JPS5818552A - ユニツトインジエクタ - Google Patents
ユニツトインジエクタInfo
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- JPS5818552A JPS5818552A JP11446581A JP11446581A JPS5818552A JP S5818552 A JPS5818552 A JP S5818552A JP 11446581 A JP11446581 A JP 11446581A JP 11446581 A JP11446581 A JP 11446581A JP S5818552 A JPS5818552 A JP S5818552A
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- Japan
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- plunger
- injection
- nozzle
- spring
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M57/00—Fuel-injectors combined or associated with other devices
- F02M57/02—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この尭ＩｊＩは、針弁を庸する噴射ノズル、前記針弁を
押圧するノズルスプリング、プランジャを一転かつ摺動
自在に嵌合したプランジャバレル、および機ＩＩ闘転速
［Ｋ応じて駆動されるカム軸Ｏカムに従動するタペット
を有し、仁のタペットの作動によりプランジャが往復動
することで噴射ノメルによる燃料噴射を行なうようＫし
た、内燃機関特にディーゼル機関に使用されるエニット
インジエクタの改良に関する。
押圧するノズルスプリング、プランジャを一転かつ摺動
自在に嵌合したプランジャバレル、および機ＩＩ闘転速
［Ｋ応じて駆動されるカム軸Ｏカムに従動するタペット
を有し、仁のタペットの作動によりプランジャが往復動
することで噴射ノメルによる燃料噴射を行なうようＫし
た、内燃機関特にディーゼル機関に使用されるエニット
インジエクタの改良に関する。
通常のディーゼル機関用燃料噴射装置では、働料噴射−
ソッと噴射弁とは比較的長い噴射管で螢絖されており、
燃料は噴射ポンプのプランジャにより圧送された後噴射
管を過って噴射弁より噴射される。従ってプランジャか
らＯＪＥ送燃料は噴射管ｏｉｉｓ中容積等容積って影響
を受けるため、噴射９ＰＫよる噴射率をプランジャの送
油率で完食に制御することは不可能である。ｌＥってた
とえば、プランジャによる燃料送出期間がカム角度で同
じでも、実際の噴射期間が回転速度と共に長くなったり
、少噴射量域での噴射量の制御が回動となったすする轡
の不臭合を住じていえ、こうした問題を解決する九め、
噴射ポンプと噴射弁とを一体化して噴射管を省略すゐよ
うにしたユニットインジェクタが種々提案されている。
ソッと噴射弁とは比較的長い噴射管で螢絖されており、
燃料は噴射ポンプのプランジャにより圧送された後噴射
管を過って噴射弁より噴射される。従ってプランジャか
らＯＪＥ送燃料は噴射管ｏｉｉｓ中容積等容積って影響
を受けるため、噴射９ＰＫよる噴射率をプランジャの送
油率で完食に制御することは不可能である。ｌＥってた
とえば、プランジャによる燃料送出期間がカム角度で同
じでも、実際の噴射期間が回転速度と共に長くなったり
、少噴射量域での噴射量の制御が回動となったすする轡
の不臭合を住じていえ、こうした問題を解決する九め、
噴射ポンプと噴射弁とを一体化して噴射管を省略すゐよ
うにしたユニットインジェクタが種々提案されている。
通常の噴射ＩＩ置と同様にこのようなユニットインジェ
クタにお−て％、Ｗに低違低負荷時の燃料噴射では噴射
量が少ないことから噴射圧力が一定でＴｏゐため、噴射
燃料の霧化が悪くなる欠点があつ九。これ蝶！Ｋｌｌ音
や排気ガス対策、さらには１１！調性能上好！シ（なく
、このため従来から噴射弁の開弁圧を全体に高（して噴
