JPS5830109Y2 - エンジンのシリンダブロツク - Google Patents
エンジンのシリンダブロツクInfo
- Publication number
- JPS5830109Y2 JPS5830109Y2 JP17165878U JP17165878U JPS5830109Y2 JP S5830109 Y2 JPS5830109 Y2 JP S5830109Y2 JP 17165878 U JP17165878 U JP 17165878U JP 17165878 U JP17165878 U JP 17165878U JP S5830109 Y2 JPS5830109 Y2 JP S5830109Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arc
- cylinder block
- cylinder
- engine
- curvature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、エンジンのシリンダブロックに関する。
エンジン、特に騒音が大きなディーゼルエンジンの騒音
および振動を軽減するために、その発生源であるエンジ
ン外表面の膜振動自体を抑制する手段として、シリンダ
ブロック等のエンジン構成部品にリブもしくは補強材を
設けることが知られている（実開昭５３−８７３１０号
公報参照）。
および振動を軽減するために、その発生源であるエンジ
ン外表面の膜振動自体を抑制する手段として、シリンダ
ブロック等のエンジン構成部品にリブもしくは補強材を
設けることが知られている（実開昭５３−８７３１０号
公報参照）。
しかしながら、この場合には上記のリブもしくは補強材
の周辺の振動が抑制されるに過ぎず、しかもエンジンの
構造が複雑になり、重量が増大するという欠点があった
。
の周辺の振動が抑制されるに過ぎず、しかもエンジンの
構造が複雑になり、重量が増大するという欠点があった
。
また、エンジンに防振ゴムを貼り付けたり、エンジンを
防音壁で囲ったりすることが知られているが、この場合
には広いスペースが必要になり、コストが高くなる欠点
がある。
防音壁で囲ったりすることが知られているが、この場合
には広いスペースが必要になり、コストが高くなる欠点
がある。
この考案は、シリンダブロック、ヘッド、ヘットカバー
、フロントカバー、オイルパン等のエンジンの基体構成
部品のうちで特に表面積の大きいシリンダブロックの側
壁を、膜振動に対して剛性の大きい曲面形状に形成する
ことによってエンジン自体の騒音と振動を減少させ、前
記従来の欠点を除去するものである。
、フロントカバー、オイルパン等のエンジンの基体構成
部品のうちで特に表面積の大きいシリンダブロックの側
壁を、膜振動に対して剛性の大きい曲面形状に形成する
ことによってエンジン自体の騒音と振動を減少させ、前
記従来の欠点を除去するものである。
以下に、この考案の実施例を第１〜３図によって説明す
る。
る。
シリンダブロック１は、上半部のシリンダ部２および下
半部のスカート部３からなり（第３図参照）、シリンダ
部２の内側に４個のシリンダ４を、またスカート部３の
内側に出力軸Ｔの軸受部５をそれぞれ備えており、更に
シリンダブロック１の上面６はシリンダヘッド（図示さ
れていない）の取付用の、下面７はオイルパン（図示さ
れていない）の取付用の、前面８はフロントカバー（図
示されていない）の取付用の、また後面９はミッション
ケースもしくはリアカバー（いずれも図示されていない
）の取付用の合せ面にそれぞれ形成されている。
半部のスカート部３からなり（第３図参照）、シリンダ
部２の内側に４個のシリンダ４を、またスカート部３の
内側に出力軸Ｔの軸受部５をそれぞれ備えており、更に
シリンダブロック１の上面６はシリンダヘッド（図示さ
れていない）の取付用の、下面７はオイルパン（図示さ
れていない）の取付用の、前面８はフロントカバー（図
示されていない）の取付用の、また後面９はミッション
ケースもしくはリアカバー（いずれも図示されていない
）の取付用の合せ面にそれぞれ形成されている。
そして、シリンダ部２０側壁１０およびスカート部３の
側壁１１は、シリンダ軸Ｓに直交する仮想平面（一般に
は水平面）内で外向きに凸状に湾曲する大きい曲率半径
