JPH0119030B2 - - Google Patents
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- JPH0119030B2 JPH0119030B2 JP57063296A JP6329682A JPH0119030B2 JP H0119030 B2 JPH0119030 B2 JP H0119030B2 JP 57063296 A JP57063296 A JP 57063296A JP 6329682 A JP6329682 A JP 6329682A JP H0119030 B2 JPH0119030 B2 JP H0119030B2
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- Japan
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- chamber
- cylinder
- valves
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- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 45
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 24
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 5
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000005347 demagnetization Effects 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、２組のシリンダ機構の作動を２つの
切換弁の操作により４通り行えるようにした扉開
閉用のシリンダ装置、特に鉄道車両で見られるよ
うな両開き式の扉の開閉用として用いるためのシ
リンダ装置に関する。
切換弁の操作により４通り行えるようにした扉開
閉用のシリンダ装置、特に鉄道車両で見られるよ
うな両開き式の扉の開閉用として用いるためのシ
リンダ装置に関する。
それぞれシリンダとシリンダ内に摺動自在に嵌
挿されたピストンとピストンより伸びてシリンダ
外へ突出するピストンロツドとを備えたシリンダ
機構を２組有し、該２組のシリンダ機構への圧力
流体の供給、排出を制御する圧力流体制御回路中
に２組の切換弁を組込み、この２つの切換弁を操
作することにより２組のシリンダ機構で幾通りか
の作動を行わせるようにしたシリンダ装置があ
る。すなわち、例えば鉄道車両における両開き式
の扉を開閉する場合には、一のシリンダ機構のピ
ストンロツドを一方の扉に連結すると共に、他の
シリンダ機構のピストンロツドを他方の扉に連結
して、両扉自動開、両扉自動閉、両扉手動開閉の
３つの作動を行えるようにしたものがある。
挿されたピストンとピストンより伸びてシリンダ
外へ突出するピストンロツドとを備えたシリンダ
機構を２組有し、該２組のシリンダ機構への圧力
流体の供給、排出を制御する圧力流体制御回路中
に２組の切換弁を組込み、この２つの切換弁を操
作することにより２組のシリンダ機構で幾通りか
の作動を行わせるようにしたシリンダ装置があ
る。すなわち、例えば鉄道車両における両開き式
の扉を開閉する場合には、一のシリンダ機構のピ
ストンロツドを一方の扉に連結すると共に、他の
シリンダ機構のピストンロツドを他方の扉に連結
して、両扉自動開、両扉自動閉、両扉手動開閉の
３つの作動を行えるようにしたものがある。
しかしながら、この種従来のシリンダ装置にあ
つては、上述の如く２つの切換弁の操作だけでは
最大限３通りの作動しか行えず、扉開閉用として
多用される鉄道車両の分野等における現在の要請
に十分応えることができなかつた。すなわち、都
市と郊外を結ぶ両開き式扉の鉄道車両では、冷暖
房効率の向上のため、乗客の乗り降りの少ない駅
では片方の扉のみを開とすることが検討されてい
るが、前述した３つの作動に加えて片扉のみ開と
することは全く不可能であつた。
つては、上述の如く２つの切換弁の操作だけでは
最大限３通りの作動しか行えず、扉開閉用として
多用される鉄道車両の分野等における現在の要請
に十分応えることができなかつた。すなわち、都
市と郊外を結ぶ両開き式扉の鉄道車両では、冷暖
房効率の向上のため、乗客の乗り降りの少ない駅
では片方の扉のみを開とすることが検討されてい
るが、前述した３つの作動に加えて片扉のみ開と
することは全く不可能であつた。
本発明は上述した問題点を解消したシリンダ装
置を提供することを目的とする。
置を提供することを目的とする。
かかる目的を達成するため、本発明にあつて
は、 それぞれシリンダ内がピストンにより２室に画
成され、該ピストンより伸びるピストンロツドが
上記シリンダ外へ延在する第１、第２の２組のシ
リンダ機構を備えた扉開閉用シリンダ装置におい
て、 前記第１、第２の２組のシリンダ機構内の各一
方の室を、第１開閉弁を介して、圧力流体源と低
