JPS5818533B2 - デイスクブレ−キ - Google Patents
デイスクブレ−キInfo
- Publication number
- JPS5818533B2 JPS5818533B2 JP50077161A JP7716175A JPS5818533B2 JP S5818533 B2 JPS5818533 B2 JP S5818533B2 JP 50077161 A JP50077161 A JP 50077161A JP 7716175 A JP7716175 A JP 7716175A JP S5818533 B2 JPS5818533 B2 JP S5818533B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- torque
- brake
- transmitting portion
- torque transmitting
- leg
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2262—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by open sliding surfaces, e.g. grooves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0972—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts transmitting brake reaction force, e.g. elements interposed between torque support plate and pad
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0041—Resilient elements interposed directly between the actuating member and the brake support, e.g. anti-rattle springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はディスクブレーキ、特に少なくとも１個の摩擦
要素とトルク部材との間の騒音防止ばねを含んでいるデ
ィヌクブレーキに関するものである。
要素とトルク部材との間の騒音防止ばねを含んでいるデ
ィヌクブレーキに関するものである。
ブレーキを装架している車両が平坦でない地帯を走行す
る時に生じる摩擦要素とトルク部材間の相対移動は車両
の乗員を不快にさせる騒音を発生させるので、普通摩擦
要素とトルク部材間にそれらの間の相対移動を抑制する
騒音防止ばねが備えられている。
る時に生じる摩擦要素とトルク部材間の相対移動は車両
の乗員を不快にさせる騒音を発生させるので、普通摩擦
要素とトルク部材間にそれらの間の相対移動を抑制する
騒音防止ばねが備えられている。
この騒音防止はねは最小コヌトで製造できるように非常
に簡単な構造でなければならないし、又通常ブレーキ作
動時に同ばねがトルク部材と摩擦要素間から偶発的に離
脱することを阻止する装置を備えていなければならない
。
に簡単な構造でなければならないし、又通常ブレーキ作
動時に同ばねがトルク部材と摩擦要素間から偶発的に離
脱することを阻止する装置を備えていなければならない
。
騒音防止ばねはその弾性を損なうことなく不定回数のす
イクルを圧縮及び伸長することができるように十分々弾
性を有してい々ければならない。
イクルを圧縮及び伸長することができるように十分々弾
性を有してい々ければならない。
又、騒音防止はねはいかなる場合においてもブレーキの
通常作動を妨げてはならない。
通常作動を妨げてはならない。
それ故、本発明の重要目的は、騒音防止はねの弾性又は
作動部分がトルク部材から離れて配置されてブレーキト
ルクにより僅かでも変形されることがないようにしたデ
ィヌクブレーキを提供することにある。
作動部分がトルク部材から離れて配置されてブレーキト
