JPS5833415B2 - 変速機用の同期装置 - Google Patents
変速機用の同期装置Info
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- JPS5833415B2 JPS5833415B2 JP51061705A JP6170576A JPS5833415B2 JP S5833415 B2 JPS5833415 B2 JP S5833415B2 JP 51061705 A JP51061705 A JP 51061705A JP 6170576 A JP6170576 A JP 6170576A JP S5833415 B2 JPS5833415 B2 JP S5833415B2
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- Japan
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- switching sleeve
- meshing teeth
- sleeve support
- transmission
- approximately
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims description 17
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000011835 investigation Methods 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
- F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
- F16D21/04—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways with a shaft carrying a number of rotatable transmission members, e.g. gears, each of which can be connected to the shaft by a clutching member or members between the shaft and the hub of the transmission member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D2023/0656—Details of the tooth structure; Arrangements of teeth
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D2023/0656—Details of the tooth structure; Arrangements of teeth
- F16D2023/0668—Details relating to tooth end or tip geometry
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、変速機用の同期装置であって、かみ合い歯に
よって切換えスリーブ支持体上で軸方向に案内せしめら
れる切換えスリーブを有して（・て、この切換えスリー
ブのかみ合い歯が切換えようとする歯車のクラッチ体の
がみ合い歯とかみ合い状態にもたらされるようになって
いてしかも端面側で尖端部を有している形式のものに関
する。
よって切換えスリーブ支持体上で軸方向に案内せしめら
れる切換えスリーブを有して（・て、この切換えスリー
ブのかみ合い歯が切換えようとする歯車のクラッチ体の
がみ合い歯とかみ合い状態にもたらされるようになって
いてしかも端面側で尖端部を有している形式のものに関
する。
自動車におけるギヤ抜けの原因についての調査において
、このようなギヤ抜けＬ変速操作部材が、固定されてい
る車体内に変速機本体を弾性的に支承することによって
生せしめられることが確認された。
、このようなギヤ抜けＬ変速操作部材が、固定されてい
る車体内に変速機本体を弾性的に支承することによって
生せしめられることが確認された。
前記の弾性的な支承によって前記変速機本体の横軸線を
中心とした旋回振動およびその他の振動に関連した変速
機本体の縦方向の運動が変速ロッド、変速レバーおよび
変速ノブ等の変速操作システムを、振動する変速操作シ
ステムが変速機本体内の係止力を上回わるような強い振
動にさらし、このことによってギヤが抜けるようになる
。
中心とした旋回振動およびその他の振動に関連した変速
機本体の縦方向の運動が変速ロッド、変速レバーおよび
変速ノブ等の変速操作システムを、振動する変速操作シ
ステムが変速機本体内の係止力を上回わるような強い振
動にさらし、このことによってギヤが抜けるようになる
。
このようなギヤ抜けを避けるために例えば、切換えスリ
ーブと切換えスリーブ支持体とのかみ合い歯が互いに押
し合うように軸方向で傾斜されられているのは公知であ
る。
ーブと切換えスリーブ支持体とのかみ合い歯が互いに押
し合うように軸方向で傾斜されられているのは公知であ
る。
しかしながら機能の点で申し分のない前記措置にもがか
わらず、比較的高い製作費が特に欠点である。
わらず、比較的高い製作費が特に欠点である。
本発明の課題は、ギヤ抜けが確実に回避されかつ安価に
製作できるギヤ抜けを防止する措置を提供することにあ
る。
製作できるギヤ抜けを防止する措置を提供することにあ
る。
前記課題は本発明によれば、切換えスリーブ支持体のか
み合い歯と切換えスリーブのかみ合い歯とが互いに異な
る圧力角を有しており、切換えスリーブ支持体のかみ合
