JPS58323A - ブランクホルダアンダドライブ型対向液圧成形機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は対向液圧成形機とりわけプランクホルダアンダ
ドライブ型の対向液圧成形機に関するものである。

対向液圧成形法は金型絞りでは加工が難しい複雑あるい
は底の深い形状を容易に成形でき、高価な雌型の製作が
不要となるメリットがあることから次第に汎用される傾
向にある。

この成形法の実施にあたって、従来ではテーブル上にオ
児状の液圧ドームを固定する一方、頂部フレームにイン
ナシリンダを中心としてそのまわりにアウタシリンダを
配し、インナシリンダとアウタシリンダにそれぞれポン
チとしわ押え板を取付け、液圧ドームに載せたブランク
をアウタシリンダの下降によりしわ押え板で挾み、次い
でインナシリンダを作動してポンチをドーム中に押し込
むようにした装置が用いられていた。

しかし、この装ａｉＦｉ複動ブレスであるため高価であ
るうえに、アウタシリンダ位置がプレス中心から遠くな
るためしわ押え板の剛性が乏しくなってしわ押え力分布
の不均一化が生じやすく、これを軽減するにはオーバー
へング型のしわ押え板取付ブラケットを大ブロツク化し
て剛性を高めなければならず、装置が不必要に大型でご
つくなる欠点があった。

さらに上記装置では、液圧ドームへの液の給排を成形作
業と同調して迅速に行い難く、シかも成形後に一つたん
液圧ドームを空にし、液圧ドームの底からエゼクタ−を
上昇させて成品をドーム外に押出すことが必要であるた
めタイムロスが多く、インナー、アウターの複動プレス
動作とあいまち全体として成形作業に時間がかかり、能
率のよい成形を行い難いという欠点があった。

本発明は前記した従来の対向液圧成形機の欠点を除去し
、比較的小型かつ簡単な構造により迅速高能率で良好な
対向液圧成形を行うことができる装置を提供しようとす
るもので、その特徴とするところは、しわ押え板をポン
チに接近した位置に固定させ、液圧ドームそのものをブ
ランクホルダシリンダで昇降してしわ押えおよび成品取
出しを行うようにし、さらに液圧ドームに対する油の給
排系をブランクホルダシリンダの油圧回路と結合し、液
圧ドームの上昇と同時にドーム内へ対向液圧用の油を送
り込むようにしたことにある。

以下本発明の実施例を添付図面に基いて説明する。

第１図は本発明に係るプランクホルダアンダアンダドラ
イブ型対向液圧成形機を示すもので、１はプレスの本体
フレームであ沙、上側には上部フレーム２が、下側には
テーブルχ′ベッド）３がそれぞれ固設されている。４
は前記上部フレーム２に固定した主シリンダで、内部に
はテーブル３に向かって延びる主ピストン５が装入され
、主ピストンの先端には成品形状に応じたポンチ６が取
付けられている。

７はしわ押え板取付ブラケットで、前記主ピストンロッ
ド５と同心状の筒形をなし、上側をもって上部フレーム
２に固定され、下面のフランジ部８にしわ押え板９を定
着している。

１０は前記テーブル３上にポンチＴと対向するごとく固
定された固定ロッド、１１け前記固定ロッド１０に対し
摺動可能に外嵌された筒状の液圧ドームであり、該液圧
ドーム１１け下降限において固定ロッド１ｏとはげ同一
の高さレベルに整合するように配され、それら固定ロッ
ド１０および液圧ドーム１１の上面にはダイホルダ１２
．１２が設けられを ている。また、固定ロッド１ｏと液圧ドーム１１の相対
摺動面に祉液圧ドーム上昇時に形成される液圧室内の圧
力保持のためｏリングのようなシール材１３が装着され
ている。

１４はテーブル３の下方に設けた凹所に回置されたブラ
ンクホルダシリンダで、これの内部には上方に延びるロ
ッドを持ったブランクホルダピストン１５が内装され、
ロッドの先端にはブランクホルダパッド１６が連結すれ
、さらにこのブランクホルダパッド１６の上面側にはテ
ーブル３に配設した通孔１８を貫くブランクホルダピン
１７が固定され、それらブランクホルダピン１γの上端
が前記液圧ドーム１１の下側フランジ部１９に結合され
ている。従って液圧ドーム１１Ｆｉブランクホルダシリ
ンダ１４の作動によりブランクホルダバット１６および
ブランクホルダピン１Ｔを介して押し上けられあるいけ
引き降されるようになっている。

２０は前記固定ロッド１ｏに穿設した対向液圧給排用の
ボート、２１と２２はブランクホルダシリンダ１４の下
側と上側に形成したボートであり、それらボート２０，
２１．２２は液圧ドーム１１の上昇と連動してブランク
ホルダロッド側の油を対向液圧給排ボートに供給する関
係構成の油圧回路で結ばれている。

