JPS58207573A - 自動変速機のパーキング機構 - Google Patents
自動変速機のパーキング機構Info
- Publication number
- JPS58207573A JPS58207573A JP57091724A JP9172482A JPS58207573A JP S58207573 A JPS58207573 A JP S58207573A JP 57091724 A JP57091724 A JP 57091724A JP 9172482 A JP9172482 A JP 9172482A JP S58207573 A JPS58207573 A JP S58207573A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- ball
- claw
- pawl
- lever
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/005—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles by locking of wheel or transmission rotation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、車両用で特に軸方向ｑ法の短い自動疫速機に
用いる自紡会迷機パー１：ング８Ｎ４ｔ４に関する。 前輪駆動自動中（ＦＦ車）の１ンジンは横置きの場合が
多く、それに伴い、ＥＦ車用エンジンに用いる自動変速
１＃ｂ’Ｉンジン横繭きの場合特に軸方向」法の短縮化
を要求される。マニュアルシフトレバーの作動に連動Ｊ
る自動変速機パーキング機構は、従来つどのような構成
の６のが多く用いられている。手動ジットレバーの操作
によ−）で回転されるマニュアル軸に、一体回転するよ
うにレバーが！犠され、該レバーには中間にカムを嵌議
したカム付ロッドの後端がリンク式に取付けられ、該ノ
Ｊムが、カム前方に突出したカム付［１ツドの前方部を
支持するプラケットの傾面を乗り上げることにより、爪
昏１ボールをカムの進行方向とめ交Ｊる方向に回転させ
ながら押し上げ、その爪が１−ランスミッション出力軸
に設けられたバーキングギ／と歯合することにより出力
軸がロックされる。 また、走行哨等に爪がパーキングギアに接触しないよう
に爪＋Ｊボールを解放側に保持するスプリング機構が段
ＧＪられている。 上記の如く構成されるパーキング機構を、ＦＦ重用自動
変速機のＪ：うに、手動操作軸とパーキングギアが装着
される軸が大きく離れまた加うるに大ぎく段違いになっ
たものに採用した場合、自軸が大ぎく離れることによっ
て、爪付ボールの１転中心とカム係合面との距離が大き
くなり、カムとハイ・１ボールのカム係合面との間に爪
付ボール作動時に発；Ｆ′１Ｊる、カムの進行方向に直
角な方向のすべりが大きくなり、これによってカムの作
動に困ガを生じるとともにカムの夢、耗を早める原因と
なり、まＩζ爪Ｕボールが必然的に長くなり垂祉が増Ｉ
Ｊｌｌ’ｔｊること、ハイ］ボールが傾斜すること箸に
より、Ｊ、リ 層／Ｊムの作動に困ガをイーし、カム０
月ψ耗をψめるという問題を／［じる。 本発明は、マニ］アルジノ１−レバーに連動して回転づ
るレバー、該レバーに上り航進後退の作動をりる１」ラ
ド、該１ツドに菰るされ、ｌ〕（パーキング）レンジ設
定時にハイ・］ボールを押圧し回転作動さＵるカム、該
カムが乗り上がるブラケット、パー１ングギアに歯合す
る爪を右づる十記ハイζｊポール、パーキングギア、］
記爪付ボールとパーキングギアの係合を解放づるととも
にボールを解放側に保持づるスプリング等によって構成
される自動変速機パーキング機構において、爪付ポール
のＬ記カムとの接触面がボール回転軸の法線方向の平面
