JPS5832013B2 - スライド式異形鉄筋接合機 - Google Patents
スライド式異形鉄筋接合機Info
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- JPS5832013B2 JPS5832013B2 JP8894477A JP8894477A JPS5832013B2 JP S5832013 B2 JPS5832013 B2 JP S5832013B2 JP 8894477 A JP8894477 A JP 8894477A JP 8894477 A JP8894477 A JP 8894477A JP S5832013 B2 JPS5832013 B2 JP S5832013B2
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は異形鉄筋接合機に関するものである。
鉄筋コンクリート構造物における鉄筋に取付けたフープ
筋のピッチは、予め足っているために、接合機の長さに
ついては、極力短いことが要求されている。
筋のピッチは、予め足っているために、接合機の長さに
ついては、極力短いことが要求されている。
接合機が長いと、接合機をセットする際にフープ筋が邪
魔になるので、フープ筋を一時的に移動させておかなけ
ればならない。
魔になるので、フープ筋を一時的に移動させておかなけ
ればならない。
上記欠点を解消するための従来の異形鉄筋接合機は、例
えば第２ないし８図に示したように、ダイスフレーム１
と、ダイスフレーム１に保持すべきダイス２と、ボトム
ベッド３と、ダイスフレーム１とボトムベッド３とを連
結するタイロッド４と、ダイスフレーム１とボトムベッ
ド３との間においてタイロッド４に沿って移動自在に配
置されたラムヘッド５と、ラムヘッド５とボトムベッド
３との間においてこれらに連結された油圧ユニット６と
よりなり、その作動順序は下記の下記のとおりである。
えば第２ないし８図に示したように、ダイスフレーム１
と、ダイスフレーム１に保持すべきダイス２と、ボトム
ベッド３と、ダイスフレーム１とボトムベッド３とを連
結するタイロッド４と、ダイスフレーム１とボトムベッ
ド３との間においてタイロッド４に沿って移動自在に配
置されたラムヘッド５と、ラムヘッド５とボトムベッド
３との間においてこれらに連結された油圧ユニット６と
よりなり、その作動順序は下記の下記のとおりである。
第１図に示したように、接合すべき２本の異形鉄筋Ａ、
Ａを接合用スリーブＢ内の中央Ｃで突き合わせる。
Ａを接合用スリーブＢ内の中央Ｃで突き合わせる。
第２図に示したように、ダイスフレーム１、ラムヘッド
５、油圧ユニット６およびボトムベッド３に異形鉄筋Ａ
、Ａが挿通ずるように接合機をセットし、かつダイス２
をダイスフレーム１に装着し、スリーブＢの左端に当て
る。
５、油圧ユニット６およびボトムベッド３に異形鉄筋Ａ
、Ａが挿通ずるように接合機をセットし、かつダイス２
をダイスフレーム１に装着し、スリーブＢの左端に当て
る。
第３図に示したように、スリーブＢとラムヘッド５との
間に、低いかまし金具７をセットする。
間に、低いかまし金具７をセットする。
第４図に示したように、油圧ユニット６を作動してその
シリンダブロック８内からピストン９を移動させると、
ボトムヘッド３は、右方ヘスリーブＢの長さＳの半分に
等しい距離だけ移動させられるとともにダイスフレーム
１およびダイス２も右方へ移動させられて、ダイス２に
よってスリーブＢの長さＳの左半分をその外周から塑性
変形させ、スリーブＢの長さＳの左半分を異形鉄筋Ａに
緊締させる。
シリンダブロック８内からピストン９を移動させると、
ボトムヘッド３は、右方ヘスリーブＢの長さＳの半分に
等しい距離だけ移動させられるとともにダイスフレーム
１およびダイス２も右方へ移動させられて、ダイス２に
よってスリーブＢの長さＳの左半分をその外周から塑性
変形させ、スリーブＢの長さＳの左半分を異形鉄筋Ａに
緊締させる。
第５図に示したように、ピストン９を戻し、ラムヘッド
５を左方へ移動させ、かまし金具７を取外す。
５を左方へ移動させ、かまし金具７を取外す。
