JPS58222955A - 過給機付気化器における燃料制御装置 - Google Patents
過給機付気化器における燃料制御装置Info
- Publication number
- JPS58222955A JPS58222955A JP57106206A JP10620682A JPS58222955A JP S58222955 A JPS58222955 A JP S58222955A JP 57106206 A JP57106206 A JP 57106206A JP 10620682 A JP10620682 A JP 10620682A JP S58222955 A JPS58222955 A JP S58222955A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- float chamber
- carburetor
- supercharger
- venturi
- venturi section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
- F02M7/10—Other installations, without moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. electrical means
- F02M7/11—Altering float-chamber pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は過給機付気化器における燃料制御装置に関する
。
。
この種気化器においては吸気通路ｔベンチュリ上流のエ
アベントを介して気化器のフロート室に連通させ、該エ
アベントが開口する吸気通路の圧力と気化器の吐出口が
開口するベンチュリ部の圧力との差圧で燃料は吐出され
るが、減速時においては、スロットルノ々ルブが閉じた
にも拘らず過給機はしばらくの間過給を続けるためフロ
ート室内には過剰な圧力がか＼シ、その結果未燃焼の燃
料がベンチュリ部に押し出されて再加速時のオーツクリ
ッチによるボコツキ或はＨｅの増加等の不具合が発生す
る。
アベントを介して気化器のフロート室に連通させ、該エ
アベントが開口する吸気通路の圧力と気化器の吐出口が
開口するベンチュリ部の圧力との差圧で燃料は吐出され
るが、減速時においては、スロットルノ々ルブが閉じた
にも拘らず過給機はしばらくの間過給を続けるためフロ
ート室内には過剰な圧力がか＼シ、その結果未燃焼の燃
料がベンチュリ部に押し出されて再加速時のオーツクリ
ッチによるボコツキ或はＨｅの増加等の不具合が発生す
る。
本発明はか＼る不具合を改良することを目的としたもの
で気化器の吸気通路に過給機金偏えると共に、該吸気通
路をベンチュリ上流のエアベントを介して気化器のフロ
ート室に連通させた過給機付気化器において、前記エア
ベントと前記フロート室とを連通する通路に、エンジン
の低負荷への変化時に、該フロート室をベンチュリ下流
に切換連通する切換弁を設けたことを特徴とする。
で気化器の吸気通路に過給機金偏えると共に、該吸気通
路をベンチュリ上流のエアベントを介して気化器のフロ
ート室に連通させた過給機付気化器において、前記エア
ベントと前記フロート室とを連通する通路に、エンジン
の低負荷への変化時に、該フロート室をベンチュリ下流
に切換連通する切換弁を設けたことを特徴とする。
これを図示実施例について説明すると第１図はその概略
図を示すもので、エンジン（１）の吸気通路（２）には
、エンジン（１）の排気通路（３）に設けたタービン（
４）により駆動される過給機（５）か設けられると共に
、該吸気通路（２）のベンチュリ部（６）には可変ベン
チュリ型の気化器（７）を備え９、該気化器（７）のフ
ロート室（８）は、ベンチュリ上流とエアベント（９）
を介して連通されその連通路α０には、切換弁Ｕｔ介
して該フロートｆｉ（８１會ベンチユリ下流に切換えゐ
分岐路輪會設け、該ν；換＊Ｃジはエンジンの低負荷へ
の変化時に分岐路＠を開放すべく設けられ、図示のもの
では、該切換弁（１１）は負圧応動型としてその弁杆か
連るダイヤフラムα場で形成される負圧室（１４） ’
ｔ−インテークマニホルドに連通させてインテークマニ
ホルドの負圧でｇＪ換升ＱＩＪ扛作動させるようにした
。又減迷貼にのみ作動させる場合ヰ第２図に示すように
該ダイヤフラム斡の背面に形成される宜αＩｔ−絞り翰
及室ＯＱからの９気の流出を許容するチェック弁（ハ）
金倉してヌｐットル弁下流に連通してもよい。
図を示すもので、エンジン（１）の吸気通路（２）には
、エンジン（１）の排気通路（３）に設けたタービン（
４）により駆動される過給機（５）か設けられると共に
、該吸気通路（２）のベンチュリ部（６）には可変ベン
チュリ型の気化器（７）を備え９、該気化器（７）のフ
