JPS58214620A - 過給機付内燃機関の過給圧制御装置 - Google Patents
過給機付内燃機関の過給圧制御装置Info
- Publication number
- JPS58214620A JPS58214620A JP57096249A JP9624982A JPS58214620A JP S58214620 A JPS58214620 A JP S58214620A JP 57096249 A JP57096249 A JP 57096249A JP 9624982 A JP9624982 A JP 9624982A JP S58214620 A JPS58214620 A JP S58214620A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- combustion engine
- exhaust
- supercharger
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 24
- 239000002699 waste material Substances 0.000 claims abstract description 19
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 229910003460 diamond Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010432 diamond Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
- F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
- F02B37/186—Arrangements of actuators or linkage for bypass valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
に関するものである。
排気タービン及びそれにより駆動されるコンプレッサか
らなる過給機を有する内燃機関において注意すべき点は
、過給機の過速により必要以上に給気圧か過上昇すると
いう問題である。
らなる過給機を有する内燃機関において注意すべき点は
、過給機の過速により必要以上に給気圧か過上昇すると
いう問題である。
このような問題を解決するために、第１図に示すように
排気タービン１及びそれにより駆動されるコンプレッサ
２からなる排気ターボ型の過給機６を有する図示されて
いない内燃機関の排気マニホールド４から、その排気タ
ービン１の排気ガス導入口５の手前に、外部に連通ずる
バイパス路６を設け、かつ、このバイパス路６を開閉可
能とするウェイストゲートバルブ７を設け、更にコンプ
レッサ２がらこの内燃機関の吸気マニホールド８に連通
ずる給気圧感知用パイプ９を導通したアクチュエータ１
０ヲ設ケテ、矢印Ａの給気の圧力がウェイストゲートバ
ルブ７の開弁圧力以上になると、アクチュエータ１。
排気タービン１及びそれにより駆動されるコンプレッサ
２からなる排気ターボ型の過給機６を有する図示されて
いない内燃機関の排気マニホールド４から、その排気タ
ービン１の排気ガス導入口５の手前に、外部に連通ずる
バイパス路６を設け、かつ、このバイパス路６を開閉可
能とするウェイストゲートバルブ７を設け、更にコンプ
レッサ２がらこの内燃機関の吸気マニホールド８に連通
ずる給気圧感知用パイプ９を導通したアクチュエータ１
０ヲ設ケテ、矢印Ａの給気の圧力がウェイストゲートバ
ルブ７の開弁圧力以上になると、アクチュエータ１。
の作動によりウェイストゲートバルブ７が開き、排気ガ
スＧが矢印のごとくバイパス路６経由外部にバイパスさ
れることにより、給気圧の過上昇を防止し、その内燃機
関の筒内最高圧の過−Ｌ昇及びノッキング発生等を防止
している。
スＧが矢印のごとくバイパス路６経由外部にバイパスさ
れることにより、給気圧の過上昇を防止し、その内燃機
関の筒内最高圧の過−Ｌ昇及びノッキング発生等を防止
している。
このようなウェイストゲートバルブ７を設けたバイパス
路６を有する排気ターボ過給機付の内燃機関については
、実公昭５１−１２５６８その他の考案により従′Ａ（
公知の・１）のであるが、その過給圧制御装置は、過給