射率を上げ、燃料の霧化や黴穂化を促進する方法が採ら
れている。
クタにお−て％、Ｗに低違低負荷時の燃料噴射では噴射
量が少ないことから噴射圧力が一定でＴｏゐため、噴射
燃料の霧化が悪くなる欠点があつ九。これ蝶！Ｋｌｌ音
や排気ガス対策、さらには１１！調性能上好！シ（なく
、このため従来から噴射弁の開弁圧を全体に高（して噴
射率を上げ、燃料の霧化や黴穂化を促進する方法が採ら
れている。
しかしながらこの場合でも、開弁圧が一定であると、却
って二次噴射、不斉噴射等の異常噴射が弗生じ、その結
果カーノックや機関ハンチングを引起こす原因となる不
都合が生じ友。
って二次噴射、不斉噴射等の異常噴射が弗生じ、その結
果カーノックや機関ハンチングを引起こす原因となる不
都合が生じ友。
この発明は、前述したユニットインジェクタにおいて、
プランジャに噴射始め時期を可変とする逆リードシラン
ジャを採用すると共に、ノズルスプリングが毎回のプラ
ンジャの圧送行程により抑圧されるように構成し、特に
少噴射量時には１１？圧が高くなるよう開弁圧を噴射量
に見合って変化させる仁とができるようＫし、これＫよ
ｐ前述の不都合を完全になくすようにしたｔのである。
プランジャに噴射始め時期を可変とする逆リードシラン
ジャを採用すると共に、ノズルスプリングが毎回のプラ
ンジャの圧送行程により抑圧されるように構成し、特に
少噴射量時には１１？圧が高くなるよう開弁圧を噴射量
に見合って変化させる仁とができるようＫし、これＫよ
ｐ前述の不都合を完全になくすようにしたｔのである。
、次にこの発明を図示ｇＩ７１）Ｉｆ！Ｉについて説明
する。
する。
インジェクタ本体／には針弁コを肩する噴射ノズルスプ
リンジヤ弘を回転かつ摺動自在に嵌合するプランジャバ
レル！、および機関回転速１ｉＫ応じて駆動されるカム
軸４のカムｔａＫ従動するタペット７が順次組付けられ
ている。前記噴射ノズルＪは噴射燃料の通過する遇１１
７ａ、燃料溜りＪｂおよびＷａ＠の噴孔ＪＣを肩し、ノ
ズルＪとプランジャバレルよとの間には、ノズルＪの連
路ＪａＫ過する通孔ｊｌおよび針弁Ｊが貫通すｈＩＩロ
ｗｅ持クスペーサりが介在されて−る。針弁２を抑圧す
るノズルスプリングデの一端はばね受ｉ。
リンジヤ弘を回転かつ摺動自在に嵌合するプランジャバ
レル！、および機関回転速１ｉＫ応じて駆動されるカム
軸４のカムｔａＫ従動するタペット７が順次組付けられ
ている。前記噴射ノズルＪは噴射燃料の通過する遇１１
７ａ、燃料溜りＪｂおよびＷａ＠の噴孔ＪＣを肩し、ノ
ズルＪとプランジャバレルよとの間には、ノズルＪの連
路ＪａＫ過する通孔ｊｌおよび針弁Ｊが貫通すｈＩＩロ
ｗｅ持クスペーサりが介在されて−る。針弁２を抑圧す
るノズルスプリングデの一端はばね受ｉ。
に支持場詐るが、このにね受１０は針弁１と同心の孔１
０ｍを庸し、この孔ＩＯａ内Ｋ１１ｌｌｌ受部材／／を
介して嵌合されたロッド／ＪＫよってプランジ ”
ヤｌＩ部で支持されている。軸受部材／ｌはゼールペア
リングとすることができ、プランジャ参が目動し曳場合
にプランジャと社ね受１０との間に摩擦力が発失しない
ように設けられている。ロンドｌコはノズルスプリング
タのばね刀によりシランジャＩ１１部の趨向と常に当接
し、シランジャ参の変位をばね受１０ｆ介してノズルス
プリングタに伝えるようにされている。従ってノズルス
プリングタはプランジャ参の圧送行程で押圧され、針弁
λをその弁押圧して開弁圧を高めるようにされている。
０ｍを庸し、この孔ＩＯａ内Ｋ１１ｌｌｌ受部材／／を
介して嵌合されたロッド／ＪＫよってプランジ ”
ヤｌＩ部で支持されている。軸受部材／ｌはゼールペア
リングとすることができ、プランジャ参が目動し曳場合
にプランジャと社ね受１０との間に摩擦力が発失しない
ように設けられている。ロンドｌコはノズルスプリング
タのばね刀によりシランジャＩ１１部の趨向と常に当接
し、シランジャ参の変位をばね受１０ｆ介してノズルス
プリングタに伝えるようにされている。従ってノズルス
プリングタはプランジャ参の圧送行程で押圧され、針弁
λをその弁押圧して開弁圧を高めるようにされている。
を九この四ツドｌコはプランジャ参、ばね受ＩＯと一体
に構成されてもよい、プランジャバレルｊ［にインジェ
クタ本体ｌの燃料溜ｐｌａと遅過する溢流孔！１が形成