および／または傾斜面、アール面によって構成され、カ
ムが爪付ボールを押し十げろ際に、力１１とハイ・４ボ
ールとの間に発生Ｊるカムの進行方向に自交する方向の
すべりを最小限にＪるように設置・。 定されていることにより、カムと爪付ボールとの闇に発
４Ｌする作動に有害なＪべりを解消でき、力１１の摩耗
を防１１（・さる自動変速機パーキング機構の提供を目
的とＪる。 本発明の自動嚢速機パーキング機構は、マニュアルジッ
トレバーに連動して回転するレバー、該レバーにより前
進後退の作動をづるロッド、該ロッドに′ＪＡｉされ、
Ｐ（パーキング）レンジ設定時に爪付ボールを押圧し回
転作動さゼる７Ｊム、該カムが乗り１−がるブラケツ！
・、パーキングギアに歯合する爪を有する１記爪付ボー
ル、パーキングギア、上記爪付ボールとパーキングギア
の係合を解１１ｉするとともにボールを解放側に保持す
るスプリング等によって構成される自動変速機パーキン
グ機構において、爪付ボールの−Ｌ記カムとの接触面が
ボール回転軸の法線方向の平面および／または傾斜面、
アール面によつ−（４１成され、カムが爪付ボールを押
し１げる際に、カムと爪付ボールとの間に光９ するカ
ムの進行方向に直交Ｊる方向のりへりを最小限にするよ
うに設定されていることを構成とＪる。 つぎに本発明を図に示Ｊ実施例にＵづき説明Ｊる。。 パー１−ング機構１００は、ディテントレバー９、ロッ
ド１０、カム１２、スリーブ１３、ブラケット１４、ハ
イ・１ボール２、トーシ三１ンスプリング４、克持Ｉレ
ート１、パー。Ｖングギ７１等から構成される。 ゲイテントレバー９は、運転席に設置）られたマニュア
ルジットレバー（図示しない）の操作に連動して１
用いる自紡会迷機パー１：ング８Ｎ４ｔ４に関する。 前輪駆動自動中（ＦＦ車）の１ンジンは横置きの場合が
多く、それに伴い、ＥＦ車用エンジンに用いる自動変速
１＃ｂ’Ｉンジン横繭きの場合特に軸方向」法の短縮化
を要求される。マニュアルシフトレバーの作動に連動Ｊ
る自動変速機パーキング機構は、従来つどのような構成
の６のが多く用いられている。手動ジットレバーの操作
によ−）で回転されるマニュアル軸に、一体回転するよ
うにレバーが！犠され、該レバーには中間にカムを嵌議
したカム付ロッドの後端がリンク式に取付けられ、該ノ
Ｊムが、カム前方に突出したカム付［１ツドの前方部を
支持するプラケットの傾面を乗り上げることにより、爪
昏１ボールをカムの進行方向とめ交Ｊる方向に回転させ
ながら押し上げ、その爪が１−ランスミッション出力軸
に設けられたバーキングギ／と歯合することにより出力
軸がロックされる。 また、走行哨等に爪がパーキングギアに接触しないよう
に爪＋Ｊボールを解放側に保持するスプリング機構が段
ＧＪられている。 上記の如く構成されるパーキング機構を、ＦＦ重用自動
変速機のＪ：うに、手動操作軸とパーキングギアが装着
される軸が大きく離れまた加うるに大ぎく段違いになっ
たものに採用した場合、自軸が大ぎく離れることによっ
て、爪付ボールの１転中心とカム係合面との距離が大き
くなり、カムとハイ・１ボールのカム係合面との間に爪
付ボール作動時に発；Ｆ′１Ｊる、カムの進行方向に直
角な方向のすべりが大きくなり、これによってカムの作
動に困ガを生じるとともにカムの夢、耗を早める原因と
なり、まＩζ爪Ｕボールが必然的に長くなり垂祉が増Ｉ
Ｊｌｌ’ｔｊること、ハイ］ボールが傾斜すること箸に
より、Ｊ、リ 層／Ｊムの作動に困ガをイーし、カム０
月ψ耗をψめるという問題を／［じる。 本発明は、マニ］アルジノ１−レバーに連動して回転づ
るレバー、該レバーに上り航進後退の作動をりる１」ラ
ド、該１ツドに菰るされ、ｌ〕（パーキング）レンジ設
定時にハイ・］ボールを押圧し回転作動さＵるカム、該
カムが乗り上がるブラケット、パー１ングギアに歯合す
る爪を右づる十記ハイζｊポール、パーキングギア、］
記爪付ボールとパーキングギアの係合を解放づるととも
