JPS5830773Y2 - 無限軌道帯用ダストシ−ル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は無限軌道帯用ダストシール装置の改良に関する
ものである。

従来の無限軌道帯用ダストシール装置を第１゜２．３図
により説明すると、第１，２図のａが無限軌道帯金構成
する多数の板、ｂが同各板ａに２個づつ固定されたリン
ク、ｂｌが同各リンクｂの一端部、ｂ２が同各リンクｂ
の他端部、Ｃが相隣る板ａのリンクｂの各端部ｂ１．ｂ
２に嵌挿されタプッシュ、ｄが同ブツシュＣとリンクｂ
の一端部ｂ１とに嵌挿されたリンク連結用ピンで、上記
無限軌道帯が脇道されて、ブルドーザやパワーショベル
が走行するときには、上記ブツシュＣと上記ピンｄとが
、連続的にではないがまた主として一方向にではあるが
相対的に回転して、摺動するようになっている。

このとき、ブツシュＣとピンｄとの間を外部に対しシー
ルするのが第３図に示す王座金状のシール部材ｅ、ｆで
、そのうち、一方のシール部材ｅの内周縁が他方のシー
ル部材ｆの内周縁に、また同各シール部材ｅ、ｆの外周
縁がブツシュＣの端面とリンクｂの一端部ｂ１の内孔面
とに、それぞれ強い面圧で接触しており、ブルドーザや
パワーショベルがたとえ砂泥地等金走行しても同各シー
ル部材ｅ、ｆが前記ブツシュＣとピンｄとの相対回転に
つれ摺動して、泥水ｇ等のリンク端部ｂ１．ｂ２間から
ブツシュｅピンｄ間への浸入が防止されるようになって
いる。

前記無限軌道帯用ダストシール装置は、各リンクｂを連
結するときに、シール部材ｅ、ｆｆｆｉリンクｂの一端
部ｂ１とブツシュＣとの間へ組込１なければならないの
で、シール部材ｅ、ｆの面圧を所定の値にすることがむ
づかしく、過大にしたときは、シール部材ｅ、ｆ’ｉ早
期に摩耗させる。

しかもリンクｂの一端部ｂ１とブツシュＣとの間には上
記シール部材ｅ ｓ ｆ Ｌ／かなく、同シール部材が
摩耗して、或はその他の理由で損傷して、シールすべき
部分に隙間の生じたときには、泥水ｇ等がリンクｂｂの
端部ｂ１ｂ２間からブツシュＣとピンｄとの間へ直ちに
浸入してこれらの部分ｃ、ｄを損傷させるという欠陥が
あった。

なお、シールすべき部分は、シール部材ｅとブツシュＣ
間のＳ２１、シール部材ｅ、ｆ間のＳノ、およびシール
部材ｆとリンクｂの端部ｂ１のＳ １’であり各々シー
ルとして厳しい条件となる摺動かあり、この部分全てが
シール金満足しなければシール効果は発揮し得ない。

また従来のシール機構はシール面でシールすると共に、
シール面でスラスト力も受ける作用も行なっている。

従って、シール面にはスラスト力を直接受けるため、シ
ールする泥水をシールするに必要な力（５〜６ｋｇでよ
い）に対して相当余分な力（スラスト力約２００ｋｇ以
上）が作用し、シール面の摩耗、シール表面の荒れがひ
どくなり、シール効果を損なう欠点があった。

更に今後第４図に示す如く、ピンｄ、ブツシュＣの摩耗
を更に少なぐすると共に、ピン、ブツシュ間で発生する
接触音を少なくし、低騒音化に向かうため、ピンにあけ
られた通油孔ｔよりピン、ブツシュ間に潤滑油を供給す
ることが考えられているが、従来のものでは潤滑油のシ
ールとしては前述の問題も兼ね合わせて考慮することが
むづかしい。

本考案は前記欠点を除去し、シール作用とスラス）ｋ受
ける部材を別個にし、シール部にかかる余剰スラスト力
を軽減し、シール部材の摩耗を可及的に防止し、リンク
の端部間からブツシュとピン間への泥水等の浸入を完全
に防止したシール効果大の無限軌道帯用ダストシール装
置を提供することを目的としたものである。

っ１り本考案の特徴とする処は、シール作用とスラスト
力を受ける部材を別個にし、シール部材は樹脂トよびゴ
ムなどの弾性体を釣針状に構成し、その弾性力でシール
面を形成し、シール部材の片側（高さの低い方）のみに
、耐摩耗性、摩擦特性のよい樹脂および金属などを埋込
み接着し、ブツシュ端面と摺動し、運動シールを行なう
。

