JPS5818344Y2 - Ｖｈｆチユ−ナ微調機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はＶＨＦチューナの微調機構に関するものであ
る。

一般に、ＶＨＦチューナの微調方式にはブツシュプリセ
ット式とロータリプリセット式に大別される。

この前者のブツシュプリセット式の微調機構はいわゆる
微調軸をブツシュし、そして微調軸をその１１回転させ
ることによりチューナ内の微調素子を調節して微調を行
うようにしたものであるが、これでは微調軸を押し動し
た１まで回転させなければならないので、その操作が煩
られしいと云う欠点があつ九そこで、近頃では微調軸を
回転させるだけで微調が行える後者のロータリプリセッ
ト式の微調機構が主に採用されてきている。

この種ロータリプリセット式のＶＨＦチューナ微調機構
には第１図に示すような構成があり、１はシャーシ、２
はチャンネル切換用の主軸、３は主軸２と同軸の円筒状
の微調ドライバであって、主軸２上に回転自在に遊嵌さ
札且つ図面に示されていないがリテーナ等を介して軸方
向の摺動が規制されるようになっている。

この微調ドライバ３の端面には方向が互に反対のカム面
を有する複数個図面に示す実施例では４個のカム４が一
体に形成されている。

５は主軸２と同軸の円筒状のスライドギヤであって、主
軸２上に回転自在に、且つ軸方向に摺動自在に遊嵌させ
である。

このスライドギヤ５の微調ドライバ３と対向する端面に
は前記カム４のカム面に沿って摺動し得る噛合片６が微
調ドライバ３０カム４と同様即ち４個形成させである。

７はスライドギヤ５を微調ドライバ３側へ弾圧する板バ
ネ状の微調スプリングで、微調ドライバ３端面のカム４
とスライドギヤ５端面の噛合片６とを常時噛合させ、微
調ドライバ３０回転をスライドギヤ５に伝えるように構
成している。

８はクラスタギヤ、９は各チャンネル毎に異なる同調コ
イルを捲回した同調スティックで、その先端に微調用の
ギヤスクリュ１０を有する。

上記クラスタギヤ８は微調スプリングγに回転自在に軸
支され、常時は微調スプリングＴの弾圧力にて傾斜させ
ら札 このときクラスタギヤ８はキャスクリュ１０から
外れている。

このようなロータリプリセット式ＶＨＦチューナは、例
えば実公昭５５−２８０４３号公報に開示される「微同
調装置」と同様であり、その動作は要領で行なわれる。

微調操作が必要な場合、微調ドライバ３がいずれかの方
向に回転される。

この回転はカム４と噛合片６の係合でスライドギヤ５に
伝達されるが、スライドギヤ５への伝達は、先ず軸方向
の動きとして現わ札次いで引き続き微調ドライバに回転
トルクが付与されることで回転動作となってクラスタギ
ヤ８に回転伝達される。

この動作過程でクラスタギヤ８は微調スプリング７に弾
性的な圧入状態で装着されており、その回転を阻止する
制動力が生じる。

この制動力は当然にスライドギヤ５の回転制動ともなる
のでスライドギヤと微調ドライバの噛合片６とカム４と
は互いに離れようとする軸方向の分力が生ずる。

一方、微調ドライバ３は軸方向の動きを規制して主軸の
所定位置に装着されているのでスライドギヤ５がシャー
シ１ｇ４８に微調スプリング１に抗して移動することと
なり、その際微調スプリング７に変形が生へ ことに支
承されたクラスタギヤ８の傾斜状態を変えてクラスタギ
ヤ８の歯８ａとギヤスクリュ１０との正常な保合である
微調状態を得る。

この状態でさらに微調ドライバ３に駆動力の回転トルク
を付与するとその回転トルクはスライドギヤ５及びクラ
スタギヤ８を経てギヤスクリュ１０を回転する。

その結果、同調スティック９のコイル内でギヤスクリュ
１０が進退してそのインダクタンスを変える。

換言すると、微調ドライバ３の回転は、その初期の部分
がスライドギヤ５のシャーシ側への移動トなり、クラス
タギヤ８をギヤスクリュ１０に正常結合させる微調準備
操作であり、引き続く部分の回転が微調調整に寄与する
こととなる。

これは微調スプリング７のストッパー１１がシャーシ１
に当ってスプリングの動きが停止された後の微調回転で
ある。

また微調後の微調ドライバ３への回転トルクの付与を解
放する場合、スライドギヤ５は微調スプリング７の弾力
で元の位置に押し戻されて非同調状態になる。

ところで、上記の微調機構に於ては、微調ドライバ３の
微調の際の回転トルクが非常に小さい。

従って、微調の際の微調ドライバ３０回転トルクが小さ
いと、操作感触がなくなり、良好な感覚の微調操作が行
なえないと共に、スライドギヤ５をブツシュさせるのに
微調ドライバ３に大きな回転トルクを必要とする為に、
微調ドライバ３０回転トルクが間欠なものとなりチュー
ナの微調をスムーズに行なうことができなくなる。