い歯が端面側で規定された面取り剖を備えていることに
よって解決された。
み合い歯と切換えスリーブのかみ合い歯とが互いに異な
る圧力角を有しており、切換えスリーブ支持体のかみ合
い歯が端面側で規定された面取り剖を備えていることに
よって解決された。
これによって公知（７ｍ置に較べて極めて安価な製作費
を以ってギヤ抜けを防止する措置が提供され、この措置
はあらゆる形式の同期装置に使用することができかつ極
めて弾性的に変速機本体を支承しているばあいでもギヤ
抜けを確実に回避する。
を以ってギヤ抜けを防止する措置が提供され、この措置
はあらゆる形式の同期装置に使用することができかつ極
めて弾性的に変速機本体を支承しているばあいでもギヤ
抜けを確実に回避する。
このばあい、面取り部が切換えスリーブ支持体の軸線に
対してα１−１５°乃至３５°の角度でのびていてかつ
ほぼ切換えスリーブ支持体ｍの４分の１に亘ってのびて
おりしかも切換えスリーブの圧力角が切換えスリーブ支
持体の圧力角よりも大きく設計されていると特に有利で
ある。
対してα１−１５°乃至３５°の角度でのびていてかつ
ほぼ切換えスリーブ支持体ｍの４分の１に亘ってのびて
おりしかも切換えスリーブの圧力角が切換えスリーブ支
持体の圧力角よりも大きく設計されていると特に有利で
ある。
このばあい切換えスリーブの圧力角α１はほぼ２０゜に
されており、切換えスリーブ支持体の圧力角α２はほぼ
１５°にされている。
されており、切換えスリーブ支持体の圧力角α２はほぼ
１５°にされている。
次に図示の実施例につき本発明を説明する。
第１図において図示された変速機区分においては概略的
に示された主軸１上で歯車２，３が自由に回転可能にで
はあるがしかし、縦方向に滑動不能に支承されている。
に示された主軸１上で歯車２，３が自由に回転可能にで
はあるがしかし、縦方向に滑動不能に支承されている。
歯車２，３は常に副軸上にある歯車とかみ合わされてい
てかつクラッチ体４゜５と固定的に結合されている。
てかつクラッチ体４゜５と固定的に結合されている。
クラッチ体４，５はかみ合い歯６を有していてかつ切換
えスリーブ７と連結可能である。
えスリーブ７と連結可能である。
切換えスリーブ７はその内面にかみ合い歯８を備えてい
て、かつ、外周に同じくかみ合い歯１０を有している切
換えスリーブ支持体９上で軸方向に滑動可能に配置され
ている。
て、かつ、外周に同じくかみ合い歯１０を有している切
換えスリーブ支持体９上で軸方向に滑動可能に配置され
ている。
切換えスリーブ７のかみ合い歯８と切換えスリーブ支持
体９に設けられたかみ合い歯１０とは互いに異なる圧力
角を有していて、このばあい切換えスリーブ７の圧力角
例えばα１はほぼ２０°であってしかも、はぼ１５°の
切換えスリーブ支持体９の圧力角例えばα２よりも太き
い。
体９に設けられたかみ合い歯１０とは互いに異なる圧力
角を有していて、このばあい切換えスリーブ７の圧力角
例えばα１はほぼ２０°であってしかも、はぼ１５°の
切換えスリーブ支持体９の圧力角例えばα２よりも太き
い。
切換えスリーブ７のかみ合い歯８のヘッド面は同期リン
グ１１．１２と協働し、該同期リング１１，１２は切換
えようとする歯車のクラッチ体４もしくは５のボス上に
配置されている。
グ１１．１２と協働し、該同期リング１１，１２は切換
えようとする歯車のクラッチ体４もしくは５のボス上に
配置されている。
前記同期リング１１，１２は有利には、同期リングのサ
ーボ効果を助成する公知の部材と協働しているがしかし
、詳細に図示していない。
ーボ効果を助成する公知の部材と協働しているがしかし
、詳細に図示していない。
切換えスリーブ支持体９のかみ合い歯１０は端面側で規
定された面取り部１３を有していて、この面取り部１３
は切換えスリーブ支持体９の軸線に対して例えばほぼ１
５°乃至３５°の角度α３でのびていてかつほぼ切換え
スリーブ支持体９０幅の４分の１の長さにａ亘ってのび
ている。
定された面取り部１３を有していて、この面取り部１３
は切換えスリーブ支持体９の軸線に対して例えばほぼ１
５°乃至３５°の角度α３でのびていてかつほぼ切換え
スリーブ支持体９０幅の４分の１の長さにａ亘ってのび
ている。
切換えスリーブ７のかみ合い歯８は端面側で公知のよう
に尖端部１４（第４図参照）を有していて、この尖端部
１４によって切断縁１５が形成される（第２図参照）。
に尖端部１４（第４図参照）を有していて、この尖端部
１４によって切断縁１５が形成される（第２図参照）。
第２図、第３図、第４図において図示された作業点Ｂは
ギヤを入れた際に一方では切断縁１５と、他方では面取
り縁１６の一つとの間に（切換えスリーブ支持体９の回
転方向に関連して）生ずる。
ギヤを入れた際に一方では切断縁１５と、他方では面取
り縁１６の一つとの間に（切換えスリーブ支持体９の回
転方向に関連して）生ずる。
作業点Ｂから切換えスリーブ支持体９のそれぞれの端面
に向かってかみ合い歯８，１００冒頭に述べた構成によ
って符号１７で記載された交差縁１７が形成される。
に向かってかみ合い歯８，１００冒頭に述べた構成によ
って符号１７で記載された交差縁１７が形成される。
ギヤを切換える際には切換えてスリーブ７が切換えスリ
ーブ支持体９上で軸方向に、例えば第１図に図示された
位置に滑動せしめられる。
ーブ支持体９上で軸方向に、例えば第１図に図示された
位置に滑動せしめられる。
このばあいかみ合い歯８のヘッド面がまず同期リング１
１と摩擦接続し、これによって、切換えスリーブ７がク
ラッチ体４と連結される前に、公知の形式で切換えスリ
ーブ７と、切換えようとする歯車２との間の同期作用が
惹起せしめられる。
１と摩擦接続し、これによって、切換えスリーブ７がク
ラッチ体４と連結される前に、公知の形式で切換えスリ
