JPS5832079Y2 - エンジンの潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンの潤滑装置に関するものであって、特
にオイルパンを第１室と第２室とに区画した、いわゆる
分割型オイルパンのオイル排出口の改良に関するもので
ある。

一般にエンジンにおいて、潤滑、冷却に用いるオイルは
高負荷高回転時の要求量を確保するためにオイルパン内
に大量に溜められている。

このことは、エンジンの暖気運転時において、上記オイ
ルパン内のオイルが全てエンジン内に循環して大量のオ
イルが加熱昇温される結果、暖気時間が長くなって燃料
消費量やエミッション性能を悪化させるという問題があ
る。

従来、上記不具合を解消するものとして第１図に示すよ
うに、エンジン本体１の底部に設けられたオイルパン２
を仕切壁３により上下方向に第１室２ａと第２室２ｂと
に区画し、すなわち、図示するように第２室２ｂが第１
室２ａを包囲する二重構造とし、上記第１室２ａにオイ
ルポンプ４を連結したストレーナ５を配置するとともに
上記第１室２ａと第２室２ｂとは仕切壁３の下部に穿設
した連通口３ａにて連通し、該連通口３ａをサーモ弁６
により開閉し得るようにし、エンジンの低温時にはサー
モ弁６が連通口３ａを閉じて第１室２ａのオイル（全体
の略半分程度）のみを上記オイルポンプ４によって上記
ストレーナ５から吸い上げエンジン本体１に循環させた
後、再び第１室２ａに回収するようにして暖気時間を短
縮するようにし、またエンジンの温間時にはサーモ弁６
が連通口３ａを開いて第１室２ａと第２室２ｂとを連通
し、両室２ａ、２ｂのオイルをエンジン本体１に循環さ
せるようにして高負荷高回転時のオイル要求量を確保す
るようにしたエンジンの潤滑装置（例えば実公昭５２−
３５３７５号公報を参照。

）がすべに提案されている。

なお、第１図における７はオイルパン２の最底部に設け
られたオイル排出口であって８はオイル排出ロアに脱着
自在に装着されるドレンプラグである。

しかしながら、上記従来装置においては、エンジンの低
温時、すなわち第１室２ａと第２室２ｂとが連通口３ａ
によって連通していない時にオイル交換を行なう場合、
オイルパン２内に古いオイルを完全に排出することがで
きない。

すなわち、ドレンプラグ８をオイル排出ロアからはずし
てオイルパン２よりオイルを排出しようとしても、第２
室２ｂのオイルは排出されるが、サーモ弁６が連通口３
ａを閉じているため第１室２ａのオイルは排出されず、
オイルパン２より古いオイルを完全に排出することか゛
できない欠点がある。

そこで本考案は、この種の分割型オイルパンを備えたエ
ンジンの潤滑装置において、オイルパンの最底部にオイ
ル排出口を設けるとともに、該オイル排出口に装着され
るドレンプラグの先端に上記オイル排出口に挿入可能な
円柱部を設け、上記ドレンプラグが上記オイル排出口を
閉塞した状態で上記円柱部によって閉塞される第１室と
第２室とを連通ずる連通口を仕切壁の最下部に設けるよ
うにして、エンジンの低温時においてもオイルパン内の
オイルを完全に排出することができるようにしたもので
ある。

以下、本考案の実施例を図面に沿って説明する。

第２図および第３図に示すように、エンジン本体１０の
底部にオイルパン１１が設けられ、該オイルパン１１を
仕切壁１２によって上下方向に第１室１１ ａと第２室
１１ ｂとに区画し、その際、オイルパン１１の最底部
１１′と仕切壁１２の最下部１２′とをわずかな間隙を
保持させて配置することによってオイルパン１１の最底
部１１′と仕切壁１２の最下部１２′とを近傍に位置さ
せ、上記第１室１１ａにオイルポンプ１３を連結したス
トレーナ１４を配置するとともに第１室１１ ａと第２
室１１ ｂとを仕切壁１２の下部に穿設した第１連通口
１２ ａによって連通し、該第１連通口１２ ａをサー
モ弁１５により開閉し得るようにし、エンジンの低温時
にはサーモ弁１５が第１連通口１２ ａを閉じて第１室
１１ ａのオイル（全体の略半分程度）のみをオイルポ
ンプ１３によってストレーナ１４から吸い上げエンジン
本体１０に循環させた後、再び第１室１１ ａに回収す
るようにし、またエンジンの温間時にはオイル温度の上
昇によってサーモ弁１５が第１連通口１２ ａを開いて
第１室１１ ａと第２室１１ ｂとを連通して、両室１
１ａ、ｌｌｂのオイルをオイルポンプ１３によってスト
レーナ１４から吸い上げエンジン本体１０に循環させる
ように構成されている。

