JPS5833469A - タイプライタ - Google Patents
タイプライタInfo
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- JPS5833469A JPS5833469A JP57070156A JP7015682A JPS5833469A JP S5833469 A JPS5833469 A JP S5833469A JP 57070156 A JP57070156 A JP 57070156A JP 7015682 A JP7015682 A JP 7015682A JP S5833469 A JPS5833469 A JP S5833469A
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- wheel element
- daisy
- typewriter
- daisy wheel
- elastic means
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Links
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- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 description 5
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
- B41J—TYPEWRITERS; SELECTIVE PRINTING MECHANISMS, i.e. MECHANISMS PRINTING OTHERWISE THAN FROM A FORME; CORRECTION OF TYPOGRAPHICAL ERRORS
- B41J7/00—Type-selecting or type-actuating mechanisms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
- B41J—TYPEWRITERS; SELECTIVE PRINTING MECHANISMS, i.e. MECHANISMS PRINTING OTHERWISE THAN FROM A FORME; CORRECTION OF TYPOGRAPHICAL ERRORS
- B41J1/00—Typewriters or selective printing mechanisms characterised by the mounting, arrangement or disposition of the types or dies
- B41J1/22—Typewriters or selective printing mechanisms characterised by the mounting, arrangement or disposition of the types or dies with types or dies mounted on carriers rotatable for selection
- B41J1/24—Typewriters or selective printing mechanisms characterised by the mounting, arrangement or disposition of the types or dies with types or dies mounted on carriers rotatable for selection the plane of the type or die face being perpendicular to the axis of rotation
- B41J1/243—Mounting or fixing the carriers
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はタイプライタのディジーホイール型活字支持
部材の迅速着脱装置に、関する。ディジーホイール型活
字支持部材は公知のように通常「ペタル」と呼ばれる半
径方向突起を持つ中心ハブを有する円板状部材で、その
各突起の先端に活字が形成されていて、これが時に応じ
てタイプライタのローラに支持されたタイプ用紙の面に
適当な印字程により圧着されるようになっている。ディ
ジーホイール支持部材は駆動素子に結合され、これによ
ってその軸の周りに回転されてそのタイプ用紙に印字す
べき活字を適当時点で選出するようになっている。
部材の迅速着脱装置に、関する。ディジーホイール型活
字支持部材は公知のように通常「ペタル」と呼ばれる半
径方向突起を持つ中心ハブを有する円板状部材で、その
各突起の先端に活字が形成されていて、これが時に応じ
てタイプライタのローラに支持されたタイプ用紙の面に
適当な印字程により圧着されるようになっている。ディ
ジーホイール支持部材は駆動素子に結合され、これによ
ってその軸の周りに回転されてそのタイプ用紙に印字す
べき活字を適当時点で選出するようになっている。
形式の異なる活字群を用いる必要があることも多く、こ
のため適当なときに適当な活字支持部材を駆動素子に取
