JPS5818465Y2 - エンジンにおける起電部の取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンにおける起電部の取付構造に関する。

すなわち、周囲にマグネットを埋設したフライホイール
をクランク軸に軸着するとともにマグネットの外周上に
一定の間隙をおいてイグニッションコイルをファンカバ
ーに装着し構成するエンジンにおいて、マグネットとイ
グニッションコイルの間に一定の間隙を保持させないと
起電機能を損うため、従来は例えばシツクネスゲージ等
の特殊工具でもって調整しながら取付けていたから、分
解修理等の際には困難さと不便さがあった。

本考案は、その点を解決したもので、特殊工具を要せず
に確実簡単に一定の間隙を設定して取付けができ、簡単
な構造にして迅速容易に取付けができるよう提供するも
のである。

以下、図面に示す実施例について説明する。

７はシリンダーで、該シリンダー７の上部には点火プラ
グ８を、内部にはピストン９を装設し、シリンダー７の
一側方には気化器１０を、他側方には消音器１１を装設
し、シリンダー７の下部におけるクランクケース１２か
らはクランク軸２を延設し、該クランク軸２の出力側と
は反対側の端部にはキー１３を介装するテーパ一部２ａ
を形成するとともに、その先端側には座金１４およびナ
ツト１５を装着するねじ杆２ｂを突設して構成する。

Ａはフライホイールで、該フライホイールＡのボス部１
６をキー１３を介し前記クランク軸２のテーパ一部２ａ
に嵌合して取付けうるように設け、フライホイールＡの
外周面から内部にはマグネット１を埋設し、該マグネッ
ト１の側方におけるフライホイールＡの内端側周面には
マグネット１の外周よりｌｒだけ高い段部３を隆起形威
し、フライホイールＡの外方側端面の周囲には多数のブ
レード１７および係止杆１８を突出形威し、各ブレード
１７の外周側先端角部には段形となって軸心方向に突出
する凸部６を形成するとともに全ての凸部６が同心円上
に位置するように形成する。

４はファンカバーで、シリンダー７の側方およびフライ
ホイールＡを被覆できるように形威し、クランクケース
１２の側部に形成したスクロール１２ ａの端面にファ
ンカバー４をねじ１９を介し着脱自在に取付け、ファン
カバー４の一部には吸気口５ｂを大きく形成するととも
に、該吸気口５ｂは前記クランク軸２の軸心を中心とす
る同心円に形成し、吸気口５ｂの周縁が前記各ブレード
１７の各凸部６を嵌合できるインロー形の凹部５となる
ように形成する。

また、吸気口５ｂの外方におけるファンカバー４の外側
方にはケース部２０を一体形成し、該ケース部２０の外
周には多数のスリット２１を形成し、ケース部２０内に
はロープ式リコイルスタータ−２２を内装して、出退自
在の爪が前記係止杆１８に係脱するように構成する。

Ｂはイグニッションコイルで、その中央部をケースｂに
より被覆し、両側部にはねじ杆２３をそれぞれ挿通する
孔部２４ 、２４を形成し、前記ファンカバー４の内面
側に突設した取付座２５の端面にイグニッションコイル
Ｂを接合し、取付座２５に形威した取付孔２６に、座金
２７付きの前記ねじ杆２３を遊びをもたして挿通すると
ともに、該ねじ杆２３を前記孔部２４に挿通してイグニ
ッションコイルＢの側面側ナツト２８に螺挿し、イグニ
ッションコイルＢを上下動自在にして該イグニッション
コイルＢの下面と前記マグネット１の外周面との間隙が
ｌｒとなるように取付けうるよう構成する。

第４図は他の実施例を示し、前記実施例が正ファン型エ
ンジンと呼ばれるのに対し逆ファン型エンジンで、前記
実施例と同様の符号でもって説明するが、前記スクロー
ル１２ ａの部分に吸込口１２ｂを形成し、フライホイ
ールＡにおけるブレード１７は内方側に形威し、係止杆
１８を突出する側のフライホイールＡの外方側周面に、
凹部５に嵌合できる凸部６を形成して前記実施例同様に
構成する。

