JPS5829236Y2 - 自動車のフ−ドパネルロツク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、フルロツクとハーフロックとの２段口ツク機
能を有する自動車のフードパネルロック装置に関する。

自動車のフードパネル例えばエンジンルームのボンネッ
トにおけるロック装置は、一段のロック機能では急にボ
ンネットが開いて危険である等の理由により、フルロツ
クとハーフロック（セカンダリロック、セーフティロッ
クともいう）との二段のロック機能を有するようになっ
ている。

すなわち、ボンネットが完全に閉まったフルロツクの状
態から、車室内よりフルロツク解除レバー等を引張り操
作すると、フルロツクが解除されてボンネットが半閉状
態のハーフロック状態となり、この後、自動車外部より
この本体とボンネットとの間に形成された間隙より手を
差し入れてハーフロックを解除することにより、はじめ
てボンネットを開くことが可能となっている。

ところが、従来の二段ロック機能を有するロック装置は
、フルロツク装置とハーフロック装置とが別体に形成、
言い換えれば各々のロックカムやこれに関連した部材が
個々専用に設けられているため、部品点数が多くなった
り構造が複雑になり、かつフルロツクとハーフロックと
のタイミングがずれたりして作動の確実性にも欠けると
いう欠点があった。

本考案は上記欠点を解消するもので、一つのロックカム
を用いるだ（すで゛、フルロツクとハーフロックとの二
段のロック機能を行えるようにしたロック装置を提供す
ることを目的とする。

以下に本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第２図において、１はエンジンルームの側周面を構成す
る自動車本体としてのフロントパネル、２は該エンジン
ルームの上面を構成しフロントパネルに開閉自在に取付
けられたフードパネルすなわちエンジンボンネットであ
る。

このフードパネル２の下面にはストライカ３が固定され
、該ストライカ３に対応させてフロントパネル１側には
、ロックカム４、ロッキングレバー５、セーフティレバ
ー６等を保持した基板７が固定されている。

この基板７は、第１図に示すように、フロントパネル１
の上端面の高さ位置Ａより若干上方へ突出しており、該
基板７には、この上端面に開口させて、ストライカ３の
案内凹所８が形成されている。

前記基板７には、案内凹所８の近傍に位置させて、ロッ
クカム４がピン９により回動自在に軸支されている。

このロックカム４は、その周面にそれぞれ、係止凹所１
０、該係止凹所１０より第１図反時計方向に間隔をあけ
て順次カムハーフロック爪１１及びカムフロック爪１２
が形成されている。

そして、このロックカム４は、その回動位置に応じて、
係止凹所１０の開口端部が案内凹所８の開口端部に合致
して該両者８，１０内にストライカ３が出没自在なロッ
ク解除位置と、ロックカム４の一部が案内凹所８の開口
端部を閉塞し、かつ係止凹所１０が該案内凹所８の中間
の深さに位置するハーフロック位置（第４図参照）と、
該両者の開口方向がほぼ直交してその最深部同志が合致
するフルロツク位置（第６図参照）と、をとり得るよう
になっている。

そして、ロックカム４は、ピン９に巻回されたコイル状
のリターンスプリング１３により、常時はロック解除位
置をとりうべく第２図時計方向に附勢され、ロック解除
位置を越えたロックカム４の第２図時計方向への回動は
、基板７を切り起すことにより形成されたストッパ１４
により規制されている。

また、基板７には、ピン１５を利用して、前記ロッキン
グレバー５及びセーフティレバー６が揺動自在に枢支さ
れている。

ロッキングレバー５は、その一端部に、ロックカム４が
フルロツク位置にあるとき、その揺動位置に応じてカム
フルロック爪１２と係脱自在なフルロック爪１６が形成
され、また他端部はワイヤ１７を介して、車室内に位置
するフルロツク解除レバー（図示略）と連結されている
。

一方、セーフティレバー６は、その一端部に、ロックカ
ム４がハーフロック位置にあるとき、その揺動位置に応
じてカムハーフロック爪１１と係脱自在なハーフロック
爪１８が形成され、また他端部は、ハーフロック状態の
とき両パネル１と２との間に形成される間隙を利用して
、自動車外部から差し入れた手により操作される手動操
作部１９となっており、このため該操作部１９は前記高
さ位置Ａより若干上方へ突出されている。

前記ロッキングレバー５は、第１図反時計方向への揺動
によりそのフルロック爪１６がカムフルロック爪１２に
係合し、またセーフティレバー６は、第１図時計方向へ
の揺動によりそのハーフロック爪１８かカムハーフロッ
ク爪１１と係合するようになっており、該両レバー５，
６は、ピン１５に巻回したコイル状の１本のリターンス
プリング２０より、その係合方向へ揺動附勢されている
。

