JPS5818751Y2 - 可動棚の安定性増大装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 開口面に対して直角方向へ往復動できるように前後へ所
定の間隔を存して下部に車輪を備えた可動棚においては
、例えば第１図に図示されるように、レールａに隣接し
て突設されたストッパーｂに可動棚Ｃの底部が衝突停止
された際の慣性または地震等による水平力Ｆが、可動棚
Ｃの重心Ｇ（レールａから棚重心Ｇ迄の高さがｈ）に作
用した場合に、可動棚ＣにＦ−ｈなる転倒モーメントが
発生するが、この転倒モーメン）Ｆ−ｈが起立モーメン
）Ｗ−Ｘ（Ｗは棚重量・Ｘは棚重心Ｇからレールａに下
した垂線と車輪中心との距離）を越えると、前記可動棚
Ｃは転倒する。

このため、可動棚Ｃの安定性を改善するには、車輪ｄの
間隔２Ｘを重心高さｈに比べてできるだけ大きくすれば
良いことは自明であるが、重心高さｈはモータ等の重量
物を棚底部に配置することによって成る程度は低くなる
ものの、使用者の使い方によって成る限度があり、また
可動棚Ｃの奥行ｙも収納効率の面から制限され、しかも
可動棚Ｃを集束させて使用するという性格上、車輪ｄを
棚間口面から外方へ位置させることができない（全く不
可能ではないが構造が頗る複雑でありコストの面から実
用的でない）ため、車輪間隔２Ｘはｙ−２ｒ（ｒは車輪
ｄの半径）を越えることができない。

これを具体的に１例について説明すると、片側の間口面
から書籍を出入する普通の書架タイプの可動棚Ｃでは、
その奥行ｙが３０ ｃｍ程度であり、荷重、走行抵抗等
を考慮して車輪の半径は５ｃｍであるので、車輪間隔２
Ｘは２０ ｃｍとなり、可動棚Ｃの重心高さは略１００
ｃｍ程度であり、従って車輪固定状態において水平力
Ｆが可動棚Ｃの棚重量Ｗの１１５を越えて可動棚Ｃが転
倒する惧れは充分にあった。

これを防止するために、従来では、第２図に図示するよ
うに、■型のレールａの頭部に係合しうる係止片ｅを可
動棚Ｃに一体に取付けていたが、前記係止片ｅは可動棚
Ｃの走行とともにレールａに沿って移動し、しかもレー
ル頭部の寸法がレール全長に亙って一定していないため
、■型し−ルａの頭部下面と係止片ｅの突部上面との間
隙は成る値以上広くなることが避けられながった。

この結果、水平力Ｆによる転倒モーメン） Ｆ−ｈが起
立モーメン）Ｗ−Ｘを上回った時に、係止片ｅがレール
ａの頭部に係合する迄、可動棚Ｃが傾動するため、棚重
心Ｇからレールａに下した垂線と車輪中心との距離Ｘが
減少し、これをＸとしさらに係止片ｅの下向き係合抵抗
力をＰとすると、起立モーメントｗ−ｘ’と抵抗モーメ
ントＰ−Ｘ′との和たる転倒阻止モーメン）Ｍは、 Ｍ＝Ｗ −Ｘ’＋Ｐ −Ｘ’＝（Ｗ十Ｐ）・Ｘ′となり
、前記直立状態における起立モーメントＷ−Ｘと比べて
左程大きな値とならず、係止片ｅを設けた効果が減殺さ
れる。

本案はこのような欠点を除去した可動棚の安定性増大装
置の改良に係り、間口面に対して直角方向へ往復動でき
るように前後へ所定の間隔を存して下部に車輪を備えた
可動棚において、前記前後車輪を枢支する台枠の間口面
部材は台枠内方に向って開放された開放断面状に形成さ
れ、前記前後車輪を結ぶ延長線上で前記間口面に隣接し
て、前記車輪を支持するレールに対し断面逆り字状転倒
防止片の当接垂下部片下端面が僅がな間隙を存し前記開
放断面状間口面部材の下面に同転倒防止片の水平部片が
添着され、同転倒防止片におけるレールへの当接垂下部
片は前記開放断面状間口面部材の外側鉛直面部の下方に
位置せしめられたことを特徴とするもので、その目的と
する処は、安定性の極めて高い構造の頗ね簡単な安定性
増大装置を供する点にある。