Ｒｈの全体円弧Ｐを基準として該全体円弧Ｐから更に各
シリンダ４に対応して小さい曲率半径ｒで突出する４個
の部分円弧Ｑの連続曲線と、上記シリンダ軸Ｓに直交し
て設けられる出力軸Ｔに直交する仮想平面（一般には垂
直面）内で外向き凸状に湾曲する曲率半径Ｒ１の上部円
弧Ｕおよび曲率半径Ｒ２の下部円弧Ｖの連続曲線とから
なる曲面状に形成されている。
側壁１１は、シリンダ軸Ｓに直交する仮想平面（一般に
は水平面）内で外向きに凸状に湾曲する大きい曲率半径
Ｒｈの全体円弧Ｐを基準として該全体円弧Ｐから更に各
シリンダ４に対応して小さい曲率半径ｒで突出する４個
の部分円弧Ｑの連続曲線と、上記シリンダ軸Ｓに直交し
て設けられる出力軸Ｔに直交する仮想平面（一般には垂
直面）内で外向き凸状に湾曲する曲率半径Ｒ１の上部円
弧Ｕおよび曲率半径Ｒ２の下部円弧Ｖの連続曲線とから
なる曲面状に形成されている。
なお、上記の側壁１０．１１が曲面状に形成されるとい
うことは、側壁１０．１１が全体として曲面状に形成さ
れることを意未するものであり、若干の補助部品を取付
けるために小面積の合せ面および突部の形成が許される
ことはもちろんである。
うことは、側壁１０．１１が全体として曲面状に形成さ
れることを意未するものであり、若干の補助部品を取付
けるために小面積の合せ面および突部の形成が許される
ことはもちろんである。
上記側壁１０．１１を形成する全体円弧Ｐの両端を結ぶ
基準線りに対する全体円弧Ｐの中央部の突出量りは４ｍ
ｍ以上であることが好ましい。
基準線りに対する全体円弧Ｐの中央部の突出量りは４ｍ
ｍ以上であることが好ましい。
上記の突出量りが４ＷｒＩｒＬ未満の場合には、製作誤
差またはひずみによって全体円弧Ｐがほとんど直線状に
なる場合があって側壁１０．１１の振動を抑制する効果
が小さいからである。
差またはひずみによって全体円弧Ｐがほとんど直線状に
なる場合があって側壁１０．１１の振動を抑制する効果
が小さいからである。
上記の構造において、シリンダブロック１の側壁１０．
１１は、シリンダ軸Ｓに直交する仮想平面内で全体円弧
Ｐから突出する部分円弧Ｑによって形成されるために確
実な曲面化が得られ、全体円弧Ｐの剛性に部分円弧Ｑの
剛性が付加されるので、膜振動に対する剛性が平板状の
側壁に比べて著しく大きくなり、エンジンの振動および
騒音の発生が抑制される。
１１は、シリンダ軸Ｓに直交する仮想平面内で全体円弧
Ｐから突出する部分円弧Ｑによって形成されるために確
実な曲面化が得られ、全体円弧Ｐの剛性に部分円弧Ｑの
剛性が付加されるので、膜振動に対する剛性が平板状の
側壁に比べて著しく大きくなり、エンジンの振動および
騒音の発生が抑制される。
さらに、側壁１０．１１が出力軸Ｔに直交する仮想平面
においても上部円弧Ｕと下部円弧Ｖとによって形成され
ると、側壁１０゜１１が球面状を呈するようになり、振
動および騒音の抑制効果が一層向上する。
においても上部円弧Ｕと下部円弧Ｖとによって形成され
ると、側壁１０゜１１が球面状を呈するようになり、振
動および騒音の抑制効果が一層向上する。
上記の実施例において、シリンダ部２およびスカート部
３の全体円弧Ｐは、互いに等しい曲率半径Ｒｈで形成さ
れているが、両者の曲率半径Ｒｈを異ならせて設定する
ことができ、また上面６側から下面Ｔ側へ曲率半径Ｒｈ
を連続的に変化させてもよい。
３の全体円弧Ｐは、互いに等しい曲率半径Ｒｈで形成さ
れているが、両者の曲率半径Ｒｈを異ならせて設定する
ことができ、また上面６側から下面Ｔ側へ曲率半径Ｒｈ
を連続的に変化させてもよい。
また、全体円弧Ｐを楕円その他の２次曲線のように両端
部と中央部の曲率が異なる弧にすることができる。
部と中央部の曲率が異なる弧にすることができる。
また、４個の部分円弧Ｑは、その曲率半径ｒを互いに異
なる大きさにするととができる。
なる大きさにするととができる。
さらに、上記実施例の側壁１０，１１は、出力軸Ｔに直
交する平面内で上部円弧Ｕおよび下部円弧Ｖによって形
成されているが、単一の滑らかな円弧によって形成する
ことができる。
交する平面内で上部円弧Ｕおよび下部円弧Ｖによって形
成されているが、単一の滑らかな円弧によって形成する
ことができる。
なお、上記の実施例はシリンダ数が４個の場合であるが
、２個以上の任意の複数個であってもよいことはもちろ
んである。
