JPH0133805Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0133805Y2 JPH0133805Y2 JP1983153179U JP15317983U JPH0133805Y2 JP H0133805 Y2 JPH0133805 Y2 JP H0133805Y2 JP 1983153179 U JP1983153179 U JP 1983153179U JP 15317983 U JP15317983 U JP 15317983U JP H0133805 Y2 JPH0133805 Y2 JP H0133805Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bank
- drainage channel
- engine
- cylinder
- end surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はＶ型エンジンの排水装置に関する。
Ｖ型エンジンではシリンダ軸線が略Ｖ字をなす
如く各気筒が傾斜して起設され、これら気筒間の
クランクケース上にはクランク軸線方向の両端部
がミツシヨン取付用、あるいは補機取付用のフラ
ンジ壁で囲まれた凹状のＶバンクが形成され、一
般にＶバンク底部には複数の補強リブが横切る。
そのため洗車時等において一旦Ｖバンク内に水が
入ると水はＶバンクから抜け出ず、従つてエンジ
ンケースは腐食され、特に塩分等を含んだ水であ
ればなおさらである。
如く各気筒が傾斜して起設され、これら気筒間の
クランクケース上にはクランク軸線方向の両端部
がミツシヨン取付用、あるいは補機取付用のフラ
ンジ壁で囲まれた凹状のＶバンクが形成され、一
般にＶバンク底部には複数の補強リブが横切る。
そのため洗車時等において一旦Ｖバンク内に水が
入ると水はＶバンクから抜け出ず、従つてエンジ
ンケースは腐食され、特に塩分等を含んだ水であ
ればなおさらである。
本考案は前記不具合を解消すべく案出されたも
のであつて、本考案の目的とする処は、簡易な構
造にしてＶバンク内の水を外方へ排出し得るＶ型
エンジンの排水装置を提供するにある。
のであつて、本考案の目的とする処は、簡易な構
造にしてＶバンク内の水を外方へ排出し得るＶ型
エンジンの排水装置を提供するにある。
本考案は前記目的を達成するため、Ｖバンクを
構成する気筒壁の両バンク内側壁に、Ｖバンク底
部で連なる連結リブをＶ字状に形成したＶ型エン
ジンにおいて、このエンジンにクランク軸線方向
の一方の端面側からＶバンク底部に略沿つて他方
の端面側まで貫通するＶバンク底部上の排水路を
形成すると共に、前記両端面の少なくとも一方の
端面側に遮蔽板を設けて排水路を形成し、この排
水路をエンジンの外方に連通させて形成したこと
を特徴とする。
構成する気筒壁の両バンク内側壁に、Ｖバンク底
部で連なる連結リブをＶ字状に形成したＶ型エン
ジンにおいて、このエンジンにクランク軸線方向
の一方の端面側からＶバンク底部に略沿つて他方
の端面側まで貫通するＶバンク底部上の排水路を
形成すると共に、前記両端面の少なくとも一方の
端面側に遮蔽板を設けて排水路を形成し、この排
水路をエンジンの外方に連通させて形成したこと
を特徴とする。
以下本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
説明する。
説明する。
第１図はシリンダブロツクの平面図、第２図は
第１図の矢視図、第３図は第１図の−線断
面図を示す。
第１図の矢視図、第３図は第１図の−線断
面図を示す。
シリンダブロツク１にはシリンダ軸線がＶ字を
なす如く傾斜してシリンダ２，３が形成され、各
シリンダ２，３は組付けるべくクランク軸の長さ
方向に夫々三つずつ列設されている。
なす如く傾斜してシリンダ２，３が形成され、各
シリンダ２，３は組付けるべくクランク軸の長さ
方向に夫々三つずつ列設されている。
前記シリンダブロツク１上には前記シリンダ
２，３を形成する壁部により凹状のＶバンク４が
画成され、Ｖバンク４の底面５には前記シリンダ
の列設方向に間隔をおいて連結リブとしての補強
リブ６，７が前記シリンダ２，３壁部を接続する
如く設けられている。
２，３を形成する壁部により凹状のＶバンク４が
画成され、Ｖバンク４の底面５には前記シリンダ
の列設方向に間隔をおいて連結リブとしての補強
リブ６，７が前記シリンダ２，３壁部を接続する
如く設けられている。
８はミツシヨン側の端面で、該端面８寄りには
ミツシヨンケースと接続すべくフランジ９が前記
端面８の外側を囲む如く拡径状に形成されてい
る。
ミツシヨンケースと接続すべくフランジ９が前記
端面８の外側を囲む如く拡径状に形成されてい
る。
又端面８の反対端面１１は水ポンプ、オイルポ
ンプ等を取り付けるべくフランジ１２が形成さ
れ、該両端面８，１１で前記Ｖバンク４は断面Ｖ
字型の器状凹部に画成されている。
ンプ等を取り付けるべくフランジ１２が形成さ
れ、該両端面８，１１で前記Ｖバンク４は断面Ｖ
字型の器状凹部に画成されている。
斯かるシリンダブロツク１に前記端面８側から
Ｖバンク４の中心１３を通り且つＶバンク底面５
に沿つて前記フランジ９、補強リブ６，７へ夫々
ドリル孔１４，１５，１６を貫設し、Ｖバンク４
底部に水の前記端面８側への移動を自在とした排
水路１７を形成する。
Ｖバンク４の中心１３を通り且つＶバンク底面５
に沿つて前記フランジ９、補強リブ６，７へ夫々
ドリル孔１４，１５，１６を貫設し、Ｖバンク４
底部に水の前記端面８側への移動を自在とした排
水路１７を形成する。
前記シリンダブロツク１の端面８には該端面８
の筒状壁に沿わせてＶバンク中心１３箇所からシ
リンダ３側下端へ凹溝２１を延出形成し、前記排
水路１７端に凹溝２１の上部を臨ませる。
の筒状壁に沿わせてＶバンク中心１３箇所からシ
リンダ３側下端へ凹溝２１を延出形成し、前記排
水路１７端に凹溝２１の上部を臨ませる。
更に前記端面８には遮蔽板としてのサイドプレ
ート２２を取付け、前記凹溝２１とサイドプレー
