JPS5819317Y2 - エンジンのガバナレバ−軸の位置決め装置 - Google Patents
エンジンのガバナレバ−軸の位置決め装置Info
- Publication number
- JPS5819317Y2 JPS5819317Y2 JP1976084224U JP8422476U JPS5819317Y2 JP S5819317 Y2 JPS5819317 Y2 JP S5819317Y2 JP 1976084224 U JP1976084224 U JP 1976084224U JP 8422476 U JP8422476 U JP 8422476U JP S5819317 Y2 JPS5819317 Y2 JP S5819317Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine body
- governor lever
- lever shaft
- fitting
- positioning plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はエンジンのガバナレバー軸がその軸心方向に振
れることを防止する位置決め装置に関し、エンジン本体
の加工手間を簡略化できるうえ、位置決め板の取付は及
び分解を簡単に手早く行なえるようにすることを目的と
する。
れることを防止する位置決め装置に関し、エンジン本体
の加工手間を簡略化できるうえ、位置決め板の取付は及
び分解を簡単に手早く行なえるようにすることを目的と
する。
従来では、エンジン本体の側端外面に前記位置決め板を
ボルト止めしていたため、そのエンジン本体側面にネジ
穴を形成する必要があり、このネジ穴の加工はクランク
軸端部が突出するエンジン本体の正面の機械加工と同じ
方向から行なえず、手間をくう欠点がある。
ボルト止めしていたため、そのエンジン本体側面にネジ
穴を形成する必要があり、このネジ穴の加工はクランク
軸端部が突出するエンジン本体の正面の機械加工と同じ
方向から行なえず、手間をくう欠点がある。
この手間を省くために、本考案者は第４図及び第５図に
示すように、ガバナレバー軸２１の位置決め板２２を直
角に折曲げ、その取付は基部２２ ａをクランクケース
又はクランクケース正面カバーからなるエンジン本体２
３の前面に形成した受座２４にボルト２５で固定するこ
とを考えた。
示すように、ガバナレバー軸２１の位置決め板２２を直
角に折曲げ、その取付は基部２２ ａをクランクケース
又はクランクケース正面カバーからなるエンジン本体２
３の前面に形成した受座２４にボルト２５で固定するこ
とを考えた。
しかし、これでもネジ穴２６の加工を要するうえ、抜止
め板２２をボルト止め２５する手間を要する。
め板２２をボルト止め２５する手間を要する。
本考案はこれにさらに改良を加えて、そのネジ穴２６の
加工と抜止め板２２のボルト止め２５の手間とを省略で
きるようにすることを目的とし、そのための手段として
、前記位置決め板の基端に弾性変形可能な取付は嵌合部
を折曲げ形成し、この取付は嵌合部をエンジン本体の外
面に形成した取付は嵌合部に差込み嵌合により、抜き差
しのみの簡単な操作で差膜可能に挟持固定させ、このエ
ンジン本体の取付は嵌合部はエンジン本体の鋳造金型の
型抜きを阻害しない形でエンジン本体と同時に鋳造する
ことにより、位置決め板の固定のためにエンジン本体に
ネジ穴加工を施す必要を省略できるようにしたことを特
徴とするものである。
加工と抜止め板２２のボルト止め２５の手間とを省略で
きるようにすることを目的とし、そのための手段として
、前記位置決め板の基端に弾性変形可能な取付は嵌合部
を折曲げ形成し、この取付は嵌合部をエンジン本体の外
面に形成した取付は嵌合部に差込み嵌合により、抜き差
しのみの簡単な操作で差膜可能に挟持固定させ、このエ
ンジン本体の取付は嵌合部はエンジン本体の鋳造金型の
型抜きを阻害しない形でエンジン本体と同時に鋳造する
ことにより、位置決め板の固定のためにエンジン本体に
ネジ穴加工を施す必要を省略できるようにしたことを特
徴とするものである。
以下、本考案の実施例を図面に基き説明する。
第１図は強制空冷縦形エンジンの要部の正面図を示し、
