JPS58217833A - アルミニウム製ブレ−キドラム - Google Patents
アルミニウム製ブレ−キドラムInfo
- Publication number
- JPS58217833A JPS58217833A JP9889682A JP9889682A JPS58217833A JP S58217833 A JPS58217833 A JP S58217833A JP 9889682 A JP9889682 A JP 9889682A JP 9889682 A JP9889682 A JP 9889682A JP S58217833 A JPS58217833 A JP S58217833A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- liner
- aluminum
- cast iron
- brake drum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/10—Drums for externally- or internally-engaging brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0006—Noise or vibration control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はアルミニウム製ブレーキドラムに関し、詳し
くは、ブレーキノイズの低減のためブレーキシューとの
摺動部に設ける鋳鉄製ライナーの材質の改良に関する。
くは、ブレーキノイズの低減のためブレーキシューとの
摺動部に設ける鋳鉄製ライナーの材質の改良に関する。
自動車の軽量化が進む中で、鋳鉄製のものに替り、アル
ミニウム製ブレーキドラム（例えは、実開昭５３−１１
２６７２号公報に開示された軽量ブレーキドラム等）が
使用されつつある。このようなブレーキドラムは、第１
図に示すように、ブレーキシュー（図示せず）との摺動
部１に鋳鉄製ライナー２奮アルミダイカスト法等により
鋳ぐるんで作成されるが、鋳鉄製ライナー材は一般に広
葉当量が４．０％前後のものが用いられる。
ミニウム製ブレーキドラム（例えは、実開昭５３−１１
２６７２号公報に開示された軽量ブレーキドラム等）が
使用されつつある。このようなブレーキドラムは、第１
図に示すように、ブレーキシュー（図示せず）との摺動
部１に鋳鉄製ライナー２奮アルミダイカスト法等により
鋳ぐるんで作成されるが、鋳鉄製ライナー材は一般に広
葉当量が４．０％前後のものが用いられる。
しかし、ブレーキの１鳴き′等、騒音低減に対する対策
が何ら考慮されていないのが現状である。
が何ら考慮されていないのが現状である。
そこで、この発明は、ブレーキノイズを低減させうる新
規なアルミニウム製ブレーキドラムを提供することを目
的とする。
規なアルミニウム製ブレーキドラムを提供することを目
的とする。
この目的を達成するため、不願発明者らが行なった笑験
によって、第２図に示す減衰能特性を得ｉ た。丁なわち、伏素当量（Ｃ＋−；重量％）？］？変化
させた複数のテストピースを用い、減衰能（振動吸収能
）を測定したものであり、特性曲線ＡはＳｉを一定にし
てＣを変化させたもの、特性曲線ＢはＣ２一定にしてＳ
ｉ ｆ変化させたものを示す。
によって、第２図に示す減衰能特性を得ｉ た。丁なわち、伏素当量（Ｃ＋−；重量％）？］？変化
させた複数のテストピースを用い、減衰能（振動吸収能
）を測定したものであり、特性曲線ＡはＳｉを一定にし
てＣを変化させたもの、特性曲線ＢはＣ２一定にしてＳ
ｉ ｆ変化させたものを示す。
この特性からかわるように、伏素当量が４３％ケ超える
と、減衰能は急激に立ち上る。この発明はこの実験結果
に基づいている。
と、減衰能は急激に立ち上る。この発明はこの実験結果
に基づいている。
不発明を要約すれば、グレーキトラムの製造時にアルミ
ニウム溶湯に鋳ぐるむライナーの材質を、面積率９０％
以上のパーライトの基地に片状黒鉛゛が分布した鋳鉄で
、炭素当量＝４３〜４．８重量％、 、析出炭化物：５
重量％以下にしたことを特徴とする。
ニウム溶湯に鋳ぐるむライナーの材質を、面積率９０％
以上のパーライトの基地に片状黒鉛゛が分布した鋳鉄で
、炭素当量＝４３〜４．８重量％、 、析出炭化物：５
重量％以下にしたことを特徴とする。
上記鋳鉄性ライナーの各成分の限足理由を述べる。
基地は、ブレーキ特性全損なわないためにパーライトで
あることが必要である。他方、フェライトが多量に析出
するとヌカッフィングを発生したり、ブレーキシューと
の摺動特性が劣化するので、面積率で９０％以上のパー
ライトとする。な訃、基地に分布する片状黒鉛の形状は
、Ｃ型が好ましい。
あることが必要である。他方、フェライトが多量に析出
するとヌカッフィングを発生したり、ブレーキシューと
の摺動特性が劣化するので、面積率で９０％以上のパー
ライトとする。な訃、基地に分布する片状黒鉛の形状は
、Ｃ型が好ましい。
ｔ＃素当量は、第２図に示したごとく、４．３％を超え
ると減衰能が急激に立ち上りノイズ低減に有利にはたら
く。しかし、４．８％以上になると、鋳造性が劣化して
品質に問題が生じる。と同時にフェライトが多量に析出
し易い状態となるためでもある。
ると減衰能が急激に立ち上りノイズ低減に有利にはたら
く。しかし、４．８％以上になると、鋳造性が劣化して
品質に問題が生じる。と同時にフェライトが多量に析出
し易い状態となるためでもある。
炭化物については、この存在はライナー財自体の摩耗軽
減に有利に作用するが、反面、減衰能の低下勿もたら丁
。析出炭化物が５％以上となるとブレーキ特性の劣化に
つながるため、５％以下とする。な寂、通常は析出して
いないほうが望ましい０ 葦だ、合金元素としては、極微量のＣｒ 、 Ｃｕ 。
減に有利に作用するが、反面、減衰能の低下勿もたら丁
。析出炭化物が５％以上となるとブレーキ特性の劣化に
つながるため、５％以下とする。な寂、通常は析出して
いないほうが望ましい０ 葦だ、合金元素としては、極微量のＣｒ 、 Ｃｕ 。
Ｎｉ を含んでいてもよい。
次に、実施例と従来例のブレーキノイズ低減の比較結果
を第３図に示す。ともにアルミダイカヌト法によって作