圧源とに選択的に接続切換する第１の切換弁に接
続すると共に、該第１開閉弁と第１切換弁とをバ
イパスするレリーズ弁を介して低圧源に接続し、 前記第２のシリンダ機構内の他方の室を、第２
開閉弁を介して、圧力流体源と低圧源とに接続切
換する第２切換弁に接続し、 前記第１のシリンダ機構内の他方の室を、前記
第２開閉弁をバイパスさせて前記第２切換弁に接
続し、 しかも、前記第１、第２開閉弁及びレリーズ弁
は、それぞれ第１、第２切換弁を通過した後の流
体圧を受けて作動されるようになつており、第
１、第２開閉弁は、前記第１、第２切換弁がそれ
ぞれその低圧源解放口を閉としたときに該両切換
弁からの両方の流体圧を受けたときにのみ閉とさ
れ、かつ前記レリーズ弁は、該第１、第２開閉弁
とは逆の作動をして該第１、第２開閉弁が閉とな
つたときに開とされるように構成した、 ことを特徴とする。
は、 それぞれシリンダ内がピストンにより２室に画
成され、該ピストンより伸びるピストンロツドが
上記シリンダ外へ延在する第１、第２の２組のシ
リンダ機構を備えた扉開閉用シリンダ装置におい
て、 前記第１、第２の２組のシリンダ機構内の各一
方の室を、第１開閉弁を介して、圧力流体源と低
圧源とに選択的に接続切換する第１の切換弁に接
続すると共に、該第１開閉弁と第１切換弁とをバ
イパスするレリーズ弁を介して低圧源に接続し、 前記第２のシリンダ機構内の他方の室を、第２
開閉弁を介して、圧力流体源と低圧源とに接続切
換する第２切換弁に接続し、 前記第１のシリンダ機構内の他方の室を、前記
第２開閉弁をバイパスさせて前記第２切換弁に接
続し、 しかも、前記第１、第２開閉弁及びレリーズ弁
は、それぞれ第１、第２切換弁を通過した後の流
体圧を受けて作動されるようになつており、第
１、第２開閉弁は、前記第１、第２切換弁がそれ
ぞれその低圧源解放口を閉としたときに該両切換
弁からの両方の流体圧を受けたときにのみ閉とさ
れ、かつ前記レリーズ弁は、該第１、第２開閉弁
とは逆の作動をして該第１、第２開閉弁が閉とな
つたときに開とされるように構成した、 ことを特徴とする。
以下に本発明を図面に示す実施例に基づき詳細
に説明する。第１図において、１は本体で、本体
１は第１、第22つのシリンダ機構Ａ，Ｂのシリン
ダを兼用している。本体１内には２つのピストン
２Ａ，２Ｂが図中左右方向に摺動自在に嵌挿さ
れ、ピストン２Ａに一体化されたピストンロツド
３Ａが本体１を摺動自在に貫通して図中右方へ突
出し、またピストン２Ｂに一体化されたピストン
ロツド３Ｂが本体１を摺動自在に貫通して図中左
方へ突出している。
に説明する。第１図において、１は本体で、本体
１は第１、第22つのシリンダ機構Ａ，Ｂのシリン
ダを兼用している。本体１内には２つのピストン
２Ａ，２Ｂが図中左右方向に摺動自在に嵌挿さ
れ、ピストン２Ａに一体化されたピストンロツド
３Ａが本体１を摺動自在に貫通して図中右方へ突
出し、またピストン２Ｂに一体化されたピストン
ロツド３Ｂが本体１を摺動自在に貫通して図中左
方へ突出している。
ピストン２Ａにより画成された第１のシリンダ
機構Ａ内の２室４Ａ，５Ａのうち、ピストン２Ａ
背面側（ピストンロツド３Ａのない側）が臨んだ
室４Ａ内には、本体１に形成した３つの通路６
Ａ，７Ａ，８Ａが開口され、このうち２つの通路
６Ａ，７Ａは室４Ａの端部に、また通路８Ａは端
部よりもピストン２Ａの軸方向長さより短い距離
の範囲内で若干内方側に開口されている。通路６
Ａには圧力流体の室４Ａ内へ向けての流通のみを
許容する逆止弁９Ａが設けられ、通路７Ａには絞
り弁１０Ａが設けられ、通路８Ａには圧力流体の
室４Ａ外へ向けての流通のみを許容する逆止弁１
１Ａが設けられている。この３つの通路６Ａ，７
Ａ，８Ａは、本体１に形成した通路１２Ａに連通
し、これ等４つの通路６Ａ，７Ａ，８Ａ，１２Ａ
により、室４Ａへの圧力流体の給排路が構成され
る。
機構Ａ内の２室４Ａ，５Ａのうち、ピストン２Ａ
背面側（ピストンロツド３Ａのない側）が臨んだ
室４Ａ内には、本体１に形成した３つの通路６
Ａ，７Ａ，８Ａが開口され、このうち２つの通路
６Ａ，７Ａは室４Ａの端部に、また通路８Ａは端
部よりもピストン２Ａの軸方向長さより短い距離
の範囲内で若干内方側に開口されている。通路６
Ａには圧力流体の室４Ａ内へ向けての流通のみを
許容する逆止弁９Ａが設けられ、通路７Ａには絞
り弁１０Ａが設けられ、通路８Ａには圧力流体の
室４Ａ外へ向けての流通のみを許容する逆止弁１
１Ａが設けられている。この３つの通路６Ａ，７
Ａ，８Ａは、本体１に形成した通路１２Ａに連通
し、これ等４つの通路６Ａ，７Ａ，８Ａ，１２Ａ
により、室４Ａへの圧力流体の給排路が構成され
る。
また、シリンダ機構Ａ内に形成された他方の室
５Ａ内には、本体１に形成した３つの通路１３
Ａ，１４Ａ，１５Ａが開口され、このうち通路１
３Ａ，１４Ａは室５Ａの端部に、さらに通路１５
Ａはピストン２Ａの軸方向長さより短い距離の範
囲内で若干内方側に開口されている。通路１３Ａ
には圧力流体の室５Ａ内へ向けての流通のみを許
容する逆止弁１６Ａが設けられ、通路１４Ａには
絞り弁１７Ａが設けられ、通路１５Ａには圧力流
体の室５Ａ外へ向けての流通のみを許容する逆止
