記
第１、第２切換弁がそれぞれその低圧源解放口を閉とし
たときに該両切換弁からの両方の流体圧を受けたときに
のみ閉とされ、かつ前記レリーズ弁は、該第１、第２開
閉弁とは逆の作動をして該第１、第２開閉弁が閉となっ
たときに開とされるように構成した、 ことを特徴とする扉開閉用シリンダ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57063296A JPS58181981A (ja) | 1982-04-16 | 1982-04-16 | 扉開閉用シリンダ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57063296A JPS58181981A (ja) | 1982-04-16 | 1982-04-16 | 扉開閉用シリンダ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58181981A true JPS58181981A (ja) | 1983-10-24 |
| JPH0119030B2 JPH0119030B2 (ja) | 1989-04-10 |
Family
ID=13225206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57063296A Granted JPS58181981A (ja) | 1982-04-16 | 1982-04-16 | 扉開閉用シリンダ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58181981A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61203987U (ja) * | 1985-06-12 | 1986-12-22 | ||
| US9815482B2 (en) | 2013-05-20 | 2017-11-14 | Mitsubishi Electric Corporation | Train-information management device and train-crew support method |
| JP2018506008A (ja) * | 2015-02-20 | 2018-03-01 | モリス、ピーター ジー.MORICE, Peter G. | 空気圧式作動システムおよび方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US12208968B2 (en) | 2021-05-07 | 2025-01-28 | Hytem Co., Ltd. | Structure obtained by combining conveyor belt and shutter device, and shutter device |
-
1982
- 1982-04-16 JP JP57063296A patent/JPS58181981A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61203987U (ja) * | 1985-06-12 | 1986-12-22 | ||
| US9815482B2 (en) | 2013-05-20 | 2017-11-14 | Mitsubishi Electric Corporation | Train-information management device and train-crew support method |
| JP2018506008A (ja) * | 2015-02-20 | 2018-03-01 | モリス、ピーター ジー.MORICE, Peter G. | 空気圧式作動システムおよび方法 |
| US10077789B2 (en) | 2015-02-20 | 2018-09-18 | Peter G. Morice | Pneumatic actuation system and method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0119030B2 (ja) | 1989-04-10 |
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