JPS58214412A - 自動車におけるクオ−タウインドのヒンジ機構 - Google Patents
自動車におけるクオ−タウインドのヒンジ機構Info
- Publication number
- JPS58214412A JPS58214412A JP9669782A JP9669782A JPS58214412A JP S58214412 A JPS58214412 A JP S58214412A JP 9669782 A JP9669782 A JP 9669782A JP 9669782 A JP9669782 A JP 9669782A JP S58214412 A JPS58214412 A JP S58214412A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bolt
- glass
- slit
- engagement
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
- B60J1/14—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable with pivotal or rotary movement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、クォータウィンドのヒンジ機ｍＫ関するもの
である。
である。
従来、２ドアあるいは６ドアの自動車におけるリヤサイ
ドウィンド（クォータウィンドともいう。）の開閉形式
としては、センタピラーＣＰ側を中心として若干角度だ
け、外方へ押し開く形式のものが知られている。この形
式のものにおいては、ウィンドの前側（センタピラーＣ
Ｐ側）にヒンジ騨構、後側にロック機構が装着されてお
り、また、従来使用されるヒンジ機構としては、第２図
に示すようなものが開発されている。核形成において、
ウィンドガラスＧはボディ側のアウタ、インナ両パネル
１，２のうち、インナバネ／Ｉ／２側に対しばね鋼にて
形成されるとンジ片６を介して取付けられて因る。つま
シ、クォータウィンドは押し開かれる際に、とンジ片６
を弾性変形させながら開放されるのである。
ドウィンド（クォータウィンドともいう。）の開閉形式
としては、センタピラーＣＰ側を中心として若干角度だ
け、外方へ押し開く形式のものが知られている。この形
式のものにおいては、ウィンドの前側（センタピラーＣ
Ｐ側）にヒンジ騨構、後側にロック機構が装着されてお
り、また、従来使用されるヒンジ機構としては、第２図
に示すようなものが開発されている。核形成において、
ウィンドガラスＧはボディ側のアウタ、インナ両パネル
１，２のうち、インナバネ／Ｉ／２側に対しばね鋼にて
形成されるとンジ片６を介して取付けられて因る。つま
シ、クォータウィンドは押し開かれる際に、とンジ片６
を弾性変形させながら開放されるのである。
しかしながら、この形式にあっては、図示の如く、ヒン
ジ材３とウィンドガラスＧの取付けは、直接ビスＢ止め
にてなされるため、取付は箇所が外部へ４呈され、外観
を損ねるとともに視線を妨げるという欠点があった。
ジ材３とウィンドガラスＧの取付けは、直接ビスＢ止め
にてなされるため、取付は箇所が外部へ４呈され、外観
を損ねるとともに視線を妨げるという欠点があった。
本発明は、上記に鑑み、従来欠点を一掃しうる 。
クォータウィンドのヒンジ機構を提供することを目的と
する。
する。
以下、本考案の一実施例を図面にしたがって説明する。
・図面において１はボディのアウタパネル、２はボディ
のインナパネルであシ、同インナバネ／Ｉ／２にはクオ
ータウィンドガラスＧ（以下、単にガラスという）に対
する開口部Ｋが形成されるとともに、破開口部にの周縁
にはウェザ−ストリップ４が接着されている。
のインナパネルであシ、同インナバネ／Ｉ／２にはクオ
ータウィンドガラスＧ（以下、単にガラスという）に対
する開口部Ｋが形成されるとともに、破開口部にの周縁
にはウェザ−ストリップ４が接着されている。
さて、本例ヒンジ機構は、前記開口部にのセンタピラー
ＣＰ寄りの側橡部において装着されており、同ヒンジ機
構はガラスＧ側に装着されるヒンジ材５と、これに対す
るインナバネ／Ｌ／２側の保持具６とからなる。まず、
とンジ材５について説明する。
ＣＰ寄りの側橡部において装着されており、同ヒンジ機
構はガラスＧ側に装着されるヒンジ材５と、これに対す
るインナバネ／Ｌ／２側の保持具６とからなる。まず、
とンジ材５について説明する。
７はチャンネル状に形成された嵌込み具であ択ガラヌＧ
のセンタピラーＣＰ側の側線のほぼ金縁に対し接着剤８
を介して嵌着されている。また、該嵌込み具７の下面に
は、一対の保合ポルト９が所定の間隔をおいて垂設され