但し他方の側は弾性体のみでシール部材を圧縮セツティ
ングした時、ピン釦よびリンク端面に圧接し、静止部の
シールを行なう。

従って、運動シール部は１個所のみであり、シール効果
を上げる。

寸たスラストヲ受ける部材は耐圧縮強度のあるものトよ
び耐摩耗性のある樹脂および金属などで構成され、内部
囲に凹状の形状を有し、シール部材の突起部を外れない
ように嵌入、接着される。

このような部材よりなるダストクールのセツティングは
スラストヲ受ける部材の幅１でリンクを圧入することに
より、位置決めが容易となり、メンテナンス上すぐれた
効果４有する。

本考案の実施例を以下図面に従って詳細に説明する。

第５図に本考案のダストシールがリンク１、内部に潤滑
油路２ａを形成したピン２およびブツシュ３に位置づけ
された状態を示し、第６図にはリンク１金ピン２に圧入
し、シールを押え込みセツティングした状態を示す。

このダストシールはステッキ状になり弾性を有する横風
ゴムなどで構成されるシール部材４とシール部材４に
嵌入、接着等により固定されブッシュ３端面３ａと摺動
接触シシールするシールリング５於よびスラスト力を受
け、樹脂、金属などで、耐摩耗性、耐圧縮強度の高いス
ペーサ６により構成される。

リンク内面部に遊嵌されたスペーサ６には内周間に凹部
６ａｋ設け、シール部材４で凸部になった頂部４ｃ’ｊ
ｒ凹部６ａに嵌入し、一体としてダストシールを構成し
、土砂の侵入釦よびピン２、ブツシュ３間の潤滑油とし
てピン２に形成した潤滑油路２ａより送られた油または
封入された油を外部に漏出しないようにシールする。

シール部材４は、適切な締込力すなわち第６図に示すよ
うにセツティングした状態で適切なブツシュ端面３ａ、
ｂよびリンクの内孔である端面１ａおよびピン外周面２
ｂに対して押し付は面圧を保てるように、シール部材４
の幅Ｈ［はスペーサ６の幅Ｈ２に対して１．２−１．５
倍に形成される。

またブツシュ３に接触するシール部材４の第１アーム部
４ａはセツティングした時、ピン外周面２ｂに接触しな
い高さＬｘｉとり、リンク端部１ａに接触する第２アー
ム部４ｂはセツティングした時、ピン外周面２ｂ部に適
切な面圧で押し付けられる高さＬ２にとる。

このように第２アーム部の径は第１アーム部の径より犬
に形成する。

従ってセツティングした時は第６図に示すようになり、
摺動しながらシールする回転シール面Ｓ１および静止シ
ール面Ｓ２および８３に形成し、外部から浸入する泥水
を完全シールする。

なおシール面Ｓ１はシール部材４の弾性力およびピン２
、ブツシュ３間に供給する潤滑油圧Ｐが作用し、作用面
積Ａと乗した力Ｆ＝Ｐ−Ａ＋Ｐｓ（Ｐｓ：弾性力）が作
用し、油圧の力の大小により変化する油圧による自緊作
用を持ち、適切な面圧を得ながら、外部から、泥水をシ
ールすると共に潤滑油が外部に漏出しないように完成シ
ールをする。

次にこのように構成されたダストシール装置の作用、効
果を説明すると、リンク内面部に遊嵌されたスペーサ６
でスラスト力を受け、スペーサ６の凹部６ａに嵌入した
弾性体よりなるシール部材４でシール作用を行うのでシ
ール部にかかる余剰スラスト力を軽減し、シール部材の
摩耗を可及的に防止する。

且つまたシール部材４に嵌めた耐摩耗性のあるシールリ
ング５により、接触摺動による摩耗も少なくする。

つ１す、シール部材４のブツシュ３に接触する第１アー
ム部４ａとリンク１に接触する第２アーム部４ｂの高さ
ＬＩＬ２は段違いにすることにより第１アーム４ａは相
対運動をするブッシュ３端面３ａにのみ接触し、シール
面Ｓ１ｅ構成し、第２アーム４ｂは、ピン外周孔面２ｂ
とリンク端面１ａに適切面圧で押しつけられるようにし
、シール面Ｓ ２Ｓ３を構成する。

従って運動シール面ば５２Ｓ３の面圧がリンクに２面で
押しつけられることおよびＳ ２１８３の摩擦係数が摩
擦係数の低い第１アーム４ａに固定したシールリング５
を有するシール面Ｓ１よりも高いことなどから、シール
面５２Ｓ３は１わることなくシール面Ｓ１のみで形成さ
れ、従来のように３面の運動シール面を１個所のみで行
なえ、シール効果、信頼性金高める。

またシール部材は弾性力を有した部材およびシール部材
の幅Ｈ１にスペーサの幅Ｈ２に対して１．２〜１．５倍
の形成させることにより、適切な押付力を得ることがで
きる。

