JPS58206436A - ミキサ車におけるモルタル飛散防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明ＨＥキサ■におけるモルタル飛散防［ヒ装置に関
するものである。

従来、ミキサ■にあっては萌−ドがりに傾斜させたドラ
ムを車体ｔに回転可能に搭載してあり、ドラム後部は第
１図に示す如くドラム（（）１）内面に溶接された螺旋
状のブレード（ｏ２）にて円筒形のチャージングシリン
ダｒ０３）ｉ固定ｔ、、Ａ７Ｊ　”ｒｅ　４−ヤージン
グシＩＩ　：／グ（（１３）後方１７１ｊ開ロ部（ｏ４
）？有するホッパ（０５）ｆ臨ませ、萌デ開ロ部（ｏ４
）縁にけホッパ（＋１５）とチャージングシリンダ（（
）３）トの間をシールする円弧状のシール部材（＋１６
）？固定しである。

ところが曲、Ｐ構！告にあってはドラムの回転によりシ
ール部１才の外面がチャージンダシ１１ングとの固接に
より１噌耗１−でくると、シール部材によるシールが不
完全となる。

そのため、走行中にあっては信号待ち等にて停止１〜た
後急発准すると、ドラム内に収容されている生コンクリ
ート中のモルタルがシール部材とチャージングシリング
との摺接部分より矢印の方向に飛散１〜、車体や道路を
汚染するという欠点があった。

未発明は前記の如き欠点を解消するため、ホッパ側に飛
散防止板を設け、シール部材と子ヤージングシリングシ
の摺接部分より道路側に飛散しようとするモルタルを前
記飛散防止板にて遮弊し、前２モルタルをドラム内に導
くようにしたものである。

以ド実施例を図面にて説明すると、（１）は■体＋２１
にに搭載されたドラムで、該ドラムＩｌｌは車体（２１
ヒに立設された前部支柱１３）と後部支柱（４）とにて
面下がりの傾斜状態で同転可能に支持されている。

前１４１１Ｆドラム（１）は前部支柱１３）上に設けら
れた駆ωノ装置（５）にて同転されるようになっている
。

前記ドラム（１）の内面にはドラム（１）の回転により
ドラムｆ１）内の生コンクリートを混練するか若しくは
ドラム（１）後端の排出口：６）より排出できるように
ブレード（７）を螺旋状に投けである。またドラム１１
）内後部〔（は第３図に示す如く生コンクリートをドラ
ム（１）内に導くための円筒形のチャージングシリング
（８）がドラム１１）と同一中心線上に投げられ、外面
がブレード（７）の内縁に溶着されているー＠言ｅチャ
ーＳンングシ１１ング（８）が、没けられることにより
チャージングシリング（８）トドラム（１）との間に排
出口（６）へ通じる螺旋状のｌｌＩ送路（９）が形成さ
れることになる。

’１０１は生コンクリートをチャージングシリング“（
８）側に導くためのホッパで、該ホッパ＋１０１１−ｊ
下方に設けられ：ｅｌｌｌ形の開口部＋１１１をチャー
ジングシリング１８）テ臨ませるように後部支柱（４）
Ｌに取付けられている。

ｆ１２１１ｊ　＠記ホッパ１１０）とチャージングシリ
ング（８１との間をシールする円弧状のシール部材で、
該シール部材（１２１＆−１間隙をＬ方に向け、基部を
ホッパ１１αの開口部（１１）練性ｆｌ１４に重合させ
、そのＬからペルトロＪにて挟着することによりホッパ
Ｇ■に一体状となし、虹に先部をチャージングシリング
（８）内に挿入１−７て一／−ル部材（］２１外面がチ
ャージングシリング１８１　！Ｑ而に摺接するようにし
である。

（Ｉ４１はシール部トオｆ１３と子ヤージングシリング
１８）との摺接部分より道路１１１Ｊに飛散しようとす
るモルタルを規制してドラム（１）内に導く飛散防＋ｈ
板である。前庵コ飛牧防Ｉに板１１４１　＆まチャージ
ングンリノ々゛（ｉ）後端縁に沿）て設けられ、内用縁
側をシール部材ｆ１３中央外ｒ（Ｏに一体状に取付け、
外周縁側をドラム（１）内側に向けて幾分傾斜させであ
る。

萌だ構成により、シール部材＋＋２先部外面がｆイージ
ングシリング１８）との摺接によって摩耗しｔ１祭、車
行中にあって信号待ちのため−ｌ停車］−た後急発准干
ると、Ｉｉｆ＋　ｘソール部材＋Ｉ２）の摩耗１゜た摺
接部分よりドラム（１）内の生コンクリート中のモルタ
ルがドラム（１）後方に飛び出る。

ところで、前、Ｐ飛び出たモルタルｉｔシール部トオ（
１ｚに一体状に設けられた飛散防１ヒ板（１４１に衝突
しドラム（１）外への飛散が防１ヒされ、四に飛散防止
板（１シて衝突したモルタルは飛散防（ヒ板１１４１を
伝ってドラム（１）内に導かれる。