ロート室（８）は、ベンチュリ上流とエアベント（９）
を介して連通されその連通路α０には、切換弁Ｕｔ介
して該フロートｆｉ（８１會ベンチユリ下流に切換えゐ
分岐路輪會設け、該ν；換＊Ｃジはエンジンの低負荷へ
の変化時に分岐路＠を開放すべく設けられ、図示のもの
では、該切換弁（１１）は負圧応動型としてその弁杆か
連るダイヤフラムα場で形成される負圧室（１４） ’
ｔ−インテークマニホルドに連通させてインテークマニ
ホルドの負圧でｇＪ換升ＱＩＪ扛作動させるようにした
。又減迷貼にのみ作動させる場合ヰ第２図に示すように
該ダイヤフラム斡の背面に形成される宜αＩｔ−絞り翰
及室ＯＱからの９気の流出を許容するチェック弁（ハ）
金倉してヌｐットル弁下流に連通してもよい。
なお切換弁は、図示しないか、これ會スロットル軸に設
けたカム１介して駆動される機械連動型に形成してもよ
い。
けたカム１介して駆動される機械連動型に形成してもよ
い。
第３図は本発明装置を適要した自動二輪車含水すもので
、ＩＷ１図においてエンジンはｖ型に形成され、従って
過給機（５）に連る吸気通路（２）は第４必に示すよう
に、サージタンクに）金倉して各エンジン（ｌａ） （
ｌｂ）に連る分岐通路（２ａ）（２ｂ）に分岐し、それ
ぞれの分岐通路（２ａ）（２ｂ）のベンチュリ部（６ａ
） （６ｂ）に気化器（７ａ）（７ｂ）ｔ−備え、該気
化器（７ａ）（７ｂ）のフロート室（ｓａ）（ｓｂ）は
サージタンク（ト）の上流に設けたエアペン） （９ａ
）（９ｂ）に連通され、その連通路（ｌｏａ）（１０ｂ
）には負圧応動型の切換弁（ｌｌａ）（ｌｌｂ） ’
ｅ介して、該連通路（ｌｏａ）（１０ｂ） ｔ−ベンチ
ュリ下流に切換える分岐路（１２ａ）（１２ｂ）が設け
られている。
、ＩＷ１図においてエンジンはｖ型に形成され、従って
過給機（５）に連る吸気通路（２）は第４必に示すよう
に、サージタンクに）金倉して各エンジン（ｌａ） （
ｌｂ）に連る分岐通路（２ａ）（２ｂ）に分岐し、それ
ぞれの分岐通路（２ａ）（２ｂ）のベンチュリ部（６ａ
） （６ｂ）に気化器（７ａ）（７ｂ）ｔ−備え、該気
化器（７ａ）（７ｂ）のフロート室（ｓａ）（ｓｂ）は
サージタンク（ト）の上流に設けたエアペン） （９ａ
）（９ｂ）に連通され、その連通路（ｌｏａ）（１０ｂ
）には負圧応動型の切換弁（ｌｌａ）（ｌｌｂ） ’
ｅ介して、該連通路（ｌｏａ）（１０ｂ） ｔ−ベンチ
ュリ下流に切換える分岐路（１２ａ）（１２ｂ）が設け
られている。
図中−はスロットルノ々ルブ、（ロ）はエアクリナー、
（至）は連通路（２）及び分岐路（６）に設けた圧力肖
整用の絞ｖｔ−示す。
（至）は連通路（２）及び分岐路（６）に設けた圧力肖
整用の絞ｖｔ−示す。
次にその作動金説明すると過給機（５）により加圧され
て供給される吸気通路（２゛内０加圧空気は・ １
、］ベンチュリ部（６）で流速を速めて核部（６）の圧
力全低下させて可変ベンチュリ箆の気化器（７）のニー
ドル弁を上昇させると共に、エアペン） （９）’を介
してフロート室（８）に導入され、該部（８）内の圧力
を上昇させ、該部（８）内とベンチュリ部（６）内との
圧力差で燃料は吐出口より吐出されるもので、その際減
速時にスロットルノ々ルブ（ト）が閉じるとき、ベンチ
ュリ部（６）の流速は殆んどなくなり従って可変ベンチ
ュリ型気化器（７）のニードル弁は吐出口を閉じると共
に、切換弁αηはフロート室（８）ヲ分岐路（ロ）を介
してベンチュリ下流に切換え、かくて減速時に、しばら
く廻り続ける過給機の加圧空気がフロート室（８）内に
供給されないもので、このように本発明によるときは、
過給機を有する気化器の吸気道［ｆ−１そのベンチュリ
上流のエアベント金倉して気化器のフロート室に連通さ
せるものにおいて、そのエアベントとフロート室と全連
通する通路にエンジンの低負荷への変化時はフロ７ト富
會ベンチユリ下流に切換える切換弁を設けたものである
からエンジンの低負荷への変化時にフロート室に過給機
がまわり続けることによる加圧空気が圧送されないので
再加速時のオーツクリッチによるボコツキ或はＨｃ の
増加が未然に防止できる効果を有する。
て供給される吸気通路（２゛内０加圧空気は・ １
、］ベンチュリ部（６）で流速を速めて核部（６）の圧
力全低下させて可変ベンチュリ箆の気化器（７）のニー
ドル弁を上昇させると共に、エアペン） （９）’を介
してフロート室（８）に導入され、該部（８）内の圧力
を上昇させ、該部（８）内とベンチュリ部（６）内との
圧力差で燃料は吐出口より吐出されるもので、その際減
速時にスロットルノ々ルブ（ト）が閉じるとき、ベンチ
ュリ部（６）の流速は殆んどなくなり従って可変ベンチ
ュリ型気化器（７）のニードル弁は吐出口を閉じると共
に、切換弁αηはフロート室（８）ヲ分岐路（ロ）を介
してベンチュリ下流に切換え、かくて減速時に、しばら
く廻り続ける過給機の加圧空気がフロート室（８）内に
