JPS58207571A - 自動変速機パ−キング機構 - Google Patents
自動変速機パ−キング機構Info
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- JPS58207571A JPS58207571A JP57091722A JP9172282A JPS58207571A JP S58207571 A JPS58207571 A JP S58207571A JP 57091722 A JP57091722 A JP 57091722A JP 9172282 A JP9172282 A JP 9172282A JP S58207571 A JPS58207571 A JP S58207571A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- rod
- pawl
- automatic transmission
- tip
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/005—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles by locking of wheel or transmission rotation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
- B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ψ両用で特に軸り向−＝Ｊ払の短い自動変速
機に用いる自動変速機パーキング機構に関する。
機に用いる自動変速機パーキング機構に関する。
前輪駆動自動車（Ｆ Ｆ中）の−■−ンシンは横置きの
場合が多く、それに伴い、Ｆ Ｆ−Φ用エンジンに用い
る自動変速機も］ンジン横置きの場合特に輪り向＼１法
の短縮化を要求される。ン二コアルシフトレバーの作動
に連動する自動変速機パーキング機構ｔよ、従来つぎの
ような構成のものが多く用いられている。手動シフトレ
バーの操作によって回転されるマニュアル軸に、一体回
転するようにレバーが装着され、該レバーには中間にカ
ムを嵌着したカム付ロッドの後端がリンク式に取付けら
れ、該カムが、力１１市りに突出したカム付ロッドの前
り部を支持するブラケットの傾向を乗り上げることによ
り、爪付ボールを押し、Ｌげ、その爪がトランスミッシ
ョン出力軸に設けられたパーキングギアと歯合すること
により出力軸がロックされる。
場合が多く、それに伴い、Ｆ Ｆ−Φ用エンジンに用い
る自動変速機も］ンジン横置きの場合特に輪り向＼１法
の短縮化を要求される。ン二コアルシフトレバーの作動
に連動する自動変速機パーキング機構ｔよ、従来つぎの
ような構成のものが多く用いられている。手動シフトレ
バーの操作によって回転されるマニュアル軸に、一体回
転するようにレバーが装着され、該レバーには中間にカ
ムを嵌着したカム付ロッドの後端がリンク式に取付けら
れ、該カムが、力１１市りに突出したカム付ロッドの前
り部を支持するブラケットの傾向を乗り上げることによ
り、爪付ボールを押し、Ｌげ、その爪がトランスミッシ
ョン出力軸に設けられたパーキングギアと歯合すること
により出力軸がロックされる。
ＦＦ車用自動変速機のように軸方向寸法制限の大さな自
動変速機に用いるには、カム前方に突出した長いロッド
は、軸り向長さの増加をまねき不適当である。
動変速機に用いるには、カム前方に突出した長いロッド
は、軸り向長さの増加をまねき不適当である。
本発明は、自動変速機マニュアルシフトレバ−の作動に
連動するパーキング機構のカム付〔」ラドの作動により
、該カムがトランスミッションに設（プたパーキングギ
アに歯合する爪を有するボールを押圧し、該ボールを作
動ぎせて、該爪とパーキングギアを係合させて、車両を
ロックする自動変速機パーキング機構において、カム付
ロッドはロッドの先端に所定形状のカムが装着されてな
り、イの後端部がマニュアルシフトレバ−の連動具に連
結され、また上記７Ｊムを収容するスリーブによっ（、
カム付［」ラドを重複り向にスノ＼−ズに作動させるた
めの支持がなされ（いる構成により、従来のものと比較
して、カム（、Ｊ Ｄットの全長を１よるかに知くする
ことがて゛き、これにより（機構の軸り内寸法が縮少さ
れ、軸り向勺法が小さいＦＦ車用自動変速機に採用４る
のに適づる自動変速機パーキング機構の提供を目的とす
る。
連動するパーキング機構のカム付〔」ラドの作動により
、該カムがトランスミッションに設（プたパーキングギ
アに歯合する爪を有するボールを押圧し、該ボールを作
動ぎせて、該爪とパーキングギアを係合させて、車両を
ロックする自動変速機パーキング機構において、カム付
ロッドはロッドの先端に所定形状のカムが装着されてな
り、イの後端部がマニュアルシフトレバ−の連動具に連
結され、また上記７Ｊムを収容するスリーブによっ（、
カム付［」ラドを重複り向にスノ＼−ズに作動させるた
めの支持がなされ（いる構成により、従来のものと比較
して、カム（、Ｊ Ｄットの全長を１よるかに知くする
ことがて゛き、これにより（機構の軸り内寸法が縮少さ
