JPS58187618A - 弾性体をもつブシユ - Google Patents
弾性体をもつブシユInfo
- Publication number
- JPS58187618A JPS58187618A JP7068582A JP7068582A JPS58187618A JP S58187618 A JPS58187618 A JP S58187618A JP 7068582 A JP7068582 A JP 7068582A JP 7068582 A JP7068582 A JP 7068582A JP S58187618 A JPS58187618 A JP S58187618A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- elastic body
- bushing
- main body
- elastic
- rack
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
- F16C27/06—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement by means of parts of rubber or like materials
- F16C27/063—Sliding contact bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は弾性体をもつブシ１、特に自動車の操向装置の
ように軸の揺動が生じる部分に適した弾性体をも′つブ
シ１に関するらのｅある。
ように軸の揺動が生じる部分に適した弾性体をも′つブ
シ１に関するらのｅある。
弾性体をもつブシ１は、軸を回動および軸方向に移動自
在に保持し、インナースリーブを構成するＩシ１本体と
、固定部に固定されるアウタスリーブおよびそれらの中
間に介在する円筒状のゴム等−（−できた弾性体で構成
され、軸の回動および軸方向の移動を可能にするブレ１
本体の機能以外に、軸の揺動をも弾性体で吸収づる機能
を合せもっている。このため、弾性体をもつブシコは自
動車の操向菰四、具体的にはステアリングラックの支持
Ｈｉｄに多用されている。
在に保持し、インナースリーブを構成するＩシ１本体と
、固定部に固定されるアウタスリーブおよびそれらの中
間に介在する円筒状のゴム等−（−できた弾性体で構成
され、軸の回動および軸方向の移動を可能にするブレ１
本体の機能以外に、軸の揺動をも弾性体で吸収づる機能
を合せもっている。このため、弾性体をもつブシコは自
動車の操向菰四、具体的にはステアリングラックの支持
Ｈｉｄに多用されている。
従来の弾性体をもつブシ］はブシコ本体とアウタスリー
１の間に弾性体を固定づるため、ブシコ本体の外周面と
弾性体の内周面の接触面、および弾性体の外周面とアウ
タスリーブの内周面の接触面に「ム接着剤を介在させ、
加熱炉′Ｃ−ｊＩ■然して両接触面を加硫接着していた
。発明者等は、この加硫接査［ｔ５の接盾剤４１：らび
に弾性体の歪が、アウタスリーブに比較して機械的強度
の弱いアシ１本体に集中的に竹田し、アシ１本体の真円
度、内径変化を６たらり要因になっていたことを発見し
た。
１の間に弾性体を固定づるため、ブシコ本体の外周面と
弾性体の内周面の接触面、および弾性体の外周面とアウ
タスリーブの内周面の接触面に「ム接着剤を介在させ、
加熱炉′Ｃ−ｊＩ■然して両接触面を加硫接着していた
。発明者等は、この加硫接査［ｔ５の接盾剤４１：らび
に弾性体の歪が、アウタスリーブに比較して機械的強度
の弱いアシ１本体に集中的に竹田し、アシ１本体の真円
度、内径変化を６たらり要因になっていたことを発見し
た。
このため従来の弾性体をもつブシコはアシ１本体の＼［
法安定竹が１−分でなく、時にはブシュ本体の真円度が
低トづるとか１法変化が生じる等の不都合が起り、スデ
Ｉリングラックの支持装置に用いた場合、での軸である
ラックとの間にＨ８が発生したり、摩ｍｈが高くなる等
の不都合があった。
法安定竹が１−分でなく、時にはブシュ本体の真円度が
低トづるとか１法変化が生じる等の不都合が起り、スデ
Ｉリングラックの支持装置に用いた場合、での軸である
ラックとの間にＨ８が発生したり、摩ｍｈが高くなる等
の不都合があった。
本発明の弾性体庖もつブシコはｌ配した従来の問題点の
ないｍ造としたしのである。づなわら、本発明の弾性体
をしつブシ］は円筒状のアシ−２本体と、該アシ１本体
と同心軸的に配置される円筒状のアウタスリー１と、該
ブシュ本体およびアウタスリーブの中間に介在づる円筒