供給されないもので、このように本発明によるときは、
過給機を有する気化器の吸気道［ｆ−１そのベンチュリ
上流のエアベント金倉して気化器のフロート室に連通さ
せるものにおいて、そのエアベントとフロート室と全連
通する通路にエンジンの低負荷への変化時はフロ７ト富
會ベンチユリ下流に切換える切換弁を設けたものである
からエンジンの低負荷への変化時にフロート室に過給機
がまわり続けることによる加圧空気が圧送されないので
再加速時のオーツクリッチによるボコツキ或はＨｃ の
増加が未然に防止できる効果を有する。
図面は本発明の一実施例を示すもので紀１図は概略図、
第２図は第１図における切換弁の他の笑施例を示す概略
図、第３図は本発明装置全取付けた自動二輪車の側面図
、第４図は第３図の要部の概略図を示す。 （２）・・・吸気通路、（５）・・・過給機、（６）・
・・ベンチュリ部、（７）・・・気化器、（８）・・・
フロー）室、（９）・・・エアベント、αυ・・・切換
弁。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代 理 人 北 村 欣 −第４図 手続袖正書 昭和 ＦＦ７，１１．２５ 日 特許庁長官殿 ■、小事件表示 昭和５７年特許願第１０６２０４号 ２、発明の名称 過給機付気化器における燃料制御装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 ５５２ 本田技研工業株式会社 とおシ補正する。 ３４５−
第２図は第１図における切換弁の他の笑施例を示す概略
図、第３図は本発明装置全取付けた自動二輪車の側面図
、第４図は第３図の要部の概略図を示す。 （２）・・・吸気通路、（５）・・・過給機、（６）・
・・ベンチュリ部、（７）・・・気化器、（８）・・・
フロー）室、（９）・・・エアベント、αυ・・・切換
弁。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代 理 人 北 村 欣 −第４図 手続袖正書 昭和 ＦＦ７，１１．２５ 日 特許庁長官殿 ■、小事件表示 昭和５７年特許願第１０６２０４号 ２、発明の名称 過給機付気化器における燃料制御装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 ５５２ 本田技研工業株式会社 とおシ補正する。 ３４５−
Claims (1)
- 気化器の吸気通路に過給機を備えると共に、該吸気通路
をベンチュリ上流のエアペン）？介して気化器のフロー
ト室に連通させた過給機付気化器において、前記エアベ
ントと前記７ ａ −ト室とを連通ずる通路に、エンジ
ンの低負荷への変化時に、該フロート室をベンチュリ下
流に切換連通する切換弁を設けたことを特徴とする過給
機付気化器における燃料制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57106206A JPS58222955A (ja) | 1982-06-22 | 1982-06-22 | 過給機付気化器における燃料制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57106206A JPS58222955A (ja) | 1982-06-22 | 1982-06-22 | 過給機付気化器における燃料制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58222955A true JPS58222955A (ja) | 1983-12-24 |
Family
ID=14427680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57106206A Pending JPS58222955A (ja) | 1982-06-22 | 1982-06-22 | 過給機付気化器における燃料制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58222955A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59168549U (ja) * | 1983-04-27 | 1984-11-12 | ダイハツ工業株式会社 | 過給機付エンジン |
-
1982
- 1982-06-22 JP JP57106206A patent/JPS58222955A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59168549U (ja) * | 1983-04-27 | 1984-11-12 | ダイハツ工業株式会社 | 過給機付エンジン |
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