そのクランクケース１の前面にボルト止めされた前面カ
バー２とクランクケース１の背壁とに亙ってクランク軸
３とカム軸４とが左右に並んで架設され、そのクランク
軸３の突出後端部にはフライホイルファンが固定され、
そのクランク軸３の前端の出力軸部は前面カバー２の前
側外に突出している。
そのクランクケース１の前面にボルト止めされた前面カ
バー２とクランクケース１の背壁とに亙ってクランク軸
３とカム軸４とが左右に並んで架設され、そのクランク
軸３の突出後端部にはフライホイルファンが固定され、
そのクランク軸３の前端の出力軸部は前面カバー２の前
側外に突出している。
第２図は第１図Ａ部縦断正面図、第３図は第２図Ｂ部一
部分解斜視図を示す。
部分解斜視図を示す。
符号５はガバナであり、これは前面カバー２内でカム軸
４の前端部に取付けられており、そのガバナスリーブ６
で前方に押出し揺動されるガバナロッカ７を固定したガ
バナレバー軸８は、前面カバー２の右端壁の上部に形成
したボス部９のボス孔１０に貫通して枢支され、そのボ
ス孔１０外に突出する軸端部８ａには位置決め周溝１１
が刻設されているとともに、ガバナレバー１２がネジ１
３で個定されている。
４の前端部に取付けられており、そのガバナスリーブ６
で前方に押出し揺動されるガバナロッカ７を固定したガ
バナレバー軸８は、前面カバー２の右端壁の上部に形成
したボス部９のボス孔１０に貫通して枢支され、そのボ
ス孔１０外に突出する軸端部８ａには位置決め周溝１１
が刻設されているとともに、ガバナレバー１２がネジ１
３で個定されている。
符号１４は鉄板製の位置決め板であり、その上端に二叉
の位置決め嵌合部１５が形成され、その下端に取付は嵌
合部１６が左側に優弧状に折曲げて形成されている。
の位置決め嵌合部１５が形成され、その下端に取付は嵌
合部１６が左側に優弧状に折曲げて形成されている。
符号１７は取付は嵌合突条であり、これはボス部９の外
端突出下面から下向きに突設され、正面音符形で側面四
角形に形成されていて、前面カバー２のダイカスト鋳造
金型の型抜きを阻害しない形になるように、前面カバー
２と同時に鋳造されたものである。
端突出下面から下向きに突設され、正面音符形で側面四
角形に形成されていて、前面カバー２のダイカスト鋳造
金型の型抜きを阻害しない形になるように、前面カバー
２と同時に鋳造されたものである。
その取付は嵌合突起１７に位置決め板１４の取付は嵌合
部１６が下から差込み嵌合されて挟持固定され、その位
置決め板１４の位置決め嵌合部１５がガバナレバー軸８
の位置決め周溝１１に嵌入保合して、ガバナレバー軸８
の軸心方向の位置決めを行なうように構成されている。
部１６が下から差込み嵌合されて挟持固定され、その位
置決め板１４の位置決め嵌合部１５がガバナレバー軸８
の位置決め周溝１１に嵌入保合して、ガバナレバー軸８
の軸心方向の位置決めを行なうように構成されている。
本考案は上記のように構成されているから、位置決め板
１４を固定するためにエンジン本体２にネジ穴２６を加
工する必要を省略でき、このネジ穴２６の代りになるエ
ンジン本体２の取付は嵌合部１７はエンジン本体２の鋳
造金型の型抜きの碍害にならずに、特別の手間を全く要
することなくエンジン本体２に同時鋳造できるうえ、ボ
ス部の外端面と位置決め板１４の挟持接当面となる嵌合
突条１７の外端面と同時に平面加工することができ、ま
た、取付は嵌合部１６．１７同士の抜き差しにより、位
置決め板１４をエンジン本体２に簡単に手早く固定及び
分解できる。
１４を固定するためにエンジン本体２にネジ穴２６を加
工する必要を省略でき、このネジ穴２６の代りになるエ
ンジン本体２の取付は嵌合部１７はエンジン本体２の鋳
造金型の型抜きの碍害にならずに、特別の手間を全く要
することなくエンジン本体２に同時鋳造できるうえ、ボ
ス部の外端面と位置決め板１４の挟持接当面となる嵌合
突条１７の外端面と同時に平面加工することができ、ま
た、取付は嵌合部１６．１７同士の抜き差しにより、位
置決め板１４をエンジン本体２に簡単に手早く固定及び
分解できる。
さらに、位置決め板はボス部の外端周縁に形成した音符
形嵌合突条と位置決め板の基端部に形成した逆Ｒ字状弾
性取付嵌合部との嵌合により固定されるから、音符形嵌