にボールを解放側に保持づるスプリング等によって構成
される自動変速機パーキング機構において、爪付ポール
のＬ記カムとの接触面がボール回転軸の法線方向の平面
および／または傾斜面、アール面によって構成され、カ
ムが爪付ボールを押し十げろ際に、力１１とハイ・４ボ
ールとの間に発生Ｊるカムの進行方向に自交する方向の
すべりを最小限にＪるように設置・。 定されていることにより、カムと爪付ボールとの闇に発
４Ｌする作動に有害なＪべりを解消でき、力１１の摩耗
を防１１（・さる自動変速機パーキング機構の提供を目
的とＪる。 本発明の自動嚢速機パーキング機構は、マニュアルジッ
トレバーに連動して回転するレバー、該レバーにより前
進後退の作動をづるロッド、該ロッドに′ＪＡｉされ、
Ｐ（パーキング）レンジ設定時に爪付ボールを押圧し回
転作動さゼる７Ｊム、該カムが乗り１−がるブラケツ！
・、パーキングギアに歯合する爪を有する１記爪付ボー
ル、パーキングギア、上記爪付ボールとパーキングギア
の係合を解１１ｉするとともにボールを解放側に保持す
るスプリング等によって構成される自動変速機パーキン
グ機構において、爪付ボールの−Ｌ記カムとの接触面が
ボール回転軸の法線方向の平面および／または傾斜面、
アール面によつ−（４１成され、カムが爪付ボールを押
し１げる際に、カムと爪付ボールとの間に光９ するカ
ムの進行方向に直交Ｊる方向のりへりを最小限にするよ
うに設定されていることを構成とＪる。 つぎに本発明を図に示Ｊ実施例にＵづき説明Ｊる。。 パー１−ング機構１００は、ディテントレバー９、ロッ
ド１０、カム１２、スリーブ１３、ブラケット１４、ハ
イ・１ボール２、トーシ三１ンスプリング４、克持Ｉレ
ート１、パー。Ｖングギ７１等から構成される。 ゲイテントレバー９は、運転席に設置）られたマニュア
ルジットレバー（図示しない）の操作に連動して１
【ｉ
１転するマニ〕アル軸８に直結され、該マ二」アル軸を
中心に一体回転づる根秋物であり、外レバー９の一端に
周状にｔｉ旧ノられｌこ７二］アルシフト位置に対応−
４る複数（本実施例ではＰ、ＲｌＮ、１〕、３、［のボ
ジシ・１ンの６）個の係合汎り１にｆイテントスプリン
グ９２の先端９３が係合し、他端側の穴９４に後部が曲
・）た丸棒状のロッド１０の後端が回転可能なようにリ
ンク式に取（＝１４すられている。レバー９の回転によ
って、［１ツド１０は、前りに押し出される。またロッ
ド１０に（よ、Ｌ１ツド１０の先端に前後摺動が可能に
外嵌Ｊるととｂにロツド１０外側に装＠された。コイル
スプリング１１を介ジノ（連結されたカム１２が設けら
れ、カム付ロッドを形成し、ロッド１（）が押し出され
ることにより］イルスフリング１１を介しＣ連結された
カム１２が押し出される。該カム１２は、ロッド１０の
先端方向に頂点を有Ｊる傾斜のゆるい円錐面と傾斜のき
つい円錐面が交ｎ２段に形成されてなる。また、該カム
１２は、ケースに嵌め込まれた円管状のスリーブ１３の
中を、レバー９の矢印Ａｈ向への回転とともに−）ｆイ
ドされながら前進し、ケースに嵌め込まれるとどもにプ
レート７によってボルト５および２コ３を介し【ケース
に固定された半環状ブラケット１４の傾面１９を登ると
どもに、スリーブの前りにある該ブラケッ１−１４と爪
３付ボール２先端部２０１との間の隙間に押し入り、ボ
ール２を実線ぐ示づ４Ｃ１置から１甲し−にげ（まじめ
、レバー９のＰ（バー１ング）レンジ満９５がディラン
ｌ−スプリングの先端９３に係合したどき、カム１２は
ブラウ−ット１４に乗り一［げで、ボール２を一点鎖線
ぐ示Ｊ位置まで押し上げる。 爪（Ｊボール２は、先端（こ］Ｊｌい係合部２０１．中
間位置に爪３、該爪３の先端側に１−−シ・１ンスプリ
ング４の係合部２０２、後端８１−に支持穴２０３をイ
１−４る所定の曲がりを右づる棒状体である。 ｈム係合部２０１は、ハイ］ボール２を支持穴２０３（
