JPS58209612A - 自動車用空気調和装置 - Google Patents
自動車用空気調和装置Info
- Publication number
- JPS58209612A JPS58209612A JP57092603A JP9260382A JPS58209612A JP S58209612 A JPS58209612 A JP S58209612A JP 57092603 A JP57092603 A JP 57092603A JP 9260382 A JP9260382 A JP 9260382A JP S58209612 A JPS58209612 A JP S58209612A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- intake
- compressor
- outside
- relay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3205—Control means therefor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本考案は省エネルギ型自動車用空気調和装置。
特に省エネルギ運転ｉｌ？１１御装置に関する。
この種の空気調和装置（以下空調装置と略称する）とし
ては、例えば冷媒蒸気を断熱圧縮するコンプレッサのオ
ン・オフ動作室温レベルをスイッチ操作によって二段階
に切換えるものがある。第１図は従来装置を示し、同図
（Ａｌに示すコントロールパネルにはモードレバー！、
インテークレバ〜ｚ、ｍｔｓレバーｓ、−ｙアンレバー
ψ、エアコンスイッチ５のほかにコンプレッサのオン・
オフ動作室温レベル切換えのためのエコノミスイッチ６
を設け、このスイッチ６は同（Ｊ ｆＢｌに示すコンプ
レッサ制御回路に組込まねる。エアコンスイッチ５の投
入で電源（ロ）路が形成されるコンプレッサ制御回路は
、リレー１の接点を介してコンプレッサ８のマグ坏ット
クラッチへの通電回路を設け、増幅器８のＩｔｊ力で’
ＪＬ／−７のオン・オフ制御を檜す。増幅器９は例えば
エバポレータの後方空気吐出側に設けらねるサーミスタ
ｉｏの温度−抵払検出出カが設定レベルを越えたか否乃
）によってリレー７をオ／又はオフ駆動する。サーミス
タ１０にはリレー１１の切換接点を介してコンプレッサ
オンオフ動作室温レベル設定抵抗１２ Ａ又は１２Ｂが
切換接収さね、サーミスタＺＯの抄出出力抵抗に抵抗１
２ Ａ又は１２ Ｂをバイアス付加することによりコン
プレツザｖ１作室温レベルを切換える。リレー１１はエ
コノミスイッチ６のオン又はオフ操作状態に応じてオン
又はオフ制御される。
ては、例えば冷媒蒸気を断熱圧縮するコンプレッサのオ
ン・オフ動作室温レベルをスイッチ操作によって二段階
に切換えるものがある。第１図は従来装置を示し、同図
（Ａｌに示すコントロールパネルにはモードレバー！、
インテークレバ〜ｚ、ｍｔｓレバーｓ、−ｙアンレバー
ψ、エアコンスイッチ５のほかにコンプレッサのオン・
オフ動作室温レベル切換えのためのエコノミスイッチ６
を設け、このスイッチ６は同（Ｊ ｆＢｌに示すコンプ
レッサ制御回路に組込まねる。エアコンスイッチ５の投
入で電源（ロ）路が形成されるコンプレッサ制御回路は
、リレー１の接点を介してコンプレッサ８のマグ坏ット
クラッチへの通電回路を設け、増幅器８のＩｔｊ力で’
ＪＬ／−７のオン・オフ制御を檜す。増幅器９は例えば
エバポレータの後方空気吐出側に設けらねるサーミスタ
ｉｏの温度−抵払検出出カが設定レベルを越えたか否乃
）によってリレー７をオ／又はオフ駆動する。サーミス
タ１０にはリレー１１の切換接点を介してコンプレッサ
オンオフ動作室温レベル設定抵抗１２ Ａ又は１２Ｂが
切換接収さね、サーミスタＺＯの抄出出力抵抗に抵抗１
２ Ａ又は１２ Ｂをバイアス付加することによりコン
プレツザｖ１作室温レベルを切換える。リレー１１はエ
コノミスイッチ６のオン又はオフ操作状態に応じてオン
又はオフ制御される。
このようなコンプレッサ制御回路において、サーミスタ
ｌＯの温度抵抗特性が第２図に示す特性（イ）にあって
増幅器９に設定する温度に対応する抵抗値がＲｏにある
とき、増幅器９はサーミスタｌＯの抵抗値と抵抗１２
Ａ又は１２ Ｂの抵抗値との和か設足埴Ｒ，を越えると
きリレー７をオフにしてコンプレッサ８の運転停止を施
す。今、エコノミスイッチ６がオフにあってサーミスタ
１０には抵抗１２ Ａが接続された状暢ではサーミスタ
１０の温度がＴ、まで低下するとその抵抗値Ｒ１に抵抗
１２ Ａの抵抗値ｒＡとの合成折損によって設定ｍ、Ｒ
ｏを越えてコンプレッサ８の運転停止になる。これに対
して、エコノミスイッチ６をオン状態にしておくと、サ
ーミスタ１０には抵抗１２ Ｂが切換接続さね、サーミ
スタ１０の温度がＴｔｔで低下するよその抵抗＃Ｒ２と
抵抗１２ Ｂの抵抗ｆ＊ｒＢとの合成抵抗でコンプレッ
サ８の運転停止になる。つまり、エコノミスイッチ６を
投入しておくことで、温度差’ｒ、−’ｒ、だけコンプ