合突条と逆Ｒ字状弾性取付嵌合部との当りが大きく確り
と締付固定できる。
形嵌合突条と位置決め板の基端部に形成した逆Ｒ字状弾
性取付嵌合部との嵌合により固定されるから、音符形嵌
合突条と逆Ｒ字状弾性取付嵌合部との当りが大きく確り
と締付固定できる。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は要部の正面図、
第２図は第１図Ａ部縦断正面図、第３図は第２図Ｂ部一
部分解斜視図、第４図は従来品の要部の正面図、第５図
は第４図の平面図である。 ２・・・・・・エンジン本体、８・・・・・・ガバナレ
バー軸、１０・・・・・・ボス穴、１１・・・・・・位
置決め周溝、１４・・・・・・位置決め板、１５・・・
・・・位置決め嵌合部、１６．１７・・・・・・取付は
嵌合部。
第２図は第１図Ａ部縦断正面図、第３図は第２図Ｂ部一
部分解斜視図、第４図は従来品の要部の正面図、第５図
は第４図の平面図である。 ２・・・・・・エンジン本体、８・・・・・・ガバナレ
バー軸、１０・・・・・・ボス穴、１１・・・・・・位
置決め周溝、１４・・・・・・位置決め板、１５・・・
・・・位置決め嵌合部、１６．１７・・・・・・取付は
嵌合部。
Claims (1)
- エンジン本体２のボス穴１０にガバナレバー軸８を貫通
させて枢支し、その軸８のボス穴１０外に出た部分に位
置決め周溝１１を刻設し、位置決め板１４の先端に形成
した位置決め嵌合部１５を周溝１１に軸８の軸心方向の
位置決めを行なう状態に嵌合させ、その位置決板１４の
基端に正面視逆Ｒ字状の弾性取付嵌合部１６を形成し、
この弾性取付嵌合部１６をエンジン本体２のガバナレバ
ー軸枢支ボス部外端周縁に形成した断面音符形の嵌合突
条１７に差込み嵌合により挟持固定し、このエンジン本
体２の取付は嵌合部１７はエンジン本体２の鋳造金型の
型抜きを阻害しない形でエンジン本体２と同時に鋳造し
た、エンジンのガバナレバー軸の位置決め装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976084224U JPS5819317Y2 (ja) | 1976-06-25 | 1976-06-25 | エンジンのガバナレバ−軸の位置決め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976084224U JPS5819317Y2 (ja) | 1976-06-25 | 1976-06-25 | エンジンのガバナレバ−軸の位置決め装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS533330U JPS533330U (ja) | 1978-01-13 |
| JPS5819317Y2 true JPS5819317Y2 (ja) | 1983-04-20 |
Family
ID=28566151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1976084224U Expired JPS5819317Y2 (ja) | 1976-06-25 | 1976-06-25 | エンジンのガバナレバ−軸の位置決め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5819317Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4963375U (ja) * | 1972-09-16 | 1974-06-04 | ||
| JPS5218713Y2 (ja) * | 1973-05-04 | 1977-04-27 | ||
| JPS53691Y2 (ja) * | 1973-12-08 | 1978-01-11 |
-
1976
- 1976-06-25 JP JP1976084224U patent/JPS5819317Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS533330U (ja) | 1978-01-13 |
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