第６図に示したように、スリーブＢの右端とラムヘッド
５との間に、高いかまし金具１０をセットする。
５との間に、高いかまし金具１０をセットする。
第７図に示したように、油圧ユニット６を再び作動させ
、ダイスフレーム１およびボトムベッド３をスリーブＢ
の長さＳの半分に等しい距離だけ右方へ移動させ、ダイ
ス２によってスリーブＢの長さＳの残り右半分を塑性変
形させ、異形鉄筋Ａに緊締させて終了する。
、ダイスフレーム１およびボトムベッド３をスリーブＢ
の長さＳの半分に等しい距離だけ右方へ移動させ、ダイ
ス２によってスリーブＢの長さＳの残り右半分を塑性変
形させ、異形鉄筋Ａに緊締させて終了する。
第８図に示したように、ピストン９を戻す。
第９図に示したように、接合機を取外すと、２本の異形
鉄筋Ａ、ＡがスリーブＢによって接合される。
鉄筋Ａ、ＡがスリーブＢによって接合される。
上記のような従来の接合機は、油圧ユニット６を２回作
動させるものであるために、油圧ユニット６の長さが短
いもので足り、したがって接合機全体の長さが比較的に
短いものとなる。
動させるものであるために、油圧ユニット６の長さが短
いもので足り、したがって接合機全体の長さが比較的に
短いものとなる。
ところで接合機は、第２図に示したように、２本の異形
鉄筋Ａ、Ａの突き合わせ点Ｃを基準としてセットされ、
その場合、突き合わせ点Ｃから右方にある接合機部分の
長さＭｌは、突き合わせ点Ｃから左方にある接合機部分
の長さＭ２よりも長い。
鉄筋Ａ、Ａの突き合わせ点Ｃを基準としてセットされ、
その場合、突き合わせ点Ｃから右方にある接合機部分の
長さＭｌは、突き合わせ点Ｃから左方にある接合機部分
の長さＭ２よりも長い。
したがって第７図に示したように、油圧ユニット６を再
び作動させたとき、突き合わせ点Ｃからボトムベッド３
の右側面までの距離Ｌ１は、Ｍ１＋Ｓであり（第２図参
照）、そのために、この大きな距離Ｌ１の間にある右側
異形鉄筋Ａ上の多くのフープ筋を一時的に右方へ移動さ
せておかなければならない。
び作動させたとき、突き合わせ点Ｃからボトムベッド３
の右側面までの距離Ｌ１は、Ｍ１＋Ｓであり（第２図参
照）、そのために、この大きな距離Ｌ１の間にある右側
異形鉄筋Ａ上の多くのフープ筋を一時的に右方へ移動さ
せておかなければならない。
本発明の目的は、上記のような欠点を解消し、２−Ｆ、
の異形鉄筋を接合するに際し、一時的に移動させるべき
フープ筋が比較的に少なくて済ませることができる接合
機を提供することである。
の異形鉄筋を接合するに際し、一時的に移動させるべき
フープ筋が比較的に少なくて済ませることができる接合
機を提供することである。
上記目的を達成するための本発明によるスライド式異形
鉄筋接合機は、 アンカープレートと、 ボトムベッドと、 上記アンカープレートと上記ボトムベッドとを連結する
クイロッドと、 上記アンカープレートと上記ボトムベッドとの間におい
て上記クイロッドに沿って移動自在に配置されたラムヘ
ッドと、 上記ラムヘッドと上記ボトムヘッドとの間においてこれ
らに連結された油圧ユニットと、上記アンカープレート
と上記ラムヘッドとの間において上記クイロッドに沿っ
て移動自在に配置されたダイスフレームと、 上記ダイスフレームに保持すべきダイスと、上記アンカ
ープレートと上記ダイスフレームとの間に着脱自在に介
在させることができるかまし板と、 よりなることを特徴とするものである。
鉄筋接合機は、 アンカープレートと、 ボトムベッドと、 上記アンカープレートと上記ボトムベッドとを連結する
クイロッドと、 上記アンカープレートと上記ボトムベッドとの間におい
て上記クイロッドに沿って移動自在に配置されたラムヘ
ッドと、 上記ラムヘッドと上記ボトムヘッドとの間においてこれ
らに連結された油圧ユニットと、上記アンカープレート
と上記ラムヘッドとの間において上記クイロッドに沿っ
て移動自在に配置されたダイスフレームと、 上記ダイスフレームに保持すべきダイスと、上記アンカ
ープレートと上記ダイスフレームとの間に着脱自在に介
在させることができるかまし板と、 よりなることを特徴とするものである。
本発明の一実施例を、図面を参照して以下に説明する。