ルクにより僅かでも変形されることがないようにしたデ
ィヌクブレーキを提供することにある。
この目的のため、本発明は、一対の摩擦面を有するロー
タと、上記ロータに近接して配置され、一対の対向する
内方端縁を有するトルク部材と、上記トルク部材上に摺
動可能に装架され、各上記内方端縁に隣接してトルク伝
達部分を有し、且つ、同トルク伝達部分の一方が対応す
る内方端縁と協働して、ロータの一方向回転時における
ブレーキ適用の際に間隙を限界するが、ロータの反対方
向回転時におけるブレーキ適用の際には上記間隙を閉じ
てブレーキトルクをトルク部材に伝達するようになって
いる摩擦要素と、上記摩擦要素を対応する上記摩擦面に
係合せしめる駆動装置と、上記間隙から離れて位置され
た環状をなす弾性の胴部を含む騒音防止装置とを包含し
、上記環状の胴部はトルク部材の対応する内方端縁に対
して略平行に延びている軸線及び一対の端縁を有してお
り、同端縁から一対の格子らな脚部が上記間隙内へ延出
し、上記胴部の弾性により上記脚部は拡開されて、同脚
部の一方が上記対応する内方端縁に係合すると共に、同
脚部の他方が上記一方のトルク伝達部分に係合しており
、上記他方の脚部は、上記トルク伝達部分に対し略平行
に延び且つ同脚部の他の部分に対して直角な部分で終っ
ていて、上記環状の胴部と協働して摩擦要素の上記トル
ク伝達部分を収容する凹所を限界しており、更に、上記
環状の胴部から突起部が上記凹所内へ延出して上記トル
ク伝達部分に摩擦係合し、上記騒音防止装置を上記トル
ク伝達部分に固定する手段を構成しており、上記他方の
脚部は、上記トルク伝達部分が上記対応する内方端縁に
向かって移動する場合に上記一方の脚部を収容する開口
を具えていて、ロータの反対方向回転時におけるブレー
キ適用の際にブレーキトルクが上記両脚部を介して伝達
されるように構成されていることを特徴とするディヌク
ブレーキを提供している。
タと、上記ロータに近接して配置され、一対の対向する
内方端縁を有するトルク部材と、上記トルク部材上に摺
動可能に装架され、各上記内方端縁に隣接してトルク伝
達部分を有し、且つ、同トルク伝達部分の一方が対応す
る内方端縁と協働して、ロータの一方向回転時における
ブレーキ適用の際に間隙を限界するが、ロータの反対方
向回転時におけるブレーキ適用の際には上記間隙を閉じ
てブレーキトルクをトルク部材に伝達するようになって
いる摩擦要素と、上記摩擦要素を対応する上記摩擦面に
係合せしめる駆動装置と、上記間隙から離れて位置され
た環状をなす弾性の胴部を含む騒音防止装置とを包含し
、上記環状の胴部はトルク部材の対応する内方端縁に対
して略平行に延びている軸線及び一対の端縁を有してお
り、同端縁から一対の格子らな脚部が上記間隙内へ延出
し、上記胴部の弾性により上記脚部は拡開されて、同脚
部の一方が上記対応する内方端縁に係合すると共に、同
脚部の他方が上記一方のトルク伝達部分に係合しており
、上記他方の脚部は、上記トルク伝達部分に対し略平行
に延び且つ同脚部の他の部分に対して直角な部分で終っ
ていて、上記環状の胴部と協働して摩擦要素の上記トル
ク伝達部分を収容する凹所を限界しており、更に、上記
環状の胴部から突起部が上記凹所内へ延出して上記トル
ク伝達部分に摩擦係合し、上記騒音防止装置を上記トル
ク伝達部分に固定する手段を構成しており、上記他方の
脚部は、上記トルク伝達部分が上記対応する内方端縁に
向かって移動する場合に上記一方の脚部を収容する開口
を具えていて、ロータの反対方向回転時におけるブレー
キ適用の際にブレーキトルクが上記両脚部を介して伝達
されるように構成されていることを特徴とするディヌク
ブレーキを提供している。
本発明の一実施例によれば、上記脚部の一方は同脚部を
上記摩擦要素の上記トルク伝達部分に固定する装置を含
んでいる。
上記摩擦要素の上記トルク伝達部分に固定する装置を含
んでいる。
本発明の一実施例を添付図面を参照して詳細に説明する
。
。
第１図ないし第４図において、総括的に符号１０で示さ
れているティヌクブレーキは一対の摩擦面１４と１６を
有するロータ１２を含む。
れているティヌクブレーキは一対の摩擦面１４と１６を
