JPS5853215B2 - デイスクブレ−キにおける摩擦パッド振動防止ばね装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は１対の摩擦パッドがサポートに摺動可能に案内
支持される形式のディスクブレーキにおける摩擦パッド
振動防止ばね装置に関するものである。

サポートの摩擦パッド案内部分と摩擦パッドとの間の間
隙が、摩擦パッドの円滑な摺動を許す程度の極めて僅か
なものとされている従来のディスクブレーキでは、ブレ
ーキ作用時摩擦パッドの振動による騒音はほとんど発生
しないが、路面に凍結防止剤が散布されている場合に、
これが車両の走行によって飛散されると、サポートと摩
擦パッドとの摺動間隙に噛み込み、サポートと摩擦パッ
ドとの錆付きを生じることがある。

このような問題を解消するためには、サポートと摩擦パ
ッド（正確には摩擦パッドの裏板）との摺動間隙を制動
円板の周方向と径方向とに大きく採ることが必要である
。

しかし、サポートと摩擦パッドの裏板との摺動間隙を大
きくすると、車両の走行中およびブレーキ作用時に摩擦
パッドが振動し、不快な騒音を発生する恐れがある。

このような摩擦パッドの振動を防止するために、例えば
特開昭５１−１９２７７号公報などに示されるように、
摩擦パッドの両側縁に形成した突片に、振動を防止する
板ばねを予め装着し、これをサポートのくぼみに摺動可
能に案内するようにしたものは提案されている。

しかし、これは振動防止ばねの形状が複雑で、しかも摩
擦パッドの裏板に装着されるものであるから、ブレーキ
作用暗振動防止ばねが摩擦パッドと一緒にサポートに対
して摺動することとなり、組付は状態によっては摩擦バ
ットの円滑な摺動が損われることがあり、また摩擦パッ
ドを交換する場合には振動防止ばねを新たな摩擦パッド
に付は替えなげればならないなど手数が掛る。

そこで、本発明の目的は、成形加工が簡単でサポートの
摩擦パッド案内用突条に外れないように簡単に装着する
ことができ、摩擦パッド交換の場合にばねの組み替えを
必要としないディスクブレーキにおける摩擦パッド振動
防止はね装置を提供することにある。

このため、本発明の構成は制動円板の摩擦面に隣接して
該摩擦面と直角な方向に延びる突条がサポートに設けら
れ、該突条に対して摩擦パッドの裏板に設けた切欠が摺
動可能に係合されるディスクブレーキにおいて、前記制
動円板の通常の回転方向について後側部分に前記制動円
板の摩擦面と平向な方向のばね力を付与するための振動
防止ばね装置が配設され、該振動防止ばね装置はＵ字形
に湾曲された板ばねの一方の端片が前記裏板の切欠に係
合され、他方の端片は３条に分割され、中央端片が前記
サポートの突条に衝合しかつ前記制動円板の摩擦面と平
行な前記突条の両端壁を挾持するように屈曲され、１対
の両側端片が前記制動円板の摩擦面と直角な前記突条の
表裏両面を挾持するように構成したものである。

本発明を図示の実施例に基づいて説明する。

本発明による振動防止ばね装置を備えるディスクブレー
キは懸架装置の非回転部分に固定されるサポート１３と
、制動円板１５０両摩擦面に配される１対の摩擦パッド
１８，１９と、サポート１３から延びる１対のピン１０
．ｌ’ｌによって案内支持されるキャリパ３０とからな
っている。

サポート１３は部厚い環状の平板をほぼ中央部分から直
角に折曲げて、制動円板１５の摩擦面と平行に配される
垂直壁部分１４と、制動円板１５の外周を跨いで制動円
板１５の摩擦面と直角に配される水平板部分１６とを備
えており、垂直壁部分１４には制動円板１５の摩擦面と
直角に延びるピン１０，１１が固定される。

垂直壁部分１４は一方の摩擦パッド１８を案内支持する
内縁部に突条２２，２２ａを備えている。

サポート１３が制動円板１５を跨ぐ部分は、実際には制
動円板１５の外周に沿って傾斜されている。

環状をなすサポート１３の水平板部分１６において制動
円板１５に隣接する内縁部に突条１７，１７ａが備えら
れる。

突条１７，１７ａは制動円板１５の外周よりも軸心側に
位置し、他方の摩擦パッド１９を案内支持する。

摩擦パッド１９は裏板２１に結合されており、この裏板
２１０両側縁に設けた切欠２１ａ（第４図参照）が前記
突条１７，１７ａに係合され、摩擦パッド１９が制動円
板１５の摩擦面と直角な方向に摺動可能に案内される。