第１０および１１図に示したように、アンカープレート
１１は、その正面からみて、はぼＵ字形であり、異形鉄
筋を接合するためのスリーブＢが通過できる隙間ａを有
し、その上下部分にそれぞれ１対の通し孔１２を有する
。
１１は、その正面からみて、はぼＵ字形であり、異形鉄
筋を接合するためのスリーブＢが通過できる隙間ａを有
し、その上下部分にそれぞれ１対の通し孔１２を有する
。
第１０および１２図に示したように、ボトムベッド１３
は、その正面からみて はぼＵ字形であり、異形鉄筋Ａ
が通過できる隙間すを有し、その上下部分にそれぞれ１
対のねじ孔１４を有する。
は、その正面からみて はぼＵ字形であり、異形鉄筋Ａ
が通過できる隙間すを有し、その上下部分にそれぞれ１
対のねじ孔１４を有する。
アンカープレート・１１の各通し孔１２にそれぞれクイ
ロッド１５が挿通され、各タイロッド１５の右端のねじ
部分１６はボトムベッド１３のねじ孔１４にねじ係合さ
れ、各クイロッド１５の左端のねじ部分１７には、ナツ
ト１８がねじ係合され、クイロッド１５は止めねじ１９
によってアンカープレート１１に固定される。
ロッド１５が挿通され、各タイロッド１５の右端のねじ
部分１６はボトムベッド１３のねじ孔１４にねじ係合さ
れ、各クイロッド１５の左端のねじ部分１７には、ナツ
ト１８がねじ係合され、クイロッド１５は止めねじ１９
によってアンカープレート１１に固定される。
第１０および１３図に示したように、ラムヘッド２０は
、その正面からみて、はぼＵ字形であり、異形鉄筋Ａが
通過できる隙間すを有し、その上下部分にそれぞれ１対
の通し孔２１を有する。
、その正面からみて、はぼＵ字形であり、異形鉄筋Ａが
通過できる隙間すを有し、その上下部分にそれぞれ１対
の通し孔２１を有する。
ラムヘッド２０は、アンカープレート１１とボトムベッ
ド１３との間において予め配置され、ラムヘッド２０の
各通し孔２１にそれぞれタイロッド１５が挿通され、し
たがってラムヘッド２０はクイロッド１５に沿って移動
自在である。
ド１３との間において予め配置され、ラムヘッド２０の
各通し孔２１にそれぞれタイロッド１５が挿通され、し
たがってラムヘッド２０はクイロッド１５に沿って移動
自在である。
第１０．１４および１５図に示したように、油圧ユニッ
ト２２のシリンダブロック２３は、その正面からみて、
はぼＵ字形であり、異形鉄筋Ａが通過できる隙間すを有
し、その内部に左右２列に並んだ６つのシリンダ２４を
有し、シリンダブロック２３の左端にカバープレート２
５が止ねじ２６によって取付けられる。
ト２２のシリンダブロック２３は、その正面からみて、
はぼＵ字形であり、異形鉄筋Ａが通過できる隙間すを有
し、その内部に左右２列に並んだ６つのシリンダ２４を
有し、シリンダブロック２３の左端にカバープレート２
５が止ねじ２６によって取付けられる。
各シリンダ２４内には、それぞれピストン２７が配置さ
れ、各ピストン２７の左端は、ラムヘッド２０に止ねじ
２８によって取付けられ、シリンダブロック２３の右端
はボトムベッド１３に止ねじ２９によって取付けられる
。
れ、各ピストン２７の左端は、ラムヘッド２０に止ねじ
２８によって取付けられ、シリンダブロック２３の右端
はボトムベッド１３に止ねじ２９によって取付けられる
。
なお、シリンダ２４には、油給排孔３０゜３１を有する
。
。
第１０図に示したように、ラムヘッド２０の左側面には
、スリーブＢの右端を嵌入できるシート３２が止ねじ３
３によって取付けられる。
、スリーブＢの右端を嵌入できるシート３２が止ねじ３
３によって取付けられる。
第１０．１６および１７図に示したように、ダイスフレ
ーム３４は、１つの連結プレート３５と１対のダイス支
持プレート３６とよりなり、連結プレート３５は、その
正面からみて、はぼＵ字形であり、スリーブＢが通過で
きる隙間ａを有し、その上下部分にそれぞれ１対の通し
孔３７を有するっ 各ダイス支持プレート３６は、その側面からみて、はぼ
横Ｕ字形であり、横Ｕ字形の上下内側面３８．３９は、
割りダイス４０．４１を係合すべきテーパを有する。
ーム３４は、１つの連結プレート３５と１対のダイス支
持プレート３６とよりなり、連結プレート３５は、その