上記オイルパン１１の最底部１１′にはオイルパン１１
内部と大気側とを連通ずるオイル排出口１６を穿設する
とともに、上記仕切壁１２の最下部１２′には上記オイ
ル排出口１６と同心的に位置しかつ第１室１１ ａと第
２室１１ ｂとを連通ずる第２連通口１２ ｂを穿設し
、上記オイル排出口１６に脱着自在に装着されるドレン
プラグ１７の先端に上記オイル排出口１６に挿入可能な
円柱部１７ ａを設けることによって、上記ドレンプラ
グ１７が上記オイル排出口１６を閉塞した状態では円柱
部１７ ａが上記第２連通口１２ ｂに嵌合して第２連
通口１２ ｂを閉塞し、また上記ドレンプラグ１７が上
記オイル排出口１６を開放した状態では円柱部１７ ａ
が上記第２連通口１２ｂからはずれて第２連通口１２
ｂを開放するように構成されている。

なお、ドレンプラグ１７はオイル排出口１６に溶接固着
等の手段で設けられたナツト１８の内ねじ１８ ａにド
レンプラグ１７に設けた外ねじ１７ ｂを螺合すること
によってオイル排出口１６にパツキン１９を介して脱着
自在に装着されるものである。

したがって、上記実施例においては、ドレンプラグ１７
をはすずことによってオイル排出口１６を開放すると同
時に第２連通口１２ ｂが開放されるので第１室１１
ａ内のオイルは第２連通口１２ ｂを介してオイル排出
口１６より排出でき、第２室１１ ｂ内のオイルはオイ
ル排の口１６より直接排出できる。

また、オイル排出口１６および第２連通口１２ｂを夫々
オイルパン１１の最底部１１′、仕切壁１２の最下部１
２′に設けているので両室１１ ａ、１１ ｂ内のオイ
ルを完全に排出することができる。

なお、上記実施例においては、ドレンプラグ１７の円柱
部１７ ａを第２連通口１２ｂに嵌合するようにして第
２連通口１２ ｂを直接開閉したが、第３図に仮想線で
示すように第２連通口１２ ｂとオイル排出口１６を円
筒部材２０で連結して、該円筒部材に多数の第３連通口
２０ ａを穿設し、該第３連通口２０ ａを上記円柱部
１７ ａの側壁によって開閉するようにしてもよい。

第２、第３図は仕切壁によって第１室と第２室とを上下
方向に区画したものを示したが、第４、第５図は仕切壁
によって第１室と第２室とを水平方向に区画したものに
本考案を適用した実施例を示す。

なお、第２，３図と同一の構成のものは同−打点にて示
し、説明を省略する。

第４、第５図に示すように、オイルパン２１を仕切壁２
２によって第１室２１ ａと第２室２１ ｂとに水平方
向に区画し、その際、該仕切壁２２の下側の端部すなわ
ち最下部２２′を上記オイルパン２１の最下部２１′に
固着することによって仕切壁２２の最下部２２′とオイ
ルパン２１の最底部２１′とを近傍に位置させ、上記オ
イルパン２１の仕切壁２２との固着部にオイル排出口２
３を穿設するとともに、該オイル排出口２３より上方に
向けて第１室２１ ａと第２室２１ ｂとを連通ずる第
２連通口２２ ｂを仕切壁２２の最下部２２′に突設し
、上記オイル排出口２３に脱着自在に装着されるドレン
プラグ２４の先端に上記オイル排出口２３に挿入可能な
円柱部２４ ａを設け、上記ドレンプラグ２４がオイル
排出口２３を閉塞した状態では円柱部′２４ａが第２連
通口２２ ｂに嵌合して第２連通口２２ ｂを閉塞し、
またドレンプラグ２４がオイル排出口２３を開放した状
態では円柱部２４ ａが第２連通口２２ ｂよりはずれ
て第２連通口２２ ｂを開放するようになっている。

なお、ドレンプラグ２４はオイル排出口２３に溶接固着
等の手段で設けられたナツト２５の内ねじ２５ ａにド
レンプラグ２４に設けた外ねじ２４ ｂを螺合すること
によって上記オイル排出口２３に脱着自在に装着される
。