有するロータ１２を含む。
総括的に符号１８で示されているトルク部材は一対の円
周方向に間隔を有するアーム２０と２２（完全には示さ
れていない）を含み、同アームはそれらの間に凹所２４
を限界する。
周方向に間隔を有するアーム２０と２２（完全には示さ
れていない）を含み、同アームはそれらの間に凹所２４
を限界する。
各アーム２ｎ、２２は切欠きを有する内方端縁２６を限
界し、アーム２０によって限界される切欠きが総括的に
符号２８で示されている。
界し、アーム２０によって限界される切欠きが総括的に
符号２８で示されている。
切欠き２８は上方端縁３０゜下方端縁３２及び端縁３０
と３２を互いに連結する垂直に延びている端縁３４を含
む。
と３２を互いに連結する垂直に延びている端縁３４を含
む。
ディヌクブレーキ１０はさらに摩擦面１４に対向して配
置された第１摩擦要素３６と摩擦面１６に対向して配置
された第２摩擦要素３８を含む。
置された第１摩擦要素３６と摩擦面１６に対向して配置
された第２摩擦要素３８を含む。
摩擦要素３６の円周方向に間隙を有する端部の各科はト
ルク部材１８上の対応する切欠き内に収容される突出部
を具えており、その結果摩擦要素３６は摺動可能に装架
されて摩擦面１４に対して接近・離隔することができる
。
ルク部材１８上の対応する切欠き内に収容される突出部
を具えており、その結果摩擦要素３６は摺動可能に装架
されて摩擦面１４に対して接近・離隔することができる
。
切欠き２８内に収容されている突出部は総括的に符号４
０で示されている。
０で示されている。
突出部４０は切欠き２８の端縁３４と略平行に延びてい
る垂直に延びた端縁４２を具えている。
る垂直に延びた端縁４２を具えている。
総括的に符号４４で示されている騒音防止はねは切欠き
２８の端縁３４と突出部４０の端縁４２との間に配設さ
れる。
２８の端縁３４と突出部４０の端縁４２との間に配設さ
れる。
騒音防止ばね４４は一対の端縁４８と５０を具えた環状
の胴部４６を含み、脚部５２と５４が端縁４８と５０か
ら延びている。
の胴部４６を含み、脚部５２と５４が端縁４８と５０か
ら延びている。
脚部５２は、互いに実質的に平行に延び、連結部６０に
よって互いに連結された部分５６と５８を含む。
よって互いに連結された部分５６と５８を含む。
部分５６，５８および６０は突出部４０の端部を収容す
る凹所を限界し、突起部６１は端縁４８から凹所内に突
出し、摩擦要素と摩擦的に係合して同要素が凹所から移
動するのを阻止している。
る凹所を限界し、突起部６１は端縁４８から凹所内に突
出し、摩擦要素と摩擦的に係合して同要素が凹所から移
動するのを阻止している。
端縁５０は先細になっており、それ故脚部５４０幅は脚
部５２の幅よりも実質的に小さい。
部５２の幅よりも実質的に小さい。
開口６３が脚部５２内に形成され、脚部５４を収容する
に十分な幅を有する。
に十分な幅を有する。
摩擦要素３６と３８は総括的に符号６２で示されている
駆動部材又はキャリパによって対応する摩擦面１４と１
６に摩擦係合せしめられる。
駆動部材又はキャリパによって対応する摩擦面１４と１
６に摩擦係合せしめられる。
キャリパ６２は駆動ピヌトン６８を摺動可能に収容する
孔６６を内部に形成しているノ・ウジング６４を含む。
孔６６を内部に形成しているノ・ウジング６４を含む。
ピヌトン６８の一端部は孔６６の端部と協働してそれら
の間に可変容積流体室７０を限界する。
の間に可変容積流体室７０を限界する。
ピヌトン６８の他端部は摩擦要素３６に作動的に係合す
る。
る。
ブレーキ適用が行なわれた時車両のマスターシリンダ（
図示しない）内に生起された加圧流体は入ロア２を介し
て可変容積流体室７０内に流入する。
図示しない）内に生起された加圧流体は入ロア２を介し
て可変容積流体室７０内に流入する。
キャリパ６２はさらにロータ１２の外周上を横切って延
びているブリッジ部７４と、摩擦面１６に近接して配置
され摩擦要素３８を支持する半径方向内方に延びた部分
７．６とを含む。
びているブリッジ部７４と、摩擦面１６に近接して配置
され摩擦要素３８を支持する半径方向内方に延びた部分