摩擦パッド１８も同様に両側縁に切欠を有する裏板２０
と一体になっており、前記切欠が垂直壁部分１４の突条
２２゜２２ａに係止される。

キャリパ３０は基端部分に図示していないピストンを嵌
装する液圧シリンダ部１を備え、該液圧シリンダ部１０
両側部に腕６，８を一体に備えている。

腕６に設けたピン穴７にサポート１３から延びるピン１
０が挿通され、該ピン１０がピン穴から抜は出ている部
分は可撓性防塵ブーツ１２によって覆われている。

腕８はゴムなどからなる弾性リング９を嵌装するピン穴
を備えており、これにサポート１３から延びるピン１１
が挿通される。

このようにしてキャリパ３０はサポート１３０１対のピ
ンｉｏ、ｉｉに対して摺動可能に案内支持される。

キャリパ３０の中央部分は制動円板１５の外周を跨ぎ、
摩擦パッド１８，１９０摩耗状態を検査する穴３を備え
ている。

キャリパ３０の先端側は二股に別れて下方に延び、摩擦
パッド１９の裏板２１に衝合する反力片４を備えている
。

制動円板１５０通常の回転方向は矢印ａ方向となってお
り、摩擦パッド１９の受げる制動トルク反力は突条１７
ａを経てサポート１３の水平板部分１６で支持される。

同様に摩擦パッド１８の制動トルク反力は突条２２ａを
経てサポート１３の垂直壁部分１４で支持される。

このような制動円板１５０回転方向について後方側の突
条１７と裏板２１との間に振動防止ばね装置２５が装着
される。

この振動防止はね装置２５は第５図に示すように耐食性
を有するばね鋼板からプレス成形によって構成される。

細長い板の中央部分を湾曲させて、湾曲部２９から一端
側に裏板２１の切欠２１ａに係合する端片２８を形成し
、他端側に切込みを設けて３５条の端片２６゜２６．２
７を設げ、中央端片２７は基端部ないし付は根に屈曲部
２７ｂを付けて端片２８側に押出し、さらに先端を直角
に折曲げて屈曲部２７ａを構成する。

湾曲部２９は幅が広く、これに対して端片２８は裏板２
１の切欠２１ａに係合するように狭くなっている。

また、中央端片２７の幅は第４図から明らかなようにサ
ポート１３の突条１７の厚さよりも幾分狭くなっており
、屈曲部２７ａ。

２７ｂが突条１７の両端壁３２（制動円板１５の摩擦面
と平行な壁面）を挾持するように構成され、１対の側端
片２６は突条１７の表裏両面３１゜３１ａ（制動円板１
５の摩擦面と直角な面）に係合するように構成される。

このようにして、振動防止ばね装置２５は突条１７に装
着され、裏板２１が制動円板１５０周方向と径方向とに
移動しないように支持される。

同様に、垂直壁部分１４の突条２２と摩擦パッド１８の
裏板２０との係合部分にも板ばね２５ａが介装される。

次に、本発明装置の作動について説明する。

車両の前進時制動因板１５は矢印ａ方向に回転する。

ブレーキを作動すると、圧液が液口５からシリンダ部１
へ供給され、図示してないピストンが突出し、裏板２０
とともに摩擦パッド１８が第１図において右方へ移動し
、制動円板１５の一方の摩擦面に摩擦係合される。

同時に液圧反力によってキャリパ３０が左方へピン’ｔ
ｏ、ｉ ｉに沿って移動し、キャリパ３００反力片４に
より裏板２１とともに摩擦パッド１９が制動円板１５の
他方の摩擦面に摩擦係合される。

このようにして、制動円板１５は１対の摩擦パッド１８
，１９によって挾持され、制動力を受ける。

摩擦パッド１８，１９は制動円板１５０回転方向に引き
づられる傾向の力を受ける。

摩擦パッド１８，１９の受げる制動トルク反力は突条２
２ａ、１７ａを経てサポート１３に支持される。

各裏板２１，２０とサポート１３の突条１７，２２との
間に備えられる間隙は、振動防止ばね装置２５，２５ａ
によって常に最大となるように保持されるから、ブレー
キ作動時の制動円板１５によって摩擦パッド１９，１８
のガタ付きが引き起されることはない。