ーブ７と、切換えようとする歯車２との間の同期作用が
惹起せしめられる。
交差縁１７によって、ギヤを入れた際に切換えスリーブ
７は、切換えスリーブ支持体９のかみ合い歯１０の面取
り部１３と、切換えスリーブ７のかみ合い歯８の尖端部
１４と、切換えスリーブ７のかみ合い歯８と切換えスリ
ーブ支持体９のかみ合い歯１０との間に互いに異なる圧
力角との形式によって及ぼされる係止力を以って矢印方
向Ｃ（第１図参照）への軸方向の滑動が阻止され、これ
によってギヤ抜けが回避される。
７は、切換えスリーブ支持体９のかみ合い歯１０の面取
り部１３と、切換えスリーブ７のかみ合い歯８の尖端部
１４と、切換えスリーブ７のかみ合い歯８と切換えスリ
ーブ支持体９のかみ合い歯１０との間に互いに異なる圧
力角との形式によって及ぼされる係止力を以って矢印方
向Ｃ（第１図参照）への軸方向の滑動が阻止され、これ
によってギヤ抜けが回避される。
図面は本発明の実施例を示すものであって、第１図はギ
ヤを入れた際の本発明による自動車の変換機用の同期装
置の部分断面図、第２図は第１図の部分的な断面図、第
３図は第２図■−■線に沿った断面図、第４図は第２図
ＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。 １・・・・・・主軸、２，３・・・・・・歯車、４，５
・・・・・・クラッチ体、６・・・・・・かみ合い歯、
７・・・・・・切換えスリーブ、８・・・・・・かみ合
い歯、９・・−・・・切換えスリーブ支持体、１０・・
・・・・かみ合い歯、１１．１２・・・・・・同期リン
グ、１３・・・・・・面取り部、１４・・・・・−尖端
部、１５・・・・・・切断縁、１６・・・・・・面取り
縁、１７・・・・・・交差縁、α１．α２・・・・・・
圧力角、α３・・・・・・面取り部の角度。
ヤを入れた際の本発明による自動車の変換機用の同期装
置の部分断面図、第２図は第１図の部分的な断面図、第
３図は第２図■−■線に沿った断面図、第４図は第２図
ＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。 １・・・・・・主軸、２，３・・・・・・歯車、４，５
・・・・・・クラッチ体、６・・・・・・かみ合い歯、
７・・・・・・切換えスリーブ、８・・・・・・かみ合
い歯、９・・−・・・切換えスリーブ支持体、１０・・
・・・・かみ合い歯、１１．１２・・・・・・同期リン
グ、１３・・・・・・面取り部、１４・・・・・−尖端
部、１５・・・・・・切断縁、１６・・・・・・面取り
縁、１７・・・・・・交差縁、α１．α２・・・・・・
圧力角、α３・・・・・・面取り部の角度。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ かみ合い歯によって切換えスリーブ支持体上で軸方
向に案内せしめられる切換えスリーブを有していて、こ
の切換えスリーブのかみ合い歯が切換えようとする歯車
のクラッチ体のかみ合い歯とかみ合い状態にもたらされ
るようになっていてかつ端面側で尖端部を有している形
式の変速機用の同期装置において、前記切換えスリーブ
支持体９のかみ合い歯１０と切換えスリーブ７のかみ合
い歯８とが互いに異なる圧力角α１．α２を有しており
、切換えスリーブ支持体９のかみ合Ｌ・歯１０が端面側
で限定された面取り部１３を備えていることを特徴とす
る変速機用の同期装置。 ２ 前記面取り部１３が切換えスリーブ支持体９の軸線
に対してほぼ１５乃至３５°の角度α３でのびていてか
つ切換えスリーブ支持体９の幅のほぼ４分の１に亘って
のびている、特許請求の範囲第１項記載の変速機用の同
期装置。 ３ 前記切換えスリーブ７の圧力角α１が切換えスリー
ブ支持体９の圧力角α２よりも太き（設計されている、
特許請求の範囲第１項記載の変速機用の同期装置。 ４ 前記切換えスリーブＩの圧力角α１がほぼ２０°に
されており、切換えスリーブ支持体９の圧力角α２がほ
ぼ１５°にされている、特許請求の範囲第３項記載の変
速機用の同期装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2523953A DE2523953C3 (de) | 1975-05-30 | 1975-05-30 | Synchronisiereinrichtung, insbesondere für Geschwindigkeitswechselgetriebe von Kraftfahrzeugen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS51146657A JPS51146657A (en) | 1976-12-16 |
| JPS5833415B2 true JPS5833415B2 (ja) | 1983-07-19 |
Family
ID=5947792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP51061705A Expired JPS5833415B2 (ja) | 1975-05-30 | 1976-05-27 | 変速機用の同期装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4050558A (ja) |
| JP (1) | JPS5833415B2 (ja) |
| DE (1) | DE2523953C3 (ja) |
| FR (1) | FR2312688A1 (ja) |
| GB (1) | GB1513483A (ja) |
| IT (1) | IT1059639B (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE417544B (sv) * | 1977-11-11 | 1981-03-23 | Saab Scania Ab | Synkroniseringsanordning for vexllada |