状の弾性体とよりなる弾ｆｉ体をし）ｌシｌにおいて、
Ｌ記ブシ１本体の外周面と上記弾性体の内周面とが接着
されＣ体となり、該弾性体の外周向とｌ記アウタスリー
１の内周面とは無接合で接触し、該アウタスリーブの両
端部には中心軸方向に伸びるリング状の係止部が設けら
れ、該係止部で弾性体を保持する構成としたことを特徴
とするものである。
ないｍ造としたしのである。づなわら、本発明の弾性体
をしつブシ］は円筒状のアシ−２本体と、該アシ１本体
と同心軸的に配置される円筒状のアウタスリー１と、該
ブシュ本体およびアウタスリーブの中間に介在づる円筒
状の弾性体とよりなる弾ｆｉ体をし）ｌシｌにおいて、
Ｌ記ブシ１本体の外周面と上記弾性体の内周面とが接着
されＣ体となり、該弾性体の外周向とｌ記アウタスリー
１の内周面とは無接合で接触し、該アウタスリーブの両
端部には中心軸方向に伸びるリング状の係止部が設けら
れ、該係止部で弾性体を保持する構成としたことを特徴
とするものである。
本発明の弾性体をもつＪシ、−ｒ ｒ″はブシュ本体の
外周面に接着剤を介在させて弾性体をかぶせ、その状態
で加熱してブラー１本体と弾性体を接＠する。
外周面に接着剤を介在させて弾性体をかぶせ、その状態
で加熱してブラー１本体と弾性体を接＠する。
この場合、加熱のため弾性体に異常な歪が生じＣし、弾
性体の外周面は解ＩＪ３ｔされているため、１シｒ本体
に変形を生じさせる力とはならない。この弾性体が被覆
されたアシ１本体をアウタスリーＩに挿入し、アウタス
リーブの両端面をプレスで絞り、中心軸り向に伸びるリ
ング状の係１部を形成１する。弾ｆ１体とアウタスリー
ブの係合はこの係止部でなされるため、弾性体を被覆し
た１シ一１本体がノ′ウタスリーブより抜（Ｊ落らるこ
とはむい。
性体の外周面は解ＩＪ３ｔされているため、１シｒ本体
に変形を生じさせる力とはならない。この弾性体が被覆
されたアシ１本体をアウタスリーＩに挿入し、アウタス
リーブの両端面をプレスで絞り、中心軸り向に伸びるリ
ング状の係１部を形成１する。弾ｆ１体とアウタスリー
ブの係合はこの係止部でなされるため、弾性体を被覆し
た１シ一１本体がノ′ウタスリーブより抜（Ｊ落らるこ
とはむい。
本発明の弾性体をもつブシｌに使用づるブシュ本体（，
１従宋のアシ１本体と同一であり、公知の種々のｌシｌ
をアシ１本体として使用でさる。特にス７ンノリングラ
ックの支持装置に用いる場合には内面にフッ素樹脂を含
む固体潤滑層をもつ巻きブシ１をブシ」本体とづるのが
好ましい。
１従宋のアシ１本体と同一であり、公知の種々のｌシｌ
をアシ１本体として使用でさる。特にス７ンノリングラ
ックの支持装置に用いる場合には内面にフッ素樹脂を含
む固体潤滑層をもつ巻きブシ１をブシ」本体とづるのが
好ましい。
弾性体としてはＳＢＲ，ＮＢＲ、ウレタンゴム等の合成
イム、天然ゴムが使用できる。弾性体に関しても従来の
弾性体と同一でよい。
イム、天然ゴムが使用できる。弾性体に関しても従来の
弾性体と同一でよい。
アウタスリーｌは弾性体と接合していないこと、および
）７ウタスリーブの両端開口に係止部が設けられている
点が従来のアウタスリーブと異なる。
）７ウタスリーブの両端開口に係止部が設けられている
点が従来のアウタスリーブと異なる。
係ＪＬ部は機械的に絞り加工で形成するのが加工も容易
で量産性しあるが、ぞの他の方法で係止部を形成しても
よい。特殊な大型の弾性体をもっプシＩではリング状の
係止部をネジでアウタスリーブの両端に結合さｌ！？）
ごとも考えられる。なお、プシ」本体Ｉご挿入された軸
の揺動等により係止部と軸あるいは／シ１本体とが接触
しないように係止部を設けるのが好ましい。本発明に係
るアウタスリーブが係１１部を６し、弾性体と加硫接合
されてい＜２い点以外は従来の）アウタスリーブと同一
である。
で量産性しあるが、ぞの他の方法で係止部を形成しても
よい。特殊な大型の弾性体をもっプシＩではリング状の
係止部をネジでアウタスリーブの両端に結合さｌ！？）
ごとも考えられる。なお、プシ」本体Ｉご挿入された軸
の揺動等により係止部と軸あるいは／シ１本体とが接触
しないように係止部を設けるのが好ましい。本発明に係
るアウタスリーブが係１１部を６し、弾性体と加硫接合
されてい＜２い点以外は従来の）アウタスリーブと同一
である。
以下、実施例を挙げて説明する。
木実絶倒の弾性体をもっブシ１の断面図を第１図に示ケ
。
。
まず厚さ１．’３５ｍｍの鉄板の表面に銅粉末およびフ
ッ素樹脂粉末をに成分どする固体潤滑層を形成し、これ
まり長り杉板状の素材を切り出し、さらにリング状に加
