JPS582442A - 内燃機関の燃料制御方法 - Google Patents
内燃機関の燃料制御方法Info
- Publication number
- JPS582442A JPS582442A JP9876381A JP9876381A JPS582442A JP S582442 A JPS582442 A JP S582442A JP 9876381 A JP9876381 A JP 9876381A JP 9876381 A JP9876381 A JP 9876381A JP S582442 A JPS582442 A JP S582442A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- combustion
- ignition
- amount
- set value
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
- F02D41/182—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow for the control of a fuel injection device
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は減速などの不整燃焼領域の燃料制御を行なう内
燃機関の燃料制御方法に関するものである。
燃機関の燃料制御方法に関するものである。
従来、火花点火内燃機関に於いて排気エミッションを浄
化する為酸化あるいは環元触媒を取りつけたものが多い
。ところが減速状態では燃焼時間が不揃いになって不完
全燃焼や失火を起こし、未慾度化水素を多量に放出する
。それらの未燃次火水素を触媒で酸化反応させると反応
熱の為、著しく温度上昇し、遂には触媒容器を溶損して
しまう。
化する為酸化あるいは環元触媒を取りつけたものが多い
。ところが減速状態では燃焼時間が不揃いになって不完
全燃焼や失火を起こし、未慾度化水素を多量に放出する
。それらの未燃次火水素を触媒で酸化反応させると反応
熱の為、著しく温度上昇し、遂には触媒容器を溶損して
しまう。
従来この種の不整燃焼領域は吸入空気流量を制御する弁
の全閉位置信号と、内燃機−の回転数を検出して論理積
をと夛全閉で且つある回転数以上で紘燃料の供給を停止
して失火を防止していた。ところが昨今の燃費改善要求
に応えるべき一手段としてアイドル回転数を従来よシ低
下させる傾向にある。アイドル回転数を低下させること
は空気流量の最少値を従来より少くすることでめシ、不
整燃焼は一点火あたりの吸入空気量が少ないとき発生す
るものであるから空気流量制御弁が全閉位置になる以前
に不整燃焼が始まってしまう為従来技術でれ所期の目的
が果たせなくなった、という欠点がある。
の全閉位置信号と、内燃機−の回転数を検出して論理積
をと夛全閉で且つある回転数以上で紘燃料の供給を停止
して失火を防止していた。ところが昨今の燃費改善要求
に応えるべき一手段としてアイドル回転数を従来よシ低
下させる傾向にある。アイドル回転数を低下させること
は空気流量の最少値を従来より少くすることでめシ、不
整燃焼は一点火あたりの吸入空気量が少ないとき発生す
るものであるから空気流量制御弁が全閉位置になる以前
に不整燃焼が始まってしまう為従来技術でれ所期の目的
が果たせなくなった、という欠点がある。
そ゛もそも燃焼速度は化学反応によって派生する熱量と
混合気の持つ比熱容量によって温度上昇が決まシ、その
温度上昇によって燃焼速度が決まるものであるから、混
合気の比熱容量で大きく影−す外即ち一点火あたシの吸
入空気量が少ないときは内燃機関の筒内に残留する燃焼
ガスの比率が大きい為比熱容量はがなシ大きく、前のサ
イクルの燃焼状顧によって組成が異なる為燃焼速度が変
動し結果として燃え終ったシ、燃え残ったシする。
混合気の持つ比熱容量によって温度上昇が決まシ、その
温度上昇によって燃焼速度が決まるものであるから、混
合気の比熱容量で大きく影−す外即ち一点火あたシの吸
入空気量が少ないときは内燃機関の筒内に残留する燃焼
ガスの比率が大きい為比熱容量はがなシ大きく、前のサ
イクルの燃焼状顧によって組成が異なる為燃焼速度が変
動し結果として燃え終ったシ、燃え残ったシする。
本発明は上記の点に鑑みて為されたものであり、円内機
関が吸入する空気量の検出信号と点火タイミングの検出
信号に基いて一点火当漫の吸入空気量を演算し、実験的
に求めた触媒の温度上昇が計容できる燃焼状畦の第１設
定値αよシ小さいとき燃料を供給停止すると共に、同じ
く実験的に求めた燃焼に要する時間が点火から排気弁開
き始めまでの時間よシ必らず短かくなる一点火あたりの
吸入空気量の第２設定値βよシ大きくなったところで燃