また、第４図における２２ ａは第１連通口である。

したがって、第４、第５図の実施例においても、ドレン
プラグ２４をはずすことによってオイル排出口２３を開
放すると同時に第２連通口２２ ｂを開放することがで
き、オイルパン２１内のオイルを完全に排出することが
できる。

なお、第４、第５図の実施例においては、仕切壁２２の
下側の端部すなわち最下部２２′をオイルパン２１の最
低部２１′に固着させて、上記仕切壁２２の最下部２２
′と上記オイルパン２１の最底部２１′とを近傍に位置
させることによって、オイルパン２１の最底部２１′に
穿設したオイル排出口２３より上方に向けて第２連通口
２２ ｂを仕切壁２２の最下部２２′に穿設するように
し、該第２連通口２２ ｂをオイル排出口２３に装着さ
れるドレンプラグ２４の円柱部２４ ａによって直接開
閉するようにしたが、第６図に示すように仕切壁の最下
部とオイルパンの最底部とが近傍に位置してない場合、
すなわち、仕切壁２６の最下部２６′がオイルパン２１
の最底部２１′の上方に固着される場合は、仕切壁２６
の最下部２６′に穿設した第２連通口２６ ｂを連通管
２７によってオイル排出口２３の上方まで延長し、上記
連通管２７の端部２７ ａの開口部にドレンプラグ２４
の円柱部２４ ａを嵌合させて間接的に第２連通口２６
ｂを開閉させればよい。

なお、第６図における２６ ａは第１連通口であって、
その化第４、第５図と同一の構成のものは同一符号で示
す。

さらに上記各実施例においては、第１室と第２室とを仕
切壁の下部に穿設した第１連通口にて連通し、該第１連
通口をサーモ弁により開閉し得るようにし、該サーモ弁
によって、エンジンの低温時には上記画室を第１連通口
において連通させずエンジンの温間時には上記画室を第
１連通口において連通させるものを示したが、本考案は
仕切壁の下部にメツシュ等で形成して、エンジンの低温
時と温間時とのオイルの粘度の差を利用して上記した機
能を持たせたものにも適用でき得るのは明らかである。

上記の如く本考案によれば、分割型オイルパンを備えた
エンジンの潤滑装置において、オイルパンの最底部に穿
設したオイル排出口と仕切壁の押下部に穿設した第１室
と第、２室とを連通ずる連通口とをドレンプラグによっ
て同時に開閉するようにしたので、分割型オイルパンの
機能、すなわちエンジン低温時における暖気時間の短縮
化を阻害することなく、エンジン低温時においてもオイ
ルパン内のオイルを完全に排出することができるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置を示すエンジンの要部断面図、第２図
は本考案の実施例を示すエンジンの要部断面図、第３図
は第２図の要部拡大断面図、第４図は本考案のその他の
実施例を示すエンジンの要部断面図、第５図は第４図の
要部拡大斜視図、第６図は本考案のその他の実施例を示
すエンジンの要部断面図である。 １０・・・・・・エンジン本体、１１．２１・・・・・
・オイルパン、１１′、２１′・・・・・・最底部、１
１ａ、２１ａ・・・・・・第１室、１１ｂ。 ２１ ｂ・・・・・・第２室、１２，２２．２６・・・
・・・仕切壁、１２′。 ２１′・・・・・・最下部、１２ ｂ 、２２ ｂ 、
２６ ｂ・・・・・・第２連通口、１６．２３・・・・
・・オイル排出口、１７．２４・・・・・・ドレンプラ
グ、１７ ａ 、２４ ａ・・・・・・円柱部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オイルパンを仕切壁によって第１室と第２室とに区画し
   、エンジンの低温時には上記第１室のオイルを循環し、
   エンジンの温間時には上記第１室と第２室とのオイルを
   循環するようにしたエンジンの潤滑装置において、上記
   オイルパンの最底部にオイルパン内部と大気側を連通ず
   るオイル排出口を穿設するとともに、該オイル排出口に
   脱着自在に装着されるドレンプラグの先端に上記オイル
   排出口に挿入可能な円柱部を設け、さらに上記ドレンプ
   ラグが上記オイル排出口を閉塞した状態で上記円柱部に
   よって閉塞される上記第１室と第２室とを連通ずる連通
   口を上記仕切壁の最下部に穿設したことを特徴とするエ
   ンジンの潤滑装置。