工して内面に固体潤滑層１１をｂ′）内径２４．７＋ｎ
ｍ、外径２７．７ｍｍ、長さ約２０ｍｍのブシュ本体１
を製造し／、： 、次に、このブシＳ本体１の外周面に
接着剤を塗布し、ルさ２．１ｈＩｌｌＩＩ１．長さ１５
１１１ｍの−ｆム弾性体２を被覆し、この状態（加熱炉
に入れ、加硫し、ブシュ本体１の外周向にニーｆム弾性
体２を加硫接着した。次に内径３２ｍ３外１’ｌ ３４
ｍｍ、長さ２０ｍｍ（１）’：）、チール製リング４
アウタスリーブ素材とし、このアウタスリー１本材に外
周面に了ム弾Ｐ１体２を接合したアシ１本体１を汀入し
た。その４１ ’７’レスでアウタスリー７４４イの両
端を絞り加工し、両端にリング状の係１１部３１．３２
をもつノ７ウタスリー１３とした。
ッ素樹脂粉末をに成分どする固体潤滑層を形成し、これ
まり長り杉板状の素材を切り出し、さらにリング状に加
工して内面に固体潤滑層１１をｂ′）内径２４．７＋ｎ
ｍ、外径２７．７ｍｍ、長さ約２０ｍｍのブシュ本体１
を製造し／、： 、次に、このブシＳ本体１の外周面に
接着剤を塗布し、ルさ２．１ｈＩｌｌＩＩ１．長さ１５
１１１ｍの−ｆム弾性体２を被覆し、この状態（加熱炉
に入れ、加硫し、ブシュ本体１の外周向にニーｆム弾性
体２を加硫接着した。次に内径３２ｍ３外１’ｌ ３４
ｍｍ、長さ２０ｍｍ（１）’：）、チール製リング４
アウタスリーブ素材とし、このアウタスリー１本材に外
周面に了ム弾Ｐ１体２を接合したアシ１本体１を汀入し
た。その４１ ’７’レスでアウタスリー７４４イの両
端を絞り加工し、両端にリング状の係１１部３１．３２
をもつノ７ウタスリー１３とした。
１糸１１部３１ 、３２の先端部の内径は約３０＋ｎｍ
であ−）／：：ｎこのようにして本発明の弾性体をｂつ
ブシ−１庖製造しｌＪ。
であ−）／：：ｎこのようにして本発明の弾性体をｂつ
ブシ−１庖製造しｌＪ。
この弾性体をｂ″）ブシ−１のブシュ本体の寸法精曵の
バラツ（稈疫は従来の７シ一１本体の寸法１４１度のバ
ラツー１の約半分程度であった。またアウタスリーブ３
による弾性体２の保持力は７００ｋｇぐあ−＞ ／こ
。
バラツ（稈疫は従来の７シ一１本体の寸法１４１度のバ
ラツー１の約半分程度であった。またアウタスリーブ３
による弾性体２の保持力は７００ｋｇぐあ−＞ ／こ
。
この弾性体をもつブシュを第２図に示（ステアリンゲラ
ツウの支持Ｋｌのブシ］１０として用いた。このスｊツ
ノリングラックの支持装置は杆状のラック４と、ラック
４を収容する筒状のランクツ洩・クジング５と、ラック
４と噛合するビニオン６と、ラック４どラックハウジン
グ５との間に介在する本実施例の弾性体をもつブシ」１
０と、車体側に設（）た凹状受（１部７との間に介在す
るマウントラバー８と、゛Ｙ円状］ｌ金具９とよりなる
。ラック４は断面円形１′艮尺の杆体で、この軸１）向
く長手方向）の中心部に歯４１が形成されている。この
ラック４はラックハウジング５内に本実施例の弾性体を
もつブシ−１１０を介して軸方向に摺動自在に保持され
ている。なお、弾性体をｂつアシ１１０１４ラツクハウ
シング５の端部に圧入され、ラックハウジング５の内周
面と弾ｆ１体を６つブシ−１１０のアウタスリーブの外
周面が機械的に結合しくいる。またラック４の先端は弾
性体をｂつブシ］１０のＪシ１本体に挿入されＣいる。
ツウの支持Ｋｌのブシ］１０として用いた。このスｊツ
ノリングラックの支持装置は杆状のラック４と、ラック
４を収容する筒状のランクツ洩・クジング５と、ラック
４と噛合するビニオン６と、ラック４どラックハウジン
グ５との間に介在する本実施例の弾性体をもつブシ」１
０と、車体側に設（）た凹状受（１部７との間に介在す
るマウントラバー８と、゛Ｙ円状］ｌ金具９とよりなる
。ラック４は断面円形１′艮尺の杆体で、この軸１）向
く長手方向）の中心部に歯４１が形成されている。この
ラック４はラックハウジング５内に本実施例の弾性体を
もつブシ−１１０を介して軸方向に摺動自在に保持され
ている。なお、弾性体をｂつアシ１１０１４ラツクハウ
シング５の端部に圧入され、ラックハウジング５の内周
面と弾ｆ１体を６つブシ−１１０のアウタスリーブの外
周面が機械的に結合しくいる。またラック４の先端は弾
性体をｂつブシ］１０のＪシ１本体に挿入されＣいる。
このラックハウジング５の外周面には一ンウン１〜ラバ
ー８がはめ込まれ、この状態で中休の凹状受は部７にマ
ウンｉ〜ツバ−８を半没嵌装して載置され、（の−［か
ら゛ｌ′円状１１↑（１９を凹状受部７にボルトで固定
しである４゜ ごのよ′）にしで、本実施例の弾性体をｂ′つ１シをス