ている。
のセンタピラーＣＰ側の側線のほぼ金縁に対し接着剤８
を介して嵌着されている。また、該嵌込み具７の下面に
は、一対の保合ポルト９が所定の間隔をおいて垂設され
ている。
次に、保持具６について説明する（第４図参照尤該保持
ｊｌ、６はインナバネ／Ｉ／２側において両保合ボルト
９，９と対応した位置に取付けられている。そして、各
保持具６，６は金属製のばね質材にて形成されており、
その中央部に形成された基部１０の両側には下向きに段
差が設けられ、さらにそれぞれが側方へ張り出されてビ
ス孔１１．Ｍを有する取付は片１２．ｊ２が形成されて
いる。また、基部１０の前嶺側（第４図において右上縁
側）には、基部１０の下面側へ折シ返されることにより
舌片１６が形成されている。そして、この舌片１６は上
下方向への若干の踊み変形が許容されるとともにその先
端部が両取付は片１２．１２の端象より若干突出しうる
ように折り返されている。一方、基部１０の後徽叫（第
４図において左下縁側）には同側に差込口１４が開口す
る所定長さのスリット１５がｇ投されていて、前記係合
ポルト９の軸部９Ａを係入しうるとともに核係合ボルト
９の頭部９Ｂより挟福に形成されて同ボルト９の上方へ
の抜は止めをなしつる。また、舌片１３にはスリット１
５のほぼ真下位置において、係合ポルト９の頭部９Ｂと
係合しうる長孔状の係合孔１６が縦設されている。但し
、該係合孔１６はガラスＧ′が開放される際に係合ポル
ト９の頭部９Ｂに対し、所定節用の＃ｉ劾動作をガイド
しうるような豊さに設定されている。また、前記基板１
０にはスリット１５の全周縁に沿って下向き勾配の弧面
１７が形成されていて、保合ポルト９の保持具６への差
込み時には、頭部９Ｂと当接されて核ボルト９のがた付
きを規制しうる。なお、この弧面１７の下面はスリット
１５の開口側への上向き勾配とされていて、係合ポルト
９の・項＠動作を円滑ならしめている。
ｊｌ、６はインナバネ／Ｉ／２側において両保合ボルト
９，９と対応した位置に取付けられている。そして、各
保持具６，６は金属製のばね質材にて形成されており、
その中央部に形成された基部１０の両側には下向きに段
差が設けられ、さらにそれぞれが側方へ張り出されてビ
ス孔１１．Ｍを有する取付は片１２．ｊ２が形成されて
いる。また、基部１０の前嶺側（第４図において右上縁
側）には、基部１０の下面側へ折シ返されることにより
舌片１６が形成されている。そして、この舌片１６は上
下方向への若干の踊み変形が許容されるとともにその先
端部が両取付は片１２．１２の端象より若干突出しうる
ように折り返されている。一方、基部１０の後徽叫（第
４図において左下縁側）には同側に差込口１４が開口す
る所定長さのスリット１５がｇ投されていて、前記係合
ポルト９の軸部９Ａを係入しうるとともに核係合ボルト
９の頭部９Ｂより挟福に形成されて同ボルト９の上方へ
の抜は止めをなしつる。また、舌片１３にはスリット１
５のほぼ真下位置において、係合ポルト９の頭部９Ｂと
係合しうる長孔状の係合孔１６が縦設されている。但し
、該係合孔１６はガラスＧ′が開放される際に係合ポル
ト９の頭部９Ｂに対し、所定節用の＃ｉ劾動作をガイド
しうるような豊さに設定されている。また、前記基板１
０にはスリット１５の全周縁に沿って下向き勾配の弧面
１７が形成されていて、保合ポルト９の保持具６への差
込み時には、頭部９Ｂと当接されて核ボルト９のがた付
きを規制しうる。なお、この弧面１７の下面はスリット
１５の開口側への上向き勾配とされていて、係合ポルト
９の・項＠動作を円滑ならしめている。
次に、ガラスＧのヒンジ側における取付は作業について
説明する。
説明する。
まず、保持具６をインナパネル２側の所定の２箇所位置
に、ビヌ１８およびグロメットナフト１９等を介して取
付ける。一方、ガラスＧ ４１１１においてその所定の
端線に接着剤８を介してヒンジ材５を嵌考する。そして
、このガラスＧをボディ側に取付けるに際し、まず画係
合ボルト９，９の頭部９Ｂを舌片１６の先端部に当てな
がら、各軸部９Ａをスリット１５の差込口１４に適合さ
せる。この後、頭部９Ｂにて舌片１３を押圧し、同舌片
１３を下方へ＠ませることによシ、舌片１３と基一部１
０との間隔を鉱量させる。この状態で軸部９Ａをスリッ
ト１５に沿ってその奥側へ差込み、頭部９Ｂを係合孔１
６内に係合させると、舌片１３は上方へ弾性復帰される
。そして、該保合の結果、係合ポルト９は側方への抜は
止めがなされるとともにω部９Ｂとスリット１５との保
合によシ、その上方への抜は止めがなされる。またこの
際には係合ポルト９の頭部９Ｂが弧面１７の下面と当接
されているため、保合ポルトト９のがた付き、つまりは
ガラスＧのがた付きが可及的に規制される。上記の如く
、係合ポルト９がスリット１５の奥部へ差込まれてヒン