そして、両レバー５，６の必要以上の揺動は、それぞれ
基板７を切り起すことにより形成されたストッパ２１．
２２．２３により規制されている。

次に、上記構成の作用について、ロック解除、ハーフロ
ック、フルロツクの３つの態様に分けて説明する。

（１）ロック解除 第３図に示すように、ロックカム４の両ロック爪１１．
１２と両レバー５，６のロック爪１６．１８との係合が
外れ、ロックカム４は図中時計方向への回動ストローク
端に位置し、該カムロック４の係止凹所１０の開口端部
と案内凹所８の開口端部が合致している。

したがって、ストライカ３が上記係止凹所１０内に出没
自在、すなわちフードパネル２を自由開閉て゛きること
となる。

（２）ハーフロック 第３図の状態から、フードパネル２を閉方向へ軽く押し
下げると、第４図に示すように、ロックカム４が第３図
の状態から若干反時計方向へ回動され、該ロックカム４
は、そのカムハーフロック爪１１に対してセーフティレ
バー６のハーフロック爪１８が係合するハーフロック状
態となり、第３図のロック解除位置への回動が規制され
る。

この結果、単にフードパネル２を押し上げただけではこ
れが開かない。

この第４図のハーフロック位置では、ロックカム４のカ
ムフルロツク爪１２とロッキングレバー５のフルロック
爪１６とが係合しておらず、かつフードパネル２はいわ
ゆる半閉状態となってこれとフロントパネル１との間に
は若干の間隙が形成される。

したがって、車体外部からこの間隙を利用して手を差し
入れ、セーフティレバー６の手動操作部１９を操作して
該レバー６を反時計方向へ回動させると、第５図に示す
ように、両ハーフロック爪１１と１８との保合が外れ、
ロックカム４は第３図のロック解除位置へ回動復帰し、
フードパネル２を開くことが可能となる。

（３）フルロツク 第３図または第４図の状態からフードパネル２を強く押
し下げると、ロックカム４は第４図の状態より更に反時
計方向へ回動し、第６図に示すフルロツク位置となる。

すなわち、ロックカム４の力ムフロック爪１２とロッキ
ングレバー５のフルロック爪１６とが係合し、かつフー
ドパネル２が完全に閉まってこれとフロントパネル１と
の間から手を差し入れることは最早不可能となる。

第６図のフルロツク状態からロック解除をするには、先
ず、車室内のフルロツク解除レバー（図示略）を引張り
操作する。

この引張り操作により、ワイヤ１７を介してロッキング
レバー５が時計方向へ揺動され、両フルロツク爪１２と
１６との孫子が外れ、この結果ロックカム４は時計方向
へ回動し、第４図のハーフロック状態となる。

後は、前記（２）で説明した手順でハーフロックを解除
すれば、フードパネル２を開けることが可能となる。

本考案は以上述べたことから明らかなように、１つのロ
ックカムで゛ハーフロック用とカムとフルロツク用カム
との２つのカムを兼用させたので、部品点数を削減する
ことができ、かつ構造も単純化できる。

また、ハーフロック位置とフルロツク位置とのタイミン
グのずれが少なくなり、作動の確実性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の正面図、第２図は第１図の装置を
自動車に取付けた状態を示す第２図の右側面断面図、第
３図〜第７図は本考案装置の作動を示す図である。 １・・・・・・フロントパネル（自動車本体）、２・・
・・・・フードパネル、３・・・・・・ストライカ、４
・・・・・・ロックカム、５・・・・・・ロッキングレ
バー、６・・・・・・セーフティレバー１０・・・・・
・係止凹所、１１・・・・・・カムハーフロック爪、１
２・・・・・・カムフルロツク爪、１３・・・・・・リ
ターンスプリング（ロックカム用）、１６・・・・・・
フルロック爪、１８・・・・・・ハーフロック爪、１９
・・・・・・手動操作部、２０・・・・・・リターンス
プリング（ロッキングレバー及びセーフティレバー用）
。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車の開閉自在なフードパネルに設けたストライカと
   、 前記フードパネルが取付けられた自動車本体に回動自在
   に取付けられ、その周回り方向に間隔をあけて順次、前
   記ストライカを受入れるべき係止凹所、カムハーフロッ
   ク爪及びカムフルロック爪を備えたロックカムと、 前記自動車本体に揺動自在に取付けられ、前記カムフル
   ロック爪に係脱自在なフルロック爪を備え、かつ車室内
   から操作されるロッキングレバーと、 前記自動車本体に揺動自在に取付けられ、前記カムハー
   フロック爪に係脱自在なハーフロック爪を備え、かつ前
   記ロックカムがハーフロック回動位置にあるとき自動車
   外部から操作されるセーフティレバーと、 からなる自動車のフードパネルロック装置。