これによりドラム（１）囚より飛び出たモルタルが重体
（２）−や道路に飛散−することが無いようになってい
る。

第５図及び第６図は飛散防１Ｌ板・カ池・７）実＠例で
第５図につ込て説明中ると、　ｆ１５１はチャージング
シリング（８）トホッパ１１０１　ｋの間をシールする
シール部材で、該シール部材１１５）の基部はベルｌ−
ｆ１６１　Ｋてホッパ（ＩＩ］）に挟着されている。

ＵＦベルト（１６１にけチャージングシリング＋８１１
４縁に沿って設けた飛散防Ｉヒ板１１７１の内周縁側を
一体状に取付け、萌ゼ飛散防Ｉヒ板（１７１の外周縁側
をドラム（１）内側に向けて幾分傾斜させである１、こ
れにて、シール部材１１５）とチャージングンリング１
８）との摺接部分より飛び出たモルタルを前記飛散防雨
板０ηにてドラム（１）内に導くようになっている。

第６図について説明すると、（１＆はチャージンダシ１
１ング（８）トホッパ＋１■との間をシールするシール
部材で、該シール部材（旧の基部はベルト＋１１にてホ
ッパａＯ１に挟着されている。

前記ベルト（１９の外側には飛散防止板＠を設は、萌１
７飛散防市板囚）の内置縁側をホッパ（１＆丁部にボル
ト市めし、外用縁側をドラム（１）内側に向けて幾分傾
斜させである。

これにて、シール部材止とチャージングシリング１８）
との居接部分から飛び出たモルタルを曲１ｒ飛牧防止板
因）にてドラム（１）内に導くようになっている。

尚、実施例では飛散防止板の外周縁部をドラム内側に向
けて幾分傾斜さ４上で□いるが、必らず［７も傾斜状態
に限定するものではなく、飛び出たモルタルをドラム内
に導く形状になっていれば本発明を満Ｖさせるものであ
る。

また飛散防雨板にシール部材やベルト等の全問に投ける
必要性はなく、少なくともモルタルの飛び出やすいチャ
ージングシリングード部に、対向して設ければ未発ｌ３
１１′（ｒ−満足させるものである。

以トの如く未発ＦＩＪ１け重体ヒに回転可能に搭載され
たドラム内のチャージングシリングと、電体上に固とさ
れ、たホッパとの間をシールするシール部材をホッパに
固定し、更にチャージ：／グシリン々°後端縁に沿って
ホッパ側と一体に飛散防止板を設けるようにし友ので、
シール部材とチャージングシリングとの粘接部分より飛
び出たモルタルをドラム内に導くことができ、従来のよ
うに飛び出たモルタルが重体や道路を汚染すふという欠
点を確′大に解消中ることができる。

【図面の簡単な説明】

゛第１図は従来例、第２図はミキサ甫のａ体図、第３図
は大発明の全体図、第４図はシール部材の斜視図、第５
図校び第６図は他の実施例である。 （１）はドラム、１８１ｊチヤージングシリンダ、！１
０１　ｆｌホホッ、１１２　ｉｊ　シー　／ｌ／部材、
ｆ１３１　ｎ　ヘルド、＋１４１　Ｈｆｌｕ散防市板で
ある。 出願人　　極東開悟工業株式会社 十　１　図

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）西下がりに傾斜させたドラムｆｉＪＬ体Ｅに同転
   可能に搭載し、一方■体上に後部支柱を介して固定され
   たホッパを、前炉ドラム内債部中央に設けられたチャー
   ジングシリンダ後端にａｔせ、萌Ｆホッパとチャージン
   グシリソゲとの間には、先部外面をチャージングシリン
   ダ内面に摺接させるとともに基部をホッパに取付けたシ
   ール部′ｆｆ−設けてなるミキサ車において、曲ンシー
   ル部材とチャージンダシ；１ンダとの摺接部分より千Ｖ
   −ジングシリングの後方に飛び出たドラム内のモルタル
   をドラム内に導く飛散防１ヒ板をチャージングシリンダ
   後端縁に沿ってホッパ側と一体に設けてなるミキサ車に
   おけるモルタル飛散防ｔｈｉ責。
2. （２）＠記飛散防土板をシール部材の外面に一体状に設
   けてなる特許請求の範囲第１項記載のミキサ■における
   モルタル飛散防止装置。
3. （３）＠駅飛牧防止板を、シール部材をホッパに取付け
   るためのベルトに一体状に設けてなる特許請求の範囲第
   １項記載のミキサ車におけるモルタル飛散防止装置。
4. （４）前が飛散防止板をホッパに一体状に設けてなる特
   許請求の範囲第１項４ｅ載のミキサ車におけるモルタル
   飛散防止装置。