JPS5818532A - 過給機付エンジンの吸気管制装置 - Google Patents
過給機付エンジンの吸気管制装置Info
- Publication number
- JPS5818532A JPS5818532A JP56116176A JP11617681A JPS5818532A JP S5818532 A JPS5818532 A JP S5818532A JP 56116176 A JP56116176 A JP 56116176A JP 11617681 A JP11617681 A JP 11617681A JP S5818532 A JPS5818532 A JP S5818532A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- engine
- compressor
- air
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
- F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
- F02B33/446—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs having valves for admission of atmospheric air to engine, e.g. at starting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明の過給機付エンジンの吸気管制装置に関するもの
である。
である。
一般に、ターボ過給機を備えたエンジンにおイテハ、タ
ーボ過給機のコンプレツナ側に連結す本吸気通路に設け
たスロットル弁により吸入空気量を調節するが、この場
合、始動時、アイドリンク時、およびエンジンブレーキ
適用時などのように、スロットル弁の開度を低開Ｊ［Ｋ
Ｌ。
ーボ過給機のコンプレツナ側に連結す本吸気通路に設け
たスロットル弁により吸入空気量を調節するが、この場
合、始動時、アイドリンク時、およびエンジンブレーキ
適用時などのように、スロットル弁の開度を低開Ｊ［Ｋ
Ｌ。
吸入空気量を少なくすると ｍｌ気通路の流入抵抗は増
大し、コンプレッサによ）過給された空気が吸気通路内
でサージング現象を生じ几り、コンプレッサの負荷が増
し、コンプレツナの回転数が低くなって、次にスロット
ル開りｔ大きくし、１７２７回転数を高くするとき、コ
ンプレッサの回転数の回復（時間が奈や、応答性が墨く
なる問題があった。
大し、コンプレッサによ）過給された空気が吸気通路内
でサージング現象を生じ几り、コンプレッサの負荷が増
し、コンプレツナの回転数が低くなって、次にスロット
ル開りｔ大きくし、１７２７回転数を高くするとき、コ
ンプレッサの回転数の回復（時間が奈や、応答性が墨く
なる問題があった。
本発明はこの問題を解決するものである０本発明の一実
施例′ｆｔ第１図について説明すると。
施例′ｆｔ第１図について説明すると。
ｌはエンジンであって、２＃ｉ七〇インテータマニホー
ルドＳ３はエキゾーストマニホールドである。インテー
クマニホールド２が接続される吸気通路４ＫＩｆｉスロ
ツトル弁５が設けられているが、その上流側にはコンプ
レツナ６とエア７０−メータ７が接続されている。エア
７０−メ−タ７の上流側ＫＦｉエアクリーナ（図示せず
）がａｍされる。エキゾーストマニホールド３に接続さ
れる排気通路８ＪＣＦｉタービン９が設けられ、軸１０
を介してコンプレツナ６を回転駆動するよう＃Ｃなって
いる。
ルドＳ３はエキゾーストマニホールドである。インテー
クマニホールド２が接続される吸気通路４ＫＩｆｉスロ
ツトル弁５が設けられているが、その上流側にはコンプ
レツナ６とエア７０−メータ７が接続されている。エア
７０−メ−タ７の上流側ＫＦｉエアクリーナ（図示せず
）がａｍされる。エキゾーストマニホールド３に接続さ
れる排気通路８ＪＣＦｉタービン９が設けられ、軸１０
を介してコンプレツナ６を回転駆動するよう＃Ｃなって
いる。
吸気通路４のコンプレッサ６にバイパスする位置にはバ
イパス通＊ｉｉが設けられてお夛、このバイパス通路１
１に第２のスロットル弁１２が設けられている。１３は
制御装置である。この制御装置１３ｔｉ、一般ＫＥＦＩ
式車輛く用いられるもので、スロットル弁５０ＦＩＩ４
［によって第２のスロットル弁１２のＲ度調節を行なう
ものである。そして異体的にＦｉ後述する＠２図に示す
ような構成になっている。５１１１図にお込てスロット
ル弁５の近傍にはスロットルポジションセンｔ（ｒＩＡ
示せず）Ｋ連動したアイドルスイッチ１４が設けられて
おり、第２のスロットル弁１２の近傍には第２のスロッ
トル弁１２の開閉駆動をするソレノイド１５が設けられ
ている・。
イパス通＊ｉｉが設けられてお夛、このバイパス通路１
１に第２のスロットル弁１２が設けられている。１３は
制御装置である。この制御装置１３ｔｉ、一般ＫＥＦＩ
式車輛く用いられるもので、スロットル弁５０ＦＩＩ４
［によって第２のスロットル弁１２のＲ度調節を行なう
ものである。そして異体的にＦｉ後述する＠２図に示す
ような構成になっている。５１１１図にお込てスロット
ル弁５の近傍にはスロットルポジションセンｔ（ｒＩＡ
示せず）Ｋ連動したアイドルスイッチ１４が設けられて
おり、第２のスロットル弁１２の近傍には第２のスロッ
トル弁１２の開閉駆動をするソレノイド１５が設けられ
ている・。
