JPS5819404Y2 - ２次２軸バランサ−の軸受装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関用２次２軸バランサーの軸受装置に関
する。

一般に２次２軸バランサーは各バランサー軸両端の軸受
を必要とするためバランサーハウジングの形状が複雑に
なりやすい欠点があった。

本考案は２次２軸バランサーの軸受構造に半割り方式で
転り軸受を使用できるようにしたもので、図面に関連し
て説明すると次の通りである。

第１図のクランク軸１は両端の主軸受２（内１個は図示
されていない）と中央の主軸受３により３点支持されて
おり、中央の主軸受３を境にその両側に各１個のクラン
ク部分（スロー）があり、第１図は第１気筒（中心線０
１）と第２気筒（中心線０２）に対応する部分のクラン
クスローを示している。

４，５はそれぞれ第１気筒用と第２気筒用の連接棒であ
る。

主軸受２，３は共にクランクケース６に支持され、ボル
ト７．８によりクランクケース６に固定しである。

クランク軸１の右端部には複数個のボルト９によりフラ
イホイール１０が固定しである。

１１はカバー １２はカバー固定用のボルト、１３はオ
イルシールである。

第１、第２気筒間と、図示されていないが第３、第４気
筒間のクランク軸１の下方の空間１５内には、それぞれ
クランク軸１の中心線Ｏと平行な１個の２次２軸バラン
サー１６が配置してあり、各バランサー１６の入力バラ
ンサー軸１７はクランク軸端側に入力ギヤ−１８を備え
、入力ギヤー１８はクランク軸１のクランクウェブ１９
に固定したリング状駆動ギヤー２０と噛合う。

駆動ギヤー２０はその内周に設けた切欠２１をクランク
ウェブ１９側の半径方向の位置決めピン２２に噛合せて
焼嵌めすることにより、クランクウェブ１９に対する角
度位置が固定しである。

入力ギヤー１８はキー２３によりバランサー軸１７に対
する角度位置が固定してあり、駆動ギヤー２０に対し１
／２の歯数を備え、合せマーク（図示せず）等により駆
動ギヤー２０との噛合い位置を一定に保持している。

２４は入力ギヤー固定用のナツト、２５はバランサー軸
１Ｔと一体のバランスウェイトである。

各バランサー１６は入力バランサー軸１Ｔと平行に入力
ギヤー１８で駆動されるもう１本の従動バランサー軸１
７’（第２図）を備え、これらは上開き容器形の軸受本
体２１と、軸受キャップ２８．２８，２８’、２８’、
転り軸受２９からなる軸受キャップ割り型形式の軸受で
回転自在に支持され、入力ギヤー１８は他方のバランサ
ー軸１７′に固定した同歯数のギヤー１８′と噛合う。

軸受本体２１は下端に設けた４個のブラケット３０の部
分でクランクケース６の下面にボルト３１で締付けであ
る。

第１図の３２はスペーサー、３３゜３４は転り軸受２９
の押え板、３５．３６は押え板固定用のボルト、３７は
クランクケース６の下側ニ固定したオイルパン、３８は
オイルパン固定用のボルトである。

入力バランサー軸１Ｔと他方の従動バランサー軸１７′
の中心線０３，０３′は、入力バランサー軸１７側がり
、だけ高くなるように偏倚しており、これによりギヤー
１８′と駆動ギヤー２０の噛合いを防止している。

軸受本体２７の上面４０，４０’はバランサー軸１γ、
１１′の中心線ｏ３． ｏ３′を含む２段の水平面で形
成してあり、その上に同一形状の軸受キャップ２８．２
８’がそれぞれ２個のボルト４１により締付けである。

上面４０．４０’を段付きにする代りに、両バランサー
軸１７ 、１７’の中心線０３，０３′を含む傾斜した
共通面４２を設け、軸受キャップ２８，２８’を共通面
４２に適合する如く変形することもできる。

その場合は軸受本体２７の加工が容易になる。

共通面４２を採用した場合軸受キャップ２８．２８’を
そのまま流用するために、ボルト４１の挿通孔４３とね
じ孔４４の中心線を０４の如く面４２と直角に変更する
こともできる。

両バランサー軸１７．１７’は、第２図の如く各気筒の
中心線０１，０２・・・を含む垂直な面Ａから左右等距
離にあり、しかも両バランサー軸１７゜１１′上のバラ
ンスウェイト２５の上下方向の位相は等しく、即ち一方
のバランスウェイト２５が上死点にある時は他方のバラ
ンスウェイトも上死点ニアリ、一方のバランスウェイト
２５が下死点にくると他方のバランスウェイトも下死点
にくるように、両ギヤーｉｓ、ｉｓ’の噛合い位置が設
定しである。

又第１図の主軸受３の右側のバランサー１６と左側のバ
ランサー（図示せず）は協働してクランク軸１のカップ
ルを除去できるように、クランク軸１の形状、構造に対
応してバランスウェイトの位置、サイズ、位相等が定め
られている。

機関運転中、主軸受３の両側の２次２軸バランサー１６
はそれぞれクランク軸１から回転力を受けて作動し、カ
ップルの除去機能を発揮する。

即ちクランク軸１の回転はクランクウェブ１９に固定し
た。

駆動ギヤー２０から入力ギヤ−１８をへて入力バランサ
ー軸１７に伝わり、入力バランサー軸１７はクランク軸
１の倍速で回転し、他方のバランサー軸１７′はバラン
サー軸１７と逆方向に等速で回転する。

両バランサー軸１７．１７’上のバランスウェイト２５
は上下の位相が等しくなるように回転する。

バランサー１６は機関の組立ラインから離れた別の位置
に於て、軸受本体２Ｔと軸受キャップ２８，２８’を用
いて予め組立て、ユニットを形成しておくことができ、
組立て時には上記バランサーユニットをクランクケース
下端の開口からクランク軸下方の空間１５内へ挿入し、
入力ギヤー１８を駆動ギヤー２０に噛合せた状態で４個
のブラケット３０をそれぞれボルト３１によりクランク
ケース６に締着し、引続きオイルパン３７を装着すれば
よい。

以上説明したように本考案によると、転り軸受を内蔵し
た半割り方式の軸受を採用したので、バランサーの分解
、組立が極めて容易になり、バランサーをユニットとし
て別ラインで組立てることができ、取扱いも容易になる
。

特に２スロ一クランク軸機関のクランク軸下部に、２次
２軸バランサーをコンパクトに設置することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は縦断面図、第２図はクランク軸と直角な各主要
部の垂直断面を含む断面図である。 １・・・・・・クランク軸、１５・・・・・・空間、１
６・・・・・・２次２軸バランサー １７，１７’・・
・・・・バランサー軸、ｉ ｓ 、 ｉ ａ’・・・・
・・ギヤー １９・・・・・・クランクウェブ、２０・
・・・・・駆動ギヤー ２１・・・・・・軸受本体、２
８・・・・・・軸受キャップ、２９・・・・・・転り軸
受。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランク軸のクランクウェブにリング状の駆動ギヤーを
   固設し、クランク軸下方の空間内に２次２軸バランサー
   をクランク軸と平行に配置して両バランサー軸を転り軸
   受を内蔵した軸受キャップ割り型形式の軸受で支承し、
   入力バランサー軸に上記駆動ギヤーのｌ／２歯数の入力
   ギヤーを固定して入力ギヤーを駆動ギヤーに直接噛合せ
   、入力ギヤーを下方に偏倚した他方のバランサー軸上の
   同歯数のギヤーと噛合せたことを特徴とする２次２軸バ
   ランサーの軸受装置。