| DE2855542C3 (de) * | 1978-12-22 | 1981-05-21 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen | Klauen-Schaltkupplung für Zahnräder-Wechselgetriebe |
| DE3612741A1 (de) * | 1986-04-16 | 1987-10-22 | Porsche Ag | Sperrsynchronisiereinrichtung fuer ein zahnraederwechselgetriebe eines kraftfahrzeugs |
| RU2128793C1 (ru) * | 1994-04-27 | 1999-04-10 | Открытое акционерное общество "Москвич" | Синхронизатор коробки передач транспортного средства |
| GB2359596B (en) * | 2000-02-23 | 2004-06-09 | Agco Ltd | Four wheel drive engagement device |
| EP2508740B1 (en) | 2009-11-30 | 2017-05-31 | Nippon Piston Ring Co., Ltd. | Piston ring |
| CN102829097A (zh) * | 2012-09-08 | 2012-12-19 | 唐海滨 | 一种轿车用同步器齿套 |
| CN102840248A (zh) * | 2012-09-08 | 2012-12-26 | 唐海滨 | 一种轿车用同步器接合齿 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2070140A (en) * | 1934-01-17 | 1937-02-09 | Spicer Mfg Corp | Clutch for transmission gears |
| FR89606E (fr) * | 1966-02-15 | 1967-07-21 | Renault | Perfectionnement aux dispositifs de crabotage, notamment applicable aux synchroniseurs |
| FR1220115A (fr) * | 1958-12-31 | 1960-05-23 | Renault | Perfectionnement aux dispositifs de crabotage, notamment applicable aux synchroniseurs |
| US3219164A (en) * | 1963-11-29 | 1965-11-23 | Clark Equipment Co | Transmission lock |
| US3303915A (en) * | 1964-12-11 | 1967-02-14 | Borg Warner | Axial locking clutch |
| US3305061A (en) * | 1964-12-16 | 1967-02-21 | Borg Warner | Axial locking clutch |
| FR1498141A (fr) * | 1966-11-03 | 1967-10-13 | Brown Gear Ind | élément d'accouplement denté et son procédé de production |
| FR2164389A5 (ja) * | 1971-12-10 | 1973-07-27 | Newage Engineers Ltd |
-
1975
- 1975-05-30 DE DE2523953A patent/DE2523953C3/de not_active Expired
-
1976
- 1976-04-08 IT IT22103/76A patent/IT1059639B/it active
- 1976-04-26 FR FR7612230A patent/FR2312688A1/fr active Granted
- 1976-05-27 JP JP51061705A patent/JPS5833415B2/ja not_active Expired
- 1976-06-01 US US05/691,702 patent/US4050558A/en not_active Expired - Lifetime
- 1976-06-01 GB GB22622/76A patent/GB1513483A/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4050558A (en) | 1977-09-27 |
| DE2523953C3 (de) | 1980-05-14 |
| FR2312688B1 (ja) | 1981-07-31 |
| DE2523953A1 (de) | 1976-12-09 |
| JPS51146657A (en) | 1976-12-16 |
| IT1059639B (it) | 1982-06-21 |
| DE2523953B2 (de) | 1979-08-30 |
| FR2312688A1 (fr) | 1976-12-24 |
| GB1513483A (en) | 1978-06-07 |
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