JPH0243770Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ワゴン車等の自動車において、車体
開口に摺動自在に設けられたウインドガラスをフ
ツク部材とストライカとの係合により移動不能に
ロツクするスライドウインドのロツク装置に関
し、特に、車体開口縁部にストライカを取付ける
構造に関するものである。

（従来技術） ワゴン車等の自動車においては、ウインドガラ
スが車体の前後方向に摺動して窓を開閉するよう
に形成された引違式のスライドウインドが採用さ
れ、盗難防止のためにロツク装置が付設されてい
る。このロツク装置としては、一般に、実公昭51
−49275号公報に例示されるように、車体の開口
縁（サツシユ）にストライカを固定し、このスト
ライカに係脱するフツク部材をウインドガラスに
取付けるようにしている。また、上記車体開口縁
の室内側の全周には、装飾用のシーミングウエル
トが取付けられている（実公昭57−18174号公報
参照）。

しかして、ストライカとガラス面との間には若
干の間隙を必要とし、このストライカの室内側に
上記シーミングウエルトを設置することは、車体
開口部におけるガラス面から車室内端までの幅が
大きくなる問題を有する一方、シーミングウエル
トを一部切除してストライカを配設する構造にお
いては、シーミングウエルトの加工性、外観上の
問題がある。

（考案の目的） 本考案は上記事情に鑑み、シーミングウエルト
の継目部分とストライカの配設部分を合致させ
て、シーミングウエルトの継目構造とストライカ
の設置構造とを一体化し、車体開口縁部の幅を小
さくすると同時に外観を損なうことのないスライ
ドウインドロツク装置を提供せんとするものであ
る。

（考案の構成） 本考案のスライドウインドロツク装置は、車体
の開口フランジにストライカが固定されるととも
に、開口周縁にシーミングウエルトが取付けら
れ、このシーミングウエルトの継目部分に取付け
たプロテクタに形成された開口からストライカが
突出するようにして、シーミングウエルトの継目
部分とストライカ設置位置を合致させたことを特
徴とするものである。

（考案の効果） 車体開口フランジに固定するストライカの取付
構造と、シーミングウエルトの継目構造とを一体
化し、シーミングウエルトの継目部分を覆うプロ
テクタによつてストライカの固定部分をも覆うこ
とにより、ガラス面から車体内端までの幅を小さ
くするとともに、シーミングウエルトの加工性、
外観を損なうことがない利点を有する。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に沿つて説明す
る。第１図は引違式のスライドウインドを室外側
から見た図を示し、車体１に形成された開口周縁
に固着されたサツシユ２に、室外側ウインドガラ
ス３ａと室内側ウインドガラス３ｂの２枚のウイ
ンドガラスが互いに車体前後方向に引違いに摺動
自在に装着されている。

第１図の−線断面における構造を第２図に
示す。車体１はアウターパネル１ａとインナーパ
ネル１ｂとが開口部周縁で接合されて車体開口フ
ランジ１ｃが形成され、この開口フランジ１ｃの
室外側（図で下方）にサツシユ２が固定され、こ
のサツシユ２内周に室外側ウインドガラス３ａお
よび室内側ウインドガラス３ｂを摺動自在に受け
るランチヤンネル４が装着されている。

また、上記車体開口フランジ１ｃにはストライ
カ５の基部５ａが前記サツシユ２とともにスポツ
ト溶接により接合固定され、ストライカ５の先端
係合部５ｂは開口部の中央方向に延設されてい
る。このストライカ５の先端係合部５ｂには、室
内側ウインドガラス３ｂに取付けられたフツク部
材６が係合するよう形成され、このストライカ５
とフツク部材６とにより室内側ウインドガラス３
ｂを摺動不能にロツクするスライドウインドロツ
ク装置が構成される。

一方、前記開口フランジ１ｃの全周には断面略
Ｕ字形のシーミングウエルト７が装着される。こ
のシーミングウエルト７は第３図に示すように、
その両端部７ａ（継目部分）が上記ストライカ５
の両側に対峙するように設置されている。上記シ
ーミングウエルト７の両端部７ａの外周には、シ
ーミングウエルト７の外形と同様の形状を有する
プロテクタ８が装着され、シーミングウエルト７
の両端部７ａを連続して継目部分を覆うように構
成されている。このプロテクタ８には前記ストラ
イカ５が貫通する開口８ａが形成され、ストライ
カ５の先端係合部５ｂはこの開口８ａを通つて突
出している。

上記実施例の構造によれば、車体開口フランジ
１ｃに取付けられたストライカ５の両側にシーミ
ングウエルト７の切断端部７ａが配設するように
し、このシーミングウエルト７の継目部分を覆う
プロテクタ８に設けた開口８ａからストライカ５
を貫通突出させたことにより、ストライカ５とシ
ーミングウエルト７の重なる部分においてもガラ
ス面から室内側内端までの幅が小さくなり、スト
ライカ５の固定部におけるシーミングウエルト７
の外観を損なうこともない。

【図面の簡単な説明】

第１図はスライドウインドを室外側から見た正
面図、第２図は第１図の−線に沿いウインド
ガラスを想像線で示す拡大断面図、第３図はスト
ライカの固定部分を室内側から見た要部斜視図で
ある。 １……車体、１ｃ……開口フランジ、２……サ
ツシユ、３ａ，３ｂ……ウインドガラス、５……
ストライカ、６……フツク部材、７……シーミン
グウエルト、７ａ……両端部、８……プロテク
タ、８ａ……開口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の車体に形成された開口に摺動自在に設
   けられたウインドガラスを、該ウインドガラスに
   取付けられたフツク部材と車体側に取付けられた
   ストライカとの係合により移動不能に掛止するス
   ライドウインドロツク装置であつて、車体開口フ
   ランジにストライカが固定されるとともに、車体
   開口縁部周縁にシーミングウエルトが取付けら
   れ、このシーミングウエルトの継目部分に、この
   継目部分を覆うプロテクタが取付けられ、上記ス
   トライカはプロテクタに形成された開口を貫通し
   て突出していることを特徴とする自動車のスライ
   ドウインドロツク装置。