JPS5820587A - 液体運搬船におけるバラストパイプの配管方法 - Google Patents
液体運搬船におけるバラストパイプの配管方法Info
- Publication number
- JPS5820587A JPS5820587A JP12038681A JP12038681A JPS5820587A JP S5820587 A JPS5820587 A JP S5820587A JP 12038681 A JP12038681 A JP 12038681A JP 12038681 A JP12038681 A JP 12038681A JP S5820587 A JPS5820587 A JP S5820587A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ballast
- tank
- cargo
- trunk
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B13/00—Conduits for emptying or ballasting; Self-bailing equipment; Scuppers
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Pipeline Systems (AREA)
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は液体運搬船におけるバラストパイプの配管方法
に関する。
に関する。
バラストタンクとカーゴタンクとが交互に配設されてい
る単底構造の−７ウイング多ンク部を有する液体運搬船
においては、従来、バラストパイプヲｔｍ接、各カーゴ
タンク円に配設して、各ノ（ラストタンク内にバラスト
用海水を供給するように構成している。このため上記／
＜ラスト／＜イブにひび割れが生した場合、カーゴタン
ク内ＯオイＩしが）（ラスト用海水の排出時にひび割れ
箇所からノイラストパイプ内・ζ吸い込まれ、 １＜ラ
スト用海水とともに排出されてしまうことになり、海洋
汚染防止上問題となっている。
る単底構造の−７ウイング多ンク部を有する液体運搬船
においては、従来、バラストパイプヲｔｍ接、各カーゴ
タンク円に配設して、各ノ（ラストタンク内にバラスト
用海水を供給するように構成している。このため上記／
＜ラスト／＜イブにひび割れが生した場合、カーゴタン
ク内ＯオイＩしが）（ラスト用海水の排出時にひび割れ
箇所からノイラストパイプ内・ζ吸い込まれ、 １＜ラ
スト用海水とともに排出されてしまうことになり、海洋
汚染防止上問題となっている。
そこで本発明はかかる問題点を解消した液体運搬船にお
けるバラストノでイブの配管方法を提供するも０である
。
けるバラストノでイブの配管方法を提供するも０である
。
以下０本発明の一実施例を図−ζ基づ（１て説明する。
この実施例はオイルタンカー轡こ関し、（１）はセンタ
ータンク、 （２）（３）は該センタータンク（１）の
両側・こ設けられたウィングタンク部であって、この実
施例では８つのバラストタンク（２Ａ）〜（２０）（ｓ
Ａ ）〜（８Ｃ）ト４ ツＯ＊ −：ｆ タン９ （２
ｍ）） 〜（ｔＧ）（８Ｄ）〜（８Ｇ）とが交互醤こ配
設されている単底構造となって（する。
ータンク、 （２）（３）は該センタータンク（１）の
両側・こ設けられたウィングタンク部であって、この実
施例では８つのバラストタンク（２Ａ）〜（２０）（ｓ
Ａ ）〜（８Ｃ）ト４ ツＯ＊ −：ｆ タン９ （２
ｍ）） 〜（ｔＧ）（８Ｄ）〜（８Ｇ）とが交互醤こ配
設されている単底構造となって（する。
（４）はホアピークタンク、（６）はスラップタンク、
（６）はボンプルーム、（７）は各カー・ゴタンク〆（
２Ｄ）〜（２Ｇ）（８Ｄ）〜（８Ｇ）のうち１本アビー
クタンク（４）に隣接する一つのカーゴタンク（ｇＧ）
を除く、各カーゴタンク（４Ｉす〜（２Ｆ）（８Ｄ）
〜（ＪＩＧ）内（Ｄ＊ンターｌン９Ｃ１’）との隔壁（
１１）に沿った位置に配設されたバラストトランクであ
って、この各バラストトランク（７）と各カーゴタンク
（２Ｄ）〜（２Ｆ）（ｓＤ）〜（８Ｇ）とは分離された
独立区−とされている。なお船尾側の両バラストトラン
ク（１）はスラブプタンク（５）内までのびている。ま
たこの各バラストトランク（７）は隣接する一方のバラ
ストタンク（２ム）〜（ＩＣＸ８ム）〜（８Ｃ）および
ホアピークタンクに）にのみ連道口（９）を介してバラ
ストトランク（７）内を通って本アビークタンク（４）
０ ＋ 前のバラストタンク（２０）！でたつしてい
る。
（６）はボンプルーム、（７）は各カー・ゴタンク〆（
２Ｄ）〜（２Ｇ）（８Ｄ）〜（８Ｇ）のうち１本アビー
クタンク（４）に隣接する一つのカーゴタンク（ｇＧ）
を除く、各カーゴタンク（４Ｉす〜（２Ｆ）（８Ｄ）
〜（ＪＩＧ）内（Ｄ＊ンターｌン９Ｃ１’）との隔壁（
１１）に沿った位置に配設されたバラストトランクであ
って、この各バラストトランク（７）と各カーゴタンク
（２Ｄ）〜（２Ｆ）（ｓＤ）〜（８Ｇ）とは分離された
独立区−とされている。なお船尾側の両バラストトラン
ク（１）はスラブプタンク（５）内までのびている。ま
たこの各バラストトランク（７）は隣接する一方のバラ
ストタンク（２ム）〜（ＩＣＸ８ム）〜（８Ｃ）および
ホアピークタンクに）にのみ連道口（９）を介してバラ
ストトランク（７）内を通って本アビークタンク（４）