れ、軸り向勺法が小さいＦＦ車用自動変速機に採用４る
のに適づる自動変速機パーキング機構の提供を目的とす
る。
本発明の自動変速機パー１ング機構は、自動変速機ン二
ゴアルシフ］・レバーの作動に連動するパーキング機構
のカム付ロッドの作動により、該カムがトランスミッシ
ョンに設りたパーキングギアに歯合する爪を有するボー
ルを押圧し、該ボールを作動させて、該爪とパーキング
ギアを係合させて、車両をロックする自動変速機パー１
ングＩ構において、カム付ロッドはＬ］ラッド先端に所
定形状のカムがｌＡ看されてなり、その後端部がマニュ
アルシフトレバ−の、達、動員に連結され、また上記カ
ムを収容するスリーブによって、カム付ロッドを前後方
向にスムーズに作動させるための支持がなされ（いるこ
とを構成とする。
ゴアルシフ］・レバーの作動に連動するパーキング機構
のカム付ロッドの作動により、該カムがトランスミッシ
ョンに設りたパーキングギアに歯合する爪を有するボー
ルを押圧し、該ボールを作動させて、該爪とパーキング
ギアを係合させて、車両をロックする自動変速機パー１
ングＩ構において、カム付ロッドはＬ］ラッド先端に所
定形状のカムがｌＡ看されてなり、その後端部がマニュ
アルシフトレバ−の、達、動員に連結され、また上記カ
ムを収容するスリーブによって、カム付ロッドを前後方
向にスムーズに作動させるための支持がなされ（いるこ
とを構成とする。
つぎに本発明を図に示す実施例に基づき説明する。
パーキング機構１００は、ディテントレバー９、ロッド
１０、カム１２、スリーブ１３、ブラケット１４、爪付
ボール２、トーン」ンスブリンク４、支持プレー１−７
、パーキングギア１等から構成される。
１０、カム１２、スリーブ１３、ブラケット１４、爪付
ボール２、トーン」ンスブリンク４、支持プレー１−７
、パーキングギア１等から構成される。
ディテントレバー９は、運転席に設けられたマニュアル
ジットレバー（図示しない）の操作に連動して回転する
マニュアル軸８に直結され、該マニュアル軸８を中心に
一体回転する板状物で・あり、該レバー９の一端に周状
に設けられたマニュアルシフト位置に対・応する複数（
本実施例ではＦ〕、ＲｌＮ、Ｄ、３、［、のポジション
の６）個の係合溝９１にディテントスプリグ９２の先端
９３が係合し、他端側の穴９４にロッド１０の後端が回
転可能なようにリンク式に取付けられている。レバー９
の回転によっく、ロッド１０は、前方に押し出される。
ジットレバー（図示しない）の操作に連動して回転する
マニュアル軸８に直結され、該マニュアル軸８を中心に
一体回転する板状物で・あり、該レバー９の一端に周状
に設けられたマニュアルシフト位置に対・応する複数（
本実施例ではＦ〕、ＲｌＮ、Ｄ、３、［、のポジション
の６）個の係合溝９１にディテントスプリグ９２の先端
９３が係合し、他端側の穴９４にロッド１０の後端が回
転可能なようにリンク式に取付けられている。レバー９
の回転によっく、ロッド１０は、前方に押し出される。
またロッド１０には、ロッド１０の先端に外嵌づるとと
もにロッド１０外側に菰るされ１Ｊ−１イルスゾリング
１１に自動づるノノム１２が設けられ、カム（、ｌ ｃ
ｙ＋ツドを形成し、Ｄラド１０が押し出されることによ
りカム１２か押し出される。該カム１２は、１」ラド１
０の先端り向に頂白を石す、る傾斜のゆるい円銘面と傾
斜のきつい円錐面が交Ｈ２段に形成されてなる。また、
該／Ｊム１２は、ケースに嵌め込まれた肉色状のスリー
ブ１３の中を、レバー９の矢印Ａ７’Ｊ向への回転とと
もにガイドされながら前進し、ケースに嵌め込まれると
としにプレート１によっζボルト５および２３を介して
ケースに固定された手環状ブラクット１４の傾面１９を
登るとと６に、スリーブの前方にある該ブラケット１４
と爪３付ボール２先端部２０１との間の隙間に押し入り
、ボール２を押し上げ（まじめ、レバー９のＰ〈パーキ
ング）レンジ１４９５がティアン１−スプリングの先端
９３に係合したとき、カム１２はブラケット１４に乗り
まげ、ボール２を押し上げる。カム１２によつく押し上
げられたボール２は、後端部のボールシャフト２０を軸
として回転し、ボール２の爪部３をパーキングギア１に
係合させ（車両を［１ツクづる。またボルト５には、一
端４１をル−ト７の穴７１に係合するとともに他端４２
をボール２の爪３近傍に係合した、トーションスプリン
グ４がボール２の回転面上でスペー＋７６を介して外嵌
され、ボールの先端部２０１を、ブラクット１４側に押
圧している。また上記カム１２によるボール２の押し上
げ作動において、ブラクット１４の傾面１９が円錐形状
のため、カム１２はポール２先端部２０１の接触面に垂
直な方向に上昇していく。またカム１２がスリーブを出
たときよりカム１２の支持はプレート７によって行なわ
れる。
もにロッド１０外側に菰るされ１Ｊ−１イルスゾリング
１１に自動づるノノム１２が設けられ、カム（、ｌ ｃ
ｙ＋ツドを形成し、Ｄラド１０が押し出されることによ
りカム１２か押し出される。該カム１２は、１」ラド１
０の先端り向に頂白を石す、る傾斜のゆるい円銘面と傾
斜のきつい円錐面が交Ｈ２段に形成されてなる。また、