ト２２で前記排水路１７端とシリンダ３側下端と
にわたつて連続状の排水路２３を形成し、前記サ
イドプレート２２の排水路１７端に臨む箇所には
前記Ｖバンク底面５に対応させて上方へ突出する
突片部２４を形成し、排水路１７端からシリンダ
３側の側方への水の排出を自在になす如く形成す
る。
ート２２を取付け、前記凹溝２１とサイドプレー
ト２２で前記排水路１７端とシリンダ３側下端と
にわたつて連続状の排水路２３を形成し、前記サ
イドプレート２２の排水路１７端に臨む箇所には
前記Ｖバンク底面５に対応させて上方へ突出する
突片部２４を形成し、排水路１７端からシリンダ
３側の側方への水の排出を自在になす如く形成す
る。
尚第２図中２５は組付けるべくシリンダヘツド
を示す。
を示す。
本実施例では前記のように構成するので、例え
ば洗車時、ラジエータへの水の補給時、或いはウ
オツシヤタンクへの水の補給時等にＶバンク４内
に水が入つた場合に、排水路１７，２３によつて
水をＶバンク４内からエンジンのシリンダ３側の
側方へと容易に排出することができる。
ば洗車時、ラジエータへの水の補給時、或いはウ
オツシヤタンクへの水の補給時等にＶバンク４内
に水が入つた場合に、排水路１７，２３によつて
水をＶバンク４内からエンジンのシリンダ３側の
側方へと容易に排出することができる。
またシリンダブロツク１のミツシヨン側の端面
８にサイドプレート２２を取付け、サイドプレー
ト２２で画成される排水路２３により水を側方へ
排出するようにしたので、排水路２３のミツシヨ
ン側の壁部高さはサイドプレート２２の寸法によ
り自由に設定でき、従つてフライホイール等の回
転部に水をかけることなくＶバンク４内の水をシ
リンダブロツク１のミツシヨン側から排出するこ
とができる。
８にサイドプレート２２を取付け、サイドプレー
ト２２で画成される排水路２３により水を側方へ
排出するようにしたので、排水路２３のミツシヨ
ン側の壁部高さはサイドプレート２２の寸法によ
り自由に設定でき、従つてフライホイール等の回
転部に水をかけることなくＶバンク４内の水をシ
リンダブロツク１のミツシヨン側から排出するこ
とができる。
尚実施例においては排水路２３として凹溝とプ
レートによつて形成された通路を用いた場合につ
いて説明したが、排水路２３の形状は溝に限らず
任意であり、シリンダブロツクに一体に排水孔を
穿設してもよい。
レートによつて形成された通路を用いた場合につ
いて説明したが、排水路２３の形状は溝に限らず
任意であり、シリンダブロツクに一体に排水孔を
穿設してもよい。
以上の説明で明らかなように本考案によれば、
簡易な構造にしてＶバンク内の水を容易に排出し
得、エンジンケースの腐食を防止する等の優れた
効果を発揮する。
簡易な構造にしてＶバンク内の水を容易に排出し
得、エンジンケースの腐食を防止する等の優れた
効果を発揮する。
第１図はシリンダブロツクの平面図、第２図は
第１図の矢視図、第３図は第１図の−線断
面図である。 尚図面中１はシリンダブロツク、２，３はシリ
ンダ、４はＶバンク、６，７は補強リブ、１７は
２３は排水路である。
第１図の矢視図、第３図は第１図の−線断
面図である。 尚図面中１はシリンダブロツク、２，３はシリ
ンダ、４はＶバンク、６，７は補強リブ、１７は
２３は排水路である。
Claims (1)
- Ｖバンクを構成する気筒壁の両バンク内側壁
に、Ｖバンク底部で連なる連結リブをＶ字状に形
成したＶ型エンジンにおいて、このエンジンにク
ランク軸線方向の一方端面側からＶバンク底部に
略沿つて他方端面側まで貫通するＶバンク底部上
の排水路を形成すると共に、前記両端面の少なく
とも一方の端面側に遮蔽板を設けて排水路を形成
し、この排水路をエンジンの外方に連通させて形
成したＶ型エンジンの排水装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15317983U JPS6061458U (ja) | 1983-09-30 | 1983-09-30 | Ｖ型エンジンの排水装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15317983U JPS6061458U (ja) | 1983-09-30 | 1983-09-30 | Ｖ型エンジンの排水装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6061458U JPS6061458U (ja) | 1985-04-30 |
| JPH0133805Y2 true JPH0133805Y2 (ja) | 1989-10-13 |
Family
ID=30338967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15317983U Granted JPS6061458U (ja) | 1983-09-30 | 1983-09-30 | Ｖ型エンジンの排水装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6061458U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2527312B2 (ja) * | 1986-10-03 | 1996-08-21 | ヤマハ発動機株式会社 | Ｖ形エンジンのシリンダブロツク構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5339807Y2 (ja) * | 1974-07-25 | 1978-09-27 |
-
1983
- 1983-09-30 JP JP15317983U patent/JPS6061458U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6061458U (ja) | 1985-04-30 |
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