料供給を再開することにより、空気流量制御弁が全閉位
置でなくても不整燃焼の起こる条件そのもので燃料の供
給を停止するので触媒容器の溶損という不具合を解消す
ることを目的とする。
関が吸入する空気量の検出信号と点火タイミングの検出
信号に基いて一点火当漫の吸入空気量を演算し、実験的
に求めた触媒の温度上昇が計容できる燃焼状畦の第１設
定値αよシ小さいとき燃料を供給停止すると共に、同じ
く実験的に求めた燃焼に要する時間が点火から排気弁開
き始めまでの時間よシ必らず短かくなる一点火あたりの
吸入空気量の第２設定値βよシ大きくなったところで燃
料供給を再開することにより、空気流量制御弁が全閉位
置でなくても不整燃焼の起こる条件そのもので燃料の供
給を停止するので触媒容器の溶損という不具合を解消す
ることを目的とする。
以下本発明になるー・実施例について図に従って作動を
説明する。第１〆１に於いて、２１！”ｉ質量流量計の
回転軸にポテンショメータを組み合わせた空気量検出器
で空気清浄器の下流で図示しない流量制御弁の上流に配
置しである。その信号は制御ユニツ）１０の内（Ｄ Ａ
／ Ｄ変換ユニッ）１１に接続しである。２２は内燃
機関のクランク軸に同期して回転するローターと磁石及
び発電コイルを組みあわせてなる回転数検出器である。
説明する。第１〆１に於いて、２１！”ｉ質量流量計の
回転軸にポテンショメータを組み合わせた空気量検出器
で空気清浄器の下流で図示しない流量制御弁の上流に配
置しである。その信号は制御ユニツ）１０の内（Ｄ Ａ
／ Ｄ変換ユニッ）１１に接続しである。２２は内燃
機関のクランク軸に同期して回転するローターと磁石及
び発電コイルを組みあわせてなる回転数検出器である。
その信号は１ｉ１Ｊ 陶−Ｌ ：ッ）１０内の］Ｆ／Ｖ
／Ｄ変換二ニア）１ｇと基準位置信号入力端に接続しで
ある。２８は内燃機関の吸気弁近くに配設した燃料噴射
弁で噴射弁駆動回路１３のＯＮ 、ＯＦＦによって開閉
し、燃料を供給する構成としである。１４は超小型集積
回路にてなる中央演算処理素子（ＯＰＵ）で、空気量検
出器２１の出方と回転数検出器２２の出力から点火時期
や燃料噴射量を演算し出方する機能をもたせである。
／Ｄ変換二ニア）１ｇと基準位置信号入力端に接続しで
ある。２８は内燃機関の吸気弁近くに配設した燃料噴射
弁で噴射弁駆動回路１３のＯＮ 、ＯＦＦによって開閉
し、燃料を供給する構成としである。１４は超小型集積
回路にてなる中央演算処理素子（ＯＰＵ）で、空気量検
出器２１の出方と回転数検出器２２の出力から点火時期
や燃料噴射量を演算し出方する機能をもたせである。
上記の構成に於いて第２図の部分フローチャートを使っ
て動作を説明する。１０１では空気量検出器２１の開度
に相対するアナログ電圧をＡ／Ｄ変換器１１でダイジタ
ル信号化された値（Ａ／Ｄ）に変換してその値をレジス
タ０にセットする。
て動作を説明する。１０１では空気量検出器２１の開度
に相対するアナログ電圧をＡ／Ｄ変換器１１でダイジタ
ル信号化された値（Ａ／Ｄ）に変換してその値をレジス
タ０にセットする。
１０ｆｆｉては回転数検出器２２の出力をＩＦ ／ Ｖ
／ Ｄ変換器１３でアナログ電圧に変換した後、Ａ／
Ｄ変換してディジタル信号化された値（？／Ｖ）をレジ
スタｌにセットする。１０８ではししスタ〇の値をレジ
スタ１の値で割ったもの、即ち一点火当りの空気量をＱ
という変数のメモリにセットする。ステップ１ｏ４では
ｑの値がβという判定値より大きいか演算し、大きい場
合はステップ１１０へ分岐する。このステップ１１０で
は燃料の供給停止をするフラッグ（Ｆｌｏ）を解除して
ステップ１２０へ分岐する。
／ Ｄ変換器１３でアナログ電圧に変換した後、Ａ／
Ｄ変換してディジタル信号化された値（？／Ｖ）をレジ
スタｌにセットする。１０８ではししスタ〇の値をレジ
スタ１の値で割ったもの、即ち一点火当りの空気量をＱ
という変数のメモリにセットする。ステップ１ｏ４では
ｑの値がβという判定値より大きいか演算し、大きい場
合はステップ１１０へ分岐する。このステップ１１０で
は燃料の供給停止をするフラッグ（Ｆｌｏ）を解除して
ステップ１２０へ分岐する。
他方、ステップ１０４で。の値がβよシ小さい場合ステ
ップ１０５へ進み、Ｑの値がａという判定値よシ大きい
がを演算し、大きい場合はそのままの状態でステップ１
２０へ分岐する。Ｑの鎮がａよシ小さい場合にステップ
１０６へ進み燃料の供給を停止するフ？ッグ（Ｆ ／
０ ）を設定してステップ１２０ヘジヤンプする。この
ステップ１２０ ′では（ｙｌｏ）が設定されている
場合、燃料噴射をしないでステップ１８０へ分Ｍｆる。
ップ１０５へ進み、Ｑの値がａという判定値よシ大きい
がを演算し、大きい場合はそのままの状態でステップ１