該／Ｊム１２は、ケースに嵌め込まれた肉色状のスリー
ブ１３の中を、レバー９の矢印Ａ７’Ｊ向への回転とと
もにガイドされながら前進し、ケースに嵌め込まれると
としにプレート１によっζボルト５および２３を介して
ケースに固定された手環状ブラクット１４の傾面１９を
登るとと６に、スリーブの前方にある該ブラケット１４
と爪３付ボール２先端部２０１との間の隙間に押し入り
、ボール２を押し上げ（まじめ、レバー９のＰ〈パーキ
ング）レンジ１４９５がティアン１−スプリングの先端
９３に係合したとき、カム１２はブラケット１４に乗り
まげ、ボール２を押し上げる。カム１２によつく押し上
げられたボール２は、後端部のボールシャフト２０を軸
として回転し、ボール２の爪部３をパーキングギア１に
係合させ（車両を［１ツクづる。またボルト５には、一
端４１をル−ト７の穴７１に係合するとともに他端４２
をボール２の爪３近傍に係合した、トーションスプリン
グ４がボール２の回転面上でスペー＋７６を介して外嵌
され、ボールの先端部２０１を、ブラクット１４側に押
圧している。また上記カム１２によるボール２の押し上
げ作動において、ブラクット１４の傾面１９が円錐形状
のため、カム１２はポール２先端部２０１の接触面に垂
直な方向に上昇していく。またカム１２がスリーブを出
たときよりカム１２の支持はプレート７によって行なわ
れる。
以上述べた如く本発明の自動変速機バー４ング機構は、
自動変速機マ、二］アルシフトレバ−の作動に連動Ｊる
パーキング機構のカム付ロッドの作動により、該カムが
トランスミッションに設けたパーキングギアに歯合する
爪を有するボールを押圧し、該ボールを作動させて、該
爪とパーキングギアを係合させて、車両をロックづる自
動変速機バー１ンク機横において、カムイ・」１」ラド
は［１ツドの先端に所定形状のカムが執着され−（なり
、その後端部がマニュアルシフ１−レバーの連動貝に連
結され、また上記カムを収容ツるスリー１によつＣ１Ｊ
ｊム付ロツドを前後り向にスムーズに作動させるための
支持がなされでいる構成により、カム何ロッドの全長が
短くなり、これによって機構の寸法が縮少されてコンパ
クトになるという効果を表わし、軸り内寸法が小さいｌ
ニドΦ用自動変速機に採用するのに適づる。
自動変速機マ、二］アルシフトレバ−の作動に連動Ｊる
パーキング機構のカム付ロッドの作動により、該カムが
トランスミッションに設けたパーキングギアに歯合する
爪を有するボールを押圧し、該ボールを作動させて、該
爪とパーキングギアを係合させて、車両をロックづる自
動変速機バー１ンク機横において、カムイ・」１」ラド
は［１ツドの先端に所定形状のカムが執着され−（なり
、その後端部がマニュアルシフ１−レバーの連動貝に連
結され、また上記カムを収容ツるスリー１によつＣ１Ｊ
ｊム付ロツドを前後り向にスムーズに作動させるための
支持がなされでいる構成により、カム何ロッドの全長が
短くなり、これによって機構の寸法が縮少されてコンパ
クトになるという効果を表わし、軸り内寸法が小さいｌ
ニドΦ用自動変速機に採用するのに適づる。
第１図は本発明にかかる自動変速機パーキング機構の正
面作ｖＪ説明図、第２図はその側面作動説明図である。 図中 １・・・パーキングギア ２・・・爪部・」ボー
ル３・・・爪 ４・・・トーションスプリング ５・・
・ボルト６・・・スペーサ ７・・・支持プレート ８
・・・マニコ？ル軸 ９・・・ディデン］〜レバー １
０・・・ロット１２・・・カム １３・・・スリーブ
１４・・・ブラケット １９・・・傾面 ２３・・・ボ
ルト ９２・・・ディテントスプリング−４３′、
面作ｖＪ説明図、第２図はその側面作動説明図である。 図中 １・・・パーキングギア ２・・・爪部・」ボー
ル３・・・爪 ４・・・トーションスプリング ５・・
・ボルト６・・・スペーサ ７・・・支持プレート ８
・・・マニコ？ル軸 ９・・・ディデン］〜レバー １
０・・・ロット１２・・・カム １３・・・スリーブ
１４・・・ブラケット １９・・・傾面 ２３・・・ボ
ルト ９２・・・ディテントスプリング−４３′、
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）自動変速機マニュアルシフトレバ−の作動に連動づ
るパーキング機構のカム付ロッドの作動により、該カム
がトランスミッションに設けたパーキングギアに歯合す
る爪を右するポールを押圧し、該ボールを作動させて、
該爪とパーキングギアを係合させて、車両をロックする
自動変速機パーキング機構において、カム付ロッドは［
］ツドの先端に所定形状のカムが装着されてなり、その
後端部がマニュアルシフトレバ−の連動貝に連結され、
また上記カムを収容するスリーブによって、カム付ロッ
ドを前後方向にスムーズに作動させるための支持がなさ
れ工いることを特徴とする自動変速機パーキング機構。 ２）■−記カムは、【Ｊラドの先端１ノ向に頂点盆イ］
づる傾斜のゆるい円錐向と傾斜のきつい円錐向が交１１
２段に形成されてなることを特徴とする特め請求の範囲