そしてセツティングはスラスト金管ける部材、スペーサ
の幅Ｈ２１でリンク金圧入することにより、位置決めが
容易となりメンテナンス上すぐれた効果を有する。

さらに、シール部材はステッキ状で構成しその弾性力で
シール面を形成すると共に、シール面に押し付けられる
力はピン、ブツシュ間の潤滑油として作用する潤滑油圧
の自緊作用により、適正なシール面圧を得、泥水のピン
、ブツシュ間への浸入および低１騒音化、更にピン、ブ
ツシュの寿命を増すために与えた潤滑油の漏出を防ぐ。

本考案の他の実施例を示すと、第７図に具体例、第８図
はセツティングした後の状態を示す。

上記実施例で説明した第５図に対し、スラスト金受けを
部材のスペーサ６にもシール作用を施こすため摺動側の
ブツシュ３の端面に相対する位置に、弾性力があり耐摩
耗性、摩擦特性のよい合成ゴム、樹脂などを接着一体成
型したものを使用し、直接泥水が回転シール面Ｓｌに作
用しない。

−次の泥水シールとして効果を発揮させるものである。

このように本考案によれば、内部に潤滑油路を形成した
ピンと、リンク内面部に遊嵌し、内周間に凹部を形成し
たスペーサと、第１アームと第１アームより径を犬にし
た第２アームとを有し、その頂部を前記凹部に嵌入した
弾性体よりなるシール部材を、前記第１アームに固定し
た耐摩耗性の高いシールリングとよりなり、前記スペー
サｆ ７”ツシュとリンク内孔との間に介在させ、シー
ルリングをブツシュ端面に、第２アームをピンとリンク
内孔面とに各々前記シール部材の弾性力により当接し、
シール部材の各アームにより形成された凹部内に潤滑油
をピン内より供給するように構成したことにより次の効
果を奏する。

シール作用とスラストを受ける部材とをシール部材とス
ペーキと分離するので、シール部にかかる余剰スラスト
力を軽減し、シール部材の摩耗を可及的に防止する。

またシール部材の第１アーム部に固定した耐摩耗性のあ
材質のシールリングを設けたことにより接触摺動による
摩耗を少なくする。

シール部材が弾性力金有した材料なので適切な押付力を
得ることができ、その押付力はシール部材の幅をスペー
サの幅に対し、１．２〜１．５倍に形成した場合が好ま
しい。

シール部材は樹脂むよびゴムなどの弾性体をステッキ状
に構成し、その弾性力でシール面を形成すると共に、シ
ール面に里し付ける力はピンブツシュ間の潤滑油圧と、
弾性力で適正シール面圧とし、泥水のピン、ブツシュ間
への浸入および潤滑油の漏出を防ぐ。

シール部材が第１アームと、それより径を犬にした第２
アームとよりなり、シールリング金固定した第１アーム
側のみ運動シール面として作用し、第２アーム側は運動
シール面でないので、運動シール面は１個所のみで行な
え、シール効果信頼性が向上する。

またこのダストシールのセツティングはスラスト金管け
る部材、スペーサの幅１で、リンクを圧入することによ
り位置決めで容易となリ、メンテナンス上すぐれた効果
を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の無限軌道帯用ダストシール装置の概略を
示す斜視図、第２図は第１図矢視［−［線に沿う横断平
面図、第３図は第２図矢印■部分の拡大横断平面図、第
４図は従来装置に潤滑油路を形成したときの横断平面図
、第５図は本考案に係る無限軌道帯用ダストシール装置
の一実施例を示す横断平面図、第６図はそのセツティン
グ状態を示す横断平面図、第７図は第２実施例を示す横
断平面図、第８図はそのセツティング状態を示す横断平
面図である。 １・・・リンク、１ａ・・・リンクの内孔端面、２・・
・ピン、２ａ・・・潤滑油路、３・・・ブツシュ ３ａ
・・・リンク端面、４・・・シール部材、４ａ・・・第
１アーム、４ｂ・・・第２アーム、５・・・シールリン
グ、６・・・スペーサ、６ａ・・・凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内部に潤滑油路を形成したピンと、リンク内面部に遊嵌
   し、内周面に凹部を形成したスペーサと、第１アームと
   第１アームより径を犬にした第２アームとを有し、その
   頂部を前記凹部に嵌入した弾性体よりなるシール部材と
   、前記第１アームに固定したシールリングとよりなり、
   前記スペーサをブツシュとリンク内孔との間に介在させ
   、シールリングをブツシュ端面に、第２アームをピンと
   リンク内孔面とに各々前記シール部材の弾性力により当
   接し、シール部材の各アームにより形成された凹部内に
   潤滑油をピン内より供給するように構成したことを特徴
   とする無限軌道帯用ダストシール装置。