２０へ分岐する。Ｑの鎮がａよシ小さい場合にステップ
１０６へ進み燃料の供給を停止するフ？ッグ（Ｆ ／
０ ）を設定してステップ１２０ヘジヤンプする。この
ステップ１２０ ′では（ｙｌｏ）が設定されている
場合、燃料噴射をしないでステップ１８０へ分Ｍｆる。
（Ｉｒ１０）が解除されている場合はステップ１２１へ
進み燃料噴射処理をして別のフ”ログラムへ進む。従っ
て一旦一点火あたシの空気量。がαよシ下まわると燃料
供給停止フラッグ〔ν１０）が設定され。がβを上回る
までその状態が続く。Ｑがβを上回ると燃料供給停止フ
ラグ（ｌｒｌｏ）が解除され燃料噴射処理が為され、次
にＱがａを下回るまで燃料は供給される。
進み燃料噴射処理をして別のフ”ログラムへ進む。従っ
て一旦一点火あたシの空気量。がαよシ下まわると燃料
供給停止フラッグ〔ν１０）が設定され。がβを上回る
までその状態が続く。Ｑがβを上回ると燃料供給停止フ
ラグ（ｌｒｌｏ）が解除され燃料噴射処理が為され、次
にＱがａを下回るまで燃料は供給される。
αは不整燃焼が始まって、排気系に未燃膨化水素の量が
増加しても、触媒の温度上昇が安全に許容される範囲の
燃焼状態が得られるところの空気量を実験的に求めて設
定することによシ触媒容器の溶損という不具合をなくす
ことができる。
増加しても、触媒の温度上昇が安全に許容される範囲の
燃焼状態が得られるところの空気量を実験的に求めて設
定することによシ触媒容器の溶損という不具合をなくす
ことができる。
βの値はαより若干大きいレベルであれば良いが、運転
性を良くする意味で燃焼に要する時間が点火から排気弁
の開き始めまでの時間より短かくなる燃焼状１であると
きの空気量であることが望ましい。
性を良くする意味で燃焼に要する時間が点火から排気弁
の開き始めまでの時間より短かくなる燃焼状１であると
きの空気量であることが望ましい。
以上説明した実施例では空気量の検出平膜として回転軸
の変位をポテンショで検出する方法としたが、熱線の冷
却を利用した熱線風速計や絞りによる圧力損失を検出す
る方法としても良い。又点火回数を検出する方法として
磁気変換型の素子を用いたがフォトカプラとスリットを
組み合わせた光変換素子又は磁石とホール素子を組み合
わせても同様の効果が得られる。ここで点火回数とけ機
関回転数とも同じ意味を持つが現象から与える′９９Ｊ
果をより正確に表現する為点火回数としである。
の変位をポテンショで検出する方法としたが、熱線の冷
却を利用した熱線風速計や絞りによる圧力損失を検出す
る方法としても良い。又点火回数を検出する方法として
磁気変換型の素子を用いたがフォトカプラとスリットを
組み合わせた光変換素子又は磁石とホール素子を組み合
わせても同様の効果が得られる。ここで点火回数とけ機
関回転数とも同じ意味を持つが現象から与える′９９Ｊ
果をより正確に表現する為点火回数としである。
又、上述の実施例では単位時間当り゛の平均の一点火当
りの吸入空気蓋を求めるため、単位時間当りの吸入空気
量および単位時間当りの点火回数を検出し、両検出信号
の割算処理を行なうものを示したが、例えば一点火毎の
吸入空気量の検出信号を単位時間の間蓄積し、だの平均
鎖を求めるようにしてもよい。
りの吸入空気蓋を求めるため、単位時間当りの吸入空気
量および単位時間当りの点火回数を検出し、両検出信号
の割算処理を行なうものを示したが、例えば一点火毎の
吸入空気量の検出信号を単位時間の間蓄積し、だの平均
鎖を求めるようにしてもよい。
以上述べたように本発明に於いては、内燃機関。
が吸入する空気量を検出し、さらに点火タイミングを検
出し、その両検出信号に基いて一点火当りの吸入空気量
を演算し、その鎮が第１設定敏＼αより小さいとき燃料
供給を停止して排気糸の未然膨化水素により触媒容器が
溶損する如き不整燃焼領域に対して燃料を供給しなくな
り過度の温度上昇を防止することができ、しかも一般的
な運転に使用される運転条件の第２設定値β以上で燃料
を供給して正常な動作を維持することができるという優
れた効果がある。
出し、その両検出信号に基いて一点火当りの吸入空気量
を演算し、その鎮が第１設定敏＼αより小さいとき燃料
供給を停止して排気糸の未然膨化水素により触媒容器が
溶損する如き不整燃焼領域に対して燃料を供給しなくな
り過度の温度上昇を防止することができ、しかも一般的
な運転に使用される運転条件の第２設定値β以上で燃料
を供給して正常な動作を維持することができるという優
れた効果がある。
第１図は本発明になる一実施例のブロック構成図、第２
図は動作を説明する部分フローチャートである。 １０・・・制御ユニツ）、１１・・・Ａ／Ｄ変換ユニッ
ト、１ｇ・・・ｙ ／ ｖ ／ Ｄ変換ユニット、１８
・・・噴射弁駆動回路、１４・・・中央演美処理素子、