成したアルミニウム製ブレーキドラム実体での測定結果
である。
を第３図に示す。ともにアルミダイカヌト法によって作
成したアルミニウム製ブレーキドラム実体での測定結果
である。
実施例の鋳鉄ライナーの化学成分（重量％）は、ｃ ：
３．５４． ｓｉ：２．ａ ９． Ｍｎ：０．７６．
Ｐ ： ０．０５０、 Ｓ ： ０．Ｑ ７３． Ｃ
ｒ：０．１６． Ｃｕ：０．２３Ｔ炭素当量は４４５重
量％のものである。これに対し、従来例の鋳鉄ライナー
の化学成分は、Ｃ：３゜３、 Ｓｉ：１．６． Ｍｎ：
Ｑ、６． ｐ：ｏ、ｏ５ｏ、 Ｓ ：００５で炭素当量
は３．８３重量％である。な′Ｊ＝−基地はパーライト
で炭化物は析出していない。
３．５４． ｓｉ：２．ａ ９． Ｍｎ：０．７６．
Ｐ ： ０．０５０、 Ｓ ： ０．Ｑ ７３． Ｃ
ｒ：０．１６． Ｃｕ：０．２３Ｔ炭素当量は４４５重
量％のものである。これに対し、従来例の鋳鉄ライナー
の化学成分は、Ｃ：３゜３、 Ｓｉ：１．６． Ｍｎ：
Ｑ、６． ｐ：ｏ、ｏ５ｏ、 Ｓ ：００５で炭素当量
は３．８３重量％である。な′Ｊ＝−基地はパーライト
で炭化物は析出していない。
この減衰特性力・ら、実施例は従来例に対しブレーキノ
イス全はぼ５０％１氏減でさることがわ刀為る。
イス全はぼ５０％１氏減でさることがわ刀為る。
以上から明らかなように、不発明によるアルミニウム製
ブレーキドラムでは、ブレーキ特性全損うことなく、優
れた減衰能によりブレーキノイズを大幅に低減できるも
のである。
ブレーキドラムでは、ブレーキ特性全損うことなく、優
れた減衰能によりブレーキノイズを大幅に低減できるも
のである。
第１図は鋳鉄ライナーを鋳ぐるんだアルミニウム製ブレ
ーキドラムの縦断面図、第２（３）は鋳鉄ライナーの炭
素当量と減衰能との関係を示すグラフ、第３図は実施例
と従来例のブレーキノイズ低減効果全比較したグラフで
ある。 １・・・ブレーキシューとの摺動面部、 ２・・・鋳鉄
製ライナー。 特 許 出 願 人 東洋工業株式会社代 理 人 弁
理士 青山葆 ほか２名第１図
ーキドラムの縦断面図、第２（３）は鋳鉄ライナーの炭
素当量と減衰能との関係を示すグラフ、第３図は実施例
と従来例のブレーキノイズ低減効果全比較したグラフで
ある。 １・・・ブレーキシューとの摺動面部、 ２・・・鋳鉄
製ライナー。 特 許 出 願 人 東洋工業株式会社代 理 人 弁
理士 青山葆 ほか２名第１図
Claims (1)
- （１） 面積率９０％以上のパーライトの基地に片状
黒鉛が分布した鋳鉄で、汰素当量：４．３〜４．８重量
％、析出伏化物：５重量％以下である鋳鉄製ライナーを
、フ”レーキシューとの摺動面部にアルミニウムで鋳ぐ
るんでなるアルミニウム製ブレーキドラム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9889682A JPS58217833A (ja) | 1982-06-08 | 1982-06-08 | アルミニウム製ブレ−キドラム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9889682A JPS58217833A (ja) | 1982-06-08 | 1982-06-08 | アルミニウム製ブレ−キドラム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58217833A true JPS58217833A (ja) | 1983-12-17 |
Family
ID=14231889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9889682A Pending JPS58217833A (ja) | 1982-06-08 | 1982-06-08 | アルミニウム製ブレ−キドラム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58217833A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0480938U (ja) * | 1990-11-22 | 1992-07-14 | ||
| JPH053705U (ja) * | 1991-07-01 | 1993-01-22 | ジヤトコ株式会社 | 自動変速機用ドラム構造 |
| CN100362254C (zh) * | 2000-03-30 | 2008-01-16 | 本田技研工业株式会社 | 车轮用制动鼓 |
| KR200474267Y1 (ko) * | 2014-04-22 | 2014-09-02 | 최광우 | 차량용 브레이크 드럼 |
| US9500242B2 (en) | 2008-12-05 | 2016-11-22 | GM Global Technology Operations LLC | Component with inlay for damping vibrations |
-
1982
- 1982-06-08 JP JP9889682A patent/JPS58217833A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0480938U (ja) * | 1990-11-22 | 1992-07-14 | ||
| JPH053705U (ja) * | 1991-07-01 | 1993-01-22 | ジヤトコ株式会社 | 自動変速機用ドラム構造 |
| CN100362254C (zh) * | 2000-03-30 | 2008-01-16 | 本田技研工业株式会社 | 车轮用制动鼓 |
| US9500242B2 (en) | 2008-12-05 | 2016-11-22 | GM Global Technology Operations LLC | Component with inlay for damping vibrations |
| KR200474267Y1 (ko) * | 2014-04-22 | 2014-09-02 | 최광우 | 차량용 브레이크 드럼 |
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