・支持りるボールシｔ・）１−２０の中心軸を通る法線
Ｉ」向（図示破線Ｃ方向）の中面２Ａと１１斜面２［３
によって構成されＣいるの（゛、カム１２が爪部・」ボ
ール２を押しＬげる際に、カム１２とカム係合部２０１
との間に発生りるカム１２の進行り向に直交Ｊる方向の
りへりは微小ぐある。 カム１２にＪ、って押し−１−げらねる爪部４ボール２
は、後端部の支持穴２０３が外嵌Ｊるボールシ（・７１
〜２０を軸とし゛（カム１２の進ｔｔ ／Ｊ向と直交Ｊ
るｌｊ向に回転し、ボール２の爪部３をバー１．ングギ
ア１に係合さＵて中肉を１］ツクする。９１二記！レ一
ト７中央部の半環状ブラケット１４軸心の延長上に番よ
、Ｐレンジ設定時にカム先端Ｎ口２Ａが挿入される係合
穴７１が形成され、プレーｒ−ｚＧ、ｔ−端７２（図示
下方）ぐボルト２３にＪ、す９−ス１こ締着され、他端
部（図小土万）で・クフンク状屈曲部７３を形成し、該
屈曲部７３を締括りるポルＩ−５の突出部にスベーザ６
が外嵌し、該スベー＋Ｊ−６には、一端４１をグレー１
〜の穴１なわら加Ｉ部品十の加］−穴１４に係合づると
とｂに他端４２をボール２の爪３近傍先端側の係合部２
０２に係合した、１・−シ」ンスプリング４が爪付ポー
ル２０回転面」二位置で外嵌され、爪部・１ボール２の
先端部２０１をノラクット１４側に押圧している。 つぎにパーキングギア１が係合または解放される場合の
作動を詳しく説明する。 手動操作によりディテン（〜レバー９がへ方向に回転し
て、］）レンジ満９５がディテントスプリングの先端９
３に係合Ｊると、カム１２Ｇよブラケット１４に乗り−
１−げて、爪部４ボール２を押し上げて、ボール２の爪
３とバー１ングギア１を係合させるようにｆＩ勅づると
、ボール２の爪３はパーキングギア１が所定回転数以ｌ
−（゛あると係合しないように設定されでいるため、爪
部・１ボール２はボールシ１１フト２０を中心としく回
転Ｊる］・−シーｊンス／リング４による非係合ツノと
カム１２を支持４る二１イルスプリング１１にＪ：る係
合力によっ（、カム１２の前後振動とと６に回転１！ｊ
Ｉ動する。バー１ングギア１の回転が赴くなると、１〜
−シ」レス／リング４の１１係合）Ｊとでれよりも大き
く設定されｌ、：」イルスフリングの係合ノＪとの力関
係によりボールの爪３Ｇ；１バー１ングギＩに係合する
、。 内び、手動操作により、ディ７ントレバー９がＢ１ｉ向
に回転させられると、カム１２を支持づる二１、イルス
ブリンク１１は爪部・１ボール２をバー１ングギ１１に
係合させる力を失うため、トーク」ンスプリング４の解
ｂりする力により爪付ポール２どバー１ングギ７１は解
放される。 また、この係合作動時に上記したごとく、カム１２が爪
（＝ｊボール２を押し」−げる際に、）Ｊム１２どボー
ルのカム係合部２０１との間に光９！Ｊるカム１２の進
行方向に＾交づる方向のＪべり（よ微小であるので、カ
ム１２の前後振動Ｊｊ Ｊ、び爪（＝Ｊボール２の回転
振動どど−しに発！１りるめ交り−る方向にリベる振動
によるカムの１拳耗を防＋Ｌできる。またノ】ム１２が
スリーブを出たどきＪ、す）Ｊム１２の支持はプレート
７によっ（行＜ｒねれる。 以」−述べた如く本発明の自動変速機パーキングａｍに
Ｌマニコフルシノ１〜レバーに連動して回転するゲイプ
ントレバー、該レバーにより前進後退の作動をザる［１
ツド、該Ｃ」ラドに装着され、Ｐ （バー１ニング）レ
ンジＢｑ定助もこ爪付ボールを押１」−シ回転作紡させ
るカム、該カムが乗りＦがる１ラケッ１−、パー−１ン
グギアに歯合−４る爪を有する上記ハイ・１ボール、バ
ー４：ングギア、上記爪付ボールとバー１ングギｉｌの
係合を解放するとともにボールを解放側に保持層るスプ
リング等によって構成される自＊ｂ 変速機バー：１ン
グ機構において、爪付ボールの上記カムとの接触面がポ
ール回転軸の法線方向のｊｊＩ而おＪ、び７／または傾
