JPS5851472Y2 - ディファレンシャル装置の潤滑構造 - Google Patents
ディファレンシャル装置の潤滑構造Info
- Publication number
- JPS5851472Y2 JPS5851472Y2 JP1978034956U JP3495678U JPS5851472Y2 JP S5851472 Y2 JPS5851472 Y2 JP S5851472Y2 JP 1978034956 U JP1978034956 U JP 1978034956U JP 3495678 U JP3495678 U JP 3495678U JP S5851472 Y2 JPS5851472 Y2 JP S5851472Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carrier
- oil
- front bearing
- flow path
- differential
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
- F16C19/546—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing
- F16C19/547—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing with two angular contact rolling bearings
- F16C19/548—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing with two angular contact rolling bearings in O-arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/61—Toothed gear systems, e.g. support of pinion shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
- F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
- F16C33/6659—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles
- F16C33/6674—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles related to the amount supplied, e.g. gaps to restrict flow of the liquid
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- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、車両用のディファレンシャル装置において
、ディファレンシャルキャリヤの内部でドライブピニオ
ンシャフトを回転自在に支持していル一対のテーパート
ローラベアリングのうち、特にフロントベアリングの潤
滑構造に関するものである。
、ディファレンシャルキャリヤの内部でドライブピニオ
ンシャフトを回転自在に支持していル一対のテーパート
ローラベアリングのうち、特にフロントベアリングの潤
滑構造に関するものである。
この種のディファレンシャル装置において、前記フロン
トベアリングの潤滑は、通常よく知られている種々の原
因により、リヤベアリングの潤滑に比較して不利とされ
ている。
トベアリングの潤滑は、通常よく知られている種々の原
因により、リヤベアリングの潤滑に比較して不利とされ
ている。
このため、リングギヤの回転によってフロント側へ送ら
れるオイルの量が減少した場合や、デフノーズアップ角
が大きくてフロント側のオイルレベルが下がった場合に
は、フロントベアリングの潤滑不良が生じ、このベアリ
ングの摩耗や損傷といった不具何を招いていた。
れるオイルの量が減少した場合や、デフノーズアップ角
が大きくてフロント側のオイルレベルが下がった場合に
は、フロントベアリングの潤滑不良が生じ、このベアリ
ングの摩耗や損傷といった不具何を招いていた。
この様な従来の問題点にかんがみ、この考案は、いかな
る状況のもとにおいてもフロントベアリングの潤滑を良
好に保持し得るディファレンシャル装置の潤滑構造の提
供を、その目的とするものである。
る状況のもとにおいてもフロントベアリングの潤滑を良
好に保持し得るディファレンシャル装置の潤滑構造の提
供を、その目的とするものである。
以下、この考案の構成を、図面で示す実施例に従って詳
細に説明する。
細に説明する。
第１図は、自動車用のディファレンシャル装置の一部を
断面で表し、第２図は第１図の■−■線断面を表したも
ので、ディファレンシャルキャリヤ１の内部には、ドラ
イブピニオンシャフト２が、テーパートローラベアリン
グを用いたフロントベアリング３およびリヤベアリング
４により、キャリヤ１に対して回転し得るように支持さ
れている。
断面で表し、第２図は第１図の■−■線断面を表したも
ので、ディファレンシャルキャリヤ１の内部には、ドラ
イブピニオンシャフト２が、テーパートローラベアリン