され、燃料溜Ｊ）／ ａＫは図示されていない燃料タン
クからの燃料が常時充満している。この燃料はプランジ
ャ≠の吸入行程でバレル！の溢流孔！１から、プランジ
ャ室を形成するノズルスプリングタが収容されたバレル
Ｉのばね冨！ｂ内ＫＩ［入するようにされて−る。シラ
ンジャ参のＩ［ｌＩｅ’Ｃはいわゆる逆リード４４ｍが
形成されておｐ、噴射始め時期を可変とし、噴射路り時
期を一定とするようにされている。このプランジャ参は
その基端のつば＠＄ｂでシランジャスプリング／Ｊの−
ｍｔ受けるばね受ｌ参によりタペット７の孔内に支持さ
れている。シランジャスプリング／Ｊ（Ｑ他１ｉｌＩ！
にインジエタタ本体／ＫＩＩＬ付けられるばね受１１に
より支持されている。プランジャバレルＩＫはシランジ
ャ参のつげＳ参Ｇに係合する切欠＠ｉｔ、會持つコント
ロールスリーブ１４が回転自在に嵌合畜れ、このコント
ロールスリーブ／４は図示されていないガバナ儒Ｏコン
トμｍルラツクに接続されるレバー／４ｂｆｐしている
。
に構成されてもよい、プランジャバレルｊ［にインジェ
クタ本体ｌの燃料溜ｐｌａと遅過する溢流孔！１が形成
され、燃料溜Ｊ）／ ａＫは図示されていない燃料タン
クからの燃料が常時充満している。この燃料はプランジ
ャ≠の吸入行程でバレル！の溢流孔！１から、プランジ
ャ室を形成するノズルスプリングタが収容されたバレル
Ｉのばね冨！ｂ内ＫＩ［入するようにされて−る。シラ
ンジャ参のＩ［ｌＩｅ’Ｃはいわゆる逆リード４４ｍが
形成されておｐ、噴射始め時期を可変とし、噴射路り時
期を一定とするようにされている。このプランジャ参は
その基端のつば＠＄ｂでシランジャスプリング／Ｊの−
ｍｔ受けるばね受ｌ参によりタペット７の孔内に支持さ
れている。シランジャスプリング／Ｊ（Ｑ他１ｉｌＩ！
にインジエタタ本体／ＫＩＩＬ付けられるばね受１１に
より支持されている。プランジャバレルＩＫはシランジ
ャ参のつげＳ参Ｇに係合する切欠＠ｉｔ、會持つコント
ロールスリーブ１４が回転自在に嵌合畜れ、このコント
ロールスリーブ／４は図示されていないガバナ儒Ｏコン
トμｍルラツクに接続されるレバー／４ｂｆｐしている
。
以上のように構成され九この発−によるユニットインジ
ェクタの作動ｔｌｌＪＩｇＫついて説明する。
ェクタの作動ｔｌｌＪＩｇＫついて説明する。
前述のように燃料ｔｔｉｔｖｉａ内の燃料タンクから６
燃料はプランジャ参の吸入行程でプランジャバレルＩの
溢流孔！息を経てばね！ｊｂ内に供給されている。カム
軸４の回転によりタペット７がノズルスプリングデに抗
して本体ｌ内ｔ−１１１／ＩＩで下方に１１１動すると
％第コ図（１）で示すようにプランジャ参ｔこれに従動
してプランジャバレル！内を下刀に指動し始め、プラン
ジャ膜部の逆リード４Ｉ−麿がバレルｌの溢流孔Ｚａを
塞ぐことで燃料圧送行１が一始される。このプランジャ
参の変位はロッド／Ｊ、ばね９／ Ｏｆ介してノズルス
プリｙ ／ ＰＫ％伝えられるため、ノズルスプリング
デはプランジャ弘の下方動につれて次１１！に押圧され
５ｌｌｌｌＪ囚（２）かられかるように針弁コの開弁圧
はプランジャが上死点に達するまでの関％通常のノズル
スプリングタの七ットカで設定される開弁圧へよりｔ序
々に増大する。高負荷時等噴射量が多く必畳とされる場
合には、ガΔす儒のコントロールラックに燃料増方向に
移動し、コントーールスリーブ１４ｔレノ？−／４ｂｔ
−介して回転Ｓ＜る、これによりつばＳ参Ｃで；ントロ
ールスリーブ１４と係合するプランジャ参も回転する九
め、ＩＩＪＩＩ（Ｓ）で示すようにその逆す−ド亭易が
溢流孔！易を閉塞する時期すなわち噴射始め時期が早く
なり、その分噴射量は増大する。従ってこの噴射量の増
大により噴射圧力％ａ％（な夛、針４Ｊは第λ−（ｉ）
０ように直ちにす７トして燃料噴射を行なう仁とがで
春る。
燃料はプランジャ参の吸入行程でプランジャバレルＩの
溢流孔！息を経てばね！ｊｂ内に供給されている。カム
軸４の回転によりタペット７がノズルスプリングデに抗
して本体ｌ内ｔ−１１１／ＩＩで下方に１１１動すると
％第コ図（１）で示すようにプランジャ参ｔこれに従動
してプランジャバレル！内を下刀に指動し始め、プラン
ジャ膜部の逆リード４Ｉ−麿がバレルｌの溢流孔Ｚａを