ジ側の取付けがなされれば、次いでガラスＧの対向側に
おいて図示しないロック機構の装着作業が行われ、かく
してガラスＧの取付は作業が完了される。
に、ビヌ１８およびグロメットナフト１９等を介して取
付ける。一方、ガラスＧ ４１１１においてその所定の
端線に接着剤８を介してヒンジ材５を嵌考する。そして
、このガラスＧをボディ側に取付けるに際し、まず画係
合ボルト９，９の頭部９Ｂを舌片１６の先端部に当てな
がら、各軸部９Ａをスリット１５の差込口１４に適合さ
せる。この後、頭部９Ｂにて舌片１３を押圧し、同舌片
１３を下方へ＠ませることによシ、舌片１３と基一部１
０との間隔を鉱量させる。この状態で軸部９Ａをスリッ
ト１５に沿ってその奥側へ差込み、頭部９Ｂを係合孔１
６内に係合させると、舌片１３は上方へ弾性復帰される
。そして、該保合の結果、係合ポルト９は側方への抜は
止めがなされるとともにω部９Ｂとスリット１５との保
合によシ、その上方への抜は止めがなされる。またこの
際には係合ポルト９の頭部９Ｂが弧面１７の下面と当接
されているため、保合ポルトト９のがた付き、つまりは
ガラスＧのがた付きが可及的に規制される。上記の如く
、係合ポルト９がスリット１５の奥部へ差込まれてヒン
ジ側の取付けがなされれば、次いでガラスＧの対向側に
おいて図示しないロック機構の装着作業が行われ、かく
してガラスＧの取付は作業が完了される。
以上のようにして取付けられたガラスＧをロック機構側
において押し開いてやると、ヒンジ側では保合ポルト９
がスリット１５および係合孔１６にてガイドされながら
＃Ａ動されるため、ガラスＧはヒンジ叫を中心として所
定角度だけ外方へ開放される。
において押し開いてやると、ヒンジ側では保合ポルト９
がスリット１５および係合孔１６にてガイドされながら
＃Ａ動されるため、ガラスＧはヒンジ叫を中心として所
定角度だけ外方へ開放される。
さて、本例によれば、前述したガラスＧの装着作業にお
いて、従来と異なりガラスＧに取付は用の孔を穿孔する
必要がなぐ、ヒンジ材５の装着後は保持具６への嵌込み
作業だけでよいため、装着作業を容易かつ迅速になしう
る。また本例のものは、ガラスＧに対するヒンジの取付
は箇所が従来のように、全体がはっきりと露呈されるの
とは異なり、ガラヌＧ端縁部に僅かに現われるだけであ
る。このため、自動車全体の美的外親の保持とともに搭
乗者のＭｌ、Ｗの確保等の浸れた効果が発揮される。
いて、従来と異なりガラスＧに取付は用の孔を穿孔する
必要がなぐ、ヒンジ材５の装着後は保持具６への嵌込み
作業だけでよいため、装着作業を容易かつ迅速になしう
る。また本例のものは、ガラスＧに対するヒンジの取付
は箇所が従来のように、全体がはっきりと露呈されるの
とは異なり、ガラヌＧ端縁部に僅かに現われるだけであ
る。このため、自動車全体の美的外親の保持とともに搭
乗者のＭｌ、Ｗの確保等の浸れた効果が発揮される。
以上詳述したように、本発明は一側縁を開閉中心として
自動車の外方へ開放されるクォータウィンドにおいて、
該クォータウィンドの開閉中心側端波とこの端噸に対応
する自動車のボディ側の所定部位との任意側の一方に保
合ボルトを装着し、他方に同ボルトに対しクォータウィ
ンドの開閉方向へのｆ＠動＠作を案内しうるように係合
される保持具を装着してなるをその要旨とする。
自動車の外方へ開放されるクォータウィンドにおいて、
該クォータウィンドの開閉中心側端波とこの端噸に対応
する自動車のボディ側の所定部位との任意側の一方に保
合ボルトを装着し、他方に同ボルトに対しクォータウィ
ンドの開閉方向へのｆ＠動＠作を案内しうるように係合
される保持具を装着してなるをその要旨とする。
すなわち、本発明によればガラスの開閉中心ｆｕｌｌに
おいて同ガラスの取付けのだめの部材を可及的隠蔽させ
うる。したがって、自動車全体の外観保持とともに視界
をよシ広く確保することができる。
おいて同ガラスの取付けのだめの部材を可及的隠蔽させ
うる。したがって、自動車全体の外観保持とともに視界
をよシ広く確保することができる。
笥１１￥１は従来のヒンジＦ４構を備えた自動車の斜視
図、第２図はそのとンジ機構を示す断面図、第３図は本
例ヒンジ機構の断面１図、第４閣は保持具の斜視図、第
５閣はガラスの取付は作業を示す斜視図である。 ２・・・インナバネ１ｖ ５・・・ヒン 部材
６・・・保 持 具 ９・・・係合ボルト１５・
・・ス リ ッ ト １６・・・保 合
孔Ｇ ・・・ガ ヲ ヌ ・ 出 願 人 株式会社東郷製作所代 理
人 弁理士岡田英彦
図、第２図はそのとンジ機構を示す断面図、第３図は本
例ヒンジ機構の断面１図、第４閣は保持具の斜視図、第
５閣はガラスの取付は作業を示す斜視図である。 ２・・・インナバネ１ｖ ５・・・ヒン 部材
６・・・保 持 具 ９・・・係合ボルト１５・