前記油圧回路を詳述すると、この油圧回路はポンプ２３
とブランクホルダシリンダ下側のボート２１を結ぶ管路
３５に第１の切換弁２４を介在させると共に、固定ｐラ
ド１０のボー）２０に連らなる管路３６とブランクホル
ダシリンダ上側（ロンド側）のボート２２に連らなる管
路３Ｔのあいだに第２の切換弁２５を介在している。前
記第１の切換弁２４はクローズドセンタ弁として構成さ
れ、そのＢボートブランクホルダシリンダ下側のボート
２１を結ぶ系にパイロットチェック弁２６が設けられて
いる。これに対し第２の切換弁２５はＡＢＲ接続弁とし
て構成され、Ｂボートと固定ロッド１０のボート２０と
を結ぶ系にパイロットチェック弁２１が設けられ、それ
ら両パイロットチェック弁２６．２７はパイロット管路
により結ばれている。そして、第１の切換弁２４のＡボ
ートと第２の切換弁２５のＰボートを結ぶ系に社チェッ
ク弁２８が設けられている。

なお、主ピストン（ｔ’ンチ）のストロークに応じて液
圧ドームの液圧全自動的に調整するため、しわ押え板取
付プラナット８に室孔２９を縦設すると共に、主ピスト
ン６には室孔２９を貫いて延出するアーム３０を設け、
このアームに角度調整自在なガイド板ないしカム板のご
ときからなる出力ａｍ機構３１を取付ける一方、本体フ
レーム１には前記出力調整機構３１に接するコロ３３に
よりはね３５を介して弁体３４を押動するようにした直
動形のリリーフ弁３２を取付け、このリリーフ弁３２の
弁入口を前記第２の切換弁２５のパイロットチェック弁
２７と接続している。

さらに液圧ドームによるしわ押え出力を主ピストンのス
トロークに応じて自動的Ｋ１１ｌ整するため、前記調整
機構と同じ構造のものをしわ押え板取付ブラケットおよ
び主ピストンの他所に設け、またこの出力調整ＩＩｉ構
３１’に対応する位置に、油入口が前記ブランクホルダ
シリンダ１４の下側ボート２１と連絡１した直動形のリ
リーフ弁３２’を取付けている。その他図面において３
８はメインリリーフ弁である。

次に本発明に係る対向液圧成形機の使用状況を作用を説
明する。

成形にあたっては、第１図のようにポンチ６を上限に位
置させると共にブランクホルダシリンダ１４により液圧
ドーム１１を固定ロッド１０と整合する位置まで引き降
しておく。

この状態でダイホルダ１２．１２上にブランクＷを置き
、次いで第１の切換弁２４のソレノイド５ＯＩｄおよび
＃！２の切換弁２５のツレ／イｌ”５ＯＬ８を作動させ
れば、ポンプ２３がらの油は管路３５を通りブランクホ
ルダシリンダ１４の下部ボート２１から流入し、ロッド
何泊はボート２２から管路３７．第２の切換弁２４およ
び管路３６により固定ｐラド２０のボート２０に連絡す
る。これにより、ブランクホルダピストン１５は上昇し
、ブランクホルダパッド１６、ブランクホルダビン１７
によシ液圧ドーム１１は固定ロッド１゜をガイドとして
上昇しはじめ、同時にｐラド何泊は固定ロッド１０のボ
ート２０を通って液圧ドーム１１の上昇とともに形成さ
れる液圧ドーム内に送られる。この場合、ロンド何泊の
容積を液圧ドーム内の容積よや大きくし、液圧ドーム内
に送られた油をオーバー７党−するようにすることが好
ましい。このようにして液圧ドーム１１が上昇すること
によりブランクＷけ持ち上げられ、液圧ドーム１１のブ
ランクホルダ１２と上方に固定されているしわ押え板９
により挾まれ、それと同時に液圧ドーム１１には液が満
たれる。（第２図）。

そして上昇した液圧ドーム１１によりブランクＷのしわ
押え圧力が上昇すると、第１の切換弁２４のソレノイド
５ＯＬ１と第２の切換弁２５のソレノイド５ＱＬ８はオ
フとなり、ブランクホルダ１２は宇位置に保持される。

このしわ押えに関し、本発明で祉しわ押え板９をアウタ
シリンダで作動するようにせず上部フレームに固定させ
た構造としている。そのためしわ押え板９Ｉ／ｉポンチ
６とごく接近した関係に置かれ、従ってしわ押え板の剛
性をほとんど考磨せずにしわ押え力分布を平均化するこ
とができる。

次に主ピストン５を下降すればポンチ６はブランクＷを
押しつけながら液圧ドーム１１に進入し、成形作業に入
る。これによりドームの液圧室内の圧力が上昇するが、
この液圧はパイロットチェック弁２１により所定の値に
保持されるため良好な成形が一行われる（第８図）。な
お、ポンチのストロークにより対向液圧の調整が必要な
場合には、予め出力調整機構３１を所定の角度に設定し
ておくものであり、こうすれば、ポンチ６に伴って調整
ｌ１ＩＡ１１１Ｉ３１が下降し、その傾斜面なψし曲面
に沿ってコｔ−３３が転動するためリリーフ弁３２が自
動的に圧力制御され、液圧ドーム１１に所期の対向液圧
の変化を与えることができる。