グを用いたフロントベアリング３およびリヤベアリング
４により、キャリヤ１に対して回転し得るように支持さ
れている。
このシャフト２のリヤ側（第１図の左側）には、リング
ギヤ６とかみ合うドライブピニオン５が一体に形成され
ている。
ギヤ６とかみ合うドライブピニオン５が一体に形成され
ている。
また、シャフト２のフロント側（第１図の右側）には、
コンパニオンフランジ７がスプライン嵌合によって一体
的に連結されている。
コンパニオンフランジ７がスプライン嵌合によって一体
的に連結されている。
なお、符号８は、キャリヤ１のフロント開口部のシール
を果すためのオイルシールである。
を果すためのオイルシールである。
さて、前記フロントベアリング３の大端面３ａ側、つま
りフロント側には、円形の回転板９が、このベアリング
３のインナレース３′の端面と、前記コンパニオンフラ
ンジ７のスリーブ部分７′ノ端面との間で挾みつけられ
た状態で固定されている。
りフロント側には、円形の回転板９が、このベアリング
３のインナレース３′の端面と、前記コンパニオンフラ
ンジ７のスリーブ部分７′ノ端面との間で挾みつけられ
た状態で固定されている。
すなわち、この回転板９は、ドライブピニオンシャフト
２と同軸芯上で、かっこのシャフト２と共に回転するよ
うに備え付けられているのである。
２と同軸芯上で、かっこのシャフト２と共に回転するよ
うに備え付けられているのである。
一方、上記の回転板−９と対応する位置のキャリヤ１の
内周面には、環状の静止板１０が圧入によって固定され
ている。
内周面には、環状の静止板１０が圧入によって固定され
ている。
そして、回転板９の外周部９′と、静止板１０の内周部
１σとを互いにオーバラップさせることで、これら相互
の間にはラビリンス構造の流路１１が構成されている。
１σとを互いにオーバラップさせることで、これら相互
の間にはラビリンス構造の流路１１が構成されている。
上記のように構成したディファレンシャル装置において
、リングギヤ６の回転によってかきあげられた潤滑オイ
ルは、キャリヤ１内のオイル供給路１２を経て、フロン
トベアリング３とリヤベアリング４との間に供給される
。
、リングギヤ６の回転によってかきあげられた潤滑オイ
ルは、キャリヤ１内のオイル供給路１２を経て、フロン
トベアリング３とリヤベアリング４との間に供給される
。
このオイルは、両ベアリング３，４の回転に伴うポンプ
作用（オイルの吸引作用）によって、各ベアリング３，
４の潤滑を果す。
作用（オイルの吸引作用）によって、各ベアリング３，
４の潤滑を果す。
ここで、フロントベアリング３のポンプ作用により、そ
の小端面３ｂ側から大端面３ａ側へ通過したオイルは、
前記の回転板９および静止板１０によって受は止められ
る。
の小端面３ｂ側から大端面３ａ側へ通過したオイルは、
前記の回転板９および静止板１０によって受は止められ
る。
そして、このオイルは、回転板９と静止板１０との間の
流路１１を通ってフロント側へ少しずつ流出し、キャリ
ヤ１の下部に形成されているオイルリターンホール１３
を経て再びリヤ側に戻る。
流路１１を通ってフロント側へ少しずつ流出し、キャリ
ヤ１の下部に形成されているオイルリターンホール１３
を経て再びリヤ側に戻る。
なお、この流路１１は、そこを通過するオイル量が、フ
ロントベアリング３を通過するオイル量よりも少くなる
ように、その寸法を設定しているので、オイルは前記の
両板９，１０とフロントベアリング３との間にためられ
ることとなる。
ロントベアリング３を通過するオイル量よりも少くなる
ように、その寸法を設定しているので、オイルは前記の
両板９，１０とフロントベアリング３との間にためられ
ることとなる。
このためられたオイルにより、仮にフロントベアリング
３へのオイルの供給が種々の原因によって一時的に途絶
えても、その間のベアリング３の潤滑を果す。
３へのオイルの供給が種々の原因によって一時的に途絶
えても、その間のベアリング３の潤滑を果す。
また、キャリヤ１内の上部における前記静止板１０の一
部は、第２図からも明らかなように部分的に切り欠かれ
て大きな寸法の流路１１Ａが形成されている。
部は、第２図からも明らかなように部分的に切り欠かれ
て大きな寸法の流路１１Ａが形成されている。
これにより、リングギヤの回転によって供給されるオイ
ルの量が多い場合には、上記の流路１１Ａを通じてオイ
ルの循環をよくシ、もってフロントベアリング３の冷却
効果を高めることができる。
ルの量が多い場合には、上記の流路１１Ａを通じてオイ
ルの循環をよくシ、もってフロントベアリング３の冷却
効果を高めることができる。
以上のように、この考案は、フロントベアリングを通過
したオイルを、すぐにオイルリターンホールへ送ること
なく、一時的に、このベアリングの個所にためておくこ
とができるので、従来、潤滑に関して不利とされていた
フロントベアリングの潤滑を、良好に保持することがで
きる。
したオイルを、すぐにオイルリターンホールへ送ること
なく、一時的に、このベアリングの個所にためておくこ
とができるので、従来、潤滑に関して不利とされていた
フロントベアリングの潤滑を、良好に保持することがで
きる。
この結果、リングギヤの回転によってフロント側に供給
されるオイルの量が減少した場合や、デフノーズアップ
角が大きい場合でも、フロントベアリングの潤滑不足に
