JPS5829982A

JPS5829982A - 自動車用ドアチエツク装置

Info

Publication number: JPS5829982A
Application number: JP12848181A
Authority: JP
Inventors: 淳一前川; 渡部　和信
Original assignee: Ohi Seisakusho Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd; Mitsui Kinzoku ACT Corp
Priority date: 1981-08-17
Filing date: 1981-08-17
Publication date: 1983-02-22
Also published as: JPS63590B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本纂纂は、興奮発生を無くした自動車用ドアチェック装
置に関する。

第１図に示すように、一般にドアチェック装置は、ドア
（Ａ）に固設されるチェック部材（１）と、車体（Ｂ）
に固設したブラケット（２）に嵌合部（３）を介して基
端（６）が枢着され、先端（６）側がチェ、ツク部材（
１）に摺動可能に挿通され、チェック部材（１）Ｋ圧接
挾持される隆起部（至）を有するチェックアーム（４）
とより成シ、ドア囚がヒンジ中心（Ａ１）を中心にして
開閉されるとき、チェックアーム（４）とチェック部材
（１）とが相対的に移動し、隆起部−がチェック部材（
１”）に対し、チェックアーム（４）の長手方向に摺動
するので隆起部（至）の形状による摺動抵抗の丸めチェ
ック作用が行なわれるものである。

従来の自動車用ドアチェック装置は、このチェツク作用
が行なわれるとき、チェックアーム（４）が枢着された
嵌合部（３）で衝突音である異音が発生し不快であった
。なぜなら、第２図および第３図に示すように、従来の
ドアチェック装置では、嵌合部（３）において、取付ブ
ラケット（２）の取付部ｃ１１と基端Ｉとが枢着ビン（
５）を介して連結されており、それらは金属部材なので
、可動部に若干の間隙がなければならないから、第２図
に示すようにチェック部材（１）が図におｈて右に移動
し、弾性材Ｑａ、ＩりＫよシ抑圧される摺動子ｉｎ、ａ
ｎがチェックアーム（４）の隆起部１ａｔｔｓの高所へ
移動しようとすると、その抵抗のためチェックアーム（
４）が図にお込て右へ引かれ、枢着ビン（５）とチェッ
クアーム（４）の基端Ｑｉ）、！＝の間には枢着ビン（
５）の右側に微小間隙（ｔ　１）　、　（↑２）が生じ
、枢着ビン（５）と取付ブラケット（２）の取付部Ｑ１
との間には枢着ビン（５）の左側に微小間ＩＩ（１３）
が生ずる。を九、第３図に示すように、チェック部材（
１）の摺動子α１）、（１１）が、チェックアーム（４
）の隆起部−１（至）の終端の、チェックアーム（４）
の先端に肉かい低くなるように傾斜している傾斜面に位
置していると、チェックアーム（４）は第２図と反対に
図において左へ押され、この丸め、第２図とは逆側に微
小間ＩＩ（１４）、（１５）、（１６）が生ずる。この
ように１微小間陣が交互に逆側に起る丸め、チェックア
ーム（４）の位置によりて紘、急激に微小間隙の発生位
置が反転し、そのとき、金属同志が衝央して異音を発生
するものである。

本毒纂は、上記問題点に着目し・電なされたもので、可
動部の間隙を無くすことによ〕異音を発生し゛ないよう
にした自動車用ドアチェック装置を提供するものである
。

ＩＩ稍以下、図示実施例に基づき本尋秦を説明する。

なお、従来例と同一部位に紘同−符号を付する。

第４図乃至第７図は本編の一実施例を示している。

チェック部材（１）はドア囚に固設され、内部に４チエ
ツクアーム（４）の隆起部−１Ｑｓを挾持し、弾性材Ｕ
ａ、Ｕり・・・に押圧付勢され九摺動子（１１）、（１
１）を備えている。

チェックアーム（４）はチェック部材（１）に挿通され
、先端−に緩衝体−を有するストッパーが設けられ、基
端部は嵌合部（３）によシ取付ブラケット（２）の堆付
部ａ力に枢着されている。