ｊン７リングラックの支持装置に用い／ｊ ｏ本実°施
例の弾性体をもつブシ＋１０ｔまイの１シユ本＋４１の
１１法精度のバラツキが小さいため、ブシュ本体１σ）
内径とラック４の外）イとのクリアランスを最大約４５
ミク月ンにづることが（゛きた。なお、従来の弾ｆ１体
をもつブシュて゛（Ｊこのクリアランスが最大約５５ミ
ク［コンであった。本実施例の弾性１木ｔａｂつブシ」
１０を用いたステアリンゲラツウの支持装置はクリ）７
ランスを最大約５５ミクロンど小さく４ることがて・き
たので打合はほとんど発注しＧくな−）Ｉご３．またウ
リ２ランスが小さいときによく起る摩隙力の増加も特に
認められなかった。
ー８がはめ込まれ、この状態で中休の凹状受は部７にマ
ウンｉ〜ツバ−８を半没嵌装して載置され、（の−［か
ら゛ｌ′円状１１↑（１９を凹状受部７にボルトで固定
しである４゜ ごのよ′）にしで、本実施例の弾性体をｂ′つ１シをス
ｊン７リングラックの支持装置に用い／ｊ ｏ本実°施
例の弾性体をもつブシ＋１０ｔまイの１シユ本＋４１の
１１法精度のバラツキが小さいため、ブシュ本体１σ）
内径とラック４の外）イとのクリアランスを最大約４５
ミク月ンにづることが（゛きた。なお、従来の弾ｆ１体
をもつブシュて゛（Ｊこのクリアランスが最大約５５ミ
ク［コンであった。本実施例の弾性１木ｔａｂつブシ」
１０を用いたステアリンゲラツウの支持装置はクリ）７
ランスを最大約５５ミクロンど小さく４ることがて・き
たので打合はほとんど発注しＧくな−）Ｉご３．またウ
リ２ランスが小さいときによく起る摩隙力の増加も特に
認められなかった。
第１図は本発明の実施例の弾性体をも゛つ１シユの断面
図、第２図（，１本発明の弾性体をもつブシー１を用い
たステアリンゲラツウの支持装置の分解斜視図である１
１図中符号１はブシ、１本体、２は弾性体、３３は−ｊ
７ウタスリーブ、１０は弾性体をも−）１シ１を、Ｒ＋
ｔ 、、 １ｈ訂出願人 大豊■業株式会桓 代即人 弁理１ 大川 宏 同 弁１！ｌ！ ：’ｔ、 ｓｉ谷 修同 弁ｐ
１１１ 丸山昭夫 第１図
図、第２図（，１本発明の弾性体をもつブシー１を用い
たステアリンゲラツウの支持装置の分解斜視図である１
１図中符号１はブシ、１本体、２は弾性体、３３は−ｊ
７ウタスリーブ、１０は弾性体をも−）１シ１を、Ｒ＋
ｔ 、、 １ｈ訂出願人 大豊■業株式会桓 代即人 弁理１ 大川 宏 同 弁１！ｌ！ ：’ｔ、 ｓｉ谷 修同 弁ｐ
１１１ 丸山昭夫 第１図
Claims (1)
- （１） Ｉ１１箇状のｆシ１本体と、該１シ１本体と同
心軸的（、二装置される円筒状のアウタスリーブと、該
ブシｊ本体およびｉｌｌウスリー−ｆの中間に介在する
円筒状の弾性体とよりなる弾性体をもつブシコにおいて
、 ｌ記ｆシ２本体の外周面と１−記弾性体の内周面とは接
石され（体とｔ【す、該弾性体の外周面と１−記］ｌウ
タ々ｊｌ−”７の内ＩＦｔｌ ｒｆｎとは無接合゛（−
接触し、該）７ウタスリー１の両端部に（、艮中心軸Ｉ
ｊ向に伸びろリング状の係１１部が設ＬＪられ、該係１
１部て゛弾性体を保持づる構成としたことを特徴とする
弾性体をしつＩシ？。 〈２）ブレ１本体は内面にノ・ノ索樹脂を含む固体潤滑
層をｂつ巻きＩシ１であＶ）、弾性体１よ加硫−ｆＡ’
Ｃある１層ｎ請求の範囲第１項記載の弾性悼庖−も）−
ｆシ１．。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7068582A JPS58187618A (ja) | 1982-04-27 | 1982-04-27 | 弾性体をもつブシユ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7068582A JPS58187618A (ja) | 1982-04-27 | 1982-04-27 | 弾性体をもつブシユ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58187618A true JPS58187618A (ja) | 1983-11-01 |
Family
ID=13438741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7068582A Pending JPS58187618A (ja) | 1982-04-27 | 1982-04-27 | 弾性体をもつブシユ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58187618A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62114222U (ja) * | 1986-01-10 | 1987-07-21 | ||