弁１８Ａが設けられている。この３つの通路１３
Ａ，１４Ａ，１５Ａは、本体１に形成した通路１
９Ａに連通し、これ等４つの通路１３Ａ，１４
Ａ，１５Ａ，１９Ａにより、室５Ａへの圧力流体
の給排路が構成される。
５Ａ内には、本体１に形成した３つの通路１３
Ａ，１４Ａ，１５Ａが開口され、このうち通路１
３Ａ，１４Ａは室５Ａの端部に、さらに通路１５
Ａはピストン２Ａの軸方向長さより短い距離の範
囲内で若干内方側に開口されている。通路１３Ａ
には圧力流体の室５Ａ内へ向けての流通のみを許
容する逆止弁１６Ａが設けられ、通路１４Ａには
絞り弁１７Ａが設けられ、通路１５Ａには圧力流
体の室５Ａ外へ向けての流通のみを許容する逆止
弁１８Ａが設けられている。この３つの通路１３
Ａ，１４Ａ，１５Ａは、本体１に形成した通路１
９Ａに連通し、これ等４つの通路１３Ａ，１４
Ａ，１５Ａ，１９Ａにより、室５Ａへの圧力流体
の給排路が構成される。
一方、第２のシリンダ機構Ｂにおいても、その
ピストン２Ｂにより２つの室４Ｂ，５Ｂが画成さ
れており、この両室４Ｂ，５Ｂへの圧力流体の給
排路が本体１に形成されている。この給排路部分
における各通路、逆止弁、絞り弁については、シ
リンダ機構Ａに対応して同一に構成されているの
で、シリンダ機構Ａの構成要素と相対応する構成
要素には、その符号中の「Ａ」に代えて「Ｂ」を
用いることにより重複した説明を省略する。
ピストン２Ｂにより２つの室４Ｂ，５Ｂが画成さ
れており、この両室４Ｂ，５Ｂへの圧力流体の給
排路が本体１に形成されている。この給排路部分
における各通路、逆止弁、絞り弁については、シ
リンダ機構Ａに対応して同一に構成されているの
で、シリンダ機構Ａの構成要素と相対応する構成
要素には、その符号中の「Ａ」に代えて「Ｂ」を
用いることにより重複した説明を省略する。
２０は、圧力流体源であり、これには、第１、
第２の電磁切換弁２１Ａ，２Ｂの各流入口２１Ａ
−１，２１Ｂ−１が独立して接続されている。こ
の両切換弁２１Ａ，２１Ｂは、その励磁あるいは
消磁により、流出口２１Ａ−２，２１Ｂ−２を、
流入口２１Ａ−１，２１Ｂ−１または低圧源解放
口２１Ａ−３，２１Ｂ−３に対して選択的に連通
させるものである。なお、圧力流体としては、一
般的に圧縮空気が用いられるが、この場合は低圧
源が大気とされ、また圧力流体として圧油を用い
た場合は、低圧源が油液のリザーバタンクとされ
る。
第２の電磁切換弁２１Ａ，２Ｂの各流入口２１Ａ
−１，２１Ｂ−１が独立して接続されている。こ
の両切換弁２１Ａ，２１Ｂは、その励磁あるいは
消磁により、流出口２１Ａ−２，２１Ｂ−２を、
流入口２１Ａ−１，２１Ｂ−１または低圧源解放
口２１Ａ−３，２１Ｂ−３に対して選択的に連通
させるものである。なお、圧力流体としては、一
般的に圧縮空気が用いられるが、この場合は低圧
源が大気とされ、また圧力流体として圧油を用い
た場合は、低圧源が油液のリザーバタンクとされ
る。
２２Ａは第１開閉弁、２２Ｂは第２開閉弁兼レ
リーズ弁であり、該両弁２２Ａ，２２Ｂは、前記
両切換弁２１Ａ，２１Ｂと協働して、２つのシリ
ンダ機構Ａ，Ｂ内の各室４Ａ，４Ｂ，５Ａ，５Ｂ
に適宜圧力流体を供給、排出するようになつてい
る。
リーズ弁であり、該両弁２２Ａ，２２Ｂは、前記
両切換弁２１Ａ，２１Ｂと協働して、２つのシリ
ンダ機構Ａ，Ｂ内の各室４Ａ，４Ｂ，５Ａ，５Ｂ
に適宜圧力流体を供給、排出するようになつてい
る。
先ず、第１開閉弁２２Ａについて説明すると、
その本体２３Ａ内には、２つの隔壁２４Ａ，２５
Ａと該本体２３Ａ内に摺動自在に嵌挿された２つ
のピストン２６Ａ，２７Ａとにより、直列に５つ
の室２８Ａ，２９Ａ，３０Ａ，３１Ａ，３２Ａが
画成されている。この２つのピストン２６Ａ，２
７Ａとは、両隔壁を摺動自在に貫通するロツド３
３Ａに一体化され、該ロツド３３Ａは、室３２Ａ
内に介装したリターンスプリング３４Ａによつて
図中上方へ附勢されている。ロツド３３Ａは、室
３２Ａ内においてロツド３３Ａと一体化されたス
トツパ３５Ａが隔壁２５Ａに当接することによ
り、その上方ストローク端位置が決定される。前
記室２８Ａには、２つの接続口３６Ａ，３７Ａが
開口され、室３０Ａには接続口３８Ａが開口さ
れ、弁室となる室３１Ａには２つの接続口３９
Ａ，４０Ａが開口されている。そして、ピストン
２７Ａは、第１開閉弁２２Ａの弁体となつてお
り、図示の上方ストローク端位置にあるときは、
該室３１Ａに開口する２つの接続口39A，40Aが
連通され（第１開閉弁２２Ａが開）、下方ストロ
ーク端位置にあるとき、すなわち本体２３Ａに形
成した弁座４１Ａにピストン２７Ａが着座したと
きは、上記２つの接続口３９Ａ，４０Ａが遮断さ
れる（第１開閉弁２２Ａが閉）。
その本体２３Ａ内には、２つの隔壁２４Ａ，２５
Ａと該本体２３Ａ内に摺動自在に嵌挿された２つ
のピストン２６Ａ，２７Ａとにより、直列に５つ
の室２８Ａ，２９Ａ，３０Ａ，３１Ａ，３２Ａが
画成されている。この２つのピストン２６Ａ，２
７Ａとは、両隔壁を摺動自在に貫通するロツド３
３Ａに一体化され、該ロツド３３Ａは、室３２Ａ
内に介装したリターンスプリング３４Ａによつて