゛斜面、アール而により一（構成され、カムが爪（＝Ｊ
ポールを押し、トげる際に、カムとハイ４ボールとの間
に発生Ｊるカムの進行方向に１交りる１１向のりベリが
極めて少ないの一〇、カムと爪（４ボールとの間に発１
Ｊる作動にイｊＷなリベリを解消し、］Ｊムとハイ・１
ボールの作動を円滑にりるととｂにカムの摩耗を防止で
きるという効宋を桑１゜
１転するマニ〕アル軸８に直結され、該マ二」アル軸を
中心に一体回転づる根秋物であり、外レバー９の一端に
周状にｔｉ旧ノられｌこ７二］アルシフト位置に対応−
４る複数（本実施例ではＰ、ＲｌＮ、１〕、３、［のボ
ジシ・１ンの６）個の係合汎り１にｆイテントスプリン
グ９２の先端９３が係合し、他端側の穴９４に後部が曲
・）た丸棒状のロッド１０の後端が回転可能なようにリ
ンク式に取（＝１４すられている。レバー９の回転によ
って、［１ツド１０は、前りに押し出される。またロッ
ド１０に（よ、Ｌ１ツド１０の先端に前後摺動が可能に
外嵌Ｊるととｂにロツド１０外側に装＠された。コイル
スプリング１１を介ジノ（連結されたカム１２が設けら
れ、カム付ロッドを形成し、ロッド１（）が押し出され
ることにより］イルスフリング１１を介しＣ連結された
カム１２が押し出される。該カム１２は、ロッド１０の
先端方向に頂点を有Ｊる傾斜のゆるい円錐面と傾斜のき
つい円錐面が交ｎ２段に形成されてなる。また、該カム
１２は、ケースに嵌め込まれた円管状のスリーブ１３の
中を、レバー９の矢印Ａｈ向への回転とともに−）ｆイ
ドされながら前進し、ケースに嵌め込まれるとどもにプ
レート７によってボルト５および２コ３を介し【ケース
に固定された半環状ブラケット１４の傾面１９を登ると
どもに、スリーブの前りにある該ブラケッ１−１４と爪
３付ボール２先端部２０１との間の隙間に押し入り、ボ
ール２を実線ぐ示づ４Ｃ１置から１甲し−にげ（まじめ
、レバー９のＰ（バー１ング）レンジ満９５がディラン
ｌ−スプリングの先端９３に係合したどき、カム１２は
ブラウ−ット１４に乗り一［げで、ボール２を一点鎖線
ぐ示Ｊ位置まで押し上げる。 爪（Ｊボール２は、先端（こ］Ｊｌい係合部２０１．中
間位置に爪３、該爪３の先端側に１−−シ・１ンスプリ
ング４の係合部２０２、後端８１−に支持穴２０３をイ
１−４る所定の曲がりを右づる棒状体である。 ｈム係合部２０１は、ハイ］ボール２を支持穴２０３（
・支持りるボールシｔ・）１−２０の中心軸を通る法線
Ｉ」向（図示破線Ｃ方向）の中面２Ａと１１斜面２［３
によって構成されＣいるの（゛、カム１２が爪部・」ボ
ール２を押しＬげる際に、カム１２とカム係合部２０１
との間に発生りるカム１２の進行り向に直交Ｊる方向の
りへりは微小ぐある。 カム１２にＪ、って押し−１−げらねる爪部４ボール２
は、後端部の支持穴２０３が外嵌Ｊるボールシ（・７１
〜２０を軸とし゛（カム１２の進ｔｔ ／Ｊ向と直交Ｊ
るｌｊ向に回転し、ボール２の爪部３をバー１．ングギ
ア１に係合さＵて中肉を１］ツクする。９１二記！レ一
ト７中央部の半環状ブラケット１４軸心の延長上に番よ
、Ｐレンジ設定時にカム先端Ｎ口２Ａが挿入される係合
穴７１が形成され、プレーｒ−ｚＧ、ｔ−端７２（図示
下方）ぐボルト２３にＪ、す９−ス１こ締着され、他端
部（図小土万）で・クフンク状屈曲部７３を形成し、該
屈曲部７３を締括りるポルＩ−５の突出部にスベーザ６
が外嵌し、該スベー＋Ｊ−６には、一端４１をグレー１
〜の穴１なわら加Ｉ部品十の加］−穴１４に係合づると
とｂに他端４２をボール２の爪３近傍先端側の係合部２
０２に係合した、１・−シ」ンスプリング４が爪付ポー
ル２０回転面」二位置で外嵌され、爪部・１ボール２の
先端部２０１をノラクット１４側に押圧している。 つぎにパーキングギア１が係合または解放される場合の
作動を詳しく説明する。 手動操作によりディテン（〜レバー９がへ方向に回転し