０ ＋ 前のバラストタンク（２０）！でたつしてい
る。
また他方（２）は各バラストトランク（７）および各バ
ラストタンク（８ム）〜（８Ｃ）内を過って本アビーク
タレ ・□ ンク（４）までたっている、＃は各バラストパイプ曽へ 〇ＩＤＩＤラバラストタンクム）〜（２Ｃ）（８ム）〜
（ＩＣ）内およびホアピークタンク員内に開口する開口
部に配設された開閉バルブである。
ラストタンク（８ム）〜（８Ｃ）内を過って本アビーク
タレ ・□ ンク（４）までたっている、＃は各バラストパイプ曽へ 〇ＩＤＩＤラバラストタンクム）〜（２Ｃ）（８ム）〜
（ＩＣ）内およびホアピークタンク員内に開口する開口
部に配設された開閉バルブである。
上記構成−こおいて、各バルブ（２）を開放し、ボンブ
ルーム（・）内のポンプを作動させると、バラスト用海
水が各バラストバイブ斡（ロ）を介して各バラストタン
ク（２ム）〜（ＩＣ）（８ム）〜（８Ｃ）円およびホア
ピークタンク←）内に供給される。そしてそのバラスト
用海水は連通ｎ（ｓ）を介して各バラストトランク（７
）内憂ト入り込むものである。したがって各バラストパ
イプ０４（Ｉにひび割れが生じたとしても、その各バラ
ストパイプｏ４（ロ）内にバラストトランク（７）内の
海水が股い込まれるだけで、カーゴタンクＣ２Ｄ’）−
（２Ｆ）？（８Ｄ）〜（８Ｇ）内のオイルがそのひび割
れ箇所から各バラストパイプ（至）α◇内暑こ吸い込ま
れることはない。
ルーム（・）内のポンプを作動させると、バラスト用海
水が各バラストバイブ斡（ロ）を介して各バラストタン
ク（２ム）〜（ＩＣ）（８ム）〜（８Ｃ）円およびホア
ピークタンク←）内に供給される。そしてそのバラスト
用海水は連通ｎ（ｓ）を介して各バラストトランク（７
）内憂ト入り込むものである。したがって各バラストパ
イプ０４（Ｉにひび割れが生じたとしても、その各バラ
ストパイプｏ４（ロ）内にバラストトランク（７）内の
海水が股い込まれるだけで、カーゴタンクＣ２Ｄ’）−
（２Ｆ）？（８Ｄ）〜（８Ｇ）内のオイルがそのひび割
れ箇所から各バラストパイプ（至）α◇内暑こ吸い込ま
れることはない。
以上述べたごとく本発明の献体運搬船におけるバラスト
パイプの配管方法によれば、各カーゴタンクのうち。
パイプの配管方法によれば、各カーゴタンクのうち。
ケ本尋→寺〒適当なカーゴタンク内のセンタータンクと
の隔壁に沿った位置に、この各カーゴタンクと分離され
た独立区画のベラストトランクを設け、該各バラストト
ランク内にバラストパイプを配設し、上記各バラストト
ランク内沓ζバラストを充填するものであるから、たと
えバラストパイプにひび割れが生じたとしても、そのひ
び割れ箇所からバラストパイプ内にバラストが吸い込ま
れるだけで、カーゴタンク内のオイルが従来のようにバ
ラストパイプ内に吸い込まれることはない。またカーゴ
タンク内にバラストトランクを設け、その中に空間を形
成しただけでは、カーゴタンク内からバラストトランク
内にオイルが漏れ、このバラストトランクにガスが充満
するおそれがあるが。
の隔壁に沿った位置に、この各カーゴタンクと分離され
た独立区画のベラストトランクを設け、該各バラストト
ランク内にバラストパイプを配設し、上記各バラストト
ランク内沓ζバラストを充填するものであるから、たと
えバラストパイプにひび割れが生じたとしても、そのひ
び割れ箇所からバラストパイプ内にバラストが吸い込ま
れるだけで、カーゴタンク内のオイルが従来のようにバ
ラストパイプ内に吸い込まれることはない。またカーゴ
タンク内にバラストトランクを設け、その中に空間を形
成しただけでは、カーゴタンク内からバラストトランク
内にオイルが漏れ、このバラストトランクにガスが充満
するおそれがあるが。
本発明によればバラストトランク内にバラストを充填す
るものであるから、上記したガスの充満というおそれは
まったくない。
るものであるから、上記したガスの充満というおそれは
まったくない。
図は本発明の一実施例な示し、第１図は概略水平断麺図
、第２図はａｇｏ水平断面図、第８図は第２図のト」矢
視図である。 − （１）−・・センタータンク、＜ｌり（３）−・ウィン
グタンク部。 （２ム）〜（ｚＣ）（ａム）〜（８Ｃ）−・バラストタ
ンク、 （２Ｄ）〜（２（！ ） （８Ｄ ）〜（３Ｇ
）・・・カーゴタンク、（）−ホアピークタンク、（６
）・・・ポンブルーム、（７）−・・バラストトランク
＊ｔａ）−・・隔壁、１ト・パラストパイプ代理人
森 本 義 弘 第２図 Ｔ″Ｅ ＥＥ（３Ｄ、３Ｆ、３（１ン ３Ｂ（３４，３す
、第２図はａｇｏ水平断面図、第８図は第２図のト」矢
視図である。 − （１）−・・センタータンク、＜ｌり（３）−・ウィン
グタンク部。 （２ム）〜（ｚＣ）（ａム）〜（８Ｃ）−・バラストタ
ンク、 （２Ｄ）〜（２（！ ） （８Ｄ ）〜（３Ｇ
）・・・カーゴタンク、（）−ホアピークタンク、（６
）・・・ポンブルーム、（７）−・・バラストトランク
＊ｔａ）−・・隔壁、１ト・パラストパイプ代理人
森 本 義 弘 第２図 Ｔ″Ｅ ＥＥ（３Ｄ、３Ｆ、３（１ン ３Ｂ（３４，３す
Claims (1)
- １、 バラストタンクとカーゴタンクとカ交互に配設さ
れている単底構造のウィングタンク部において、上記各
カーゴタンクのうち、適当なカーゴタンク内のセンター
タンクとの隔壁にそった位置に、この各カーゴタンクと
分離された独立区画のバラストトランクを設け、該各バ
ラストトランク内にバラストパイプを配設し、上記各バ
ラストトランク内にバラストを充填することを特徴とす