しかして、第１図ないし第３図に示す実施例においては
、フライホイールＡとファンカバー４を取り外した状態
で、第３図に示すように、フライホイールＡを外方に移
動させて凸部６を凹部５に嵌合させ、ねじ杆２３を弛め
ておいてイグニッションコイルＢを下げると、イグニッ
ションコイルＢの下面が段部３に接合し、そこで、ねじ
杆２３を締付けてイグニッションコイルＢを固定し、次
いで、フライホイールＡを移動させながら凸部６を凹部
５から外し、ボス部１６をクランク軸２のテーパ一部２
ａにキー１３を介して嵌合しナツト１５を螺合して締付
け、そのあとでファンカバー４をクランクケース１２等
に固定するとイグニッションコイルＢの下面の下方には
Ａｒの間隙をおいてマグネット１の外周面が対応する状
態になり、特殊工具を用いないで組付けることができる
。

また、リコイルスターターをカバー２０とともに取り外
せばファンカバーをクランクケース等に固定したま・で
フライホイールＡのナツト１５を弛めてフライホイール
Ａを外方に引き出して、前記同様凸部６凹部５を係合さ
せることで間隙ｌｒの調節は可能なものである。

第４図に示す他の実施例においても前記実施例同様にし
て組付けることができる。

なお、イグニッションコイルＢのほか、パルサコイル、
点灯用コイル、ピックアップコイル等も同等物として同
様に構威し組付けることができる。

このように本考案は、周囲にマグネット１を埋設したフ
ライホイールＡをクランク軸２に軸着するとともにマグ
ネット１の外周上に一定の間隙をおいてイグニッション
コイルＢをファンカバー４に装着し構成するエンジンに
おいて、前記イグニッションコイルＢを移動調整して固
定できるように設け、前記マグネット１の側方における
フライホイールＡの周囲には前記間隙に相当する高さの
段部３を形成するとともに、前記イグニッションコイル
Ｂの下面と段部３が接合する状態でファンカバー４に形
成した凹部５とフライホイールＡ側の凸部６とが嵌合し
てフライホイールＡをクランク軸２の軸心上に支持でき
るよう構成したから、フライホイールＡを移動させて凸
部６を凹部５に嵌合し保持させながらイグニッションコ
イルＢを移動調整してイグニッションコイルＢの下面を
段部３に接合し、イグニッションコイルＢをその状態で
ファンカバー４に固定した後にフライホイールＡをクラ
ンク軸２に固定すると、ファンカバー４に設けたイグニ
ッションコイルＢの下面とマグネット１の周面とが一定
の間隙をおいて対応するよう組付けができ、従来のよう
に特殊工具を用いることなく確実にして迅速容易に取付
けることができ、簡単な構造にしてエンジンの分解整備
等において好適に実施できる特徴を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は要部の断面図、
第２図は第１図の一部における側面図、第３図は断面図
で示す作動説明図、第４図は他の実施例である要部の断
面図である。 １・・・・・・マグネット、Ａ・・・・・・フライホイ
ール、２・・・・・・クランク軸、Ｂ・・・・・・イグ
ニッションコイル、３・・・・・・段部、４・・・・・
・ファンカバー、５・曲・凹部、６・曲・凸部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 周囲にマグネット１を埋設したフライホイールＡをクラ
   ンク軸２に軸着するとともにマグネット１の外周上に一
   定の間隙をおいてイグニッションコイルＢをファンカバ
   ー４に装着し構成するエンジンにおいて、前記イグニッ
   ションコイルＢを移動調整して固定できるように設け、
   前記マグネット１の側方におけるフライホイールＡの周
   囲には前記間隙に相当する高さの段部３を形成するとと
   もに、前記イグニッションコイルＢの下面と段部３が接
   合する状態でファンカバー４に形成した凹部５とフライ
   ホイールＡ側の凸部６とが嵌合してフライホイールＡを
   クランク軸２の軸心上に支持できるよう構成したことを
   特徴とする起電部の取付構造。