正面からみて、はぼＵ字形であり、スリーブＢが通過で
きる隙間ａを有し、その上下部分にそれぞれ１対の通し
孔３７を有するっ 各ダイス支持プレート３６は、その側面からみて、はぼ
横Ｕ字形であり、横Ｕ字形の上下内側面３８．３９は、
割りダイス４０．４１を係合すべきテーパを有する。
各ダイス支持プレート３６は、その上方部分に通し孔４
２を有し、その下方部分の外側面には、ダイロッド１５
に沿う断面はぼ半円形のみぞ４３を有する。
２を有し、その下方部分の外側面には、ダイロッド１５
に沿う断面はぼ半円形のみぞ４３を有する。
各ダイス支持プレート３６の左端面は、止ねじ４４によ
って連結プレート３５に取付けられ、そのとき、１対の
ダイス支持プレート３６間には隙間ａを有する。
って連結プレート３５に取付けられ、そのとき、１対の
ダイス支持プレート３６間には隙間ａを有する。
連結プレート３５およびこれに取付けられたダイス支持
プレート３６は、アンカープレート１１とラムヘッド２
０の間において予め配置され、連結プレート３５の通し
孔３７およびダ・１゛ス支持プレート３６の通し孔４２
にそれぞれタイロッド１５が挿通され、したがって連結
プレート３５およびダイス支持プレート３６はタイロッ
ド１５に沿って移動自在である。
プレート３６は、アンカープレート１１とラムヘッド２
０の間において予め配置され、連結プレート３５の通し
孔３７およびダ・１゛ス支持プレート３６の通し孔４２
にそれぞれタイロッド１５が挿通され、したがって連結
プレート３５およびダイス支持プレート３６はタイロッ
ド１５に沿って移動自在である。
第１０および１８図に示したように、ダイス支持プレー
ト３６のみぞ４３に沿っているタイロッド１５には、ダ
イスフレーム落下防止装置４５が挿通される。
ト３６のみぞ４３に沿っているタイロッド１５には、ダ
イスフレーム落下防止装置４５が挿通される。
ダイスフレーム落下防止装置４５は、円筒形部材に偏心
孔４６を設けたものよりなり、ハンドル４７を有する。
孔４６を設けたものよりなり、ハンドル４７を有する。
ダイス支持プレート３６の外側面には、さらにダイスフ
レーム落下防止装置４５が係合する断面はぼ半円形のく
ぼみ４８を有する。
レーム落下防止装置４５が係合する断面はぼ半円形のく
ぼみ４８を有する。
アンカープレート１１とダイスフレーム３４との間に着
脱自在に介在させることができる第１９および２０図に
示した低いかまし板４９を備える。
脱自在に介在させることができる第１９および２０図に
示した低いかまし板４９を備える。
かまし板４９は、その正面からみて、はぼＵ字形であり
、スリーブＢが通過できる隙間ａを有し、下部にハンド
ル５０を有する。
、スリーブＢが通過できる隙間ａを有し、下部にハンド
ル５０を有する。
アンカープレート１１とダイスフレーム３４との間に着
脱自在に介在させることができる第２１および２２図に
示した別の高いかまし板５１を備える。
脱自在に介在させることができる第２１および２２図に
示した別の高いかまし板５１を備える。
かまし板５１は、その正面からみて、はぼＵ字形であり
、スリーブＢが通過できる隙間ａを有し、下部にハンド
ル５２を有する。
、スリーブＢが通過できる隙間ａを有し、下部にハンド
ル５２を有する。
ダ・ｆス支持プレート３６およびラムヘッド２０に、そ
れぞれピン５３，５４を設け、これらピンに連結できる
チェノ５５を備える。
れぞれピン５３，５４を設け、これらピンに連結できる
チェノ５５を備える。
第２３図に示したように、割りダイス４０．４１は、連
結プレート３５の幅ｄすなわち連結プレート３５に取付
けたときのダイス支持プレート３６゜３６の幅ｄと同じ
幅を有する。
結プレート３５の幅ｄすなわち連結プレート３５に取付
けたときのダイス支持プレート３６゜３６の幅ｄと同じ
幅を有する。
上記接合機の作動順序は以下のとおりである。
第２４図に示したように、接合機をセットする。
第２５図に示したように、接合機全体を左方に移動させ
、スリーブＢの右端にラムヘッド２０のシート３２を当
て、スリーブＢの左端にダイスフレーム３４のダイス４
０，４１を当てると、アンカープレート１１とダイスフ