機のコンプレッサ２がらの給気圧を感知（２てウェイス
トゲートバルブ７開閉するものであり、給気圧力が低い
場合でのウェイストゲートバルブ７ 不可能であり、−ｄたあイ）給気圧力の点でのみつｘ
イス１． ）７ トバルグ７を開（という作用しかで
きないという欠点がある。
路６を有する排気ターボ過給機付の内燃機関については
、実公昭５１−１２５６８その他の考案により従′Ａ（
公知の・１）のであるが、その過給圧制御装置は、過給
機のコンプレッサ２がらの給気圧を感知（２てウェイス
トゲートバルブ７開閉するものであり、給気圧力が低い
場合でのウェイストゲートバルブ７ 不可能であり、−ｄたあイ）給気圧力の点でのみつｘ
イス１． ）７ トバルグ７を開（という作用しかで
きないという欠点がある。
そこで、本発明は前記従来の問題点を解消するためにな
さねた・１）のであり、排気ターボ型の過給機をイ」ず
ろ内燃機関の過給圧制御装置において、ウェイストゲー
トバルブプ 燃機関の給気圧力どＩＩＪＩ気川力と用差圧により作動
させ、ウェイストゲートバルブ げろことにより、その過給機付内燃機関の機関性能の改
善を（土がイ・ことを目的としたものである。
さねた・１）のであり、排気ターボ型の過給機をイ」ず
ろ内燃機関の過給圧制御装置において、ウェイストゲー
トバルブプ 燃機関の給気圧力どＩＩＪＩ気川力と用差圧により作動
させ、ウェイストゲートバルブ げろことにより、その過給機付内燃機関の機関性能の改
善を（土がイ・ことを目的としたものである。
即ち、本発明の内燃機関の過給圧制御装置は、排気ター
ビン及びコンプレッサからなる過給機を有する内燃機関
において、該排気タービンの排気ガス導入口の手前に外
部に連通ずるバイパス路を設け、かつそのバイパス路を
開閉するウェイストゲートバルブ イストゲートバルブの開閉を、その内燃機関の給気圧力
と排気圧力との差圧により作動させろことにより構成さ
れる。
ビン及びコンプレッサからなる過給機を有する内燃機関
において、該排気タービンの排気ガス導入口の手前に外
部に連通ずるバイパス路を設け、かつそのバイパス路を
開閉するウェイストゲートバルブ イストゲートバルブの開閉を、その内燃機関の給気圧力
と排気圧力との差圧により作動させろことにより構成さ
れる。
以下図面を参照して本発明の一実施例を説明ずろか、第
２図は第１図と同様に排気タービン１及びコンプレッサ
２からなる過給機３を有する、第１図とほぼ同様の構成
からなる内燃機関の過給圧制御装置を示す概略配置図で
あり、第１図と同じ部品は同じ部品番号で示している。
２図は第１図と同様に排気タービン１及びコンプレッサ
２からなる過給機３を有する、第１図とほぼ同様の構成
からなる内燃機関の過給圧制御装置を示す概略配置図で
あり、第１図と同じ部品は同じ部品番号で示している。
捷ず、実施例では、第１図と同様に排気タービン１の排
気ガス導入［］５の手前に外部に連通ずるバイパス路６
を設けており、このバイパス路乙に設けたウェイストゲ
ートバルブ７は、コンプレッサ２から内燃機関に対し給
気圧力Ｐａに加圧された給気Ａを供給する吸気マニホー
ルド８に連通ずる給気圧力感知用パイプ９及び排気マニ
ホールド４内のＩノ１気圧力１）ｇを伝達する排気圧力
感知用バイブ１１をそわぞれ両端部に導通したアクチュ
エータ１０により作動されるようになっている。
気ガス導入［］５の手前に外部に連通ずるバイパス路６
を設けており、このバイパス路乙に設けたウェイストゲ
ートバルブ７は、コンプレッサ２から内燃機関に対し給
気圧力Ｐａに加圧された給気Ａを供給する吸気マニホー
ルド８に連通ずる給気圧力感知用パイプ９及び排気マニ
ホールド４内のＩノ１気圧力１）ｇを伝達する排気圧力
感知用バイブ１１をそわぞれ両端部に導通したアクチュ
エータ１０により作動されるようになっている。
即ち、この実施例にＦ．； ｔ−Ｊる内燃機関では、そ
の排気ガスＧを矢印のごと＜ Ｊ：Ｊｌ気マニホールド
４から過給機３のＪｕｌ＝気タービタービン１して排気
タービン１を駆動！７、同ｉＵＩ＋にあるコンプレッサ
２を回転ｉ〜、加圧また空気を給気マニホールド８経山
、その内燃機関に対１−で矢印Ａで示すごとく給気して
いイ）。
の排気ガスＧを矢印のごと＜ Ｊ：Ｊｌ気マニホールド
４から過給機３のＪｕｌ＝気タービタービン１して排気
タービン１を駆動！７、同ｉＵＩ＋にあるコンプレッサ
