JPS5833040Y2 - 船舶用舵受装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案ヲも小型船舶などに用いられる、上部に舵柄、
下部に舵板を有する舵を船体で支持する船舶用舵受装置
の改良に関する。

従来、前記小型船舶の舵受装置は、主として木製であっ
て、舵軸に形成された円すい面を軸支するための円すい
礼状の軸受けが設けられ、この軸受面に作用する摩擦力
によって、舵軸の盲動を制止しているものであるが、木
製では、軸受部が濡れているときと乾いているときでは
、回動力に差異があると共に、水分の影響で腐食し易く
、又、耐摩耗性にも劣ることから、比較的寿命が短いと
いう不具合があった。

そこで、最近では従来のこの不具合に鑑み、耐久性を増
すべく舵受全体を合成樹脂で形成し、船体に固定する方
法が採られており、従って剛性を増すため全体として肉
厚で大きくなるため、取付は取外しに多くの労力を必要
としていた。

又、使用個所が舵軸回動により発熱したり水に濡れたり
、乾いたりする。

よって、例えば海上使用では、塩分が８面に付着するこ
とになり、舵軸の回動不良、軸受面の損傷及びこれらの
固着釘のさび付きを生じさせていた。

本考案へ上記諸不具合を解消するのを目的とし舵軸を軸
支する軸受面を上下に設け、前記上下間に固着釘頭部の
高さより深い凹部な設けた合成樹脂製のスリーブを用い
、これを金属製外筒内に固着釘により着脱自在に取り付
けたことを特徴とするものである。

以下、その構成等を図に示す実施例により詳細に説明す
る。

１は船体、１′は甲板、２は甲板に固着された舵受装置
、３に壮丁可動および舵受装置２に着脱自在に係合され
た舵、４はプロペラである。

第３〜４図において舵受装置２を詳細に示すと、５は合
成樹脂製のスリーブで上方に行くにつれて小径となるテ
ーパ軸受面６を有する。

７は金属製外筒であり、その内部に前記スリーブ５をボ
ルト８で着脱自在に取り付けると共に、金属製外筒に一
体に設けられる欠円状の底板９によって、スリーブ５を
支持している。

なお、ボルト８は底板９に設けてもよ（・。

１０は７ランジで金属製外筒７をボルトで甲板１′に固
定し得るようにしている。

次に１１は舵角規制装置、１１ｂはこれを構成する切欠
きで、後述の舵側に設けられる係合部材と関連して舵の
回動範囲を規制すべく、金属製外筒をフランジ１０より
上方に延長し、その延長壁１１ａの一部を円周方向に任
意の角度切欠くことにより形成される。

１１ｃは補強板である。なお、スリーブ５、金属製外筒
７、底板９、フランジ１０、延長壁１１ａの二部には、
舵３の着脱に際し舵板１４が通過できるように縦溝状の
切欠部１２を設けると共に、船体１にも切矢部１３を設
ける。

舵３は第１〜２図に示すように、舵板１４、舵軸１５、
舵柄１６及び下方に行くにつれて小径となるテーパ軸受
面６に等しいテーパ面を外周に有する合成樹脂製のブロ
ック１７などにより構成される。

舵軸１５は強固で軽いものにする為に亜鉛メッキをした
鋼管製とし、ブロック１７は外面に前記内面６に軸支さ
れる軸面１９が形成されており熱湯に浸して膨張させ、
舵軸１５の一部外周に焼きはめして堅固に取付けている
。

１８はボルト、ナンドからなる保合部材でブロックの焼
きばめの補強をすると同時：に、その一端を前述の切欠
き１１ｂと係合させ、舵の最大回動時には、その一端が
切欠きの端部に当接しそれ以上の回動を規制するよう構
成されている。

なお係合部材としての形式は、ボルト、ナンドに限るも
のではない。

ブロック１７の軸面１９と、スリーブ５の軸受面６とは
１１５〜１／２０のテーパ面で互いに密接し得るように
し、ブロック１７を有する舵軸をスリーブ５に対して回
動及び着脱自在に取付けている。

なお、スリーブ゛５及びブロック１７としては耐食性、
耐摩耗性、軽量化及び操舵の安定性の点から、モノマキ
ャスティングナイロンを用いるのが最適であり、又、ス
リーブ５０ｍ面６には凹所２０を設けることにより上・
下材浸間隔を広げて、安定した舵軸支持を可能としてい
る。

凹所２０にはグリース等の潤滑剤を充填して、ボルト８
のさび付きや腐食を防止し同時に軸受面の潤滑を行って
軸受面の塩分の滞積と摩耗を防止している。

このように本考案は、水面上の船体に支持され、金属製
外筒に舵板の通過用切欠部を設けると共に、前記金属製
外筒上端に舵角規制用切欠きを設けた舵受けにおいて、
舵軸を軸支する軸受面を上下に設は前記上下間に固着釘
頭部の高さより深い凹部を設けた合成樹脂製のスリーブ
を金属製外筒内に、固着釘により脱着自在に取付けてい
るので、従来のような舵受全体を合成樹脂で形成し、こ
れを船体に固定する場合に比し、取付強度は遥かに優れ
る。

又、金属製外筒がスリーブを補強することになるので、
スリーブは比較的薄肉、小型でよく、従って安価となる
。

又、凹所にはグリース等の潤滑剤を充填することが出来
、との凹所にスリーブの固着釘を設置したので、固着釘
頭部が舵軸に接することなく潤滑油に覆われているので
さび付や腐食を防止出来、よって保守点検も容易となる
。

又、軸受面の潤滑が常に可能となり、舵軸の回動が円滑
となると共に、軸受面の摩耗も防止でき経済的にも優れ
たものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による舵受装置を備えた船体の一部破断
図、第２図は第１図のＡ−ＡＭ面図、第３図は舵受装置
に舵軸を取り付けた状態の横断面図、第４図は同じく縦
折面図。 １・・・・・・船体、２・・・・・・舵受装置、３・・
・・・舵、５・・・・・−スリーブ、６・・・・・・軸
受面、７・・・・・・金属製外筒、１５・・・・・・舵
軸、１７・・・・・・ブロック、８・・・・・・ボルト
、２０・・・・・佃所。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 水面上の船体に支持され金属製外筒に舵板の通過用切欠
   部を設けると共に、前記金属製外筒上端に舵角規制用切
   欠きを設けた舵受けにおいて、舵軸を軸支する軸受面を
   上下に設は前記上下間に固着釘頭部の高さより深い凹所
   を設けた合成樹脂製のスリーブを金属製外筒内に固着釘
   により着脱自在に取付けたことを特徴とする船舶用舵受
   装置。