そこでこの考案は微調の際の微調ドライバ３０回転トル
クを大きくすることで、操作感覚を良好になした微調機
構を提供するもので、以下この考案の構成を図面に示す
実施例を参照に説明すると次の通りである。

この考案は上述したように微調ドライバ３の微調の際の
回転トルクを大きくする為、第２図及び第３図に示すよ
うに、合成樹脂で成形したクラスタギヤ８を微調スプリ
ング７に係止した合成樹脂製のブツシュ１２に回転可能
に軸支し、クラスタギヤ８とプツシ１１２０回転摺動部
分に夫々ナーリング部１３，１４を設けておく。

そしてクラスタギヤ８のナーリング部１３とブツシュ１
２のナーリング部１４の山数を同数でなく１〜２個違っ
たものにし、場所により全て山の噛合い状態が異なるよ
うにする。

次にこの考案による微調動作を説明する。

本考案に係る微調装置での微調操作も第１図の場合と略
同様にして行なわれる。

しかし、本考案の場合微調ドライバ３に付与される駆動
力はクラスタギヤ８とブツシュ１２のナーリング部１３
，１４の摩擦係合により適当な制動力が生じ微調操作の
安定化が計られる。

動作において、微調ドライバ３０回転はその初期部分の
回転トルクがスライドギヤ５を主軸上で移動させ、シャ
ーシ側への押圧となって微調スプリング７を変形させ、
その結果クラスタギヤ８とギヤスクリュ１０の係合によ
る微調状態の確立を図る。

これはスライドを規制された微調ドライバ３のカム４が
軸方向に移動自在のスライドギヤ５の噛合片６と波形カ
ム面の保合を形成して微調スプリングＩの弾性に抗する
押圧が微調ドライバ３の初期回転で得られるからである
。

また、この停止位置でもって、スライドギヤ５を押し動
かすことによりクラスタギヤ８が起き上り、クラスタギ
ヤ８の歯８ａがギヤスクリュ１０に噛合さ札同時にスラ
イドギヤ５の歯５ａとクラスタギヤ８の歯８ａとは正常
に噛合される。

すると、スライドギヤ５の回転はスライドギヤ５からク
ラスタギヤ８、クラスタギヤ８からギヤスクリュ１０へ
と伝わってギヤスクリュ１０が同調スティック９内で左
右に移動してコイルのインダクタンスが変り、微調がな
される。

このとき、微調ドライバ３０回転力が小さいと、クラス
タギヤ８のブッシユ１２との回転摺動部に設けられたナ
ーリング部１３とブツシュ１２のナーリング部１４とが
互に制止し合って、スライドギヤ５の回転をクラスタギ
ヤ８に伝えることができない。

そこで、スライドギヤ５の回転をクラスタギヤ８に伝達
する為に、クラスタギヤ８のナーリング部１３とブツシ
ュ１２のナーリング部１４の夫々の山が互に変形し合っ
て山起えさせるに必要な回転力が微調ドライバ３に必要
である。

以上説明したようにこの考案は駆動側微調ドライバの回
転を該微調ドライバの回転によりスライドギヤを定位置
にスライド操作したときのみクラスタギヤとの弾圧的噛
合金繰て被動側ギヤスクリュに伝達するようになしたロ
ータリプリセット式ＶＨＦチューナ微調機構に於いて、
合成樹脂製のクラスタギヤを微調スプリングに係止した
合成樹脂製のブツシュに回転可能なように軸支し、この
クラスタギヤとブツシュの回転摺動部分に各山数の異な
るナーリング部を形成させたから、微調ドライバに微調
の際に適当な回転トルクを与えることができ、微調ドラ
イバの回転トルクの安定化が計れスムーズな微調が行え
ると共に、良好な感覚の操作が可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るロータリプリセット式のＶＨＦ
微調機構の側面図、第２図はこの考案の要部の側断面図
、第３図は第２図■−■線に於ける断面図である。 ２・・・・・・主軸、３・・・・・・微調ドライバ、４
・・・・・・カム、５・・・・・・スライドギヤ、６・
・・・・・噛合片、Ｔ・・・・・・微調スプリング、８
・・・・・・クラスタギヤ、１２・・・・・・ブツシュ
、１３，１４・・・・・・ナーリング部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シャーシに支軸されたチャンネル切換用主軸、この主軸
   の所定位置で回転自在に遊嵌された端面にカムを有する
   微調ドライバ、前記主軸でスライド及び回転自在に配置
   された端面に噛合片を有するスライドギヤ、このスライ
   ドギヤと前記シャーシ間に介在させた微調スプリング、
   及びこのスプリングに支承され、前記カムと前記噛合片
   との保合により伝達される前記微調ドライバの微調回転
   を被動側ギヤスクリュに伝達するクラスタギヤを具備す
   るロータリプリセット式ＶＨＦチューナにおいて、前記
   夛ラスタギヤは前記微調スプリングに装着された合成樹
   脂製ブツシュに対して回転可能に軸支さへ前記クラスタ
   ギヤ及び前記ブツシュの軸支される回転摺動部分に異な
   る山数のナーリング部を形成したことを特徴とするＶＨ
   Ｆチューナ微調機構。