て、］）レンジ満９５がディテントスプリングの先端９
３に係合Ｊると、カム１２Ｇよブラケット１４に乗り−
１−げて、爪部４ボール２を押し上げて、ボール２の爪
３とバー１ングギア１を係合させるようにｆＩ勅づると
、ボール２の爪３はパーキングギア１が所定回転数以ｌ
−（゛あると係合しないように設定されでいるため、爪
部・１ボール２はボールシ１１フト２０を中心としく回
転Ｊる］・−シーｊンス／リング４による非係合ツノと
カム１２を支持４る二１イルスプリング１１にＪ：る係
合力によっ（、カム１２の前後振動とと６に回転１！ｊ
Ｉ動する。バー１ングギア１の回転が赴くなると、１〜
−シ」レス／リング４の１１係合）Ｊとでれよりも大き
く設定されｌ、：」イルスフリングの係合ノＪとの力関
係によりボールの爪３Ｇ；１バー１ングギＩに係合する
、。 内び、手動操作により、ディ７ントレバー９がＢ１ｉ向
に回転させられると、カム１２を支持づる二１、イルス
ブリンク１１は爪部・１ボール２をバー１ングギ１１に
係合させる力を失うため、トーク」ンスプリング４の解
ｂりする力により爪付ポール２どバー１ングギ７１は解
放される。 また、この係合作動時に上記したごとく、カム１２が爪
（＝ｊボール２を押し」−げる際に、）Ｊム１２どボー
ルのカム係合部２０１との間に光９！Ｊるカム１２の進
行方向に＾交づる方向のＪべり（よ微小であるので、カ
ム１２の前後振動Ｊｊ Ｊ、び爪（＝Ｊボール２の回転
振動どど−しに発！１りるめ交り−る方向にリベる振動
によるカムの１拳耗を防＋Ｌできる。またノ】ム１２が
スリーブを出たどきＪ、す）Ｊム１２の支持はプレート
７によっ（行＜ｒねれる。 以」−述べた如く本発明の自動変速機パーキングａｍに
Ｌマニコフルシノ１〜レバーに連動して回転するゲイプ
ントレバー、該レバーにより前進後退の作動をザる［１
ツド、該Ｃ」ラドに装着され、Ｐ （バー１ニング）レ
ンジＢｑ定助もこ爪付ボールを押１」−シ回転作紡させ
るカム、該カムが乗りＦがる１ラケッ１−、パー−１ン
グギアに歯合−４る爪を有する上記ハイ・１ボール、バ
ー４：ングギア、上記爪付ボールとバー１ングギｉｌの
係合を解放するとともにボールを解放側に保持層るスプ
リング等によって構成される自＊ｂ 変速機バー：１ン
グ機構において、爪付ボールの上記カムとの接触面がポ
ール回転軸の法線方向のｊｊＩ而おＪ、び７／または傾
゛斜面、アール而により一（構成され、カムが爪（＝Ｊ
ポールを押し、トげる際に、カムとハイ４ボールとの間
に発生Ｊるカムの進行方向に１交りる１１向のりベリが
極めて少ないの一〇、カムと爪（４ボールとの間に発１
Ｊる作動にイｊＷなリベリを解消し、］Ｊムとハイ・１
ボールの作動を円滑にりるととｂにカムの摩耗を防止で
きるという効宋を桑１゜
第１図は本発明にかかる自動変通機パーキング機構の１
自作ＩＩＩＪ説明図、第２図（，１その側面作動説明図
である。 図中 １・・・パーキングギア ２・・・ハイ・Ｊボー
ル２Ａ・・・ｑＬ面 ２Ｂ・・・傾斜面 ３・・・爪
４・・・ｌ−−シ１１ンスｌリング ５・・・ポル］−
６・・・スペーク ７・・・支持プレート８・・・ン
二−Ｌフル軸 ９・・・ディ７ンＩ−レバー １０・・
・臼ラド １２・・・ノｊム １２Ａ・・・カム先端部
１３・・・スリー１１４・・・１ラケツ１〜１９・・
・傾商 ２３・・・ボルト７１・・・係合穴 ７２・・
・一端 ７３・・・クフンク状屈曲部 ７４・・−同定
部品状の加１穴 ９２・・・ディーＴンＩ・スプリング
２０１・・・カム係合部 ２０２・・・係合部 ２０
３・・・支持穴
自作ＩＩＩＪ説明図、第２図（，１その側面作動説明図
である。 図中 １・・・パーキングギア ２・・・ハイ・Ｊボー
ル２Ａ・・・ｑＬ面 ２Ｂ・・・傾斜面 ３・・・爪
４・・・ｌ−−シ１１ンスｌリング ５・・・ポル］−
６・・・スペーク ７・・・支持プレート８・・・ン
