JPS5828124B2 - カ−ク−ラ−におけるラジエ−タ−の冷却装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はカークーラーにおけるラジェーターの冷却装置
に関するものである。

自動車冷房装置（カークーラー）は、周知の通り走行用
エンジンを動力源として設備され、その放熱器と呼ばれ
るラジェーターは、通常一般に自動車エンジンのラジェ
ーターの前面側の空間部に配置されている。

そしてクーラーの冷房効果は上記したラジェーターの放
熱効果の良悪に顕著な影響を受け、放熱作用が円滑に行
なわれて初めて所望の冷房効果が得られる。

しかしながら、カークーラーの使用時期は気温の高い夏
期に限られ、高気温に更にエンジン熱が加わって使用時
におけるクーラーラジェーターは常に悪条件に晒されて
いることになる。

特に車の渋滞時には更に条件が悪化し、エンジンのオー
バーヒートとともにクーラーラジェーターの放熱作用が
極めて不円滑となり、冷房機能が著しく低下し、運転者
はもとよりタクシ−の場合においては乗客にも不快な思
いを与えることになる。

本発明は特に上記したごとくクーラーラジェーターが極
めて悪条件に晒され、それによる放熱作用の著しい低下
が予期された際、操作によりラジェーターの表面に水気
を散布して直ちに放熱作用の回復を計って冷房効果の低
下を防止し得るラジェーターの冷却装置を提供するもの
であって、クーラー用ラジェーター１の前面に多数の細
孔２を備えた散水パイプ３を角度揺動可能に配設し、該
散水パイプ３の末端部を給水タンク４内の給水ポンプ５
にホース６を介して連結し、所望時に該散水パイプ３を
揺動させラジェーター１の前面に水液を放散し得るよう
になしたことを特徴とするものである。

更に具体的に説明すると、第１図においてエンジン２０
、エンジンラジェーター２１、およびファンフロペラ２
２等を備えた自動車のエンジン部内に、該エンジン２０
の軸２３から作動される圧縮機７を設置し、エンジンラ
ジェーター２１の前面空間にラジェーター１を配設する
とともにエンジン部と自動車車内との間にクーラー主体
８を取付け、これらを循環パイプ９で連結して冷媒を圧
縮液化→膨張気化させて車内に冷気を送るようになした
カークーラー装置において、上記クーラー用ラジェータ
ー１の前面に、ホルダー１０に固着された多数の細孔２
を有する散水パイプ３を立設し、そのホルダー１０の中
間部を固定軸１１に枢着するとともに該散水パイプ３の
末端部１２を給水タンク４の圧縮送水ポンプ５とホース
６を介して連通せしめ、所望時に該散水パイプ３をラジ
ェーター１の前面において角度揺動せしめ、該ラジェー
ター１の前面に水液を放散せしめて高熱状態にあるラジ
ェーター１を冷却すると同時に放散した水液の気化作用
によりラジェーター１表面の熱を奪い去り、小量の水液
で効果的な冷却作用をなし得るように構成したものであ
る。

上記した散水パイプ３の揺動手段については、例えば、
第２〜４図に示したごとく、散水パイプ３のホルダー１
０の枢着部の下部に長孔１３を設け、該長孔１３にモー
ター１４からウオーム１５およびウオームホイール１６
の減速機構を経て回動するクランク円板１７の偏心ピン
軸１８を嵌合させ、車内に配設したスイッチ（図示せず
）のオン・オフ動作によって該モーター１４を制御して
散水パイプ３を一定角度範囲において揺動させ得るよう
に構成したり、あるいは第５図に示したごとく低速モー
ター２４にクランク２５を取り付け、該クランク２５と
前記ホルダー１０の下端とをロッド２６で連結してクラ
ンク２５の回転運動をロッド２６の往復動に転換してホ
ルダー１０を角度揺動させ散水パイプ３を揺動させるよ
うになしてもよい。

いずれにしても散水パイプ３の揺動手段は、自動車のエ
ンジン部へのクーラーラジェーター１の設置位置と利用
し得るスペースとの関連において適宜定められるもので
ある。

また、給水タンク４内の水は時折適宜補給するものであ
るが、クーラー８のドレーン水を該給水タンク４に導く
ようになしておけば水の補給周期が大幅に延長され好都
合であり、また更に水に冷却促進剤を混合しておくとよ
り効果的である。

なお、散水パイプ３の細孔２は、送水ポンプ５による加
圧作用によって送られた水がシャワー状よりもむしろ霧
状となって噴出する程度の極めて微小な孔であることが
より好ましく、また、送水ポンプ５は上記した散水パイ
プ３の揺動用モーター１４と同調してオン・オフされる
ように配線しておくとよい。

このように本発明は、クーラー用ラジェーター１の前面
に多数の細孔２を備えた散水パイプ３を角度揺動可能に
立設し、該散水パイプ３の末端部を給水タンク４内の給
水ポンプ５にホース６を介して連通せしめ、所望時に該
散水パイプ３をラジェーター１の前面において揺動させ
、ラジェーター１の表面に水液を放散し得るようになし
ているから、夏期のクーラー使用時において、気温が高
くラジェーター１の放熱作用が低下した場合、あるいは
車の渋滞等により放熱作用が充分なされない場合などの
要因によってクーラー８の冷房力が低下した時、または
低下が予想される時スイッチ（図示せず）を操作し、給
水ポンプ５を作動せしめるとともにモーター１４を１駆
動し、散水パイプ３を左右に揺動させながらその細孔２
からラジェーター１の表面に向って水液を散布すること
ができ、この水液散布によってラジェーター１表面の放
熱作用が急激に促進され最悪時においてもこの散水操作
を２〜３分毎に数回繰り返して行えば、ラジェーター１
の放熱が充分行なわれ過熱現象が解消されて冷房機能の
低下を完全に防止することができる。

その上本発明においては、多数の細孔２を備えた散水パ
イプ３の角度揺動によってラジェーター１表面に散水す
るものであるから、少量の水液でもって最大の効果が得
られる。

その上狭少な箇所にも設置することができるから、元来
クーラーが設備されていない自動車にクーラーを加設し
た場合におけるラジェーター用として好適のものとなり
、又、エンジン負担を極力軽減して夏期におけるエンジ
ン及びクーラーラジェーターのオーバーヒートとそれに
よる冷房機能の低下を完全に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示したものであって、第１図は
装置の全体を暗示した説明図、第２図は散水パイプの揺
動機構を例示した正面図、第３図および第４図は散水パ
イプの平面図および側面図、そして第５図は散水パイプ
の別な揺動機構を暗示した正面図である。 １はクーラーラジェーター ２は細孔、３は散水パイプ
、４は給水タンク、５は給水ポンプ、６はホース。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ クーラー用ラジェーター１の前面に多数の細孔２を
   備えた散水パイプ３を角度揺動可能に配設し、該散水パ
   イプ３の末端部を給水タンク４内の給水ポンプ５にホー
   ス６を介して連結し、所望時に該散水パイプ３を適宜の
   機構でもって揺動させラジェーター１の表面に水液を放
   散し得るようになしたことを特徴とするカークーラーに
   おけるラジェーターの冷却装置。