レーム３４との間に小さな隙間ｍ１ができる。
、スリーブＢの右端にラムヘッド２０のシート３２を当
て、スリーブＢの左端にダイスフレーム３４のダイス４
０，４１を当てると、アンカープレート１１とダイスフ
レーム３４との間に小さな隙間ｍ１ができる。
第２６図に示したように、隙間ｍ１に低いかまし板４９
をセットする。
をセットする。
第２７図に示したように、油圧ユニット２２を作動し、
ボトムベッド１３を右方ヘスリーブＢの長さＳの半分に
等しい距離だけ移動させるとともにアンカープレート１
１．かまし板４９およびダイスフレーム３４も右方へ移
動させ、ダイス４０゜４１によってスリーブＢの長さＳ
の左半分をその外因から塑性変形させ、スリーブの長さ
Ｓの左半分を異形鉄筋Ａに緊締させる。
ボトムベッド１３を右方ヘスリーブＢの長さＳの半分に
等しい距離だけ移動させるとともにアンカープレート１
１．かまし板４９およびダイスフレーム３４も右方へ移
動させ、ダイス４０゜４１によってスリーブＢの長さＳ
の左半分をその外因から塑性変形させ、スリーブの長さ
Ｓの左半分を異形鉄筋Ａに緊締させる。
第２８図に示したように、ダイスフレーム３４とラムヘ
ッド２０とをチェノ５５で連結し、油圧ユニット２２を
逆に作動し、ボトムベッド１３およびアンカープレート
１１を左方へ移動させるとともに、かまし板４９を取外
す。
ッド２０とをチェノ５５で連結し、油圧ユニット２２を
逆に作動し、ボトムベッド１３およびアンカープレート
１１を左方へ移動させるとともに、かまし板４９を取外
す。
このときアンカープレート１１とダイスフレーム３４と
の間に大きな隙間ｍ２ができる。
の間に大きな隙間ｍ２ができる。
第２９図に示したように、隙間ｍ１に高いかまし板５１
をセットする。
をセットする。
第３０図に示したように、油圧ユニット２２を再び作動
させ、ボトムベッド１３をスリーブＢの長さＳの半分に
等しい距離だけ右方へ移動させるとともにアンカープレ
ート１１．かまし板５１およびダイスフレーム３４も右
方へ移動させ、ダイス４０．４１によってスリーブＢの
長さＳの右半分をその外周から塑性変形させ、スリーブ
Ｂの長さＳの右半分を異形鉄筋Ａに緊締させる。
させ、ボトムベッド１３をスリーブＢの長さＳの半分に
等しい距離だけ右方へ移動させるとともにアンカープレ
ート１１．かまし板５１およびダイスフレーム３４も右
方へ移動させ、ダイス４０．４１によってスリーブＢの
長さＳの右半分をその外周から塑性変形させ、スリーブ
Ｂの長さＳの右半分を異形鉄筋Ａに緊締させる。
第３１図に示したように、油圧ユニット２２を戻す。
このようにして、２本の異形鉄筋Ａ、Ａは、スリーブＢ
によって結合される。
によって結合される。
本発明によれば、第３０図に示したように、油圧ユニッ
ト２２を作動させたとき、アンカープレート１１とダイ
スフレーム３４との間にかまし板５１がセットされてい
るために、突き合わせ点Ｃからボトムベッド１３の右側
面までの距離Ｌ２は、Ｍ １ ＋ Ｓ ／ ２− ｍ
１であり（第２４図参照）、従来に比し、かなり短くな
る。
ト２２を作動させたとき、アンカープレート１１とダイ
スフレーム３４との間にかまし板５１がセットされてい
るために、突き合わせ点Ｃからボトムベッド１３の右側
面までの距離Ｌ２は、Ｍ １ ＋ Ｓ ／ ２− ｍ
１であり（第２４図参照）、従来に比し、かなり短くな
る。
したがって、右側異形鉄筋Ａ上における一時的に右方へ
移動させるべきフープ筋は少くて済むことになる。
移動させるべきフープ筋は少くて済むことになる。
上記説明は、水平に配置された異形鉄筋についてなされ
たが、垂直に配置された異形鉄筋についても、同様であ
る。
たが、垂直に配置された異形鉄筋についても、同様であ
る。
ハンドル４７によってダイスフレーム落下防止装置４５
を回動すると、偏心孔４６の周りの肉厚部分が、タイロ
ッド１５に押し付けられるので、ダイスフレーム３４は
タイロッド１５に固定させることができる。
を回動すると、偏心孔４６の周りの肉厚部分が、タイロ
ッド１５に押し付けられるので、ダイスフレーム３４は
タイロッド１５に固定させることができる。
なお、ダイスフレーム３４および割りダイス４０．４１