図中上方へ附勢されている。ロツド３３Ａは、室
３２Ａ内においてロツド３３Ａと一体化されたス
トツパ３５Ａが隔壁２５Ａに当接することによ
り、その上方ストローク端位置が決定される。前
記室２８Ａには、２つの接続口３６Ａ，３７Ａが
開口され、室３０Ａには接続口３８Ａが開口さ
れ、弁室となる室３１Ａには２つの接続口３９
Ａ，４０Ａが開口されている。そして、ピストン
２７Ａは、第１開閉弁２２Ａの弁体となつてお
り、図示の上方ストローク端位置にあるときは、
該室３１Ａに開口する２つの接続口39A，40Aが
連通され（第１開閉弁２２Ａが開）、下方ストロ
ーク端位置にあるとき、すなわち本体２３Ａに形
成した弁座４１Ａにピストン２７Ａが着座したと
きは、上記２つの接続口３９Ａ，４０Ａが遮断さ
れる（第１開閉弁２２Ａが閉）。
次に、第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂについて
説明するが、第１開閉弁２２Ａと同一構成要素に
は同一符号を付してその説明は省略する。この弁
２２Ｂは、弁２２Ａに対して、更に他の隔壁４２
Ｂを有し、これにより、弁２２Ａの室３１Ａと室
３２Ａとの間において、室３２Ｂと連通する更に
もう一つの室４３Ｂが画成されている。この室４
３Ｂには低圧源解放口４４Ｂが開口される一方、
室３２Ｂには接続口４５Ｂが開口されている。ま
た、弁２２Ａにおけるストツパ３５Ａに対応した
ストツパ３５Ｂが、上記低圧源解放口４４Ｂと接
続口４５Ｂとを連通、遮断するための弁体として
構成されている。そして、ロツド３３Ｂが図示の
上方ストローク端にあるときは、接続口３９Ｂと
４０Ｂとが連通する（第２開閉弁が開）一方、弁
体としてのストパ３５Ｂが隔壁４２Ｂに形成した
弁座４６Ｂに着座して低圧源解放口４４Ｂと接続
口４５Ｂとを遮断（レリーズ弁が閉）する。ま
た、ロツド３３Ｂが下方ストローク端にあるとき
は、上記接続口３９Ｂと４０Ｂとが遮断される
（第２開閉弁が閉）一方、ストツパ３５Ｂが弁座
４６Ｂより離間して低圧源解放口４４Ｂと接続口
４５Ｂとを連通させる（レリーズ弁が開）。
説明するが、第１開閉弁２２Ａと同一構成要素に
は同一符号を付してその説明は省略する。この弁
２２Ｂは、弁２２Ａに対して、更に他の隔壁４２
Ｂを有し、これにより、弁２２Ａの室３１Ａと室
３２Ａとの間において、室３２Ｂと連通する更に
もう一つの室４３Ｂが画成されている。この室４
３Ｂには低圧源解放口４４Ｂが開口される一方、
室３２Ｂには接続口４５Ｂが開口されている。ま
た、弁２２Ａにおけるストツパ３５Ａに対応した
ストツパ３５Ｂが、上記低圧源解放口４４Ｂと接
続口４５Ｂとを連通、遮断するための弁体として
構成されている。そして、ロツド３３Ｂが図示の
上方ストローク端にあるときは、接続口３９Ｂと
４０Ｂとが連通する（第２開閉弁が開）一方、弁
体としてのストパ３５Ｂが隔壁４２Ｂに形成した
弁座４６Ｂに着座して低圧源解放口４４Ｂと接続
口４５Ｂとを遮断（レリーズ弁が閉）する。ま
た、ロツド３３Ｂが下方ストローク端にあるとき
は、上記接続口３９Ｂと４０Ｂとが遮断される
（第２開閉弁が閉）一方、ストツパ３５Ｂが弁座
４６Ｂより離間して低圧源解放口４４Ｂと接続口
４５Ｂとを連通させる（レリーズ弁が開）。
ここで、第１、第２切換弁２１Ａ，２１Ｂと第
１開閉弁２２Ａ、第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂ
と第１、第２のシリンダ機構Ａ，Ｂとの接続関係
について説明する。第１切換弁２１Ａの流出口２
１Ａ−２より伸びる配管４７が、２本に分岐され
て、第１開閉弁２２Ａの接続口３６Ａ，３９Ａに
接続されている。また、第２切換弁２１Ｂの流出
口２１Ｂ−２より伸びる配管４８が、３本に分岐
されて、第１開閉弁２２Ａの接続口３８Ａ、第２
開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂの各接続口３６Ｂ，３
９Ｂに接続されている。そして、第１開閉弁２２
Ａの接続口３７Ａと第２開閉弁兼レリーズ弁２２
Ｂの接続口３８Ｂとが、配管４９を介して接続さ
れている。
１開閉弁２２Ａ、第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂ
と第１、第２のシリンダ機構Ａ，Ｂとの接続関係
について説明する。第１切換弁２１Ａの流出口２
１Ａ−２より伸びる配管４７が、２本に分岐され
て、第１開閉弁２２Ａの接続口３６Ａ，３９Ａに
接続されている。また、第２切換弁２１Ｂの流出
口２１Ｂ−２より伸びる配管４８が、３本に分岐
されて、第１開閉弁２２Ａの接続口３８Ａ、第２
開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂの各接続口３６Ｂ，３
９Ｂに接続されている。そして、第１開閉弁２２
Ａの接続口３７Ａと第２開閉弁兼レリーズ弁２２
Ｂの接続口３８Ｂとが、配管４９を介して接続さ
れている。
一方、シリンダ機構Ａ，Ｂの連通路１９Ａと１
９Ｂとが、配管５０により連通されると共に、該
配管５０が、第１開閉弁２２Ａの接続口４０Ａ及