起因するベアリングの摩耗や損傷を防止することができ
る。
されるオイルの量が減少した場合や、デフノーズアップ
角が大きい場合でも、フロントベアリングの潤滑不足に
起因するベアリングの摩耗や損傷を防止することができ
る。
しかも、この考案はキャリヤ内の上部において静止板の
一部を切り欠くことで大きい寸法の流路を形成している
ので、リングギヤの回転によって供給されるオイルの量
が多いときには、上記の流路を通じてオイルの循環をよ
くシ、もってフロントベアリングの冷却効果を高めるこ
とができる。
一部を切り欠くことで大きい寸法の流路を形成している
ので、リングギヤの回転によって供給されるオイルの量
が多いときには、上記の流路を通じてオイルの循環をよ
くシ、もってフロントベアリングの冷却効果を高めるこ
とができる。
図面は、この考案の実施例を示し、第１図は自動車用の
ディファレンシャル装置の一部を表シた断面図、第２図
は第２番目の実施例を第１図の川−■線方向からみた状
態で表した断面図である。 １・・・・・・ディファレンシャルキャリヤ、２・・・
・・・ドライブピニオンシャフト、３・・・・・・フロ
ントベアリング（テーパートローラベアリング）、３ａ
・・細大端面、３ｂ・・・・・・小端面、９・・・・・
・回転板、１０・・・・・・静止板、１１・・・・・・
流路。
ディファレンシャル装置の一部を表シた断面図、第２図
は第２番目の実施例を第１図の川−■線方向からみた状
態で表した断面図である。 １・・・・・・ディファレンシャルキャリヤ、２・・・
・・・ドライブピニオンシャフト、３・・・・・・フロ
ントベアリング（テーパートローラベアリング）、３ａ
・・細大端面、３ｂ・・・・・・小端面、９・・・・・
・回転板、１０・・・・・・静止板、１１・・・・・・
流路。
Claims (1)
- ディファレンシャルキャリヤの内部でドライブピニオン
シャフトを回転自在に支持している一対のテーパートロ
ーラベアリングのうち、このキャリヤのフロント側に位
置しているフロントベアリングの大端面側において、前
記のドライブピニオンシャフトと同軸で、かつこのシャ
フトと共に回転するよう！こ固定した回転板と、この回
転板に対応する位置でキャリヤの内周面に固定した静止
板とを互いにオーバラップさせ、これら回転板と静止板
との間に前記フロントベアリングの回転によってその小
端面側から大端面側へ通過する潤滑オイルの量よりも少
い量のオイルを通過させる寸法のラビリンス構造の流路
を形成するとともに、キャリヤ内の上部において前記静
止板の一部を切り欠いてラビリンス構造の流路よりも大
きい寸法の流路を形成したことを特徴とするディファレ
ンシャル装置の潤滑構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978034956U JPS5851472Y2 (ja) | 1978-03-18 | 1978-03-18 | ディファレンシャル装置の潤滑構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978034956U JPS5851472Y2 (ja) | 1978-03-18 | 1978-03-18 | ディファレンシャル装置の潤滑構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54139170U JPS54139170U (ja) | 1979-09-27 |
| JPS5851472Y2 true JPS5851472Y2 (ja) | 1983-11-24 |
Family
ID=28893309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978034956U Expired JPS5851472Y2 (ja) | 1978-03-18 | 1978-03-18 | ディファレンシャル装置の潤滑構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5851472Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6061558U (ja) * | 1983-10-05 | 1985-04-30 | トヨタ自動車株式会社 | 最終減速歯車装置 |
| JP2022012435A (ja) * | 2020-07-01 | 2022-01-17 | マツダ株式会社 | 動力伝達装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5512592Y2 (ja) * | 1975-03-06 | 1980-03-19 | ||
| JPS5734346Y2 (ja) * | 1975-10-09 | 1982-07-29 | ||
| JPS5273372U (ja) * | 1975-11-29 | 1977-06-01 |
-
1978
- 1978-03-18 JP JP1978034956U patent/JPS5851472Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54139170U (ja) | 1979-09-27 |
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