JPS582663Y2 - 車両用ディファレンシャル装置の潤滑構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ディファレンシャルキャリヤ内の潤滑オイ
ルをフロント側からリヤ側へ戻すためのオイルリターン
ホールが、このキャリヤの下部に形成されているタイプ
（通称「下孔形式」）の車両用ディファレンシャル装置
において、ドライブピニオンシャフトを回転自在に支持
している一方のベアリングのうち、特にフロントベアリ
ング、さらにはフロントオイルシールの潤滑構造に関す
るものである。

一般に、車両が普通の状態で静止しているときのディフ
ァレンシャルキャリヤ内の潤滑オイルは、フロントベア
リングおよびフロントオイルシールの潤滑を果すに充分
なオイルレベルが確保されている。

しかしながら、車両が走行している状態では、種々の原
因によってキャリヤ内のフロント側の潤滑が不充分とな
り、フロントベアリングおよびフロントオイルシールの
摩耗や損傷を招く場合がある。

このフロント側の潤滑が不充分となる原因としては、フ
ロントベアリングを通過して送り込まれるオイルの量よ
りも、オイルリターンホールを通じてリヤ側に戻される
オイルの量が多い場合、あるいはデフノーズアップ角が
大きくなってフロント側のオイルレベルが下がった場合
などがあげられる。

この考案は、ディファレンシャル装置を構成する既成部
分の簡単な改良により、前記の各種条件のもとにおいで
も、フロントベアリングおよびフロントオイルシールの
潤滑を良好に保持し得る潤滑構造の提供を、その目的と
するものである。

次に、この考案の構成を、図面で示す実施例に従って詳
細に説明する。

まず、自動車のディファレンシャル装置の一部を断面で
表した第１図において、ディファレンシャルキャリヤ１
の内部には、ドライブピニオンシャフト２がチーバード
・ローラ・ベアリングを用いたフロントベアリング３お
よびリヤベアリング（図示されていない）により、この
キャリヤに対して回転自在に支持されている。

このシャフト２のフロント側の端部には、コンパニオン
フランジ４がスプライン嵌合によってトルク伝達可能に
芯出し結合されている。

なお、キャリヤ１の下部にに前記のフロントベアリング
３を通過（潤滑）してそのフロント側へ供給された潤滑
オイルをキャリヤ１のリヤ側へ戻すためのオイルリター
ンホール５が形成されている。

さて、キャリヤ１におけるフロント開口部１ａの内周面
とコンパニオンフランジ４におけるスリーブ部分４ａの
外周面との間には、これら相互の間のシール機能を果す
フロントオイルシール６が設けられている。

つまり、このオイルシール６は、周知のように金属製の
外環７が上記フロント開口部１ａの内周に圧入されてお
り、かつゴム等のシール材よりなるリップ部６ａをガー
タスプリング６ｂの弾力によってスリーブ部分４ａの外
周に圧接させている。

上記の外環７は、第２図および第３図からも明らかなよ
うに、その一部がフロントベアリング３に向けて一体的
に延長され、前記オイルリターンホール５の入口５ａヘ
オイルが直接に流入するのを阻止し得る半リング形状の
遮壁８となっている。

この遮壁８は、第２図からも明らかなようにキャリヤ１
の内周面に沿って形成されているのであるがこのキャリ
ヤ１の内周面と遮壁８との間には、例えばキャリヤ１の
内周に予め環状溝を形成するなどの手段によって隙間Ｓ
が設定されている。

また、遮壁８両端の高さは、予め定めた所定の位置に設
定されており、その最上部は前記の隙間Ｓを経てオイル
リターンホール５の入口５ａに通じる流出口９としての
役割りを果す。

なお、遮壁８の高さ、つまり上記流出口９の位置は、フ
ロントベアリング３およびフロントオイルシール６の潤
滑を適正に行うに必要なオイルレベルと対応する位置で
あり、具体的にはオイルシール６のリップ部６ａの下部
よりも上方の位置である。

以上のように横取したディファレンシャル装置において
、図示されていないリングギヤの回転に伴ってかき上げ
られ、もってリヤ側からフロント側へ向けて送られる潤
滑オイルは、フロントベアリング３の回転に伴うポンプ
作用により、このベアリング３を通過（潤滑）して、そ
のフロント側に至る。

このオイルは、フロントベアリング３とフロントオイル
シール６との間において、そのオイルレベルが前記遮断
８の流出口９に達するまでためられる。

つまり、フロントベアリング３とフロントオイルシール
６との間には、これらの潤滑に必要とされるオイルが遮
壁８によって常に確保されることとなる。

そして、この部分にためられるオイルのレベルが、上記
の流出口９に達すると、オイルは、この流出口からオー
バフローし、遮壁８とキャリヤ１内周との隙間Ｓを通じ
てオイルリターンホール５へ流入し、このホール５を通
ってリヤ側に戻される。

なお、第４図で示すようにフロントオイルシール６の外
環７を、その全周にわたって延長することで環状の遮壁
８を形成し、この遮壁の両側に前記の流出口９としての
窓を形成した構造とすることも可能である。

以上のように、この考案はオイルリターンホールがキャ
リヤの下部に形成されているタイプのディファレンシャ
ル装置において、フロントオイルシールの外環をフロン
トベアリングに向けて延長することで、上記オイルリタ
ーンホールの入口へオイルが直接流入するのを阻止する
遮壁を溝底し、この遮壁における少くともフロントオイ
ルシールのリップ下部よりも上方位置に、オイルリター
ンホールの入口に通じるオーバフロー用の流出口を形成
したので、フロントベアリングとフロントオイルシール
との間に常に所定量のオイルをためておくことができる
。

これによって従来、潤滑に関して比較的不利な条件のも
とにあったフロントベアリングおよびフロントオイルシ
ールの潤滑を良好に維持し、潤滑不良による摩耗や損傷
等を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は、この考案の実施例を表したもので、第１図はデ
ィファレンシャル装置の一部を示した断面図、第２図は
第１図のト」線断面図、第３図はフロントオイルシール
のみを示した外観斜視図、第４図は異なる実施例のフロ
ントオイルシールを示した外観斜視図である。 １・・・・・・ディファレンシャルキャリヤ、１ａ・・
・・・・フロント開口部、２・・・・・・ドライブピニ
オンシャフト、３・・・・・・フロントベアリング、５
・・・・・・オイルリターンホール、５ａ・・・・・・
入口、６・・・・・・フロントオイルシール、７・・・
・・・外環、９・・・・・・流出口、８・・・・・・遮
壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ディファレンシャルキャリヤの内部でドライブピニオン
   シャフトが一対のベアリングによって回転自在に支持さ
   れ、これらのベアリングのうち、フロント側のベアリン
   グを通過した潤滑オイルがリヤ側へ戻されるオイルリタ
   ーンホールをキャリヤの下部に形成したタイプのディフ
   ァレンシャル装置であって、前記ディファレンシャルキ
   ャリヤのフロント開口部とドライブピニオンシャフトの
   フロント端部に結合されているコンパニオンフランジの
   外周面との間のシールを果すべく配設されているフロン
   トオイルシールの外環をフロントベアリングへ向けて延
   長し、前記オイルリターンホールの入口へオイルが直接
   に流入するのを阻止し得る遮壁を構成し、この遮壁にお
   ける少なくとも前記フロントオイルシールのリップ部の
   下部よりも上方の位置に、前記オイルリターンホールの
   入口に通じるオーバフロー用の流出口を形成してなる車
   両用ディファレンシャル装置の潤滑構造。