び第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂの接続口４５Ｂ
に接続されている。また、シリンダ機構Ａの連通
路１２Ａが、配管５１を介して、第２開閉弁兼レ
リーズ弁２２Ｂの接続口３７Ｂに接続されてい
る。さらに、シリンダ機構Ｂの連通路１２Ｂが、
配管５２を介して、第２開閉弁兼レリーズ弁２２
Ｂの接続口４０Ｂに接続されている。
９Ｂとが、配管５０により連通されると共に、該
配管５０が、第１開閉弁２２Ａの接続口４０Ａ及
び第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂの接続口４５Ｂ
に接続されている。また、シリンダ機構Ａの連通
路１２Ａが、配管５１を介して、第２開閉弁兼レ
リーズ弁２２Ｂの接続口３７Ｂに接続されてい
る。さらに、シリンダ機構Ｂの連通路１２Ｂが、
配管５２を介して、第２開閉弁兼レリーズ弁２２
Ｂの接続口４０Ｂに接続されている。
なお、上述した接続関係は、第１開閉弁２２Ａ
と第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂとに対するその
作動制御用の接続関係をも含めたものであるが、
この弁作動用の接続関係を除いた接続関係を、第
３図〜第６図に簡略的に示してある。そして、こ
の第３図〜第６図においては、第２開閉弁兼レリ
ーズ弁２２Ｂのうち、第２開閉弁を符号２２Ｂ−
１により、またレリーズ弁を符号２２Ｂ−２によ
り示してある。
と第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂとに対するその
作動制御用の接続関係をも含めたものであるが、
この弁作動用の接続関係を除いた接続関係を、第
３図〜第６図に簡略的に示してある。そして、こ
の第３図〜第６図においては、第２開閉弁兼レリ
ーズ弁２２Ｂのうち、第２開閉弁を符号２２Ｂ−
１により、またレリーズ弁を符号２２Ｂ−２によ
り示してある。
前述のようなシリンダ装置は、第２図に示すよ
うに、シリンダ機構Ａ，Ｂの本体１を鉄道車両の
車体５３に固定し、ピストンロツド３Ａを両開き
式扉５４の一方の扉５４Ａに連結し、ピストンロ
ツド３Ｂを他方の扉５４Ｂに連結して使用され
る。
うに、シリンダ機構Ａ，Ｂの本体１を鉄道車両の
車体５３に固定し、ピストンロツド３Ａを両開き
式扉５４の一方の扉５４Ａに連結し、ピストンロ
ツド３Ｂを他方の扉５４Ｂに連結して使用され
る。
さて次に、本発明の作用について、第１、第２
切換弁２１Ａ，２１Ｂの切換作動態様に応じた４
通りの場合に分けて説明する。なお、説明の都合
上、圧力流体としては圧縮空気を用いるのを前提
とし、かつ第１、第２切換弁２１Ａ，２１Ｂの作
動態様は、流出口２１Ａ−２，２１Ｂ−２を流入
口２１Ａ−１，２１Ｂ−１に対して連通させてと
きを“給気”とし、流出口２１Ａ−２，２１Ｂ−
２を低圧源解放口２１Ａ−３，２１Ｂ−３に対し
て連通したときを“排気”として説明する。
切換弁２１Ａ，２１Ｂの切換作動態様に応じた４
通りの場合に分けて説明する。なお、説明の都合
上、圧力流体としては圧縮空気を用いるのを前提
とし、かつ第１、第２切換弁２１Ａ，２１Ｂの作
動態様は、流出口２１Ａ−２，２１Ｂ−２を流入
口２１Ａ−１，２１Ｂ−１に対して連通させてと
きを“給気”とし、流出口２１Ａ−２，２１Ｂ−
２を低圧源解放口２１Ａ−３，２１Ｂ−３に対し
て連通したときを“排気”として説明する。
第１切換弁２１Ａが“排気”、第２切換弁２
１Ｂが“給気”のとき。
１Ｂが“給気”のとき。
このときは、第３図の作動態様でかつ第１図
に示す状態で、両扉５４Ａ，５４Ｂが共に圧縮
空気の圧力によつて開く“自動全開”となる。
すなわち、圧力流体源２０からの圧縮空気は、
第２切換弁２１Ｂのみを通つて、第１開閉弁２
２Ａの室３０Ａ、第２開閉弁兼レリーズ弁２２
Ｂの室２８Ｂ，３１Ｂに供給される。このと
き、第１開閉弁２２Ａのロツド３３Ａは、室３
０Ａに供給された圧縮空気の圧力がピストン２
７Ａに作用することにより第１図下方への力を
受けるが、この力よりもリターンスプリング３
４Ａの附勢力が強い結果、上方ストローク端位
置にあつて開弁状態となる（接続口３１Ａと４
０Ａとが連通される）。また、第２開閉弁２２
Ｂのロツド３３Ｂは、室２８Ｂに供給された圧
縮空気により第１図下方の力を受けるも、該下
方への力よりもリターンスプリング３４Ｂの附
勢力が大きいこと、及び室３１Ｂに供給された
圧縮空気がロツド３３Ｂに対して上向きの力を
加えることと合まつて、その上方ストローク端
位置にあり、第２開閉弁２２Ｂ−１が開（接続
口３９Ｂと４０Ｂとが連通）となり、かつレリ
ーズ弁２２Ｂ−２が閉（低圧源解放口４４Ｂと
接続口４５Ｂとが遮断）となる。
に示す状態で、両扉５４Ａ，５４Ｂが共に圧縮
空気の圧力によつて開く“自動全開”となる。
すなわち、圧力流体源２０からの圧縮空気は、
第２切換弁２１Ｂのみを通つて、第１開閉弁２
２Ａの室３０Ａ、第２開閉弁兼レリーズ弁２２
Ｂの室２８Ｂ，３１Ｂに供給される。このと
き、第１開閉弁２２Ａのロツド３３Ａは、室３
０Ａに供給された圧縮空気の圧力がピストン２
７Ａに作用することにより第１図下方への力を