・・ス リ ッ ト １６・・・保 合
孔Ｇ ・・・ガ ヲ ヌ ・ 出 願 人 株式会社東郷製作所代 理
人 弁理士岡田英彦
Claims (1)
- 一側縁を開閉中心として自動車の外方へ開放されるクォ
ータウィンドにおいて、該クォータウィンドの開閉中心
側端縁とこの端縁に対応する自動車のボディ側の所定部
位との任意側の一方に保合ボルトを装着し、他方に同ポ
μトに対しクォータウィンドの開閉方向への１項動動作
を案内しうるように係合される保持具を装着してなるを
特徴とするとンジ叫構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9669782A JPS58214412A (ja) | 1982-06-05 | 1982-06-05 | 自動車におけるクオ−タウインドのヒンジ機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9669782A JPS58214412A (ja) | 1982-06-05 | 1982-06-05 | 自動車におけるクオ−タウインドのヒンジ機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58214412A true JPS58214412A (ja) | 1983-12-13 |
Family
ID=14171953
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9669782A Pending JPS58214412A (ja) | 1982-06-05 | 1982-06-05 | 自動車におけるクオ−タウインドのヒンジ機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58214412A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2737245A1 (fr) * | 1995-07-27 | 1997-01-31 | Saint Gobain Vitrage | Vitrage ouvrant par rotation et montage du vitrage dans le cadre d'une baie |
| KR100455981B1 (ko) * | 2002-04-15 | 2004-11-10 | (주)베스트메탈라인 | 도어 클로저 |
| US20140047772A1 (en) * | 2011-04-27 | 2014-02-20 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Vehicle window assembly with articulating panel |
-
1982
- 1982-06-05 JP JP9669782A patent/JPS58214412A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2737245A1 (fr) * | 1995-07-27 | 1997-01-31 | Saint Gobain Vitrage | Vitrage ouvrant par rotation et montage du vitrage dans le cadre d'une baie |
| WO1997005355A1 (fr) * | 1995-07-27 | 1997-02-13 | Saint-Gobain Vitrage | Vitrage encliquetable et montage du vitrage dans le cadre d'une baie |
| US6010180A (en) * | 1995-07-27 | 2000-01-04 | Saint-Gobain Vitrage | Clip-in window glazing and mounting of the window glazing in the frame of an opening |
| KR100455981B1 (ko) * | 2002-04-15 | 2004-11-10 | (주)베스트메탈라인 | 도어 클로저 |
| US20140047772A1 (en) * | 2011-04-27 | 2014-02-20 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Vehicle window assembly with articulating panel |
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