嵌合部（３）は第７図に示されているが、チェックアー
ム（４）の基端部が片−ａよ構成る二叉部−を形成し、
取付ブラケット（２）の欺付部Ｑ１を挾持する如く配設
しである。二叉部−および取付部ａ力には夫ｋ　Ｉｌ孔
（４６１）、　（４７ａ）、ＣＩが穿設されている。−
片−の嵌合孔（４６ｍ）に紘面取部−が形成され、他片
αカの嵌合孔（４７りに４面取部（４９１ｍ）が形成さ
れているが、チェックアー＾（４）を対称的形成して互
換性を持九せる丸めなので、少なくとも一片ＩＩａＫあ
れば良い、嵌合孔（４６す５（４７”）、（２）を貫通
して枢着ビン（！Ｓ）を嵌入しである。枢着ビン（５）
は大径の頭部６９１軸部輪を有し、先端部■儒Ｋｉｐｌ
（財）が創設され、軸部（至）の基部に紘テーパ一部−
が形成されており、このテーパ一部（至）は片−の面取
部−に密接している。二叉部−の−側よｐ嵌入した枢着
ビン（５）は他側に先端部（至）および溝（財）が突出
している。取付ブラケット（２）の取付部（２）の嵌金
属（２）は枢着ビン（５）の軸ｌＢ＠より直径が大きく
、それらの間隙および、二叉部−の片−１＠ηの間隙幅
を満たして弾性材料よシ、成るプシ＆（６）が嵌合孔（
２）に圧嵌して介装しである。プシ＆（６）は第５図に
示すように、１障に鍔部−を有し、中間部にくびれ部−
が形成され、スリット−が切設された筒形で、嵌合孔（
２）に圧嵌した場合に、くびれ部−が矯正されて真直な
筒状になる。二叉部−の他側に突出した枢着ビン（５）
の先端部員の溝輪には、板バネ材よ）成９、中間に溝−
の幅よシも長寸のふくらみ部συが形成され、先端部か
らふくらみ部Ｉにかけて割シ穴（至）が穿設され、基部
に押え部σ尋が形成された弾性係止部材（７）が、割シ
穴（至）を溝（財）Ｋ嵌合して嵌入され、ふくらみ部Ｉ
が溝６４１Ｋ係合して枢着ビン（５）を先端側に付勢し
ている。

上記構成を有する自動車用ドアチェック装置によれば、
チェックアーム（４）の二叉部−と枢着ビン（５）とは
、嵌合孔（４６りとテーパ一部−とを密接させ圧接方向
に弾性係止部材（７）が付勢係止しているから、隙間無
く密着して連結され、枢着ビン（５）ど取付ブラケット
（２）の取付部（２）と杜、その間がプシ為（６）に満
たされている丸め隙間が無く・嵌合し、しかも本実施例
ではプシー（６）にくびれ部（至）を形成したから嵌合
して真直筒形状になった場合に原形状に戻ろうとする弾
性力が働いて効果的に嵌合する。

ドアの開閉にともないチェック部材（１）とによる相対
的な摺動運動によ）チェックアーム（４）を先端側に引
く力が働いた場合、二叉部−と枢着ビン（５）との間で
杜、第７図において枢着ビン（５）の右側に微小間隙が
形成されようとする。しかし、二叉部−の−片輪と枢着
ビン（５）の軸部６湯の基部とは、聞取部−とテーパ一
部（至）とを密接させて嵌合し、しか龜、枢着ビン（５
）は弾性係止部（７）によシ先端側に付勢されて係止さ
れているから、微小間隙が形成されようとしても、面取
部−とテーパ一部（至）とは密接嵌合状態を維持するの
で、微小間隙が生じることは無り、逆にチェックアーム
（４）を基端１ｍ側への力が働いた場合も同様に微小間
隙が生じること状無い、微小間隙が生じない限り、金属
同志が衝突することは無いから、チェックアーム（４）
の二叉部−と枢、着ピンとの間で異音が発生することは
無い。