７．６とを含む。
キャリパ６２はロータ１２の回転軸（略平行に延びてい
るブリッジ部７４の両側上の細長い軸受面によってトル
ク部材１８上に摺動可能に装巣される。
るブリッジ部７４の両側上の細長い軸受面によってトル
ク部材１８上に摺動可能に装巣される。
第１図に示されているように、軸受面の一方７８はちょ
うねじ８４によってアーム２″０上に離脱可能に保持さ
れたキー８２上の対応する軸受面８０と摺動的に係合す
る。
うねじ８４によってアーム２″０上に離脱可能に保持さ
れたキー８２上の対応する軸受面８０と摺動的に係合す
る。
騒音防止ばね”８６がキー８２と軸受面７８との間に配
設されてキャリパ６２とトルク部材１８との間の相対移
動を制限する。
設されてキャリパ６２とトルク部材１８との間の相対移
動を制限する。
他の：軸受面（図示しない）がアーム２２によって直接
支持された対応する軸受面と摺動的に係合する。
支持された対応する軸受面と摺動的に係合する。
この特徴は、単にちょうねじ８４を解放し且つキー８２
を離脱することによりキャリパをトルク部材１８から離
脱することができるのでブレーキの。
を離脱することによりキャリパをトルク部材１８から離
脱することができるのでブレーキの。
整備を非常に容易にしている。
ブレーキ１０が組み立てられる時、摩擦要素３６上の突
出部４０が部分ｓｊ、ｓ８と６０によって限界された騒
音防止ばね４４．の凹所内に挿入される。
出部４０が部分ｓｊ、ｓ８と６０によって限界された騒
音防止ばね４４．の凹所内に挿入される。
突起部６１は摩擦要素β６の側面と摩擦係合。して騒音
防止ばね４４゛が摩擦要素３６から偶発的に移動するの
を阻止している。
防止ばね４４゛が摩擦要素３６から偶発的に移動するの
を阻止している。
その後、摩擦要素３６と騒音防止ばね４４から成る組立
体がプーム２０と２２間に限界された凹所２４内に配設
される。
体がプーム２０と２２間に限界された凹所２４内に配設
される。
摩擦要素３６が凹所２４内に配設された時、脚部５２と
５４は突出部４０の垂直な！縁４２と切欠き２８の垂直
な端縁３４との間に限界される間隙内に配置されること
に注目すべきである。
５４は突出部４０の垂直な！縁４２と切欠き２８の垂直
な端縁３４との間に限界される間隙内に配置されること
に注目すべきである。
しかし５、ばね４４の胴部４６はこの間隙内に配置され
ないので、胴部４６は摩擦要素３６がアーム２０に向っ
て移動することによって生起される力を吸収しない。
ないので、胴部４６は摩擦要素３６がアーム２０に向っ
て移動することによって生起される力を吸収しない。
車両のブレーキが解放された時、胴部４６の弾性は第１
図及び第２図に明瞭に示されているよ、うに脚部５２と
５４を互いに離隔する。
図及び第２図に明瞭に示されているよ、うに脚部５２と
５４を互いに離隔する。
もちろん、この作用は摩擦要素３６上に偏倚力を発揮し
て同要素がトルク部材１８に対して相対移動するのを制
限し、その結果不快な騒音の発生を防止する。
て同要素がトルク部材１８に対して相対移動するのを制
限し、その結果不快な騒音の発生を防止する。
上述のディヌクブレーキは次のように作動する。
ブレーキ適用が行なわれた時、加圧流体は室７０内に流
入してピヌトン６８を第３図の右方へ推す。
入してピヌトン６８を第３図の右方へ推す。
摩擦要素３６はピヌトン６８に作動的に連結されている
ので、同ピヌトンの移動により摩擦要素３”６が摩擦面
１４に係合せしめられる。
ので、同ピヌトンの移動により摩擦要素３”６が摩擦面
１４に係合せしめられる。
キャリパ６２はトルク部材１８上に摺動可能に装架さ些
ているので、室７０内の流体圧力はキャリパ６．２上に
反動力を発揮し、同反動力はブリッジ部７４及び内方に
延びた部分７６を介して作用して摩擦要素３８を摩擦面
１６に係合せしめる。
ているので、室７０内の流体圧力はキャリパ６．２上に
反動力を発揮し、同反動力はブリッジ部７４及び内方に
延びた部分７６を介して作用して摩擦要素３８を摩擦面
１６に係合せしめる。
車両が前進している場合摩擦要素３６はアーム２２によ
って支持された切欠き（図示しない）の端縁に対して碇