第２図に示すよう［、アイドルスイッチ１４は単極双投
型の切換スイッチで構成されておプ。
型の切換スイッチで構成されておプ。
その可動接点１６がスロットル弁５と連動するようにな
っている。そしてこの可動接点１６は、スロットル弁５
１が始動時、アイドリング時、およびエンジンブレーキ
適用時等の開度で固定接点１７Ｋｇし、他の状態のとき
固定接点１８ｊｌｃ接するようになっている。可動接点
１６＃ｉ抵抗器１９を介して電源圧ｌＩり接続されてお
プ、固定接点１７は抵抗＠２０を、ま九固定接点１８は
抵抗器２１を介して接地されている。
っている。そしてこの可動接点１６は、スロットル弁５
１が始動時、アイドリング時、およびエンジンブレーキ
適用時等の開度で固定接点１７Ｋｇし、他の状態のとき
固定接点１８ｊｌｃ接するようになっている。可動接点
１６＃ｉ抵抗器１９を介して電源圧ｌＩり接続されてお
プ、固定接点１７は抵抗＠２０を、ま九固定接点１８は
抵抗器２１を介して接地されている。
制御装置１３は、抵抗器２０ 、２１と、トランジスタ
２２とから成っている。そしてトランジスタ２２０ベー
スは切換スイッチ１４の固定接点１７とｍ抗ａ２０の接
続点く接続されてお９、コレクタ＃ｉ籠抗１）２３を介
して電源正側Ｅｌｌ絖されている。またエミッタは、前
述のソレノイドｌＳを介して接地されている。ソレノイ
ド１５は１通電されたとき、ａ１２のスロットル弁１２
ｔ−開くよう＃ｃ１にっている。
２２とから成っている。そしてトランジスタ２２０ベー
スは切換スイッチ１４の固定接点１７とｍ抗ａ２０の接
続点く接続されてお９、コレクタ＃ｉ籠抗１）２３を介
して電源正側Ｅｌｌ絖されている。またエミッタは、前
述のソレノイドｌＳを介して接地されている。ソレノイ
ド１５は１通電されたとき、ａ１２のスロットル弁１２
ｔ−開くよう＃ｃ１にっている。
このように構成され友この装置は、次のよう（作動する
。すなわち、エンジンｌが、始動時。
。すなわち、エンジンｌが、始動時。
アイドリンク時、およびエンジンブレーキ適用時ニハ、
スロットル弁５Ｋｊｌｌり付けたスｏ７）ルポジション
センナのアイドルスイッチ１番の可曽接点工６が固定接
点１７儒に＠すること（なる。
スロットル弁５Ｋｊｌｌり付けたスｏ７）ルポジション
センナのアイドルスイッチ１番の可曽接点工６が固定接
点１７儒に＠すること（なる。
これによプトランジスタ２２はオンとなって、ソレノイ
ド１５ＫＩＥ［−１ＪＫ流れるので、第２のスロットル
弁１２は図示するように開くことになる。
ド１５ＫＩＥ［−１ＪＫ流れるので、第２のスロットル
弁１２は図示するように開くことになる。
第２のスロットル弁１２が開くと、エア７ｏ−メータ７
を流れ几吸入空気はコンプレッサ６を過った後、過給さ
れてエンジンｌ＃Ｃ入ると同時！ｌｃ、バイパス通路１
１’を過って、コンブレラｔ６の上流側に戻るととくな
る。また、コンプレッサ６の下流側の負圧が大きいとき
は、コンブレラｔ６の上流側から下流側（バイ−（ス過
路を通って吸入空気が流れること（なる、こうして。
を流れ几吸入空気はコンプレッサ６を過った後、過給さ
れてエンジンｌ＃Ｃ入ると同時！ｌｃ、バイパス通路１
１’を過って、コンブレラｔ６の上流側に戻るととくな
る。また、コンプレッサ６の下流側の負圧が大きいとき
は、コンブレラｔ６の上流側から下流側（バイ−（ス過
路を通って吸入空気が流れること（なる、こうして。
スロットル弁５が閉じてもコンプレッサ６は回転し続け
、回転数を低下させることがな−、そしてスロットル弁
５の關２１再度開いたときのレスポンスも良い。
、回転数を低下させることがな−、そしてスロットル弁
５の關２１再度開いたときのレスポンスも良い。
以上説明した実施例にあっては、スロットル弁５０開度
を検出するのに、スロットルポジションセンｔ（図示せ
ず）Ｋ連動するアイドルスイッチ１４を設けたが、スロ
ットル開度検量はこのようにせず、第１図中に破線で示
すように検出系路を設けて、エア７０−メータ７の吸入
空気量を検出するようにしてもよい。
を検出するのに、スロットルポジションセンｔ（図示せ
ず）Ｋ連動するアイドルスイッチ１４を設けたが、スロ
ットル開度検量はこのようにせず、第１図中に破線で示
すように検出系路を設けて、エア７０−メータ７の吸入
空気量を検出するようにしてもよい。
本発明は上述のように構成し友ものであるから、エンジ
ンの始動時、アイトリ／グ時、およびエンジンブレーキ
適用時からこれらの条件が無くなってエンジン回転数が
高くなるとき、コンプレッサの回転数の回復に時間が掛
らず、応答性が向上する利点がある。また回路が簡単で
ある上に、 ＥＦｒ付ｉ輛の場合、スロットルポジショ
ンセンｆ１−そのまま利用できる仁とＫな為％黴もある
。 、
ンの始動時、アイトリ／グ時、およびエンジンブレーキ
適用時からこれらの条件が無くなってエンジン回転数が
高くなるとき、コンプレッサの回転数の回復に時間が掛
らず、応答性が向上する利点がある。また回路が簡単で
ある上に、 ＥＦｒ付ｉ輛の場合、スロットルポジショ
ンセンｆ１−そのまま利用できる仁とＫな為％黴もある
。 、
第１図は本発明の一実施例の系統線。
ＩＩｚ図ＦｉＪＩ１１図の一部の回路図である・１・・
・エンジン ２・・・インテークマニホールド ４・・・吸気通路 ５・・・スロットル弁 ６・・・コンプレｙす ７−・エアフローメータ １１・−・バイパス通路 １２・・・ＷＩ２のスロットル弁 １３−・・制御ｖｃ置 １４・・・アイドルスイッチ １５・−・ンレノイド （ほか１名）