る液体運搬船におけるバラストパイプの配管方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12038681A JPS6044195B2 (ja) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | 液体運搬船におけるバラストパイプの配管方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12038681A JPS6044195B2 (ja) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | 液体運搬船におけるバラストパイプの配管方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5820587A true JPS5820587A (ja) | 1983-02-07 |
| JPS6044195B2 JPS6044195B2 (ja) | 1985-10-02 |
Family
ID=14784921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12038681A Expired JPS6044195B2 (ja) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | 液体運搬船におけるバラストパイプの配管方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6044195B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013133032A (ja) * | 2011-12-27 | 2013-07-08 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 船舶のバラストタンクシステム |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6250998A (ja) * | 1985-08-30 | 1987-03-05 | 矢崎総業株式会社 | ガス漏れ警報器 |
-
1981
- 1981-07-30 JP JP12038681A patent/JPS6044195B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013133032A (ja) * | 2011-12-27 | 2013-07-08 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 船舶のバラストタンクシステム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6044195B2 (ja) | 1985-10-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4314519A (en) | Ballast pumping system | |
| JPS5820587A (ja) | 液体運搬船におけるバラストパイプの配管方法 | |
| US4313390A (en) | Tanker construction | |
| CN1064614C (zh) | 油船的改造方法及由该方法获得的改造了的油船 | |
| GB2044201A (en) | Ballast pumping system | |
| US20080257649A1 (en) | Oil pan with an integrally formed tube assembly for high pressure oil transport | |
| JPS62268793A (ja) | 船舶における摩擦抵抗低減装置 | |
| JPS6144397U (ja) | 船尾管の軸封装置 | |
| JPS6136085A (ja) | 氷海船舶の海水吸入装置 | |
| JPS5832099U (ja) | 船尾管シ−ル | |
| JPS59156954U (ja) | 旋回式作業車の作動油タンク構造 | |
| JPS60128915U (ja) | ブロ−バイガスのオイル分離装置 | |
| JPS60148195U (ja) | 液化ガス運搬船 | |
| JPH072167A (ja) | 単殻油槽船 | |
| JP2002321693A (ja) | 船外機の冷却構造 | |
| JPS5989797U (ja) | 掘削船 | |
| JPH0463791A (ja) | ガスフリー手段兼用アクセストランク付き貨油流出防止型タンカー | |
| JPS5958730U (ja) | 自動車用ラジエ−タ | |
| JPS606575Y2 (ja) | 多気筒内燃機関の弁腕注油戻り管 | |
| JPS58157792U (ja) | 船底の構造 | |
| JPH01215691A (ja) | タンカー等の液体バラスト注排方法 | |
| JPS6062326U (ja) | 車両用燃料タンク構造 | |
| JPS5876493U (ja) | タンカ | |
| JPS5955290U (ja) | エンジンのラジエ−タ構造 | |
| JPH06298172A (ja) | 油槽船 |