受けるが、この力よりもリターンスプリング３
４Ａの附勢力が強い結果、上方ストローク端位
置にあつて開弁状態となる（接続口３１Ａと４
０Ａとが連通される）。また、第２開閉弁２２
Ｂのロツド３３Ｂは、室２８Ｂに供給された圧
縮空気により第１図下方の力を受けるも、該下
方への力よりもリターンスプリング３４Ｂの附
勢力が大きいこと、及び室３１Ｂに供給された
圧縮空気がロツド３３Ｂに対して上向きの力を
加えることと合まつて、その上方ストローク端
位置にあり、第２開閉弁２２Ｂ−１が開（接続
口３９Ｂと４０Ｂとが連通）となり、かつレリ
ーズ弁２２Ｂ−２が閉（低圧源解放口４４Ｂと
接続口４５Ｂとが遮断）となる。
したがつて、第２切換弁２１Ｂを通つた圧縮
空気は、第２開閉弁２２Ｂ−１、配管５２を通
過した後シリンダ機構Ｂの室４Ｂに供給される
一方、室２８Ｂから配管５１を通過した後シリ
ンダ機構Ａの室４Ａにも供給される。そして、
シリンダ機構Ａ，Ｂの室５Ａ，５Ｂは共に、配
管５０、第１開閉弁２２Ａ、第１切換弁２１Ａ
を通過した後、大気へ解放される。この結果、
ピストン２Ａに作用する圧力差により、ピスト
ンロツド３Ａが第１図右方動して扉５４Ａを開
とし、また、ピストン２Ｂに作用する圧力差に
より、ピストンロツド３Ｂが第１図左方動して
扉５４Ｂを開とする。
空気は、第２開閉弁２２Ｂ−１、配管５２を通
過した後シリンダ機構Ｂの室４Ｂに供給される
一方、室２８Ｂから配管５１を通過した後シリ
ンダ機構Ａの室４Ａにも供給される。そして、
シリンダ機構Ａ，Ｂの室５Ａ，５Ｂは共に、配
管５０、第１開閉弁２２Ａ、第１切換弁２１Ａ
を通過した後、大気へ解放される。この結果、
ピストン２Ａに作用する圧力差により、ピスト
ンロツド３Ａが第１図右方動して扉５４Ａを開
とし、また、ピストン２Ｂに作用する圧力差に
より、ピストンロツド３Ｂが第１図左方動して
扉５４Ｂを開とする。
なお、ピストンロツド３Ａ，３Ｂの上記変位
に伴つて、ピストン２Ａ，２Ｂが通路１５Ａ，
１５Ｂを塞ぐと、室３Ａ，３Ｂからの圧縮空気
は絞り弁１７Ａにより絞られた通路１４Ａ，１
４Ｂのみを通して大気へ解放されることとな
り、ピストンロツド３Ａ，３Ｂの減速が行われ
る。
に伴つて、ピストン２Ａ，２Ｂが通路１５Ａ，
１５Ｂを塞ぐと、室３Ａ，３Ｂからの圧縮空気
は絞り弁１７Ａにより絞られた通路１４Ａ，１
４Ｂのみを通して大気へ解放されることとな
り、ピストンロツド３Ａ，３Ｂの減速が行われ
る。
第１切換弁２１Ａを“給気”、第２切換弁２
１Ｂを“排気”としたとき。
１Ｂを“排気”としたとき。
このときは、第４図に示す作動状態で、両扉
５４Ａ，５４Ｂが共に圧縮空気の圧力によつて
閉まる“自動全閉”となる。すなわち、第１切
換弁２１Ａを通つた圧縮空気は、第１開閉弁２
２Ａの室２８Ａ及び第２開閉弁兼レリーズ弁２
２Ｂの室３０Ｂに供給され、前述したリターン
スプリング３４Ａ，３４Ｂとの力関係により、
該両弁２２Ａ，２２Ｂの各ロツド３３Ａ，３３
Ｂは第１図に示す上方ストロータ端位置にあ
る。したがつて、シリンダ機構Ａの室４Ａは、
配管５１、室２８Ｂ、配管４８を通つて、ま
た、シリンダ機構Ｂの室４Ｂは、配管５２、第
２開閉弁２２Ｂ−１、配管４８を通つてそれぞ
れ第２切換弁２１Ｂより大気に解放される。一
方、シリンダ機構Ａ，Ｂの各室５Ａ，５Ｂに
は、第１切換弁２１Ａ、第１開閉弁２２Ａを通
つた圧縮空気が供給される。これにより、シリ
ンダ機構Ａのピストンロツド３Ａが第１図左方
に駆動され、またシリンダ機構Ｂのピストンロ
ツド３Ｂが第１図に右方に駆動されて、両扉５
４Ａ，５４Ｂが共に閉とされる。
５４Ａ，５４Ｂが共に圧縮空気の圧力によつて
閉まる“自動全閉”となる。すなわち、第１切
換弁２１Ａを通つた圧縮空気は、第１開閉弁２
２Ａの室２８Ａ及び第２開閉弁兼レリーズ弁２
２Ｂの室３０Ｂに供給され、前述したリターン
スプリング３４Ａ，３４Ｂとの力関係により、
該両弁２２Ａ，２２Ｂの各ロツド３３Ａ，３３
Ｂは第１図に示す上方ストロータ端位置にあ
る。したがつて、シリンダ機構Ａの室４Ａは、
配管５１、室２８Ｂ、配管４８を通つて、ま
た、シリンダ機構Ｂの室４Ｂは、配管５２、第
２開閉弁２２Ｂ−１、配管４８を通つてそれぞ
れ第２切換弁２１Ｂより大気に解放される。一
方、シリンダ機構Ａ，Ｂの各室５Ａ，５Ｂに
は、第１切換弁２１Ａ、第１開閉弁２２Ａを通
つた圧縮空気が供給される。これにより、シリ
ンダ機構Ａのピストンロツド３Ａが第１図左方
に駆動され、またシリンダ機構Ｂのピストンロ
ツド３Ｂが第１図に右方に駆動されて、両扉５
４Ａ，５４Ｂが共に閉とされる。
両切換弁２１Ａ，２１Ｂ共に“給気”とした
とき。
とき。
このときは、第５図に示す状態で、片扉（実
施例では扉５４Ａ）のみが自動的に開く“片扉
自動開”となる。すなわち、両切換弁２１Ａ，
２１Ｂが開となることにより、第１開閉弁２２
Ａの２つの室２８Ａ及び３０Ａに圧縮空気が供
給され、また第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂの
２つの室２８Ｂ，３０Ｂに圧縮空気が供給され
る。この結果、両弁２２Ａ，２２Ｂのロツド３
