JPS5824042Y2 - エンジンのタイミングベルト張力調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はエンジンのタイミングベルト張力調整装置に
関するものである。

従来、エンジンのクランクプーリーとカムプーリー及び
ウォータポンプに巻き掛し、クランクプーリーの駆動に
よりカムプーリーとウォータポンプを従動させる伝動手
段として、チェーンが用いられていたが、近時、ベルト
が潤滑油不用で、かつ、軽量である利点を有するため採
用されている。

上記エンジンのクランクプーリー、カムプーリー及びウ
ォータポンププーリーに張架するタイミングベルトの張
力調整装置としては、スプリングで調整するようにした
ものがあるが、スプリングが折損しやすい不具合がある
。

この考案は上記した問題を解消せんとするものであり、
テンションプーリーが回転自在に支持された支持板を、
くさび材とボルトからなる固定部材でくさび作用により
ベルト張り方向に移動可能に固定するようにし、上記く
さび材あるいはボルトに螺合する規制部材を設け、該規
制部材の端面を少なくとも反ベルト側の支持板に当接さ
せ□、浮き上りやすい反ベルト側の支持板を規制部材に
より基部材に締緩自在に固定するようにしたことを特徴
とするものである。

以下、この考案を図面に示す実施例により詳細に説明す
る。

第１図及び第２図に示すエンジンのタイミングベルトの
全体図において、１はエンジン外壁、２はクランクシャ
フト（図示せず）に駆動されるクランクプーリー、３は
カムプーリー、４はウォータポンプであり、上記クラン
クプーリー２、カムプーリー３、ウォータポンプ４にタ
イミングベルト５を張架し、クランクプーリー２の駆動
に応じてカムプーリー３、ウォータポンプ４が従動して
回転するようにしている。

６がタイミングベルト張力調整装置であり、ウォータポ
ンプボディ７に取り付けており、該タイミングベルト張
力調整装置６のテンションプーリー８を第１図中矢印Ｘ
方向に移動してタイミングベルト５の張力を調整するよ
うにしている。

上記タイミングベルト張力調整装置は第３図ないし第５
図において、テンションプーリー８はローラ９を介して
円筒状の支持板１０に回転自在に支持されている。

該支持板１０の外側閉鎖面１０ａの中心にベルト張り方
向に長い（第３図中では上下方向に長い）長孔１０ｂを
穿設する。

ボルト１３にくさび材１４を嵌合した後、該くさび材１
４を長孔１０ｂに挿入すると同時に、ボルト１３を基部
材１２（ウォータポンプボディ７より突出した部分）に
螺合してくさび材１４を長孔１０ｂ内に圧入して適宜の
位置で固定している。

その際、長孔１０ｂのベルト側内周面と当接するくさび
材１４の位置の移動に応じて、支持板１０がベルト張り
方向に移動し、圧入するに応じて支持板１０はベルト側
へ移動し、ベルトの張力を大きくしている。

上記長孔１０ｂは第５図に示す如く、ベルト張り方向の
両端部１０ｂ１が円弧状で、長尺な両側部１０ｂ２が直
線状の形状である。

該長孔１０ｂに嵌合するくさび材１４は両側部１４ｂが
長孔両側部１０ｂ２に嵌合する直線状であり、ベルト張
り方向の両端部１４ａが長孔端部１０ｂ、に嵌合する円
弧状で、かつ、軸方向に沿って小径となるテーパ状に形
成している。

よって、上記長孔１０ｂにくさび材１４が嵌合すると、
直線状の両側部が丁度嵌合して、くさび材１４の移動に
関係なく支持板１０の第５図中左右方向の移動は規制さ
れる。

上記くさび材１４の大径側先端には円筒状のフランジ部
１４ｃを突設し、該フランジ部の外周にネジ１４ａを切
っている。

１６はロックナイトからなる円筒状の規制部材であり、
その内周面に上記くさび材１４のネジ１４ｄと螺合する
ネジ１６ｂを形成すると共に、一端面に支持板当接用突
出部１６ａを形成し、支持板１０がいずれの位置にあっ
ても、反ベルト側の端面に上記突出部１６ａが当接する
大きさに設定している。

上記した構造よりなる張力調整装置においては、まず、
くさび材１４を嵌合したボルト１３を基部材１２を螺合
していくことにより、第３図中、一点鎖線位置→実線位
置→二点鎖線位置へと、くさび材１４は押圧されて長孔
１ｆｉｂ内に圧入していく。