また、成形形状やブランク材質などによりポンチストロ
ークに応じてしわ押え出力をコントロールする場合には
、メインリリーフ弁゛３８に最高圧力をセットする一方
すリーフ弁３２／に希望出力を設定しておく。こうすれ
ば主ピストン５の下降に伴って出力調整機構３１’とコ
ロ３３’によりリリーフ弁３２／が作動され、ポンプ２
３からブランクホルダシリンダ１４へ送入されている油
はリリーフ弁３２’のタンク側へ流入し、ブランクホル
ダピストン１５の下面に加えられている圧力の減少によ
り液圧ドーム１１のしわ押え力が調整される。

かくして成形が終了した場合には主ピストン５によりポ
ンチ６を上昇させると共に１第１の切換弁２４のソレノ
イド５ＯＬ２をオンにする。こうすればポンプからの送
油は管路３７１１ってブランクホルダピストンのロッド
側に送られ、ｐラド側液圧によりパイロットチェック弁
２５．２８＃ｉともに開放される。

それによりブランクホルダピストン１５は下降し、液圧
ドーム１１はブランクホルダパッド１６およびブランク
ホルダピン１ｇ！−介して下降す池。これと同時に液圧
ドーム内の油は固定ロッド１０のポート２０を通ってタ
ンクに戻される。液圧ドーム１１が下降してもその内部
の固定ロッド１０ａテーブル上で不動であるため、第４
図のごとく固定ｐラド１０により成品Ｗ′のエゼクトが
同時に行われる。すなわち、成品はそのまま固定ｐラド
１０の上に残るかたちでエゼクトが行われる。

以上説明した本発明によるときには、上部フレーム１に
主シリンダ４Ｖｔ設けると共に、上部フレーム下ｍＫ主
ピストン５と同心のしわ押え板取付ブラケット７を固定
し、テーブル上に主ピストンと対向するごとく固定ロッ
ド１０を立設すると共に、固定ロッドのまわりに液圧ド
ーム１１を配しこの液圧ドーム１１をテーブル下方に設
けたブランクホルダシリンダ１４のピストンで昇降させ
るようにしているので、単動プレスにより対向液圧成形
が可能であるうえに、しわ押えがテーブル下方のブラン
クホルダシリンダ１４による液圧ドーム１１の上昇で行
われるためしわ押え板をポンチに接近させることができ
、これによりしわ押えを小さく軽易な構造にすることが
できると共にしわ押え力分布の適切な平均化を図ること
ができる。

さらに、液圧ドーム１１の中心の固定ロッド１０に油給
排用のポート２０を穿設し、これとブランクホルダシリ
ンダ１４０油給排ボー）２１．２２を油圧回路で結び、
液圧ドーム１１をブランクホルダシリンダ１４により上
昇させると同時にブランクホルダシンダ側の余剰油を液
圧ドーム内に送り込むようにしているため、時間的ロス
を少なくでき、成形完了後も液圧ドーム１１を下降させ
ることでテーブル上に立設した固定ロッド１０により成
品のエゼクトが同時に行われるため、この段階での時間
的ロスもなくなる。

従って本発明によれば、対向液圧成形法の実施上ネック
となっていた用液給排に伴う成形削後のタイムロスなら
びにしわ押え構造の大型化の問題が解消され、比較的簡
単かつコンパクトな装置によ鮮良好な対向液圧成形を能
率よく実現できるというすぐれた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るプランクホルダアンダドライブ型
対向液圧成形機の一実施例を示す断面図、第２図ないし
第４図は本発明による成形状態を段階的に示す断面図で
ある０１・・・上部フレーム、　　３・・・テーブル、
４・・・主シリンダ、　　５・・・主ピストン、６・・
・ポンチ、　７・・・しわ押え板取付ブラケット、　９
・・・しわ押え板、１０・・・固定ロッド、　　１１・
・・液圧ドーム、 １４・・・ブランクホルダシリンダ、 １５・・・ブランクホルダピストン、 １６・・・ブランクホルダパッド、 １７−°°ブランクホルダビン、 ２０．２１，２２・・・ボート

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 上部フレーム１に主ピストンを垂下した主シリンダ４を
   設けると共に上部フレーム下側には主ピストン５と同心
   のしわ押え板取付ブラケットＴを固設し、テーブル上に
   は主ピストンと同一軸線上に固定ロンド１０を立設する
   と共に、該固定ロッド１０のまわりにはこれに沿って摺
   動可能な液圧ドーム１１を配し、との液圧ドーム１１を
   テーブル下方に設けたブランクホルダシリンダ１４のピ
   ストンで昇降させるようにし、さらに固定ロッド１ｏに
   は油給排用のボート２０を穿設すると共に、このポート
   ２０と前記ブランクホルダシリンダ１４の油給排ポー）
   ２１．２２を油圧回路で結んだことを特徴とするプラン
   クホルダアンダドライブ型対向液圧成形機。