本案は、前記したように間口面に対して直角方向へ往復
動できるように前後へ所定の間隔を存して下部に車輪を
備えた可動棚において、前記前後車輪を結ぶ延長線上で
前記間口面に隣接して、前記車輪を支持するレールに対
して僅がな間隙を存して前記可動棚に転倒防止片を設け
たため、前記可動棚に水平力が作用し、この転倒モーメ
ントが起立モーメントを越えて、同可動棚が転倒しよう
としても、前記転倒防止片が前記レールに衝接して前記
起立モーメントが著しく増大し、前記可動棚の安定性が
大巾に向上する。

また本案では、逆り字状転倒防止片の当接垂下部片下端
面とレールとの間隙が僅がであるため、可動棚が転倒を
始めると、直ちに同転倒防止片の当接垂下部片下端面が
レールに接触し、この接触点における上向きの反力によ
る転倒防止モーメントが働き、この転倒防止モーメント
に起立モーメントなるモーメントが加算され、転倒モー
メントに充分に対抗しうるものであり、転倒が防止され
うるものである。

さらに本案では、前記開放断面状間口面部材の下面に断
面逆り字状転倒防止片の水平部片を添着し、同転倒防止
片におけるレールへの当接垂下部片を前記開放断面状間
口面部材の外側鉛直面部の下方に位置させたため、同転
倒防止片の当接垂下部片の下端がレール上面に接した際
に、レールより可動棚に働く上向きの転倒阻止力が所要
の厚さと高さを有する同転倒防止片の当接垂下部片を介
して強度の高い開放断面状間口面部材の外側鉛直面部に
開口方向へ分散されて伝達され、従って前記転倒防止片
および間口面部材は変形または破損することはなく、可
動棚の転倒が確実に防止される。

しかも、本案では、間口面部材において、レール上方に
位置した個所のみ逆り字状転倒防止片を配設したため、
レール上面と床面とが同一またはこれに近い状態に可動
棚が敷設された場合に、台枠間口面部材下面と床面との
間隔を比較的広くすることができ、従って床面が波状に
起伏しあるいは小さな物が床面に落ちても、可動棚の走
行に何らの悪影響が及ぶことはない。

以下本案を第３図ないし第６図に図示の実施例について
説明すると、１は可動棚で、その前後間口面２より外方
へ車輪４が突出しないようにその下部台枠３に枢着され
ており、前記可動棚１は、床５上の溝部材６に敷設され
たレール８に車輪４を介して載置され、図示されない駆
動装置によりまたは人手により、前記レール８上を前後
に走行しうるようになっている。

また前記溝部材６の一側上縁に中央へ向って条片７が突
設され、同条片７の下面に間隙を存して係止片９の上面
が相対するように、ボルトナツト１０により同係止片９
は前記下部台枠３に一体に取付けられている。

さらに前記前後車輪４を結ぶ延長線に位置し間口面２に
隣接して逆り字状転倒防止片１１の水平部片１１ ａが
前記下部台枠３における開放断面状間口面部材１３の下
面１３ ａにボルトナツト１２で一体に取付けられてお
り、同転倒防止片１１の当接垂下部片１１ ｂの先端は
前記レール８の上面８ａに僅かな間隙を存して相対する
ようになっている。

しかも前記転倒防止片１１の当接垂下部片１１ ｂは前
記開放断面状間口面部材１３の外側鉛直面部１３ｂの下
方に位置せしめられている。

第３図ないし第６図に図示の実施例は前記したように構
成されているので、車輪間隔を２Ｘ、可動棚１の重心高
さをｈ、可動棚１の重量をＷとすると、Ｆ＞）ミＷ なる水平力Ｆが作用した場合、可動棚１は転倒を始める
が、直ちに転倒防止片１１の先端がレール８に衝接し、
これにより可動棚１にはＷ−Ｘなる起立モーメントにＲ
−ヱなる転倒防止モーメントが加算されて作用し、この
加算されたモーメントはＦ−ｈなる転倒モーメントより
も大となって、可動棚１の転倒が防止される。