の幅ｄは、比較的に狭いものであるために、この接合機
は、鉄筋間のピッチが狭い場合にも、セットできる。
の幅ｄは、比較的に狭いものであるために、この接合機
は、鉄筋間のピッチが狭い場合にも、セットできる。
第１図は２本の異形鉄筋をスリーブ内の中央で突き合わ
せたときの側面図、第２図ないし第９図は従来の接合機
の順序を示し、第２図は接合機をセットしたときの側面
図、第３図は低いかまし金具をセットしたときの側面図
、第４図は油圧ユニットを作動させたときの側面図、第
５図は油圧ユニットを戻したときの側面図、第６図は高
いかまし金具をセットしたときの側面図、第７図は油圧
ユニットを再び作動させたときの側面図、第８図は油圧
ユニットを戻したときの側面図、第９図はスリーブによ
って接合された２本の異形鉄筋の側面図、第１０図は本
発明の一実施例の側面図、第１１図はダイスフレームの
正面図、第１２図はボトムベッドの正面図、第１３図は
ラムヘッドの正面図、第１４図は油圧ユニットの縦断側
面図、第１５図は油圧ユニットの正面図、第１６図はダ
イスフレームにおける連結プレートの正面図、第１７図
はダイスフレームにおける１対のダイス支持プレートの
正面図、第１８図はダイスフレーム落下防止装置の断面
図、第１９図は低いかまし板の側面図、第２０図は低い
かまし板の正面図、第２１図は高いかまし板の側面図、
第２２図は高いかまし板の正面図、第２３図は割りダイ
スの正面図、第２４図ないし第３１図は本発明実施例の
作動順序を示し、第２４図は接合機をセットしたときの
側面図、第２５図はスリーブにダイスを当てたときの側
面図、第２６図は低いかまし板をセットしたときの側面
図、第２７図は油圧ユニットを作動させたときの側面図
、第２８図は油圧ユニットを戻したときの側面図、第２
９図は高いかまし板をセットしたときの側面図、第３０
図は油圧ユニットを再び作動させたときの側面図、第３
１図は油圧ユニットを戻したときの側面図である。 １１・・・・・・・・・アンカープレート、１３・・・
・・・・・・ボトムベッド、１５・・・−・・・・・タ
イロッド、２０・・・・・・・・・ラムヘッド、２２・
・・・・・・・・油圧ユニ’７１−１３４・・・・・・
・・・ダイスフレーム、４０．４１・・・・・・・・・
ダイス、５１・・・・・・・・・かまし板。
せたときの側面図、第２図ないし第９図は従来の接合機
の順序を示し、第２図は接合機をセットしたときの側面
図、第３図は低いかまし金具をセットしたときの側面図
、第４図は油圧ユニットを作動させたときの側面図、第
５図は油圧ユニットを戻したときの側面図、第６図は高
いかまし金具をセットしたときの側面図、第７図は油圧
ユニットを再び作動させたときの側面図、第８図は油圧
ユニットを戻したときの側面図、第９図はスリーブによ
って接合された２本の異形鉄筋の側面図、第１０図は本
発明の一実施例の側面図、第１１図はダイスフレームの
正面図、第１２図はボトムベッドの正面図、第１３図は
ラムヘッドの正面図、第１４図は油圧ユニットの縦断側
面図、第１５図は油圧ユニットの正面図、第１６図はダ
イスフレームにおける連結プレートの正面図、第１７図
はダイスフレームにおける１対のダイス支持プレートの
正面図、第１８図はダイスフレーム落下防止装置の断面
図、第１９図は低いかまし板の側面図、第２０図は低い
かまし板の正面図、第２１図は高いかまし板の側面図、
第２２図は高いかまし板の正面図、第２３図は割りダイ
スの正面図、第２４図ないし第３１図は本発明実施例の
作動順序を示し、第２４図は接合機をセットしたときの
側面図、第２５図はスリーブにダイスを当てたときの側
面図、第２６図は低いかまし板をセットしたときの側面
図、第２７図は油圧ユニットを作動させたときの側面図
、第２８図は油圧ユニットを戻したときの側面図、第２
９図は高いかまし板をセットしたときの側面図、第３０
図は油圧ユニットを再び作動させたときの側面図、第３
１図は油圧ユニットを戻したときの側面図である。 １１・・・・・・・・・アンカープレート、１３・・・
・・・・・・ボトムベッド、１５・・・−・・・・・タ
イロッド、２０・・・・・・・・・ラムヘッド、２２・
・・・・・・・・油圧ユニ’７１−１３４・・・・・・