第１項記載の自動変速機パーキング機構。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57091722A JPS58207571A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | 自動変速機パ−キング機構 |
| US06/498,911 US4614256A (en) | 1982-05-28 | 1983-05-27 | Parking brake structure for automatic transmission mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57091722A JPS58207571A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | 自動変速機パ−キング機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58207571A true JPS58207571A (ja) | 1983-12-03 |
| JPH0335134B2 JPH0335134B2 (ja) | 1991-05-27 |
Family
ID=14034392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57091722A Granted JPS58207571A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | 自動変速機パ−キング機構 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4614256A (ja) |
| JP (1) | JPS58207571A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP0990569A2 (en) | 1998-09-30 | 2000-04-05 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Parking apparatus for continuously variable transmission |
| KR100716825B1 (ko) | 2004-08-12 | 2007-05-09 | 현대자동차주식회사 | 자동변속기 차량의 파킹장치 |
| CN102506168A (zh) * | 2011-10-21 | 2012-06-20 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车自动变速器的驻车机构 |
| CN102720834A (zh) * | 2012-06-20 | 2012-10-10 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 用于车辆变速器中的驻车锁止装置 |
| CN104896085A (zh) * | 2014-03-04 | 2015-09-09 | 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司 | 驻车制动结构和机动车变速器 |
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| JPH0523388Y2 (ja) * | 1987-10-27 | 1993-06-15 | ||
| JPH0170626U (ja) * | 1987-10-30 | 1989-05-11 | ||
| SE467472B (sv) * | 1989-10-02 | 1992-07-20 | Volvo Ab | Vaexelreglage foer fordon med automatvaexellaador |
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| SE506065C2 (sv) * | 1996-02-28 | 1997-11-03 | Volvo Ab | Motorfordonsväxellåda med en parkeringsbroms |
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| CN100429436C (zh) * | 2005-11-18 | 2008-10-29 | 比亚迪股份有限公司 | 用于amt式自动档汽车的驻车系统以及装备该系统的汽车 |
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1982
- 1982-05-28 JP JP57091722A patent/JPS58207571A/ja active Granted
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- 1983-05-27 US US06/498,911 patent/US4614256A/en not_active Expired - Lifetime
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