二−Ｌフル軸 ９・・・ディ７ンＩ−レバー １０・・
・臼ラド １２・・・ノｊム １２Ａ・・・カム先端部
１３・・・スリー１１４・・・１ラケツ１〜１９・・
・傾商 ２３・・・ボルト７１・・・係合穴 ７２・・
・一端 ７３・・・クフンク状屈曲部 ７４・・−同定
部品状の加１穴 ９２・・・ディーＴンＩ・スプリング
２０１・・・カム係合部 ２０２・・・係合部 ２０
３・・・支持穴
Claims (1)
- ｌ） ｖ′−：ｒアルジットレバーに連動しＣ回転りる
レバー、１浪レバー・により前進後退の作動を４るＩＩ
ＩＦ５該１１ツドに装着され、［）（パー−１ング）レ
ンジ設定＋１．）に爪（−１ボールを押ｌ［Ｌ ｍ転作
動さＵるカム、該）ｊムが娠り−１がるブラケッ１−、
バーーＮングギ／／に歯合〕る爪を有Ｊる上記爪付ボー
ル、パー：１ングギア、１−記爪付ボールどバーｌング
ギノ′の係合を解放４るとどもにボールを解放側に保＃
！ｒりるスｌリンク゛等によって構成されるーｊ動変速
機バー二１ング機４８ ｋ： ｄｉいで、爪付ボールの
１記ｈムどの接触向がボール回転軸の法線り向のψ而お
よび、・パよたは傾ｆｉ１面、メール向によ・＞ ’（
＠成され、力ｌいが爪付ボールを押し上げる際に、カム
と爪付ボールとの間にＲ，−１ｔＪるカムの進ｔｊＺＪ
向にｉ交づるｈ向のりべりを最小限にするように設定さ
れ（いることをｖ１徴とＪる自ＩｖＩ変達機パーキング
機構。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57091724A JPS58207573A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | 自動変速機のパーキング機構 |
| US06/498,910 US4585103A (en) | 1982-05-28 | 1983-05-27 | Automatic transmission locking mechanism for parking |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57091724A JPS58207573A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | 自動変速機のパーキング機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58207573A true JPS58207573A (ja) | 1983-12-03 |
| JPH0224702B2 JPH0224702B2 (ja) | 1990-05-30 |
Family
ID=14034445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57091724A Granted JPS58207573A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | 自動変速機のパーキング機構 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4585103A (ja) |
| JP (1) | JPS58207573A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011024284A1 (ja) * | 2009-08-27 | 2011-03-03 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用パーキングロック装置 |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59184049A (ja) * | 1983-03-31 | 1984-10-19 | Aisin Seiki Co Ltd | 変速機のパ−キング機構 |