レッサ８の運転停止時期を早めるこ七ができ、コンプレ
ッサ８の稼動率が減って車両撚費を向上する省エネルギ
運転にできる。
ｌＯの温度抵抗特性が第２図に示す特性（イ）にあって
増幅器９に設定する温度に対応する抵抗値がＲｏにある
とき、増幅器９はサーミスタｌＯの抵抗値と抵抗１２
Ａ又は１２ Ｂの抵抗値との和か設足埴Ｒ，を越えると
きリレー７をオフにしてコンプレッサ８の運転停止を施
す。今、エコノミスイッチ６がオフにあってサーミスタ
１０には抵抗１２ Ａが接続された状暢ではサーミスタ
１０の温度がＴ、まで低下するとその抵抗値Ｒ１に抵抗
１２ Ａの抵抗値ｒＡとの合成折損によって設定ｍ、Ｒ
ｏを越えてコンプレッサ８の運転停止になる。これに対
して、エコノミスイッチ６をオン状態にしておくと、サ
ーミスタ１０には抵抗１２ Ｂが切換接続さね、サーミ
スタ１０の温度がＴｔｔで低下するよその抵抗＃Ｒ２と
抵抗１２ Ｂの抵抗ｆ＊ｒＢとの合成抵抗でコンプレッ
サ８の運転停止になる。つまり、エコノミスイッチ６を
投入しておくことで、温度差’ｒ、−’ｒ、だけコンプ
レッサ８の運転停止時期を早めるこ七ができ、コンプレ
ッサ８の稼動率が減って車両撚費を向上する省エネルギ
運転にできる。
しかし、このような従来装置にあっては、省エネルギ運
転ではエバポレータの吐出空気温度が高い状態でコンプ
レッサ運転停止になることがら、車室内への吹出し空調
温度の平均値も上昇する。
転ではエバポレータの吐出空気温度が高い状態でコンプ
レッサ運転停止になることがら、車室内への吹出し空調
温度の平均値も上昇する。
このため、エコノミ運転では真夏に冷却不足することが
あり、特にインテークレバー２を外気欧入側（ＦＲＥＳ
Ｈ）に操作しているときに冷却不足が起り易い。
あり、特にインテークレバー２を外気欧入側（ＦＲＥＳ
Ｈ）に操作しているときに冷却不足が起り易い。
この冷却不足にはエコノミスイッチ６を通常運転側に戻
すこともしくはインテークレバー２を内気循環側（ＲＥ
Ｏ）に操作することで解消されるが、前者は省エネルギ
運転にはならないし、後者は外気温やエコノミスイッチ
６との組合せを考慮した適切な操作を必要として乗員に
煩わしさを与える。
すこともしくはインテークレバー２を内気循環側（ＲＥ
Ｏ）に操作することで解消されるが、前者は省エネルギ
運転にはならないし、後者は外気温やエコノミスイッチ
６との組合せを考慮した適切な操作を必要として乗員に
煩わしさを与える。
本発明は上述までの事情に鑑みてなされたもので、エコ
ノミスイッチの操作によるコンプレッサのオン・オフ動
作室温レベルの切換えに応じてインテークドアによる外
気取入蓋を制御することにより、操作を簡巣にして冷却
不足なく省エネルギ運転を可能にした空調装置を提供す
ることを目的とする。
ノミスイッチの操作によるコンプレッサのオン・オフ動
作室温レベルの切換えに応じてインテークドアによる外
気取入蓋を制御することにより、操作を簡巣にして冷却
不足なく省エネルギ運転を可能にした空調装置を提供す
ることを目的とする。
第３図は本発明の一実施例を示す制御回路図であり、第
１図と同じもの又は同じ機能を有するものは同じ番号で
示す。エコノミスイッチ６はその投入によってリレー１
１のほかにリレー１３をオン動作させる。リレー口はそ
の接点がマイクロスイッチ１４ムに並列接続される。マ
イクロスイッチ１４ Ａはインテークレバー２が図示の
外気覗入装＃（ＦＲＦ！ＳＨ）と内気循環位置（ＦＥＯ
）の中間（半外気牛内気）位置に操作させたとき、又は
内気循環位置に操作さｔ″ｓ、たときにオン動作し、こ
のオンｋｈｆ′Ｆ−によってバキュームソレノイド１５
ムの通電回路を形成する。マイクロスイッチ１４ Ｂは
インテークレバー２が内気循環位置に操作されたときに
オン動作し、このオン動作によってバキＪソレノイド１
５ Ｂの通電回路を形成する。従って、エコノミスイッ
チ６の投入操作にはリレーＩＪと共にリレー１３がオン
動作し、このリレー１３のオン動作はインチ−りｌ／
バー ２の操作位置に拘らずバキュームソレノイド１５
Ａの通電回路を形成する。
１図と同じもの又は同じ機能を有するものは同じ番号で
示す。エコノミスイッチ６はその投入によってリレー１
１のほかにリレー１３をオン動作させる。リレー口はそ
の接点がマイクロスイッチ１４ムに並列接続される。マ
イクロスイッチ１４ Ａはインテークレバー２が図示の
外気覗入装＃（ＦＲＦ！ＳＨ）と内気循環位置（ＦＥＯ
）の中間（半外気牛内気）位置に操作させたとき、又は
内気循環位置に操作さｔ″ｓ、たときにオン動作し、こ
のオンｋｈｆ′Ｆ−によってバキュームソレノイド１５
ムの通電回路を形成する。マイクロスイッチ１４ Ｂは
インテークレバー２が内気循環位置に操作されたときに
オン動作し、このオン動作によってバキＪソレノイド１
５ Ｂの通電回路を形成する。従って、エコノミスイッ
チ６の投入操作にはリレーＩＪと共にリレー１３がオン
動作し、このリレー１３のオン動作はインチ−りｌ／
バー ２の操作位置に拘らずバキュームソレノイド１５
Ａの通電回路を形成する。