付ける必要があるが、最近ではこの活字支持部材の交換
が印字リボンカートリッジの移動が印字ヘッド全体の回
転にょシ上記ディジーホイールの活字支持素子のハブに
容易に接触し得るようにして行われている。ディジーホ
イールの活字支持部材をスナップ式に嵌着し得る装置も
あるが、このような装置はディジーホイール部材自身の
位置決めを特に精密に行うことができず、どのようにし
ても上記ディジーホイール部材の交換に余り熟練しない
利用者には時間の浪費になる。
のため適当なときに適当な活字支持部材を駆動素子に取
付ける必要があるが、最近ではこの活字支持部材の交換
が印字リボンカートリッジの移動が印字ヘッド全体の回
転にょシ上記ディジーホイールの活字支持素子のハブに
容易に接触し得るようにして行われている。ディジーホ
イールの活字支持部材をスナップ式に嵌着し得る装置も
あるが、このような装置はディジーホイール部材自身の
位置決めを特に精密に行うことができず、どのようにし
ても上記ディジーホイール部材の交換に余り熟練しない
利用者には時間の浪費になる。
この発明の目的は上述のような公知装置の欠点が実質的
になく、使用が簡単で、ディジーホイール部材をその駆
動素子に対して極めて高精度で位置決めし得るディジー
ホイール型活字支持部材の迅速着脱装置を提供すること
である。
になく、使用が簡単で、ディジーホイール部材をその駆
動素子に対して極めて高精度で位置決めし得るディジー
ホイール型活字支持部材の迅速着脱装置を提供すること
である。
この目的はディジーホイール素子を印字部材トして用い
るこの発明のタイプライタによって達せられるが、この
・タイプライタはディジーホイール素子をその軸の周り
に回転駆動すると共にそのディジーホイールの支持素子
として働らく躯動装置と、そのディジーホイール素子を
その駆動装置に結合する装置を含み、その結合装置が、
その駆動装置から軸方向に突出してそのディジーホイー
ル素子の軸方向透孔に係合し得る支軸と、その駆動装置
のディジーホイール素子に対向する側面に支持されてそ
のディジーホイール素子を駆動装置から離すような推力
を生成する働らきをする第1の弾性手段と、この第1の
弾性手段の推力と大きさ相等しく方向相反する推力をそ
の駆動装置のディジーホイールに対向する側面からその
ディジーホイールに伝達する第2の弾性手段と、付勢に
よってその第2の弾性手段の推力を補償するようにその
第2の弾性手段に作用する手動制御手段とを含むことを
特徴とする。
るこの発明のタイプライタによって達せられるが、この
・タイプライタはディジーホイール素子をその軸の周り
に回転駆動すると共にそのディジーホイールの支持素子
として働らく躯動装置と、そのディジーホイール素子を
その駆動装置に結合する装置を含み、その結合装置が、
その駆動装置から軸方向に突出してそのディジーホイー
ル素子の軸方向透孔に係合し得る支軸と、その駆動装置
のディジーホイール素子に対向する側面に支持されてそ
のディジーホイール素子を駆動装置から離すような推力
を生成する働らきをする第1の弾性手段と、この第1の
弾性手段の推力と大きさ相等しく方向相反する推力をそ
の駆動装置のディジーホイールに対向する側面からその
ディジーホイールに伝達する第2の弾性手段と、付勢に
よってその第2の弾性手段の推力を補償するようにその
第2の弾性手段に作用する手動制御手段とを含むことを
特徴とする。
次にこの発明によるディジーホイール用急速離合装置の
推奨実施例を非限定例示として図面を参照しつつ詳細に
説明する。
推奨実施例を非限定例示として図面を参照しつつ詳細に
説明する。
第1図において全体を1で示すディジーホイール素子は
その軸の周りに駆動装置2によって回転駆動される。こ
のディジーホイール素子lは実質的に公知形式のもので
、ブツシュ5が底着された軸方向透孔4を有する円形ハ
ブ3を備え、このハブ3の外面から一般に「ペタル」と
称する半径方向突起6が放射状外方に延び、各ペタルの
突端部には所定の活字が印刻された部分7がある。全体
を8で示す印字桿が図示されない態様で動作してその谷
ペタル6の端部7を使用中タイプ用紙を支持するロー2
9の表面に圧着する、10、llはタイプ用紙が正しく
保持されてローラ9の表面に圧着されるようにすると共
に印字リボンを上記ディジーホイール素子の各端部7の
前に案内する公知形式の2つの整形素子を示す。
その軸の周りに駆動装置2によって回転駆動される。こ
のディジーホイール素子lは実質的に公知形式のもので
、ブツシュ5が底着された軸方向透孔4を有する円形ハ
ブ3を備え、このハブ3の外面から一般に「ペタル」と
称する半径方向突起6が放射状外方に延び、各ペタルの
突端部には所定の活字が印刻された部分7がある。全体
を8で示す印字桿が図示されない態様で動作してその谷
ペタル6の端部7を使用中タイプ用紙を支持するロー2
9の表面に圧着する、10、llはタイプ用紙が正しく
保持されてローラ9の表面に圧着されるようにすると共
に印字リボンを上記ディジーホイール素子の各端部7の
前に案内する公知形式の2つの整形素子を示す。
駆動装置2は実質的に円板14とこれを支持する支軸1
5を含み、その支軸15には円板14自身のハブ16が
固着されている。円板14のハブ16から半径方向にリ
