JPS5828247Y2 - 油圧制御レバ−の案内装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は油圧制御レバーの案内装置に係り、オペレータ
の感覚的な操作力が均等に得られるようにしたことを目
的とする。

トラクタに作業機昇降用の油圧装置を装備させたとき、
この油圧装置の制御パルプを操作する油圧制御レバーの
案内装置がトラクタ座席の側方に設けである。

前記制御レバーはその基部の枢支軸を支点に座席の前後
方向に操作されるのが通例で、このため座席の側方に前
後方向の長孔とした案内部を有する案内板を車体上に設
け、案内部に沿って制御レバーを案内保持するのが普通
である。

従来、前記案内板の案内部の形状はレバーの支点を中心
とする一定反径の曲面とされてトリ、従ってレバーと案
内部との保持力は常に一定とされていた。

しかし、オペレータの操作力は座席より遠方になるに従
って弱くなることから、オペレータは感覚的にしろ均等
な操作力を得ることが困難で、この結果として錯誤によ
る誤動作をおこしている。

本考案者は斯る従前例の問題を一掃するために座席の側
方に案内板を設け、この案内板の案内部に沿って制御レ
バーが座席より遠近方向に操作される案内装置において
、前記制御レバーは案内部に対して弾圧的に付勢されて
いると共に、案内板の案内部の形状が前記レバーをとの
回動支点を中心として座席より遠近方向に操作したとき
離反する方向に従ってレバーの手元部分を保持する形状
とされており、このレバーの離反方向が油圧装置のダウ
ン制御とされていることを特徴とする油圧制御レバー６
案内装置の開発に成功したのである。

以下、図面を参照して本考案の具体例を詳述すると、第
１図、第２図にかいて、１はトラクタ車体で、ミッショ
ンケースを構造体として成る。

２は油圧装置で、車体１の後上面に載置され、左右一対
のリフトアーム３を有する。

４はフロアシートで、側面８字形態で弯曲され、その左
右前部が各ステップ５に支持され、中間部が油圧装置２
の・・ウジングにボルト等の支持取付は体６で取付けら
れ、油圧装置２を覆被している。

フロアシート４はその側部に案内板７が固設され、これ
にレバー案内部７ａが前後方向の長孔として形成され、
左右側縁には複数の７ランジ８を有してこれらフランジ
８を介して左右の後輪フェンダ９がそれぞれ取付けであ
る。

１０は座席で、フェンダ９間のフロアシート４上に、前
部の枢支装置１１を支点に回動自在で、後部の防振装置
１２に支承されている。

而して、この座席１００側方に前記案内部７が位置し、
座席１０はフロアシート４の立上り部４ａにて防泥、防
水されている。

１３は制御レバーで、その下部の枢支軸１４を中心に回
動自在として案内部７ａに貫挿され、その上部にグリッ
プ１５を有し、ここにグリップ１５は座席１０の側方に
おいて座席１０に対し遠近方向にレバー１３を操作可能
である。

レバー１３が第１図において矢示り方向に操作されると
制御パルプＶがダウン方向に制御され、矢示Ｕ方向に操
作されるとパルプＶはアップ方向に制御されるように構
成されている。

このさい、案内部１ａはレバー１３の回動中心Ｏを一定
半径Ｒとする曲面形状ではなく、レバー１３のＤ方向操
作方向に至るに従って半径が漸増する形状とされ、ここ
にダウン方向に至るに従い手元部分が案内部７ａに保持
されるべくされている。

１６は板バネ接続体で、レバ−１３０基部に設けられ、
この接続体１６にてレバー１３を案内部７ａのｍ個縁７
ｂＫ弾圧的に係合させている。

なお、レバー１３の弾圧付勢手段としてこの他、ツル巻
バネでもよいし、レバー１３自身を板バネで作成して曲
成による付勢でもよい。

第３図と第４図は本考案の第２実施例で、第１実施例が
フロアシート４に案内部１ａを有する案内板７′を固設
したのに対し、第２実施例では油圧装置２のハウジング
に一対のステー１７を立設し、これに案内部７ａを有す
る案内板Ｔを支持せしめた点が異り、制御レバー１３は
板バネを曲成したものを示している。

その余の点は第１実施例と同様であるから同一符号で示
すことにする。

上記のように構成の本考案によれば制御レバー１３をＤ
方向に操作すればパルプＶがダウン方向に切替制御され
てリフトアーム３に装着された作業機はその自重で降下
し、接地する。

レバー１３と案内部７ａとの保持力がレバー手元部分に
て互いに係合することから弱くなるが、これは作業機が
接地した後であれば支障がない。

制御レバー１３をＵ方向に操作すればパルプ■がアップ
方向に切替制御されリフトアーム３を昇程するが、その
昇程量に応じてレバー１３と案内部７ａとの係合保持力
は強力となるので、作業機の不測の落下原因も少なくで
きる。

そして、レバー１３の保持力が強力になれば操作力がそ
れだけ大になるのであるが、アップ方向の操作は座席１
０に近づく方向であるし、また、レバー１３を引込む方
向とされているので充分に大きな操作力を得ることがで
きるのであり、ここに、レバー保持力に強弱をつけ、案
内部１ａの全範囲にわたりオペレータの感覚的な操作力
を均等にできるのである。

本考案は以上の通りであって、制御レバーの操作方向の
特性を考慮し、案内板の形状を設定するだけで所期目的
を有効に達成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は本案第１実施例を示し、第１図は側面
図、第２図は案内部斜視図、第３図、第４図は第２実施
例を示し、第３図は側面図、第４図は断面図である。 ２・・・・・・油圧装置、７ａ・・・・・・案内部、Ｉ
・・・・・・案内板、１０・・・・・・座席、１３・・
・・・・制御レバー、■・・・・・・パルプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 座席の側方に案内板を設け、この案内板の案内部に沿っ
   て制御レバーが座席より遠近方向に操作される案内装置
   において、前記制御レバーは案内部に対して弾圧的に付
   勢されていると共に、案内板の案内部の形状が前記レバ
   ーをとの回動支点を中心として座席より遠近方向に操作
   したとき離反する方向に従ってレバーの手元部分を保持
   する形状とされており、このレバーの離反方向が油圧装
   置のダウン制御とされていることを特徴とする油圧制御
   レバーの案内装置。