アクチェータ１７Ａ、１７Ｂによって内外気切換操作さ
ね、図示の外気取入位置からバキュームソレノイド１５
Ａの通電によってアクチェータ１７ Ａに負圧が与え
られるとその収縮によって半外気半内気に切換えられ、
この状態からソレノイド１５ Ｂの通電によってアクチ
ェータ１７ Ｂに負圧が与えられるとその収縮によって
内気循環に切換えらねる。１８はバキュームタンク、１
９は内外気をエバポレータ側に圧送するためのファンを
示す。
ね、図示の外気取入位置からバキュームソレノイド１５
Ａの通電によってアクチェータ１７ Ａに負圧が与え
られるとその収縮によって半外気半内気に切換えられ、
この状態からソレノイド１５ Ｂの通電によってアクチ
ェータ１７ Ｂに負圧が与えられるとその収縮によって
内気循環に切換えらねる。１８はバキュームタンク、１
９は内外気をエバポレータ側に圧送するためのファンを
示す。
このように、インテークレバー２の中間位置又は内気循
環位置にするときにオン動作するスイッチ１４ムに並列
に、エコノミスイッチ６の操作でオンするリレー接点を
設けることにより、インテークレバー２が外気位置にあ
っても省エネルギ運転ではバキュームソレノイド１５
Ａが通電されてインテークドア１６が半外気半内気位置
に操作され、外気導入緻を少なくする。従って、外気温
の高い真夏での省エネルギ運転にも、外気敞入量が自動
的に低減されて室内冷却不足を解消できる。そして、外
気導入量制限はエコノミスイッチの操作で自動的に行な
われ、省エネルギ運転のための轡作が簡単にで永る。
環位置にするときにオン動作するスイッチ１４ムに並列
に、エコノミスイッチ６の操作でオンするリレー接点を
設けることにより、インテークレバー２が外気位置にあ
っても省エネルギ運転ではバキュームソレノイド１５
Ａが通電されてインテークドア１６が半外気半内気位置
に操作され、外気導入緻を少なくする。従って、外気温
の高い真夏での省エネルギ運転にも、外気敞入量が自動
的に低減されて室内冷却不足を解消できる。そして、外
気導入量制限はエコノミスイッチの操作で自動的に行な
われ、省エネルギ運転のための轡作が簡単にで永る。
なお、実施例ではリレー１３の接点をスイッチ１４Ａに
並列接続する場合を示すが、これはスイッチ１４Ｂに並
列接続する構成にして外気取入量の調整ができる。この
場合、インテークレバー２が半外気半内気位置にあると
きはインテークドア１６を内気循環位置に操作し、レバ
ー２が外気取入位置にあるときはインテークドア１６を
半外気半内気位置に操作し、外気取入量をインテークレ
バー２の操作位置よりも一段階低減した二段調整になる
。
並列接続する場合を示すが、これはスイッチ１４Ｂに並
列接続する構成にして外気取入量の調整ができる。この
場合、インテークレバー２が半外気半内気位置にあると
きはインテークドア１６を内気循環位置に操作し、レバ
ー２が外気取入位置にあるときはインテークドア１６を
半外気半内気位置に操作し、外気取入量をインテークレ
バー２の操作位置よりも一段階低減した二段調整になる
。
以上のとおり、本発明によれば、省エネルギ運転操作を
簡嗅にしてしかも適切な外気取入量になって冷却不尽を
無くす効果がある。
簡嗅にしてしかも適切な外気取入量になって冷却不尽を
無くす効果がある。
第１図は従来の省エネルギ型空調装置を示すパネル部正
面図（Ａ）と回路図（Ｂ）、第２図はコンプレッサの運
転・停止制御を説明するための特性図、第３図は本発明
の一実施例を示す構成図である。 ２・・・インテークレバー、５・・・エアコンスイッチ
、６・・・エコノミスイッチ、８・・・コンプレッサ、
９・・・増幅器、１０・・・サーミスタ、１４Ａ、１４
Ｂ・・・マイクロスイッチ、１５Ａ、１５Ｂ・・・バキ
ュームソレノイド、１６・・・インテークドア、１７Ａ
、１７Ｂ・・バキュームアクチェータ、１８・・・バキ
ュームタンク。
面図（Ａ）と回路図（Ｂ）、第２図はコンプレッサの運
転・停止制御を説明するための特性図、第３図は本発明
の一実施例を示す構成図である。 ２・・・インテークレバー、５・・・エアコンスイッチ
、６・・・エコノミスイッチ、８・・・コンプレッサ、
９・・・増幅器、１０・・・サーミスタ、１４Ａ、１４
Ｂ・・・マイクロスイッチ、１５Ａ、１５Ｂ・・・バキ
ュームソレノイド、１６・・・インテークドア、１７Ａ
、１７Ｂ・・バキュームアクチェータ、１８・・・バキ
ュームタンク。
Claims (1)
- コンプレッサのオン・オフ動作室温レベルをスイッチ操
作によって切換える自動車用空気調和装置において、Ｊ
：、記スイッチの操作に応じてインテークドアによる外
気寧入量を制御する回路を備えたことを特徴さする自動
