JPS5823974Y2 - 内燃機関における排気ガス還流制御装置 - Google Patents
内燃機関における排気ガス還流制御装置Info
- Publication number
- JPS5823974Y2 JPS5823974Y2 JP1977169374U JP16937477U JPS5823974Y2 JP S5823974 Y2 JPS5823974 Y2 JP S5823974Y2 JP 1977169374 U JP1977169374 U JP 1977169374U JP 16937477 U JP16937477 U JP 16937477U JP S5823974 Y2 JPS5823974 Y2 JP S5823974Y2
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- JP
- Japan
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- negative pressure
- valve
- exhaust gas
- opening
- electromagnetic
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、内燃機関の排気浄化装置、特に排気ガス還流
装置に釦ける還流制御装置に関するものである。
装置に釦ける還流制御装置に関するものである。
排気ガスの一部を吸気系に還流して（以下ＥＧＲと称す
）窒素酸化物（ＮＯｘ）の発生を抑制する装置では、排
気ガス還流を制御するＥＧＲバルプヲ設ケ、該ＥＧＲバ
ルブを作動させる負圧装置を、吸入管のスロットルバル
ブのアイトリ／グ位置の直上流に設けられた開口と連通
し、スロットルバルブを開いた時に生ずる開口部の負圧
により負圧装置を作動させ、ＥＧＲパルプを開いて排気
ガスを還流するようにしている。
）窒素酸化物（ＮＯｘ）の発生を抑制する装置では、排
気ガス還流を制御するＥＧＲバルプヲ設ケ、該ＥＧＲバ
ルブを作動させる負圧装置を、吸入管のスロットルバル
ブのアイトリ／グ位置の直上流に設けられた開口と連通
し、スロットルバルブを開いた時に生ずる開口部の負圧
により負圧装置を作動させ、ＥＧＲパルプを開いて排気
ガスを還流するようにしている。
ところが、スロットルバルブを高開度にして加速する時
には、開口部の負圧が抜けてし１つて負圧装置が作動せ
ｆＥＧＲ。
には、開口部の負圧が抜けてし１つて負圧装置が作動せ
ｆＥＧＲ。
が行われないことになる。
そのため、ＮＯｘの排出量が多くなり、所期の排気浄化
を達成できなくなると言う問題を生ずる。
を達成できなくなると言う問題を生ずる。
本考案は、上記のような問題を解消したＥＧＲ制御装置
を提供せんとするもので、吸入管内の負圧を蓄積する負
圧タンクを、他方がスロットルバルブ上流側に連なる電
磁三方弁を介してＥＧＲパルプ作動用負圧室に連通させ
る。
を提供せんとするもので、吸入管内の負圧を蓄積する負
圧タンクを、他方がスロットルバルブ上流側に連なる電
磁三方弁を介してＥＧＲパルプ作動用負圧室に連通させ
る。
又電磁三方弁と吸入管負圧が所定負圧より低くなった時
閉じる接点と、ミッションをニュートラル又は低速位置
以外の位置にした時に閉じる接点とを直列に結ぶ電気回
路を形成せしめ、スロットルバルブ高開度時にこれら接
点が閉じ、電磁三方弁を切り換えて負圧タンクをＥＧＲ
パルプに連通し、ＥＧＲバルブを開いて充分なＥＧＲを
行うようにしてＥＧＲ制御を、吸入管負圧と□ツショ７
変速位置の両者の共働関係に釦いて行うようにした点に
特徴を有するものである。
閉じる接点と、ミッションをニュートラル又は低速位置
以外の位置にした時に閉じる接点とを直列に結ぶ電気回
路を形成せしめ、スロットルバルブ高開度時にこれら接
点が閉じ、電磁三方弁を切り換えて負圧タンクをＥＧＲ
パルプに連通し、ＥＧＲバルブを開いて充分なＥＧＲを
行うようにしてＥＧＲ制御を、吸入管負圧と□ツショ７
変速位置の両者の共働関係に釦いて行うようにした点に
特徴を有するものである。
な釦、この種の問題に対応する排気ガス還流制御装置と
しては、特開昭５２−８１４２７号公報に記載されてい
る先行技術のように、ＥＧＲを行わせる手段として通常
時吸入管負圧を蓄積する負圧夕／りを設り、機関の運転
状態すなわち機関の回転速度、スロットル開度、吸入負
圧、排気圧カベフチユリ負圧などから検出された少なく
とも１つの要素の電気的換算値が入力されるデユーティ
回路によって当該タンク内に蓄積された負圧でＥＧＲバ
ルブを所定時間開いてＥＧＲを行うようにしたものがあ
る。
しては、特開昭５２−８１４２７号公報に記載されてい
る先行技術のように、ＥＧＲを行わせる手段として通常
時吸入管負圧を蓄積する負圧夕／りを設り、機関の運転