枢着ビン（５）と取付ブラケット（２）の取付部（２１
＋との間では、軸部６湯と嵌合孔（２）との間を満九し
て弾性材料よ多酸るグシ島（６）が嵌合孔（２）に圧嵌
して介装しであるから、チェックアーム（４）に長子方
向の力が加わって、枢着ビン（５）のいずれの側であれ
、微小間隙が生じようとしてもプシ＆（６）が弾性的に
追従して微小間隙が生じないようにし、微小間隙が生じ
ない限シ異音は発生しない。また、もしく強い力のため
に希に微小間隙が生じたとしても、プシ為（６）が緩衝
体として働くため、やはシ異音が発生することは無い。

また、二叉部−と取付部Ｑυおよびブシ呵６）とは、プ
シ＆（６）の全幅が二叉部（至）の片−９曲の間隙幅を
満たすように圧嵌されているから、プ’ｙ、ｔｏ＞の弾
性と緩衝作用とにより、チェックアーム（４）の基端（
ハ）に上下方向の荷重や振動が加わって一興音が発生す
ることは無い。

プシ＆（６）の圧嵌力を適切にすれば、チェックアーム
（４）は円滑に揺動する。

本実施例では、プシ＆（６）の上端に鍔部−を設けたか
ら、チェックアーム（４）の二叉部−に自重を主とする
下向きの荷重が加わりても安定して受叶ることができる
。

本毒纂に係る自動車用ドアチ・・り装置によれば、チェ
ックアームと枢着ビンとは■取部とテーパ一部とを幽接
嵌合させ、チェッッ〒−ムと取付ブラケットとの間の嵌
合部位に杜、弾！に＃科よ如成るプシ為を介装したから
、チェックアームに荷重変動や衝撃が加わっても、チェ
ックアームがガタつくことは無く、シたがりて、異音が
発生することは無込、ドアチェック装置の品質性能が良
くなシ、操作感、信頼感が向上する・なお、チェックアームとチェック部材とは取付勝手を逆
にして、車体にチェック部材を固設しても良く、チェッ
クアームの基端で無く、取付ブラケットの取付部を二叉
部に形成しても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車用ドアチェック装置の平面図、第２図お
よび第３図は従来例の要部断面図、第４図乃至籐５図は
本纂纂の一実施例を示し、第４図は、分解して示し九縦
断面゛図、第５図（ａ）はプシ凰の底面図、第５図（ｂ
）は同じく縦断面図、第６図は弾性係止部材の斜視図、
第７図は嵌合部の断面図であ：る。（１）・・・チェック部材　　　（２）・・・取付ブラ
ケットＱ１・・・取付部　　　　　　（３）・・・嵌合
部（４）・・・チェックアーム　　−・・・二叉部（５
）−・・枢着ビン　　　　　（６）・・・ブシ為（７）
・・・弾性係止部材

Claims

【特許請求の範囲】

ドアまたは車体のいずれか一方に固設されるチェック部
材と、他方に固設した取付ブラケットに嵌合部を介して
基端が枢着され、先端側が該チェック部材に摺動可能に
挿通され、咳チェック部材に圧接挾持される隆起部を有
するチェックアームとよシ成る自動車用ドアチェック装
置において、前記嵌合部は、取付ブラケットまたはチェ
ックアームの基端のいずれか一方を二叉部に形成して他
方の取付部を挾持する如く配設し、該二叉部および取付
部に夫々嵌合孔を穿設し、夫々の嵌合孔を貫通して枢着
ビンを嵌入し、咳枢着ビンの基部にテーパ一部を形成し
て諌二叉部の一片の嵌合孔に形成した聞取部に密接させ
、前記取付部の嵌合孔と諌枢着ビンとの間には、諌関お
よび鋏二叉部の間隙幅を満たす弾性材料よ如成るプシ為
を骸嵌合孔に圧嵌して介装し、諒二叉部よ）突出した骸
枢着ピンの先端部は、該枢着ピンを先端方向に付勢して
止める弾性係止部材によシ係止し九ことを特徴とする自
動車用ドアチェック装置。