２を回転ｉ〜、加圧また空気を給気マニホールド８経山
、その内燃機関に対１−で矢印Ａで示すごとく給気して
いイ）。
そこで本発明では、バイパス路６を開閉するウェイスト
ゲートバルブ７ 圧力ｐａと、υ１気圧力Ｐｇとの差圧及び第３図のアク
チュエータ１０に示すスプリング１２のばね力により、
ダイヤフラム１６を矢印Ｘ−Ｙ方向に移動さ一１ｊろこ
とにより行なっている。
ゲートバルブ７ 圧力ｐａと、υ１気圧力Ｐｇとの差圧及び第３図のアク
チュエータ１０に示すスプリング１２のばね力により、
ダイヤフラム１６を矢印Ｘ−Ｙ方向に移動さ一１ｊろこ
とにより行なっている。
なお、第３図において、ダイヤフラム１３の移動と共に
矢印ｘ−ｙ方向に摺動し、ウェイストゲートバルブ７に
よる開閉作動を行なわせるロッド１４のアクチュエータ
１０本体との摺動部には、ゴムシール１５か装着されて
いる。
矢印ｘ−ｙ方向に摺動し、ウェイストゲートバルブ７に
よる開閉作動を行なわせるロッド１４のアクチュエータ
１０本体との摺動部には、ゴムシール１５か装着されて
いる。
ここで、過給機３を有する内燃機関における給気圧力ｐ
ａと排気圧力Ｐｇとは、その内燃機関の負荷に対して一
般に第４図の負荷−圧力線図に示すような関係にあるが
、給気圧力ｐａ及び排気圧力Ｐｇの作用する方向を逆に
することにより、全く逆の作用、即ち給気圧力Ｐａが低
い時にウェイストゲートバルブ７を開けさせる作用をさ
せることが可能になる。
ａと排気圧力Ｐｇとは、その内燃機関の負荷に対して一
般に第４図の負荷−圧力線図に示すような関係にあるが
、給気圧力ｐａ及び排気圧力Ｐｇの作用する方向を逆に
することにより、全く逆の作用、即ち給気圧力Ｐａが低
い時にウェイストゲートバルブ７を開けさせる作用をさ
せることが可能になる。
従って、本発明の過給圧制御装置を適用した過給機付内
燃機関では、排気タービンの手前に設けたバイパス路を
開閉するウェイストゲートバルブの作動を、その内燃機
関の給気圧力と排気圧力との差圧により作動させ、ウェ
イストゲートバルブの作動域を広げることにより、その
機関性能の改善をはかることができる。
燃機関では、排気タービンの手前に設けたバイパス路を
開閉するウェイストゲートバルブの作動を、その内燃機
関の給気圧力と排気圧力との差圧により作動させ、ウェ
イストゲートバルブの作動域を広げることにより、その
機関性能の改善をはかることができる。
なお、本発明は主と１〜て排気ターボ型過給機ヲ有する
ディーゼル式及びガソリン式の内燃機関に対して有効に
適用可能である。
ディーゼル式及びガソリン式の内燃機関に対して有効に
適用可能である。
第１図は従来の内燃機関の過給圧制御装置を示す概略配
置図であり、第２１ツ１は本発明の一実施例におりろ内
燃機関の過給圧制御装置の概略配置図、第３図に１′第
２図のアクチコーエータの拡大断面図、第４１ソ１は本
発明をｄ）１．明するだめの過給機伺内燃機関の用カー
負荷線図である。 １・・・損気タービン、２・・・コンプレッサ、３・・
・過給機、５・・・損気ガス１入ＩＴ＋、６・・・バイ
パス路、７・・・ウェイストゲートバルブ 用パイプ、１０・・・アクチュエータ、１１・・・排気
圧感知用パイプ、１２・・・スプリング、１６・・・ダ
イヤフラノ、、ｌｅａ・・・給気圧力、ｐｇ・・・４−
Ｊｌ気圧力。 代理人 弁理１・ 小 川 信 − 弁Ｊ’ｌｌ！ Ｉ−野１１賢照 ブ「１１１叫斎下和彦 第 １ 区
置図であり、第２１ツ１は本発明の一実施例におりろ内
燃機関の過給圧制御装置の概略配置図、第３図に１′第
２図のアクチコーエータの拡大断面図、第４１ソ１は本
発明をｄ）１．明するだめの過給機伺内燃機関の用カー
負荷線図である。 １・・・損気タービン、２・・・コンプレッサ、３・・
・過給機、５・・・損気ガス１入ＩＴ＋、６・・・バイ
パス路、７・・・ウェイストゲートバルブ 用パイプ、１０・・・アクチュエータ、１１・・・排気
圧感知用パイプ、１２・・・スプリング、１６・・・ダ
イヤフラノ、、ｌｅａ・・・給気圧力、ｐｇ・・・４−
Ｊｌ気圧力。 代理人 弁理１・ 小 川 信 − 弁Ｊ’ｌｌ！ Ｉ−野１１賢照 ブ「１１１叫斎下和彦 第 １ 区
Claims (1)
- 排気タービン及びコンプレッサからなる過給機を有する
内燃機関において、該排気タービンの排気ガス導入口の
手前に外部に連通ずるバイパス路を設け、かつそのバイ
パス路を開閉するウェイストゲートバルブを設けると共