２１・・・空気量検出器、２２・・・回転数検出器、２
８・・・燃料噴射弁。 代理人弁理士 間部 隆
図は動作を説明する部分フローチャートである。 １０・・・制御ユニツ）、１１・・・Ａ／Ｄ変換ユニッ
ト、１ｇ・・・ｙ ／ ｖ ／ Ｄ変換ユニット、１８
・・・噴射弁駆動回路、１４・・・中央演美処理素子、
２１・・・空気量検出器、２２・・・回転数検出器、２
８・・・燃料噴射弁。 代理人弁理士 間部 隆
Claims (1)
- （１）火花点火内燃機関が吸入する空気量を検出し、こ
の機関の点火タイミングを検出し、 上記の両検出信号に基いて一点火当りの吸入空気量を演
算し、 この演算値が第１設定値αより小さいとき前記機関への
燃料供給を停止し、 前記演算値が第１設定値より大の第２設定値βよυ大き
いときに機関への燃料供給を再開制御する ことを特徴とする内燃機関の燃料制御方法。 （２、特許請求の範囲（りに記載の内燃ｌＩｉ関の燃料
制御方法に於いて、 一点火あたりの吸入空気量の第１設定値αは不整燃焼が
始まって排気系に放出される未撚次化水素による触媒の
温度上昇が安全に許容される範囲の燃焼状態であるとき
の空気量とし、同じく一点火あたシの吸入空気量の第２
設定値βは内燃機関の筒内で燃焼に要する時間が、侭火
″から排気弁開き始めまでの時間よシ必らず短かくなる
燃焼状態であるときの空気量としたことを特徴とする内
燃機関の燃料制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9876381A JPS582442A (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 内燃機関の燃料制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9876381A JPS582442A (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 内燃機関の燃料制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS582442A true JPS582442A (ja) | 1983-01-08 |
Family
ID=14228438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9876381A Pending JPS582442A (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 内燃機関の燃料制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS582442A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5352826A (en) * | 1976-10-25 | 1978-05-13 | Toyota Motor Corp | Fuel supply control system for internal-combustion engine |
| JPS55137322A (en) * | 1979-04-13 | 1980-10-27 | Hitachi Ltd | Fuel injection control method |
| JPS5618035A (en) * | 1979-07-19 | 1981-02-20 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel controller |
-
1981
- 1981-06-25 JP JP9876381A patent/JPS582442A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5352826A (en) * | 1976-10-25 | 1978-05-13 | Toyota Motor Corp | Fuel supply control system for internal-combustion engine |
| JPS55137322A (en) * | 1979-04-13 | 1980-10-27 | Hitachi Ltd | Fuel injection control method |
| JPS5618035A (en) * | 1979-07-19 | 1981-02-20 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel controller |
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