留される。
って支持された切欠き（図示しない）の端縁に対して碇
留される。
しかし、車両が後退している時にブレーキ適用が行なわ
れた場合、突出部４０は切欠き２８の端縁３４に向って
移動して、脚部５２を脚部５４に向って駆動し胴部４６
を押圧する。
れた場合、突出部４０は切欠き２８の端縁３４に向って
移動して、脚部５２を脚部５４に向って駆動し胴部４６
を押圧する。
第４図に示されているように、開口６３は脚部５４を収
容するに十分大きいので、摩擦要素３６がアーム２０に
碇留係合せしめられた時脚部５２と５４は重ならない。
容するに十分大きいので、摩擦要素３６がアーム２０に
碇留係合せしめられた時脚部５２と５４は重ならない。
もちろん、碇留力は脚部５２と５４を介して突出部４０
から端縁３４に伝達される。
から端縁３４に伝達される。
本発明は上述の実施例に限定されるものではなく；上述
の実施例におけるばね４４のような少なくとも１個の騒
音防止ばねが摩擦要素の一方とフレーム又は固定キャリ
パとの藺に挿入されている形状の摺動フレーム型又は固
定キャリパ型ディスクブレーキにも同様に適用できるこ
とが理解できよう。
の実施例におけるばね４４のような少なくとも１個の騒
音防止ばねが摩擦要素の一方とフレーム又は固定キャリ
パとの藺に挿入されている形状の摺動フレーム型又は固
定キャリパ型ディスクブレーキにも同様に適用できるこ
とが理解できよう。
さらに、本発明はばね４４のような１個の騒音防止ばね
を含むディヌクブレーキに限定されるものではなく、各
摩擦要素がその円周方向に間隙を有する端部の少なくと
も一方上に装架された騒音防止ばねを備オている形状の
ディヌクブレーキにも同様に適用できるものである。
を含むディヌクブレーキに限定されるものではなく、各
摩擦要素がその円周方向に間隙を有する端部の少なくと
も一方上に装架された騒音防止ばねを備オている形状の
ディヌクブレーキにも同様に適用できるものである。
第１図は本発明の一実施例を示す騒音防止ばねを有する
ディヌクブレーキの部分的側面図、第２図は第１図に示
されているディスクブレーキに使用される騒音防止ばね
の拡大透視図、第３図は第１図の線３−３に沿った断面
図、第４図は第１図の線４−４に沿った部分的断面図で
ある。 図面において、符号１０はディスクブレーキ、１２はロ
ータ、１４と１６は摩擦面、１８はトルク部材、２０と
２２はアーム、２４は凹所、２６は内方端縁、２８は切
欠き、３６と３８は第１及び第２摩擦要素、４０は突出
部、４４と８６は騒音防止ばね、４６は環状の胴部、４
８と５０は端縁、５２と５４は脚部、５６と５８は部分
、６０は連結部、６１は突起部、６２はキャリパ、６３
は開口、６８は駆動ピヌトン、７０は可変容積流体室、
８２はキー、８４はちょうねじを示す。
ディヌクブレーキの部分的側面図、第２図は第１図に示
されているディスクブレーキに使用される騒音防止ばね
の拡大透視図、第３図は第１図の線３−３に沿った断面
図、第４図は第１図の線４−４に沿った部分的断面図で
ある。 図面において、符号１０はディスクブレーキ、１２はロ
ータ、１４と１６は摩擦面、１８はトルク部材、２０と
２２はアーム、２４は凹所、２６は内方端縁、２８は切
欠き、３６と３８は第１及び第２摩擦要素、４０は突出
部、４４と８６は騒音防止ばね、４６は環状の胴部、４
８と５０は端縁、５２と５４は脚部、５６と５８は部分
、６０は連結部、６１は突起部、６２はキャリパ、６３
は開口、６８は駆動ピヌトン、７０は可変容積流体室、
８２はキー、８４はちょうねじを示す。
Claims (1)
- １ 一対の摩擦面を有するロータと、上記ロータに近接
して配置され、一対の前向する内方端縁を有するトルク
部材と、上記トルク部材上に摺動可能に装架され、各上
記内方端縁に隣接してトルク伝達部分を有し、且つ、同
トルク伝達部分の一方が対応する内方端縁と協働して、
ロータの一方向回転時におけるブレーキ適用の際に間隙
を限界するが、ロータの反対方向回転時におけるブレー
キ適用の際には上記間隙を閉じてブレーキトルクをトノ
シフ部材に伝達するようになっている摩擦要素と、上記