状態すなわち機関の回転速度、スロットル開度、吸入負
圧、排気圧カベフチユリ負圧などから検出された少なく
とも１つの要素の電気的換算値が入力されるデユーティ
回路によって当該タンク内に蓄積された負圧でＥＧＲバ
ルブを所定時間開いてＥＧＲを行うようにしたものがあ
る。
以下図面を参照して説明する。
図は本考案を水平対向工／ジ／に適用した例を示し、１
はエンジン、２はエアクリーナ、３はべ／チュリ、４は
スロットルバルブ、５は吸入管で、スロットルバルブ４
のアイトリフグ開度の直上流にＥＧＲ，用負圧取出口６
が設けられ、そこより導管７により電磁三方弁８を介し
てＥＧＲバルブ９を作動させる負圧室９ｂに連通してい
る。
はエンジン、２はエアクリーナ、３はべ／チュリ、４は
スロットルバルブ、５は吸入管で、スロットルバルブ４
のアイトリフグ開度の直上流にＥＧＲ，用負圧取出口６
が設けられ、そこより導管７により電磁三方弁８を介し
てＥＧＲバルブ９を作動させる負圧室９ｂに連通してい
る。
該ＥＧＲパルプ９の弁装置９ａは排気管１０と吸入管５
とを連通するＥＧＲ通路１１を開閉し、ＥＧＲ量を制御
できるようになっている。
とを連通するＥＧＲ通路１１を開閉し、ＥＧＲ量を制御
できるようになっている。
前記電磁三方弁８の他方のポートは、導管１２により負
圧タンク１３、ダ７パーバルプ１４を介して吸入管５の
スロットルバルブ下流側に連通している。
圧タンク１３、ダ７パーバルプ１４を介して吸入管５の
スロットルバルブ下流側に連通している。
ダンパーバルブ１４ｒｉ負圧タンク側より吸入管側への
流通を許すワンウェイバルブ１４ａと絞り１４ｂとより
なる。
流通を許すワンウェイバルブ１４ａと絞り１４ｂとより
なる。
更に電磁三方弁の励磁コイル１５はブーストスイッチ１
６． ミッションスイッチ１７．１８と直列に結ばれ
て電源１９に接続されている。
６． ミッションスイッチ１７．１８と直列に結ばれ
て電源１９に接続されている。
ブーストスイッチ１６は負圧室２０が管２１により□吸
入管５に連通し、吸入管負圧が低くなるとスイッチが閉
じるようになっている。
入管５に連通し、吸入管負圧が低くなるとスイッチが閉
じるようになっている。
ミッションスイッチ１７ｄミツジヨ／をニュートラルの
位置にすると開き、□ミッション、スイッチ１８はロー
に入れると開くように設けられている。
位置にすると開き、□ミッション、スイッチ１８はロー
に入れると開くように設けられている。
以上のような構成であるから、吸入管５内の負圧はダン
パーパルプ１４を経て負圧タンク１３内ニ蓄積すれる。
パーパルプ１４を経て負圧タンク１３内ニ蓄積すれる。
□ミッションがニュートラル位置又はローで走行中であ
れば、具インチ１フ又ｄ１８が開き、電磁三方弁８ｒｉ
不作動で導管７をＥＧＲパルプ９に連通している。
れば、具インチ１フ又ｄ１８が開き、電磁三方弁８ｒｉ
不作動で導管７をＥＧＲパルプ９に連通している。
従って、スロットルバルブ４の開度に応じ、負圧取出口
６の負圧が負圧室９ｂに至り、ダイヤフラムを偏位させ
て弁装置９ａを開きスロットルバルブ開度に応じたＥＧ
Ｒを行う。
６の負圧が負圧室９ｂに至り、ダイヤフラムを偏位させ
て弁装置９ａを開きスロットルバルブ開度に応じたＥＧ
Ｒを行う。
ミッションをセカンド以上の変速位置にするとスイッチ
１８も閉じるが、スロットルバルブの開度が大きくない
時は、吸入管負圧が高く、ブーストスイッチ１６は開い
たｉｔで、電磁三方弁８は励磁されず、ＥＧＲ制御制御
化変化い。
１８も閉じるが、スロットルバルブの開度が大きくない
時は、吸入管負圧が高く、ブーストスイッチ１６は開い
たｉｔで、電磁三方弁８は励磁されず、ＥＧＲ制御制御
化変化い。
スロットルバルブが高開度になると、吸入管負圧が設定
値に達し、ブーストスイッチ１６が閉じ、コイル１５が
励磁し、電磁三方弁８が切換る。
値に達し、ブーストスイッチ１６が閉じ、コイル１５が
励磁し、電磁三方弁８が切換る。
これにより負圧夕／り１３がＥＧＲバルブ９の負圧室９
ｂに連通し、ＥＧＲの作動を中断することなく充分な排
気ガス還流が行われる。
ｂに連通し、ＥＧＲの作動を中断することなく充分な排
気ガス還流が行われる。
更に高開度状態が続くと、絞り１４ｂを通って負圧が吸
入管に逃げ、ＥＧＲバルブ９が吸入管負圧に応じて閉じ
、ＥＧＲを少くするか、又は停止する。
入管に逃げ、ＥＧＲバルブ９が吸入管負圧に応じて閉じ
、ＥＧＲを少くするか、又は停止する。
従って所定以上の加速の時だけＥＧＲが行われる。
車速の低い時にＥＧＲを過度に行うと走行性が悪くなる
が、ミッションのロー位置ではスイッチ１７が開きそれ
を防ぐことかできる。
が、ミッションのロー位置ではスイッチ１７が開きそれ
を防ぐことかできる。
以上で明かなように本考案によれば、ミッションを低速
位置以外にし、かつスロットルバルブを高開度にして加