塞ぐことで燃料圧送行１が一始される。このプランジャ
参の変位はロッド／Ｊ、ばね９／ Ｏｆ介してノズルス
プリｙ ／ ＰＫ％伝えられるため、ノズルスプリング
デはプランジャ弘の下方動につれて次１１！に押圧され
５ｌｌｌｌＪ囚（２）かられかるように針弁コの開弁圧
はプランジャが上死点に達するまでの関％通常のノズル
スプリングタの七ットカで設定される開弁圧へよりｔ序
々に増大する。高負荷時等噴射量が多く必畳とされる場
合には、ガΔす儒のコントロールラックに燃料増方向に
移動し、コントーールスリーブ１４ｔレノ？−／４ｂｔ
−介して回転Ｓ＜る、これによりつばＳ参Ｃで；ントロ
ールスリーブ１４と係合するプランジャ参も回転する九
め、ＩＩＪＩＩ（Ｓ）で示すようにその逆す−ド亭易が
溢流孔！易を閉塞する時期すなわち噴射始め時期が早く
なり、その分噴射量は増大する。従ってこの噴射量の増
大により噴射圧力％ａ％（な夛、針４Ｊは第λ−（ｉ）
０ように直ちにす７トして燃料噴射を行なう仁とがで
春る。
一方低速低負荷時では、コントロールラックはガノナの
作用により燃料減方向に移動するため。
作用により燃料減方向に移動するため。
コント胃−ルスリーブ１４は高負荷時勢とは逆方向にプ
ランジャ＃を回動させる。９Ｌつで逆す−ド＃畠が溢流
孔７ｍを閉塞する時期が遅くなり％第Ｊ園（４１で示す
通り噴射始め時期が遅れてその分噴射量は絨少すること
になる。ｌＩ２図（２）について説明し九ようＫｌｌ弁
圧はプランジャ参のストロークと共に上昇しているため
、その上昇過程中の高められた開弁圧Ｐ鵞に基いて針５
Ｆ−２轄＠ Ｊ １ｉｉｌ （＠）のように開弁し、噴
射を行なうことかで暑る。
ランジャ＃を回動させる。９Ｌつで逆す−ド＃畠が溢流
孔７ｍを閉塞する時期が遅くなり％第Ｊ園（４１で示す
通り噴射始め時期が遅れてその分噴射量は絨少すること
になる。ｌＩ２図（２）について説明し九ようＫｌｌ弁
圧はプランジャ参のストロークと共に上昇しているため
、その上昇過程中の高められた開弁圧Ｐ鵞に基いて針５
Ｆ−２轄＠ Ｊ １ｉｉｌ （＠）のように開弁し、噴
射を行なうことかで暑る。
仁のようＫこの発明によれば１、ａ−ニットインジエタ
タにお−で、噴射量が少なくなるに従い針弁ＷＩＡ９Ｐ
圧が高くなるよう開弁圧を噴射量に見金りて変化ｉｉゼ
ることがで叢、低連低負荷時０９１ｊ射率を上げ、燃料
０ｍ化【良好にすることがで會る。この結果カーノック
の発生をなくす仁とがでするにけでなく、排気ガスの浄
化中燃料消費率を向上さぜ、１１九特に逆す−ドプツン
ジャによゐ＃ｉ流万式〇九め低連低負荷時には高−開弁
圧に加えて噴射始め時期が遅れることから、噴射燃料の
霧化を良好にし、着火遅れを少碌（で１＆、アイドル時
の原資対策に％極めて有効である。そのうえ噴射終了時
期を一定とし九燃料噴射ができるので、四−ドタイマ〇
一つの機能を持たせることができる。さらＫｌｌ成上針
弁と噴射ノズルとの間からのり−ク油％７Ｐッンジャ璽
となるプランジャ２レルのばね室内に導かれる曳め、ｗ
米のエニットイｙジエクタでは不可欠であつ九す−タパ
イプを省略することが可能とな夛、１１成を簡単にする
仁とができる。
タにお−で、噴射量が少なくなるに従い針弁ＷＩＡ９Ｐ
圧が高くなるよう開弁圧を噴射量に見金りて変化ｉｉゼ
ることがで叢、低連低負荷時０９１ｊ射率を上げ、燃料
０ｍ化【良好にすることがで會る。この結果カーノック
の発生をなくす仁とがでするにけでなく、排気ガスの浄
化中燃料消費率を向上さぜ、１１九特に逆す−ドプツン
ジャによゐ＃ｉ流万式〇九め低連低負荷時には高−開弁
圧に加えて噴射始め時期が遅れることから、噴射燃料の
霧化を良好にし、着火遅れを少碌（で１＆、アイドル時
の原資対策に％極めて有効である。そのうえ噴射終了時
期を一定とし九燃料噴射ができるので、四−ドタイマ〇
一つの機能を持たせることができる。さらＫｌｌ成上針
弁と噴射ノズルとの間からのり−ク油％７Ｐッンジャ璽
となるプランジャ２レルのばね室内に導かれる曳め、ｗ
米のエニットイｙジエクタでは不可欠であつ九す−タパ
イプを省略することが可能とな夛、１１成を簡単にする
仁とができる。
第１−はこの発明によるエニットインジエクタの一冥施
ｆＩｔ示す縦＄１１ｒｉｉ麹で６９．累２図はその作動