３Ａ，３３Ｂには、リターンスプリング３４
Ａ，３４Ｂよりも強い第１図下方への押圧力が
作用して、該ロツド３３Ａ，３３Ｂは下方スト
ローク端へ変位し、第１、第２開閉弁２２Ａ，
２２Ｂ−１が共に閉となり、またレリーズ弁２
２Ｂ−２が開となる。したがつて、シリンダ機
構Ａについては、その室５Ａがレリーズ弁２２
Ｂ−２を介して大気に解放されると共に、室４
Ａには、第２切換弁２１Ｂを通つた圧縮空気が
供給される。これにより、ピストンロツド３Ａ
が第１図右方動して、扉５４Ａが開とされる。
一方、シリンダ機構Ｂについては、その室５Ｂ
がレリーズ弁２２Ｂ−２を介して大気に解放さ
れるも、室４Ｂは第２開閉弁２２Ｂ−１により
遮断されたままとなつている。これにより、ピ
ストンロツド３Ｂは静止位置を保持したままと
なり、扉５４Ｂは動かない。
施例では扉５４Ａ）のみが自動的に開く“片扉
自動開”となる。すなわち、両切換弁２１Ａ，
２１Ｂが開となることにより、第１開閉弁２２
Ａの２つの室２８Ａ及び３０Ａに圧縮空気が供
給され、また第２開閉弁兼レリーズ弁２２Ｂの
２つの室２８Ｂ，３０Ｂに圧縮空気が供給され
る。この結果、両弁２２Ａ，２２Ｂのロツド３
３Ａ，３３Ｂには、リターンスプリング３４
Ａ，３４Ｂよりも強い第１図下方への押圧力が
作用して、該ロツド３３Ａ，３３Ｂは下方スト
ローク端へ変位し、第１、第２開閉弁２２Ａ，
２２Ｂ−１が共に閉となり、またレリーズ弁２
２Ｂ−２が開となる。したがつて、シリンダ機
構Ａについては、その室５Ａがレリーズ弁２２
Ｂ−２を介して大気に解放されると共に、室４
Ａには、第２切換弁２１Ｂを通つた圧縮空気が
供給される。これにより、ピストンロツド３Ａ
が第１図右方動して、扉５４Ａが開とされる。
一方、シリンダ機構Ｂについては、その室５Ｂ
がレリーズ弁２２Ｂ−２を介して大気に解放さ
れるも、室４Ｂは第２開閉弁２２Ｂ−１により
遮断されたままとなつている。これにより、ピ
ストンロツド３Ｂは静止位置を保持したままと
なり、扉５４Ｂは動かない。
両切換弁２１Ａ，２１Ｂ共に“排気”のと
き。
き。
このときは、第６図に示す状態で、両扉５４
Ａ，５４Ｂを手動で開閉することのできる“両
扉手動開閉”となる。すなわち、第１開閉弁２
２Ａのロツド３３Ａ及び第２開閉弁兼レリーズ
弁２２Ｂのロツド３３Ｂは共に上方ストローク
端にあり、両開閉弁２２Ａ，２２Ｂ−１が共に
開となり、かつレリーズ弁２２Ｂ−２が閉とな
る。そして、シリンダ機構Ａ，Ｂの各室４Ａ，
５Ａ，４Ｂ，５Ｂはそれぞれ大気に解放され
る。この結果、乗客が扉５４Ａあるいは５４Ｂ
に外力を加えることにより、該両扉５４Ａ，５
４Ｂの一方または両方を自由に開閉することが
できる。
Ａ，５４Ｂを手動で開閉することのできる“両
扉手動開閉”となる。すなわち、第１開閉弁２
２Ａのロツド３３Ａ及び第２開閉弁兼レリーズ
弁２２Ｂのロツド３３Ｂは共に上方ストローク
端にあり、両開閉弁２２Ａ，２２Ｂ−１が共に
開となり、かつレリーズ弁２２Ｂ−２が閉とな
る。そして、シリンダ機構Ａ，Ｂの各室４Ａ，
５Ａ，４Ｂ，５Ｂはそれぞれ大気に解放され
る。この結果、乗客が扉５４Ａあるいは５４Ｂ
に外力を加えることにより、該両扉５４Ａ，５
４Ｂの一方または両方を自由に開閉することが
できる。
以上、各作動態様について説明したが、前記作
動、、は、必らず前記作動を経た後（扉
５４Ａ，５４Ｂは必らず一旦自動全閉とされる）、
行われることとなる。
動、、は、必らず前記作動を経た後（扉
５４Ａ，５４Ｂは必らず一旦自動全閉とされる）、
行われることとなる。
なお、実施例とは異なり、ピストンロツド３
Ａ，３Ｂの作動方向と扉５４Ａ，５４Ｂの開閉方
向とを逆にしてもよい。勿論この場合は、シリン
ダ機構Ａ，Ｂの各室４Ａ，５Ａ，４Ｂ，５Ｂの弁
２２Ａ，２２Ｂに対する接続関係は適宜変更され
る。
Ａ，３Ｂの作動方向と扉５４Ａ，５４Ｂの開閉方
向とを逆にしてもよい。勿論この場合は、シリン
ダ機構Ａ，Ｂの各室４Ａ，５Ａ，４Ｂ，５Ｂの弁
２２Ａ，２２Ｂに対する接続関係は適宜変更され
る。
本発明は以上述べたことから明らかなように、
２つの切換弁２１Ａ，２１Ｂの操作により、２組
のシリンダ機構の作動を４通り行えて、最近の鉄
道車両における扉開閉に対する要求を満足するこ
とができる。
２つの切換弁２１Ａ，２１Ｂの操作により、２組
のシリンダ機構の作動を４通り行えて、最近の鉄
道車両における扉開閉に対する要求を満足するこ
とができる。
第１図は本発明の一実施例を示す断面系統図、
第２図は両開き式の扉と２組のシリンダ機構との
連結例を示す正面図、第３図〜第６図は、本発明
の作動を解り易く示すための簡略系統図である。 Ａ…第１のシリンダ機構、Ｂ…第２のシリンダ
機構、１…本体（シリンダ）、２Ａ，２Ｂ…ピス
トン、３Ａ，３Ｂ…ピストンロツド、４Ａ，５
Ａ，４Ｂ，５Ｂ…室、２０…圧力流体源、２１Ａ
…第１切換弁、２１Ａ−３…低圧源解放口、２１
Ｂ…第２切換弁、２１Ｂ−３…低圧源解放口、２
２Ａ…第１開閉弁、２２Ｂ…第２開閉弁兼レリー
ズ弁、２２Ｂ−１…第２開閉弁、２２Ｂ−２…レ
リーズ弁。
第２図は両開き式の扉と２組のシリンダ機構との
連結例を示す正面図、第３図〜第６図は、本発明