摩擦要素を対応する上記摩擦面に係合せしめる駆動装置
と、上記間隙力゛・ら離れて位置された環状をなす弾性
の胴部を含む騒音防止装置とを包含し、上記環状の胴部
はトルク部材の対応する内方端縁に対して略平行に延び
ている軸線及び一対の端縁を有しており、同端縁から一
対の格子らな脚部が上記間隙内へ延出し、上記胴部の弾
性により上記脚部は拡開されて、同脚部の一方が上記対
応する内方端縁に係合すると共に、同脚部の他方が上記
一方のトルク伝達部分に係合しており、上記他方の脚部
は、上記トルク伝達部分に対し略平行に延び且つ同脚部
の他の部分に対して直角な部分で終っていて、上記環状
の胴部と協働して摩擦要素の上記トルク伝達部分を収容
する凹所を限界しており、更に、上記環状の胴部から突
起部が上記凹所内へ延出して上記トルク伝達部分に摩擦
係合し、上記騒音防止装置を上記トルク伝達部分に固定
する手段を構成しており、上記他方の脚部は、上記トル
ク伝達部分が上記対応する内方端縁に向かって移動する
場合に上記一方の脚部を収容する開口を具えていて、ロ
ータの反対方向回転時におけるブレーキ適用の際にブレ
ーキトルクが上記両脚部を介して伝達されるように構成
されていることを特徴とするディスクブレーキ。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US48399674A | 1974-06-28 | 1974-06-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5119277A JPS5119277A (ja) | 1976-02-16 |
| JPS5818533B2 true JPS5818533B2 (ja) | 1983-04-13 |
Family
ID=23922307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP50077161A Expired JPS5818533B2 (ja) | 1974-06-28 | 1975-06-24 | デイスクブレ−キ |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5818533B2 (ja) |
| AR (1) | AR204869A1 (ja) |
| CA (1) | CA1022479A (ja) |
| DE (1) | DE2528782C3 (ja) |
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| FR (1) | FR2276506A1 (ja) |
| GB (1) | GB1490259A (ja) |
| IT (1) | IT1039507B (ja) |
| ZA (1) | ZA753688B (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6020843Y2 (ja) * | 1976-10-04 | 1985-06-21 | 三菱自動車工業株式会社 | デイスクブレ−キ装置 |
| DE7803592U1 (de) * | 1978-02-08 | 1978-06-01 | Deutsche Perrot-Bremse Gmbh, 6800 Mannheim | Innenbackenbremse |
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Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1975
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Also Published As
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| DE2528782C3 (de) | 1982-03-18 |
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