その際、くさび材１４のベルト側先端面１４ａが長孔１
０ｂのベルト側先端面１０ｂ１に常時当接しながら移動
し、くさび材１４の移動に応じて、支持板１０がベルト
張り方向に移動する。

該支持板１０のベルト側はくさび材１４が常時当接し、
くさび材１４をボルト１３で支持板１０に押圧するため
、支持板１０のベルト側はくさび材１４、ボルト１３と
からなる固定部材で固定される。

一方、支持板の反ベルト側では、くさび材１４が圧入さ
れていない一点鎖線位置及び実線位置では、くさび材１
４の反ベルト側先端面が長孔１０ｂと当接していない。

上記の如く、くさび材１４を所定位置まで移動固定した
後に、くさび材１４に規制部材１６を螺合する。

規制部材１６の突出部１６ａの端面ば、支持板１０の反
ベルト側の端面に当接し、該支持板１０を基部材１２に
抑圧固定する。

よって、支持板１０の反ベルト側の浮き上りは確実に防
止される。

この考案は上記実施例に限定されず、第６図に示す如く
、規制部材１６′を一端に閉塞面１６′ｃを有する円筒
状に形成し、該閉塞面１６′ｃの中央にボルト１３と螺
合するネジ穴１６′ｄを穿設した形状としてもよい。

該実施例では、くさび材１４′に規制部材螺合手段は不
要となる。

上記規制部材１６′は、くさび材１４′をボルト１３と
ナツト１５で移動固定した後、ボルト１３に螺合して、
その開放側周縁に設けた突出部１６′ａを支持板１０の
反ベルト側に当接抑圧し、反ベルト側を固定する。

第７図及び第８図に示す実施例は、くさび材１４“の反
ベルト側に規制用突出部１４“ｅを突設し、該突出部に
ネジ穴１４“ｆを穿設し、該ネジ穴１４“ｆに規制用ボ
ルト１８を螺合しながらネジ込み、ボルト１８の端面を
、支持板１０の反ベルト側に当接し、その後ナツト１９
を突出部１４″ｅに当接抑圧して、支持板１０を基部材
１２に固定する。

上記各実施例において、支持板１０の孔１０ａとくさび
材１４〜１４“はいずれもベルト張り方向に長尺な形状
であるが、孔１０ａを円孔としくさび材を円錐形状とし
てもよい。

但し、その際、ベルト張り方向と直交する方向への移動
を規制するため、支持板と基部材とをベルト張り方向へ
のみ移動可能で、ベルト張り方向と直向する方向へは移
動不可に嵌合するようにすると好ましい。

以上の説明より明らかなように、この考案に係るタイミ
ングベルトの張力調整装置によれば、テンションプーリ
ーが回転自在に支持された支持板をくさび作用でベルト
張り方向に移動可能に固定した装置において、くさびで
固定されない反ベルト側を規制部材で基部材に固定する
ため浮き上りが防止できる。

よって、支持板のベルト側及び反ベルト側とともに適宜
の所定位置で強固に基部材に固定することができる効果
を有し、タイミングベルトの張力が所定張力に保持でき
る利点を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はエンジンのタイミングベルトを示す全体図、第
２図は第１図の要部断面図、第３図は張力調整装置の断
面図、第４図は第３図の右側面図、第５図は第３図の規
制部材をつけていない時の右側面図、第６図は他の実施
例を示す断面図、第７図は他の実施例を示す断面図、第
８図は第７図の右側面図である。 ２・・・・・・クランクプーリー ３・・・・・・カム
プーリー４・・・・・・ウォータポンプ、５・・・・・
・タイミングベルト、６・・・・・・張力調整装置、８
・・・・・・テンションプーリー１０・・・・・・支持
板、１０ｂ・・・・・・長孔、１２・・・・・・基部材
、１３・・・・・・ボルト、１４・・・・・・くさび材
、１６・・・・・・規制部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ｌ テンションプーリーを回転自在に保持した支持板と
   、 該支持板を固定の基部材に対してくさび作用でベルトの
   張り方向へ自在に移動し得るくさび材と該くさび材のく
   さび位置を調節自在に固定するボルトを備えた固定部材
   と、 該固定部材に螺合して、上記支持板の上端面を締緩自在
   に上記基部材側へ押圧する規制部材を備えてなることを
   特徴とするエンジンのタイミングベルト張力調整装置。 ２ 上記規制部材が、上記固定部材を構成するくさび材
   の外周に形成したネジに螺合するロックナツトよりなる
   ことを特徴とする上記実用新案登録請求の範囲第１項記
   載のエンジンのタイミングベルト張力調整装置。