ブ17(第3図)が延び、ディジーホイール素子1のハ
ブ3から半径方向に互いに平行に突出する2木の突起を
案内する働らきをする。リブ17は中間部より幅の広い
根本19および端部20を有し、端部20は角に丸味が
ある(第3図)。半径方向の突起18a 、 18b
はそれぞれリブ17とその根本19と端部19だけで接
触し、さらに円板14のハブ16の面に係合し得る外方
突出舌片22a 、 22bを有する。
5を含み、その支軸15には円板14自身のハブ16が
固着されている。円板14のハブ16から半径方向にリ
ブ17(第3図)が延び、ディジーホイール素子1のハ
ブ3から半径方向に互いに平行に突出する2木の突起を
案内する働らきをする。リブ17は中間部より幅の広い
根本19および端部20を有し、端部20は角に丸味が
ある(第3図)。半径方向の突起18a 、 18b
はそれぞれリブ17とその根本19と端部19だけで接
触し、さらに円板14のハブ16の面に係合し得る外方
突出舌片22a 、 22bを有する。
円板14はまたリブ17の端部2Qと共に1つの円周に
沿って等間隔に配置されてディジーホイール素子lのノ
ゝブ3の接触平面を形成する1対の突起23.24を有
する。円板14の周面には歯25が形成され、図示され
ないがこれが支軸15の周りの円板!4の回転を制御す
る小型電動機(図示せず)のピニオンに噛み合うように
なっている。
沿って等間隔に配置されてディジーホイール素子lのノ
ゝブ3の接触平面を形成する1対の突起23.24を有
する。円板14の周面には歯25が形成され、図示され
ないがこれが支軸15の周りの円板!4の回転を制御す
る小型電動機(図示せず)のピニオンに噛み合うように
なっている。
30ケこの発明によるディジーホイールlの駆動装置2
との着脱制御装置で、実質的に駆動装置2に支持されて
ディジーホイール素子lの装置2に対向する面に作用す
る弾性手段の第1の構体31と、ディジーホイール素子
lの駆動素子2と反対側の面に作用する各運動伝達機構
を備えた弾性手段の第2の構体32により構成されてい
る。弾性手段31は第3図および第4図に明示されるよ
うにバイアススプリング38a 、 36bの弾力に抗
して支軸35a135bの周りに回転し得るように取付
けられた1対のレバー34a 、 34bにより実質的
に構成される。
との着脱制御装置で、実質的に駆動装置2に支持されて
ディジーホイール素子lの装置2に対向する面に作用す
る弾性手段の第1の構体31と、ディジーホイール素子
lの駆動素子2と反対側の面に作用する各運動伝達機構
を備えた弾性手段の第2の構体32により構成されてい
る。弾性手段31は第3図および第4図に明示されるよ
うにバイアススプリング38a 、 36bの弾力に抗
して支軸35a135bの周りに回転し得るように取付
けられた1対のレバー34a 、 34bにより実質的
に構成される。
スプリング36a 、 36bはそれぞれ一万の端部を
レバー34a 、 34bがら突出する突起37a 、
37bに1他端を円板14から突出する支柱38a
、 38bにそれぞれ掛けられている。
レバー34a 、 34bがら突出する突起37a 、
37bに1他端を円板14から突出する支柱38a
、 38bにそれぞれ掛けられている。
第3図および第4図において弾性変形可能の材料より適
宜形成された各レバー34a 34bは水平部4o、
、、 40bとこの水平部に対してそれぞれ900に
折れ曲って浮上った部分41a、41bとから実質的に
構成される腕39a 、 39bを持つことが判る。
宜形成された各レバー34a 34bは水平部4o、
、、 40bとこの水平部に対してそれぞれ900に
折れ曲って浮上った部分41a、41bとから実質的に
構成される腕39a 、 39bを持つことが判る。
部分41a 、41bはさらにその端部にディジーホイ
ール素子lのハブ3から突出する平行突起tea 、。
ール素子lのハブ3から突出する平行突起tea 、。
18bの舌片22a 、、 22bとそれぞれ共働する
歯42a。
歯42a。
42bを有する。最後に2つの停止部材43a 、、
43bが設けられ、それぞれレバー34a 、、 34
bがスプリング36a ’% 36bの弾性によっであ
る角度以上回転しないようになっている。
43bが設けられ、それぞれレバー34a 、、 34
bがスプリング36a ’% 36bの弾性によっであ
る角度以上回転しないようになっている。
弾性手段32は平坦な頂壁と板51に支持されたピン5
0の丸い頭部49にスナップ式に底着する歯付き突起4
8を持つキャップ46を含み、下達のようにキヤツブ4
6の頭部47はディジーホイール素子1のブツシュ5に
弾性的に圧着され、ブツシュ5の開孔4自身が円板14
のハブ16の表面を越えて駆動装置2の支軸15から突
出した頭部52と接触するようになっている。
0の丸い頭部49にスナップ式に底着する歯付き突起4
8を持つキャップ46を含み、下達のようにキヤツブ4
6の頭部47はディジーホイール素子1のブツシュ5に
弾性的に圧着され、ブツシュ5の開孔4自身が円板14
のハブ16の表面を越えて駆動装置2の支軸15から突
出した頭部52と接触するようになっている。
第2図に示すように、板51はピン50を支持する端部
と反対の端部が好ましくは溶接によって一端に互いに直