このように前記実施例によれば、車輪間隔２Ｘを可動棚
１の奥行ｙ迄拡大したと同じような効果を奏し、可動棚
１の安定性をさらに一段と向上させることかできる。

また前記実施例では、逆り字状転倒防止片１１における
当接垂下部片１１ ｂの下端面１１ Ｃとレールとの間
隙が僅かであるため、可動棚１が転倒を始ぬると、直ち
に同転倒防止片１１の当接垂下部片下端面１１ Ｃがレ
ール８の上面８ａに接触し、この接触点Ｂにおける上向
きの反力Ｒによる転倒防止モーメント Ｒ・＜：１−−ｘ） が働き、この転倒防止モーメント Ｒ・（ヱーＸ） に起立モーメン）Ｗ−Ｘなるモーメントが加算されて、
転倒モーメントＦ−ｈに充分に対抗しつるものであり、
転倒が防止されうるものである。

さらに前記実施例では、前記開放断面状間口面部材１３
の下面１３ ａに断面逆り字状転倒防止片１１の水平部
片１１ ａを添着し、同転倒防止片１１におけるレール
８への当接垂下部片１１ ｂを前記開放断面状間口面部
材１３の外側鉛直面部１３ｂの下方に位置させたため、
同転倒防止片１１の当接垂下部片１１ ｂの下端がレー
ル上面８ａに接した際に、レール８より可動棚１に働く
上向きの転倒阻止力Ｒが所要の厚さと高さを有する同転
倒防止片１１の当接垂下部片１１ ｂを介して強度の高
い開放断面状間口面部材１３の外側鉛直面部１３ｂに開
口方向へ分散されて伝達され、従って前記転倒防止片１
１および間口面部材１３は変形または破損することはな
く、可動棚の転倒が確実に防止される。

しかも、間口面部材１３において、レール８上方に位置
した個所のみ逆り字状転倒防止片１１を配設したため、
レール上面８ａと床面５ａとが同一またはこれに近い状
態に可動棚１が敷設された場合に、台枠間口面部材下面
１３ａと床面５ａとの間隔を比較的広くすることができ
、従って床面５ａが波状に起伏しあるいは小さな物が床
面５ａに落ちても、可動棚１の走行に何らの悪影響が及
ぶことはない。

また仮令水平力ＦがＬ−ｗを越えても、前記係止片９が
溝部材条片７に係合し、可動棚１の転倒が確実に阻止さ
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の可動棚の側面図、第２図は従来の転倒防
止装置の要部拡大正面図、第３図は本案に係る安定性増
大装置の一実施例を備えた可動棚の側面図、第４図はそ
の要部拡大斜面図、第５図はその一部拡大斜面図、第６
図は第４図の正面図である。 １・・・・・・可動棚、２・・・・・・間口面、３・・
・・・・下部台枠、４・・・、・・・車輪、５・・・・
・・床、６・・・・・・溝部材、７・・・・・・条片、
８・・・・・・レール、９・・・・・・係止片、１０・
・・・・・ボルトナツト、１１・・・・・・転倒防止片
、１２・・・・・・ボルトナツト、１３・・・・・・開
放断面状間口面部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 間口面に対して直角方向へ往復動できるように前後へ所
   定の間隔を存して下部に車輪を備えた可動棚において、
   前記前後車輪を枢支する台枠の間口面部材は台枠内方に
   向って開放された開放断面状に形成され、前記前後車輪
   を結ぶ延長線上で前記間口面に隣接して、前記車輪を支
   持するレールに対し断面逆り字状転倒防止片の当接垂下
   部片下端面が僅かな間隙を存し前記開放断面状間口面部
   材の下面に同転倒防止片の水平部片が添着され、同転倒
   防止片におけるレールへの当接垂下部片は前記開放断面
   状間口面部材の外側鉛直面部の下方に位置せしめられた
   ことを特徴とする可動棚の安定性増大装置。