車用空気調和装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57092603A JPS58209612A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | 自動車用空気調和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57092603A JPS58209612A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | 自動車用空気調和装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58209612A true JPS58209612A (ja) | 1983-12-06 |
| JPS6257523B2 JPS6257523B2 (ja) | 1987-12-01 |
Family
ID=14059021
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57092603A Granted JPS58209612A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | 自動車用空気調和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58209612A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6405545B1 (en) | 2000-12-01 | 2002-06-18 | Visteon Global Technologies, Inc. | Heating ventilating and air conditioning system for vehicles |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0284215U (ja) * | 1988-12-20 | 1990-06-29 |
-
1982
- 1982-05-31 JP JP57092603A patent/JPS58209612A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6405545B1 (en) | 2000-12-01 | 2002-06-18 | Visteon Global Technologies, Inc. | Heating ventilating and air conditioning system for vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6257523B2 (ja) | 1987-12-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS58209612A (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| US4671073A (en) | Intake air control device for automotive air-conditioning apparatus | |
| US5988518A (en) | Automotive air conditioner | |
| JPS6315163B2 (ja) | ||
| JPS6347127Y2 (ja) | ||
| JPH11189024A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2921187B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPS6232883Y2 (ja) | ||
| JPH0630499Y2 (ja) | 車両用空調装置の制御装置 | |
| JPS6131848Y2 (ja) | ||
| JP2734697B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPS6216328Y2 (ja) | ||
| JP2525696B2 (ja) | 自動車用空調装置の換気調節装置 | |
| JPS6229287Y2 (ja) | ||
| JPH0126488Y2 (ja) | ||
| JPH0729538B2 (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| JPS5823244B2 (ja) | 車両用自動空気調和装置 | |
| JP3477247B2 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
| JPH0629054Y2 (ja) | 自動車用空調制御装置 | |
| JPS6126097Y2 (ja) | ||
| JPH0796738A (ja) | 車両用空気調和装置 | |
| JPS5946805B2 (ja) | 車輛用空気調和装置 | |
| JPH0712112Y2 (ja) | エバポレータの凍結防止装置 | |
| JPS6349642B2 (ja) | ||
| JPH05319088A (ja) | 自動車用空気調和装置の湿度制御装置 |