・エンジン ２・・・インテークマニホールド ４・・・吸気通路 ５・・・スロットル弁 ６・・・コンプレｙす ７−・エアフローメータ １１・−・バイパス通路 １２・・・ＷＩ２のスロットル弁 １３−・・制御ｖｃ置 １４・・・アイドルスイッチ １５・−・ンレノイド （ほか１名）
Claims (1)
- （１） １１気通路にコンプレツナとエア７０−メー
ｐとに＆け一前記コンプレツナの下流側にスロットル弁
を設けた過給機付エンジンにおいて、前記散気通路のコ
ンプレツナをバイパスする位置（バイパス通路を設け、
［パイ／＜ス過路（第２のスロットル弁を設けると共和
前記スロットル弁のＷＩＡＪＩｌ！を検出するセンナを
設け、該センナにより、前記纂２のスロットル弁のＲＩ
ＩＬ調節を行なうことｔ！ＩＩＩ黴とする過給１［エン
ジンの吸気管制装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56116176A JPS5818532A (ja) | 1981-07-24 | 1981-07-24 | 過給機付エンジンの吸気管制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56116176A JPS5818532A (ja) | 1981-07-24 | 1981-07-24 | 過給機付エンジンの吸気管制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5818532A true JPS5818532A (ja) | 1983-02-03 |
Family
ID=14680669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56116176A Pending JPS5818532A (ja) | 1981-07-24 | 1981-07-24 | 過給機付エンジンの吸気管制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5818532A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5694899A (en) * | 1995-08-04 | 1997-12-09 | Jenbacher Energiesysteme Aktiengesellschaft | Apparatus for regulating an engine parameter |
| US7396022B1 (en) * | 2004-09-28 | 2008-07-08 | Kla-Tencor Technologies Corp. | System and method for optimizing wafer flatness at high rotational speeds |
| US7654086B2 (en) * | 2005-06-30 | 2010-02-02 | Caterpillar Inc. | Air induction system having bypass flow control |
| US11397033B2 (en) | 2017-07-04 | 2022-07-26 | Carrier Corporation | Refrigeration system and control method for starting refrigeration system |
-
1981
- 1981-07-24 JP JP56116176A patent/JPS5818532A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5694899A (en) * | 1995-08-04 | 1997-12-09 | Jenbacher Energiesysteme Aktiengesellschaft | Apparatus for regulating an engine parameter |
| EP0757169A3 (de) * | 1995-08-04 | 1998-08-19 | Jenbacher Energiesysteme Ag | Einrichtung zum Regeln einer Motorgrösse, insbesondere der Leistung oder der Drehzahl eines Verbrennungsmotors |
| US7396022B1 (en) * | 2004-09-28 | 2008-07-08 | Kla-Tencor Technologies Corp. | System and method for optimizing wafer flatness at high rotational speeds |
| US7654086B2 (en) * | 2005-06-30 | 2010-02-02 | Caterpillar Inc. | Air induction system having bypass flow control |
| US11397033B2 (en) | 2017-07-04 | 2022-07-26 | Carrier Corporation | Refrigeration system and control method for starting refrigeration system |
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