、２個以上の任意の複数個であってもよいことはもちろ
んである。
以上に説明したようにこの考案は、複数個のシリンダお
よび軸受部を備え、上下前後に合せ面を有するエンジン
のシリンダブロックにおいて、その側壁を、シリンダ軸
に直交する仮想平面内で外向きの凸状に湾曲する大きい
曲率半径の全体弧を基準として該全体弧から各シリンダ
に対応して小さい曲率半径で突出する複数個の部分弧か
らなる曲面に形成したものであるから、エンジンの重量
およびスペースを増大させることな（、また簡単な構造
で騒音および振動の発生を減少させることができる。
よび軸受部を備え、上下前後に合せ面を有するエンジン
のシリンダブロックにおいて、その側壁を、シリンダ軸
に直交する仮想平面内で外向きの凸状に湾曲する大きい
曲率半径の全体弧を基準として該全体弧から各シリンダ
に対応して小さい曲率半径で突出する複数個の部分弧か
らなる曲面に形成したものであるから、エンジンの重量
およびスペースを増大させることな（、また簡単な構造
で騒音および振動の発生を減少させることができる。
第１図はこの考案の実施例の外形輪郭線を示す斜視図、
第２図はシリンダ部の水平切断平面図、第３図は第２図
のＩｎ−１線垂直切断正面図である。 １ニジリンダブロツク、２ニジリンダ部、３ニス力−ト
部、４ニジリンダ、５：軸受部、６，７゜８．９：合せ
面、１０ニジリンダ部の側壁、１１ニス力−ト部の側壁
、Ｓニジリンダ軸、Ｔ：出力軸、Ｐ：全体弧、Ｑ：部分
弧、Ｒｈ）ｒｔＲｌ。 Ｒ２：曲率半径。
第２図はシリンダ部の水平切断平面図、第３図は第２図
のＩｎ−１線垂直切断正面図である。 １ニジリンダブロツク、２ニジリンダ部、３ニス力−ト
部、４ニジリンダ、５：軸受部、６，７゜８．９：合せ
面、１０ニジリンダ部の側壁、１１ニス力−ト部の側壁
、Ｓニジリンダ軸、Ｔ：出力軸、Ｐ：全体弧、Ｑ：部分
弧、Ｒｈ）ｒｔＲｌ。 Ｒ２：曲率半径。
Claims (1)
- 複数個のシリンダおよび軸受部を備え、上下前後に合せ
面を有するエンジンのシリンダブロックにおいて、その
側壁を、シリンダ軸に直交する仮想平面内で外向きの凸
状に湾曲する大きい曲率半径の全体弧を基準として該全
体弧から各シリンダに対応して小さい曲率半径で突出す
る複数個の部分弧からなる曲面に形成したことを特徴と
するエンジンのシリンダブロック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17165878U JPS5830109Y2 (ja) | 1978-12-13 | 1978-12-13 | エンジンのシリンダブロツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17165878U JPS5830109Y2 (ja) | 1978-12-13 | 1978-12-13 | エンジンのシリンダブロツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5588047U JPS5588047U (ja) | 1980-06-18 |
| JPS5830109Y2 true JPS5830109Y2 (ja) | 1983-07-02 |
Family
ID=29175767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17165878U Expired JPS5830109Y2 (ja) | 1978-12-13 | 1978-12-13 | エンジンのシリンダブロツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5830109Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6319562Y2 (ja) * | 1980-11-07 | 1988-06-01 |
-
1978
- 1978-12-13 JP JP17165878U patent/JPS5830109Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5588047U (ja) | 1980-06-18 |
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