の作動を解り易く示すための簡略系統図である。 Ａ…第１のシリンダ機構、Ｂ…第２のシリンダ
機構、１…本体（シリンダ）、２Ａ，２Ｂ…ピス
トン、３Ａ，３Ｂ…ピストンロツド、４Ａ，５
Ａ，４Ｂ，５Ｂ…室、２０…圧力流体源、２１Ａ
…第１切換弁、２１Ａ−３…低圧源解放口、２１
Ｂ…第２切換弁、２１Ｂ−３…低圧源解放口、２
２Ａ…第１開閉弁、２２Ｂ…第２開閉弁兼レリー
ズ弁、２２Ｂ−１…第２開閉弁、２２Ｂ−２…レ
リーズ弁。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ それぞれシリンダ内がピストンにより２室に
画成され、該ピストンより伸びるピストンロツド
が上記シリンダ外へ延在する第１、第２の２組の
シリンダ機構を備えた扉開閉用シリンダ装置にお
いて、 前記第１、第２の２組のシリンダ機構内の各一
方の室を、第１開閉弁を介して、圧力流体源と低
圧源とに選択的に接続切換する第１の切換弁に接
続すると共に、該第１開閉弁と第１切換弁とをバ
イパスするレリーズ弁を介して低圧源に接続し、 前記第２のシリンダ機構内の他方の室を、第２
開閉弁を介して、圧力流体源と低圧源とに接続切
換する第２切換弁に接続し、 前記第１のシリンダ機構内の他方の室を、前記
第２開閉弁をバイパスさせて前記第２切換弁に接
続し、 しかも、前記第１、第２開閉弁及びレリーズ弁
は、それぞれ第１、第２切換弁を通過した後の流
体圧を受けて作動されるようになつていて、第
１、第２開閉弁は、前記第１、第２切換弁がそれ
ぞれその低圧源解放口を閉としたときに該両切換
弁からの両方の流体圧を受けたときにのみ閉とさ
れ、かつ前記レリーズ弁は、該第１、第２開閉弁
とは逆の作動をして該第１、第２開閉弁が閉とな
つたときに開とされるように構成した、 ことを特徴とする扉開閉用シリンダ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57063296A JPS58181981A (ja) | 1982-04-16 | 1982-04-16 | 扉開閉用シリンダ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57063296A JPS58181981A (ja) | 1982-04-16 | 1982-04-16 | 扉開閉用シリンダ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58181981A JPS58181981A (ja) | 1983-10-24 |
| JPH0119030B2 true JPH0119030B2 (ja) | 1989-04-10 |
Family
ID=13225206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57063296A Granted JPS58181981A (ja) | 1982-04-16 | 1982-04-16 | 扉開閉用シリンダ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58181981A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022234653A1 (ja) * | 2021-05-07 | 2022-11-10 | 株式会社ハイテム | ベルトコンベアとシャッタ装置の組合せ構造及びシャッタ装置 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61203987U (ja) * | 1985-06-12 | 1986-12-22 | ||
| CN105228878B (zh) | 2013-05-20 | 2017-06-23 | 三菱电机株式会社 | 列车信息管理装置及列车乘务员协助方法 |
| CN107532749B (zh) | 2015-02-20 | 2020-01-07 | 彼得·G·莫里斯 | 气动致动系统与方法 |
-
1982
- 1982-04-16 JP JP57063296A patent/JPS58181981A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022234653A1 (ja) * | 2021-05-07 | 2022-11-10 | 株式会社ハイテム | ベルトコンベアとシャッタ装置の組合せ構造及びシャッタ装置 |
| US12208968B2 (en) | 2021-05-07 | 2025-01-28 | Hytem Co., Ltd. | Structure obtained by combining conveyor belt and shutter device, and shutter device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58181981A (ja) | 1983-10-24 |
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