JPS5833128B2 - 車両用空調装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ヒータコアによる温風と冷風とを良好に混合
する車両用空調装置に関する。

空調装置は、インストルメントパネルのベンチレータ吹
出口から時候により乗員の上半身に冷、温風を、また足
元にも冷、温風を送り、さらに上方のデフロスタロから
、冷、温風をフロントガラスの内側に吹付ける。

乗員に送給する冷、温風は、インストルメントパネルか
ら適温風を、足元へは温風を吹出す頭寒足熱型が快適な
車室内冷暖房環境を保つ上において望ましい。

他方、適温風を得るには空調装置内のヒータコアを循環
する温水量を調節すれば良いのであるが、この調節方法
によると、温水量を調節しても同ヒータコアの通過風ノ
桝度の応答性が悪い。

そこで、ヒータコアを通過する温風と同ヒータコアを通
過しない冷風とを混合させて吹出させると共に、該混合
比を調節することによって吹出し風の温度を調節するよ
うに構成された所謂エアミックタイプの空調装置が知ら
れているが、この種の空調装置においては、温風と冷風
との混合が十分に行われずに例えば乗員の足元へ温風と
冷風とが層状態の１１送られてしまい、このため非常に
フィーリングが悪くなったり、あるいは温度差のある送
風を別個に取出し難いので乗員の顔面へ冷風、足元へ温
風という所謂頭寒足熱型の空調を得ることが困難である
という不具合があった。

本発明は、このような不２合を解消して良好な空調を得
ることを目的とする。

次に、本発明の実施例について添付図面を参照して詳細
に説明する。

第１図は本発明の空調装置の平面図、第２図はその正面
図、第３図は右側面図、第４図は切換ダンパの斜視図、
第５図は左側面図である。

第１図および第２図に釦いて、ヒータコア１は空調装置
ケーシング２の内の混合箱２０の上流部中央でほぼ正面
に立形に配設される。

３は外気取入口１４から入った外気がヒータコア１を通
過する温風路で、コア１の中央部分に設けられ、４およ
び５はヒータコア１をバイパスして同コア１の左右両側
に位置する冷風路であり、温風路３むよび両冷風路４，
５によって三層エアを形成する。

６は冷風路４および温風路３を開閉するダンパ、７は冷
風路５を開閉するダンパである。

８はヒータコア１の下流側に設けられ同コア１を通過し
た温風を混合箱２０の下部へ指向させるガイドベーン、
９および１０はそれぞれ冷風路４および５の下流側に設
けられ、両冷風路４および５を通過した冷風を、温風路
３の流れ方向に対して交差する方向にかつ混合箱２０の
上部へ指向させる邪魔板である。

１１は混合箱２０の上部に設けられ乗員の顔面に向けて
吹出し可能なベンチレータ吹出口、１６は混合箱２０の
下部に設けられ窓ガラスに向けて吹出し可能なデフロス
タロ、１２および１３はそれぞれ混合箱２０の下部に設
けられ乗員の足元に向けて吹出し可能な足元吹出口であ
る。

な釦、ダンパ６およびダンパ７は、図示省略したが、連
動装置によって冷風路４および５の流量が常にほぼ等し
くなるように相互に連動されている０ 第３図ないし第５図において、１５は混合箱２０内に設
けられたデフロスタロ１６を開閉する部分１５ｂを有す
る切換ダンパ、２１は切換ダンパ１５を第３図に示すデ
フロスタロ１６の開放位置から同第３図時計方向へ回動
してデフロスタロ１６の閉塞位置にあるときに同切換ダ
ンパ１５に当接するストッパである。

１７は混合箱２０内に設けられベンチレータ吹出口１１
を開閉するベンチレーションダンパ、２２はベンチレー
ションダンパ１７が第５図実線の如くベンチレータ吹出
口１１の開放位置にあるときにベンチレーションダンパ
１７に当接するストッパである。

上記構成によれば、次の作用および効果を得ることがで
きる。

イ 混合箱２０内において、温風はガイドベーン８によ
って下方へ指向され、冷風は邪魔板９および１０によっ
て上記温風の流れに交差する方向にかつ上方に向けて指
向されるので、ベンチレーションダンパ１７によりベン
チレータ吹出口１１を閉塞し切換ダンパ１５によりデフ
ロスタロ１６を閉塞した足元暖房時に、混合箱２０内で
上記温風と冷風とが十分に混合され、これにより乗員の
足元には均一な温度の温風を供給することができる。

ロ ベンチレータ吹出口１１が、冷風路４および５が指
向されている混合箱２０の上部に設けられると共に、足
元吹出口１２．１３が、温風路３が指向されている混合
箱２０の下部に設けられているので、ベンチレータ吹出
口１１を開放すると共に足元吹出口１２．１３を開放し
た所謂パイレベルモードにおいて、ベンチレータ吹出口
１１から吹出される風と足元吹出口１２゜１３から吹出
される風との間に適当な温度差を生じることができ、こ
れにより理想的な頭寒足熱型の空調を得ることができる
。

オた、同様の理由により、ベンチレータ吹出口１１を開
放すると共にデフロスタロ１６を開放したパイレベルモ
ードにおいても、ベンチレータ吹出口１１から吹出され
る風の温度をデフロスタロ１６のものよりも下げること
ができ、これにより乗員の顔のほてりを低減させること
ができる。

ハ 各モードにおいて、ダンパ６釦よび７を適宜調節す
ることにより微妙な温度調整が可能となるＯ

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の空調装置の平面図、第２図は正面図、
第３図は右側面図、第４図は切換ダンパの斜視図、第５
図は左側面図である。 １・・・ヒータコア、２・・・ケーシング、３・・・温
風路、４．５・・・冷風路、６，７・・・ダンパ、８・
・・ガイドベ−ン、９．１０・・・邪魔板、１１・・・
ベンチレータ吹出口、１２．１３・・・足元吹出口、１
４・・・外気取入口、１５・・・切換ダンパ、１６・・
・デフロスタロ、１７・・・ベンチレーションダンパ、
２０・・・混合箱。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ヒータコアを空調装置内の混合箱の上流部中央に配
   置し、同ヒータコアを通過する温風路と、同ヒータコア
   の左右両側をバイパスした冷風路とから成る三層エアの
   流路を形威し、上記温風路および両冷風路を開閉するダ
   ンパを設け、上記ダンパにより温風路および両冷風路を
   それぞれ通過する風量比を調節することによって上記混
   合箱内での温風と冷風との混合比を調節するようにした
   ものに釦いて、上記ヒータコアの下流側に同ヒータコア
   を通過した温風を上記混合箱の下部に指向させるガイド
   ベーンを設け、上記両冷風路の下流側に両冷風路を通過
   した冷風を、上記温風路の流れ方向に対して交差する方
   向にかつ上記混合箱の上部に指向させる邪魔板をそれぞ
   れ設け、 上記混合箱の上部に乗員の顔面に向けて吹出し可能なベ
   ンチレータ吹出口を、同混合箱の下部に窓ガラスに向け
   て吹出し可能なデフロスタロおよび乗員の足元に向けて
   吹出し可能な足元吹出口をそれぞれ形成したことを巷徴
   とする車両用空調装置。