説＠ｌｌ１ｉｌである。 コ・・・針弁、Ｊ、、噴射ノズル、参−プランジャ、参
鳳−・逆リード、！・・・プランジャバレル、！、、、
カム軸、４■・・・カム％７・−タペット、デー・ノズ
ルスプリング、ｌＯ・・・ばね受。
ｆＩｔ示す縦＄１１ｒｉｉ麹で６９．累２図はその作動
説＠ｌｌ１ｉｌである。 コ・・・針弁、Ｊ、、噴射ノズル、参−プランジャ、参
鳳−・逆リード、！・・・プランジャバレル、！、、、
カム軸、４■・・・カム％７・−タペット、デー・ノズ
ルスプリング、ｌＯ・・・ばね受。
Claims (1)
- 針弁ｔ−肩する噴射ノズル、前記針弁を押圧するノズル
スプリング、プランジャを回転かっ摺動自在に俵合し九
ゾツンジャパレル、および機関［ｉ連［Ｋ応じて駆動さ
れる力五軸のカムに従動するタペットを有し、このタペ
ットｔ）作１１１によりｆランジャが往復動することで
噴射ノズルによる燃料噴射を行なうようＫＬ７に為ニッ
トインジェクタにおいて、前記プランジャの頭１１に噴
射始め時期を可変とする逆リードを設けると共に、前記
ノズルスプリングＯ一端を受けゐばね受をプランジャ頭
部と連結し、ノズルスプリングが４Ｉ回のプランジャの
圧送性１で押圧畜れることによｐ針弁のＭ弁圧を高める
ようＫしたことを特徴とする工ニットインジエクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11446581A JPS5818552A (ja) | 1981-07-23 | 1981-07-23 | ユニツトインジエクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11446581A JPS5818552A (ja) | 1981-07-23 | 1981-07-23 | ユニツトインジエクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5818552A true JPS5818552A (ja) | 1983-02-03 |
Family
ID=14638412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11446581A Pending JPS5818552A (ja) | 1981-07-23 | 1981-07-23 | ユニツトインジエクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5818552A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5873527A (en) * | 1997-02-19 | 1999-02-23 | Caterpillar Inc. | Fuel injector with regulated plunger motion |
| US6161773A (en) * | 1994-05-31 | 2000-12-19 | Caterpillar Inc. | Fuel injector nozzle with guide to check clearance passage providing injection rate shaping |
-
1981
- 1981-07-23 JP JP11446581A patent/JPS5818552A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6161773A (en) * | 1994-05-31 | 2000-12-19 | Caterpillar Inc. | Fuel injector nozzle with guide to check clearance passage providing injection rate shaping |
| US5873527A (en) * | 1997-02-19 | 1999-02-23 | Caterpillar Inc. | Fuel injector with regulated plunger motion |
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