に、該ウェイストゲートバルブの開閉を、該内燃機関の
給気圧力と排気圧力との差圧により作動させたことを特
徴とする過給機付内燃機関の過給圧制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57096249A JPS58214620A (ja) | 1982-06-07 | 1982-06-07 | 過給機付内燃機関の過給圧制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57096249A JPS58214620A (ja) | 1982-06-07 | 1982-06-07 | 過給機付内燃機関の過給圧制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58214620A true JPS58214620A (ja) | 1983-12-13 |
Family
ID=14159939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57096249A Pending JPS58214620A (ja) | 1982-06-07 | 1982-06-07 | 過給機付内燃機関の過給圧制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58214620A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60187715A (ja) * | 1984-03-06 | 1985-09-25 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ノズルレスタ−ボチヤ−ジヤ |
| JPS62175235U (ja) * | 1986-04-28 | 1987-11-07 | ||
| JPH0569337U (ja) * | 1992-09-21 | 1993-09-21 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの過給圧制御装置 |
| CN103089343A (zh) * | 2011-11-08 | 2013-05-08 | 上海汽车集团股份有限公司 | 涡轮增压器控制系统及其控制方法 |
| US20170284327A1 (en) * | 2014-09-02 | 2017-10-05 | Continental Automotive Gmbh | Method For Controlling The Actuator Of The Wastegate Of A Turbocharger Of A Motor Vehicle |
-
1982
- 1982-06-07 JP JP57096249A patent/JPS58214620A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60187715A (ja) * | 1984-03-06 | 1985-09-25 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ノズルレスタ−ボチヤ−ジヤ |
| JPS62175235U (ja) * | 1986-04-28 | 1987-11-07 | ||
| JPH0569337U (ja) * | 1992-09-21 | 1993-09-21 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの過給圧制御装置 |
| CN103089343A (zh) * | 2011-11-08 | 2013-05-08 | 上海汽车集团股份有限公司 | 涡轮增压器控制系统及其控制方法 |
| US20170284327A1 (en) * | 2014-09-02 | 2017-10-05 | Continental Automotive Gmbh | Method For Controlling The Actuator Of The Wastegate Of A Turbocharger Of A Motor Vehicle |
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