| US5170869A (en) * | 1990-06-18 | 1992-12-15 | Ford Motor Company | Gear selector parking ratchet for automatic transmissions |
| US6374978B1 (en) | 1999-04-16 | 2002-04-23 | Douglas Autotech Corporation | Transmission lock |
| US6290047B1 (en) | 2000-01-20 | 2001-09-18 | Ford Global Tech., Inc. | Parking pawl assembly |
| US7284648B2 (en) * | 2004-03-22 | 2007-10-23 | General Motors Corporation | Non-sealed park actuator guide for hybrid transmission and method |
| CN107107881B (zh) | 2015-01-07 | 2020-08-11 | 凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司 | 驻车锁预选系统 |
| CN105546110B (zh) * | 2016-01-15 | 2017-12-29 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种驻车机构 |
| JP7392679B2 (ja) * | 2021-03-23 | 2023-12-06 | トヨタ自動車株式会社 | パーキングロック装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3601230A (en) * | 1970-07-01 | 1971-08-24 | Ford Motor Co | Parking brake for a vehicle driveline |
| JPS5232495B2 (ja) * | 1973-04-16 | 1977-08-22 |
-
1982
- 1982-05-28 JP JP57091724A patent/JPS58207573A/ja active Granted
-
1983
- 1983-05-27 US US06/498,910 patent/US4585103A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011024284A1 (ja) * | 2009-08-27 | 2011-03-03 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用パーキングロック装置 |
| JP5240364B2 (ja) * | 2009-08-27 | 2013-07-17 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用パーキングロック装置 |
| US8668067B2 (en) | 2009-08-27 | 2014-03-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle parking lock device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4585103A (en) | 1986-04-29 |
| JPH0224702B2 (ja) | 1990-05-30 |
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