・・・ダイスフレーム、４０．４１・・・・・・・・・
ダイス、５１・・・・・・・・・かまし板。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ アンカープレートと、 ボトムベッドと、 上記アンカープレートと上記ボトムベッドとを連結する
タイロッドと、 上記アンカープレートと上記ボトムベッドとの間におい
て上記タイロッドに沿って移動自在に配置されたラムヘ
ッドと、 上記ラムヘッドと上記ボトムベッドとの間においてこれ
らに連結された油圧ユニットと、上記アンカープレート
と上記ラムヘッドとの間において上記タイロッドに沿っ
て移動自在に配置されたダイスフレームと、 上記ダイスフレームに保持すべきダイスと、上記アンカ
ープレートと上記ダイスフレームとの間に着脱自在に介
在させることができるかまし板と、 よりなることを特徴とするスライド式異形鉄筋接合機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8894477A JPS5832013B2 (ja) | 1977-07-25 | 1977-07-25 | スライド式異形鉄筋接合機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8894477A JPS5832013B2 (ja) | 1977-07-25 | 1977-07-25 | スライド式異形鉄筋接合機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5424427A JPS5424427A (en) | 1979-02-23 |
| JPS5832013B2 true JPS5832013B2 (ja) | 1983-07-09 |
Family
ID=13956978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8894477A Expired JPS5832013B2 (ja) | 1977-07-25 | 1977-07-25 | スライド式異形鉄筋接合機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5832013B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5240788A (en) * | 1990-09-04 | 1993-08-31 | Eales George E | Multi-compartment blow molded container |
| CA2073935C (en) * | 1992-05-01 | 2000-10-17 | Changize Sadr | Method for molding manifold for automotive vehicle |
| TW323982B (en) * | 1996-06-15 | 1998-01-01 | Ing-Jiunn Hwang | The manufacturing method for air-pad and its assisting device |
| US5823391A (en) * | 1996-09-04 | 1998-10-20 | Owens-Brockway Plastic Products Inc. | Dual chamber flexible tube dispensing package and method of making |
| KR100952515B1 (ko) | 2009-05-20 | 2010-04-09 | 김정곤 | 철근 커플러 압착기 |
-
1977
- 1977-07-25 JP JP8894477A patent/JPS5832013B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5424427A (en) | 1979-02-23 |
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