速した時に負圧が抜けてＥＧＲ制御不能になることを防
ぎ、ＮＯｘの発生なＭＩＪ Ｌ、所期の排気浄化効果を
発揮することができる。
位置以外にし、かつスロットルバルブを高開度にして加
速した時に負圧が抜けてＥＧＲ制御不能になることを防
ぎ、ＮＯｘの発生なＭＩＪ Ｌ、所期の排気浄化効果を
発揮することができる。
しかモ、低車速時にｒｉＥＧＲをポートコ／トロールし
、走行性の低下を防ぐことができる。
、走行性の低下を防ぐことができる。
更に本考案においては、登板時のようにミッションが低
速位置にあればスロットルバルブを高開度にした時には
通常のポート負圧によるＥＧＲ制御となり、従っでエフ
シフの走行性を悪化することがない。
速位置にあればスロットルバルブを高開度にした時には
通常のポート負圧によるＥＧＲ制御となり、従っでエフ
シフの走行性を悪化することがない。
図は本考案の一実施例を示す図である。
１・・・工／ジ／、２・・・エアクリーナ、３・・・ベ
ンチュリ、４・・・スロットルバルブ、５・・・吸入管
、６・・・負圧取出口、７′・・・導管、８・・・電磁
三方弁、９・・・ＥＧＲバルブ、ト０・・・排気管、１
１・・・ＥＧＲ通路、１２・・・導管、１３：・・負圧
タンク、１４・・・ダ〉パーバルブ、１５・・・励磁コ
イル、１６・・・フーストスイツｆ、１７．１８・・エ
フシフ／スイッチ、１９・−・電源、２０・・・負圧室
、２１・・・管。
ンチュリ、４・・・スロットルバルブ、５・・・吸入管
、６・・・負圧取出口、７′・・・導管、８・・・電磁
三方弁、９・・・ＥＧＲバルブ、ト０・・・排気管、１
１・・・ＥＧＲ通路、１２・・・導管、１３：・・負圧
タンク、１４・・・ダ〉パーバルブ、１５・・・励磁コ
イル、１６・・・フーストスイツｆ、１７．１８・・エ
フシフ／スイッチ、１９・−・電源、２０・・・負圧室
、２１・・・管。
Claims (1)
- 排気ガス還流を制御する排気ガス還流弁を作動する負圧
作動装置を設け、該負圧作動装置の負圧室を電磁三方弁
を介して、一方はスロットルバルブのアイドリンク開度
では上流側で、所定開度以上では下流になる位置の混合
気吸入通路に開口した負圧取出口に連通し、他方は負圧
タンク、ワンウェイパルプを介して吸入管のスロットル
バルブ下流側に連通した構成とし、かつ前記電磁三方弁
の励磁コイルを、スロットルバルブ高開度の吸入管圧力
で閉じる接点、およびミッションの低速及びニュートラ
ル位置以外の位置で閉じる接点、を介して電源に接続し
、ミツショ／の低速位置以外でスロットルバルブの高開
度による走行時に電磁三方弁を切り換えて負圧夕／りを
負圧作動装置の負圧室に連通ずるようにしたことを特徴
とする内燃機関にかける排気ガス還流制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977169374U JPS5823974Y2 (ja) | 1977-12-16 | 1977-12-16 | 内燃機関における排気ガス還流制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977169374U JPS5823974Y2 (ja) | 1977-12-16 | 1977-12-16 | 内燃機関における排気ガス還流制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5493622U JPS5493622U (ja) | 1979-07-03 |
| JPS5823974Y2 true JPS5823974Y2 (ja) | 1983-05-23 |
Family
ID=29171384
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977169374U Expired JPS5823974Y2 (ja) | 1977-12-16 | 1977-12-16 | 内燃機関における排気ガス還流制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5823974Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5281427A (en) * | 1975-12-29 | 1977-07-07 | Nissan Motor Co Ltd | Exhaust return controller |
-
1977
- 1977-12-16 JP JP1977169374U patent/JPS5823974Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5493622U (ja) | 1979-07-03 |
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