| JP2009062865A (ja) * | 2007-09-06 | 2009-03-26 | Toyota Motor Corp | 可変圧縮比内燃機関 |
| JP2012504216A (ja) * | 2008-09-30 | 2012-02-16 | サン−ゴバン パフォーマンス プラスチックス パンプス ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 振動減衰滑り軸受複合材および滑り軸受ブシュおよび滑り軸受アセンブリ |
| US8979376B2 (en) | 2007-04-04 | 2015-03-17 | Saint-Gobain Performance Plastics Pampus Gmbh | Spherical plain bearing |
| JP2017527477A (ja) * | 2014-09-02 | 2017-09-21 | サン−ゴバン パフォーマンス プラスチックス パンプス ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 耐食性ブッシング |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS504955U (ja) * | 1973-05-19 | 1975-01-20 |
-
1982
- 1982-04-27 JP JP7068582A patent/JPS58187618A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS504955U (ja) * | 1973-05-19 | 1975-01-20 |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62114222U (ja) * | 1986-01-10 | 1987-07-21 | ||
| US8979376B2 (en) | 2007-04-04 | 2015-03-17 | Saint-Gobain Performance Plastics Pampus Gmbh | Spherical plain bearing |
| JP2009062865A (ja) * | 2007-09-06 | 2009-03-26 | Toyota Motor Corp | 可変圧縮比内燃機関 |
| JP2012504216A (ja) * | 2008-09-30 | 2012-02-16 | サン−ゴバン パフォーマンス プラスチックス パンプス ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 振動減衰滑り軸受複合材および滑り軸受ブシュおよび滑り軸受アセンブリ |
| JP2014062647A (ja) * | 2008-09-30 | 2014-04-10 | Saint-Gobain Performance Plastics Pampus Gmbh | 振動減衰滑り平軸受複合材、滑り平軸受ブシュおよび滑り平軸受アセンブリ、並びに滑り平軸受複合材を製造するための方法 |
| US9022656B2 (en) | 2008-09-30 | 2015-05-05 | Saint-Gobain Performance Plastics Pampus Gmbh | Vibration-damping plain bearing composite and plain bearing bushing and plain bearing assembly |
| JP2017527477A (ja) * | 2014-09-02 | 2017-09-21 | サン−ゴバン パフォーマンス プラスチックス パンプス ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 耐食性ブッシング |
| JP2019124358A (ja) * | 2014-09-02 | 2019-07-25 | サン−ゴバン パフォーマンス プラスチックス パンプス ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 耐食性ブッシング |
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