車両が後退する時には、制動円板１５は第１図において
矢印ａと反対の方向に回転し、摩擦パッド１９，１８が
制動円板１５に摩擦係合される時、摩擦パッド１９，１
８の受ける制動トルク反力は、裏板２Ｌ２０、振動防止
ばね装置２５，２５ａを通じてサポート１３に伝達され
る。

この時振動防止ばね装置２５，２５ａは撓んで摩擦パッ
ド１９．１８が制動円板１５０回転方向に移動するのを
許す。

つまり、各裏板２１．２０の切欠２１ａは突条１７ａ、
２２ａから引き離され、この部分の錆付きを防止し、あ
るいは剥離する役目を果す。

摩擦パッド１８，１９が摩耗してこれらを交換する場合
には、サポート１３に螺着した案内ピン１１を取り外し
、もう一方の案内ピン１０を中心としてキャリパ３０を
制動円板１５の外周側へ引き上げるように回転すると、
サポート１３に支持される摩擦パッド１９はこれを第１
図において右方へ移動して突条１７，１７ａから外し、
サポート１３の凹部３３を通じて引き上げることができ
る。

突条１７と裏板２１の切欠２１ａとの間には十分な間隙
があって、振動防止ばね装置２５を十分撓ませることに
よって裏板２１の移動は容易となる。

振動防止ばね装置２５の湾曲部分２９は幅が十分広くな
っており、突条１７のほうへ折曲げられてサポート１３
の凹部３３に収容され、裏板２１の移動を妨げない。

振動防止ばね装置２５が裏板２１におよぼす力は数２（
重力による加速度）の加速度に対して摩擦パッドの振動
を十分抑止し得る程度のものとされる。

本発明によれば、上述のように振動防止ばね装置はＵ字
形に湾曲された板ばねの一端部が裏板の切欠に係合され
、他端部は３条に分割され、中央端片がサポートの突条
にこの両端壁を挾持するように屈曲され、両側端片が前
記突条の表裏両面を挾持するように構成され、かつ制動
円板の正転方向について後側に配されているので、制動
円板の回転に引き摺られて摩擦パッドが振動したり、ガ
タ付くのを防止することができる。

制動円板の逆転に際しては、ブレーキ作動時裏板が振動
防止ばね装置の力に抗して移動し、裏板がサポートの突
条に錆付くのを防止することができる。

そして、本発明によれば、振動防止ばね装置は板ばねか
らプレス成形によって簡単に形成することができ、しか
もサポートに対して制動円板の軸心方向および径方向に
移動しないように簡単に組付けることができ、これを取
り外さなくも摩擦パッドを交換または取付けることがで
きるという優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る振動防止ばね装置を備えたディス
クブレーキの平面図、第２図はその要部を拡大して示す
平面図、第３図は第２図の線■■による縦断面図、第４
図は案内突条から摩擦パッドの裏板を外して振動防止ば
ね装置の取付状態を示す斜視図、第５図は同振動防止ば
ね装置についての斜視図である。 １＝シリンダ部、２：橋絡部分、４：反力片、１０．１
１：ピン、１３：サポート、１４：垂直壁部分、１５：
制動円板、１６：水平板部分、１７．１７ａ：突条、１
８，１９：摩擦パッド、２０．２１：裏板、２５，２５
ａ：振動防止ばね装置、２６：側端片、２７：中央端片
、２７ａ。 ２７ｂ：屈曲部、２８：端片、２９：湾曲部分、３０：
キャリパ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 制動円板の摩擦面に隣接して該摩擦面と直角な方向
   に延びる突条がサポートに設けられ、該突条に対して摩
   擦パッドの裏板に設けた切欠が摺動可能に係合されるデ
   ィスクブレーキにおいて、前記制動円板の通常の回転方
   向について後側部分に前記制動円板の摩擦面と平行な方
   向のばね力を付与するための振動防止ばね装置が配設さ
   れ、該振動防止ばね装置はＵ字形に湾曲された板ばねの
   一方の端片が前記裏板の切欠に係合され、他方の端片は
   ３条に分割され、中央端片が前記サポートの突条に衝合
   しかつ前記制動円板の摩擦面と平行な前記突条の両端壁
   を挾持するように屈曲され、１対の両側端片が前記制動
   円板の摩擦面と直角な前記突条の表裏両面を挾持するよ
   うに構成したことを特徴とするディスクブレーキにおけ
   る摩擦パッド振動防止ばね装置。