角に突出する2つの腕を持つベルクランクレバー54を
支持する軸53の他端に接合されている。腕55はスプ
リング57により支柱58に接続され、腕56は円柱状
押し棒61の拡大頭部60が衝合する丸味を持った端部
を有する。押し棒61は支持枠64の壁面63に固定さ
れた管状案内部材62内を滑動することができる。止め
金65があってレバー54の腕56の時計方向回転を停
止する働らきをする。押し棒61の長さはタイプライタ
の利用者が浮易に操作してその長手方向にある推力を加
え得るように選ばれている。
と反対の端部が好ましくは溶接によって一端に互いに直
角に突出する2つの腕を持つベルクランクレバー54を
支持する軸53の他端に接合されている。腕55はスプ
リング57により支柱58に接続され、腕56は円柱状
押し棒61の拡大頭部60が衝合する丸味を持った端部
を有する。押し棒61は支持枠64の壁面63に固定さ
れた管状案内部材62内を滑動することができる。止め
金65があってレバー54の腕56の時計方向回転を停
止する働らきをする。押し棒61の長さはタイプライタ
の利用者が浮易に操作してその長手方向にある推力を加
え得るように選ばれている。
ディジーホイール素子1の着脱および駆動は次のように
して行われる。
して行われる。
例としてディジーホイール素子1が第1図に示されるよ
うに正しく結合されているとすると、この位置でディジ
ーホイール素子lはそれが支持する2つの半径方向突起
18a 、 18bの間に挟持されたリブ17を介し
て円板14により支軸15の周りに回転駆動される。
うに正しく結合されているとすると、この位置でディジ
ーホイール素子lはそれが支持する2つの半径方向突起
18a 、 18bの間に挟持されたリブ17を介し
て円板14により支軸15の周りに回転駆動される。
ディジーホイールを外して交換しようとすれば、押し棒
61を第2図に示すように押し下げるだけでよい。する
と押し棒61の下降によりレバー54を介して軸53が
対抗スプリング57の弾力に抗して時計方向に回転し、
このため小板51を介してピン50が反時計方向に回転
してキャップ46の右から左への変位を生ずる。
61を第2図に示すように押し下げるだけでよい。する
と押し棒61の下降によりレバー54を介して軸53が
対抗スプリング57の弾力に抗して時計方向に回転し、
このため小板51を介してピン50が反時計方向に回転
してキャップ46の右から左への変位を生ずる。
正しい動作状態ではディジーホイール素子lのハブ3が
、上記スプリング57によりキャップ46の頭部47を
介して印加される第1の力と、レバー34a、34bの
折曲部41a % 41bによる第2の力との反対向き
の2つの弾性力が印加される。設計の段階でこの2つの
反対向きの力の値を、スプリング57によってハブ3に
印加されるその弾性力がμs勢でディジーホイール素子
1のハブ3が突起23.24とリブ17の端部20上に
位置固定されるように適宜設定すべきである。
、上記スプリング57によりキャップ46の頭部47を
介して印加される第1の力と、レバー34a、34bの
折曲部41a % 41bによる第2の力との反対向き
の2つの弾性力が印加される。設計の段階でこの2つの
反対向きの力の値を、スプリング57によってハブ3に
印加されるその弾性力がμs勢でディジーホイール素子
1のハブ3が突起23.24とリブ17の端部20上に
位置固定されるように適宜設定すべきである。
キャップ46の印加する軸方向推力がなくなると、レバ
ー34a 、 34bの折曲部41a % 41bによ
りディジーホイール素子lのハブ3に伝達される軸方向
外向きの推力が優勢になる。この弾性力によりハブ3が
支持駆動用円板14から離れ、ブツシュ5が支軸15の
頭部52から外れると、ディジーホイール素子1を容易
に取外すことが、できる。この取外しはレバー34a
、 34bをそれぞれスプリング36a136bにより
ディジーホイール素子1の突起18a118bの舌片2
2a 、 22b’に圧着する組合せ動作によりさら
に促進される。このときスプリング36a136bは上
述のレバー34a 、、 34bを介してディジーホ
イール素子に垂直方向の推力を印加し、その素子lの端
部を例えば印字桿8より1〜2砿上に移動させて素子l
をつ捷んで除去し易くすることができる。
ー34a 、 34bの折曲部41a % 41bによ
りディジーホイール素子lのハブ3に伝達される軸方向
外向きの推力が優勢になる。この弾性力によりハブ3が
支持駆動用円板14から離れ、ブツシュ5が支軸15の
頭部52から外れると、ディジーホイール素子1を容易
に取外すことが、できる。この取外しはレバー34a
、 34bをそれぞれスプリング36a136bにより
ディジーホイール素子1の突起18a118bの舌片2
2a 、 22b’に圧着する組合せ動作によりさら
に促進される。このときスプリング36a136bは上
述のレバー34a 、、 34bを介してディジーホ
イール素子に垂直方向の推力を印加し、その素子lの端
部を例えば印字桿8より1〜2砿上に移動させて素子l
をつ捷んで除去し易くすることができる。
新しいディジーホイール素子1を取付けるには、その半
径方向突起18a 、 18bがリブ1゛7に底有j
。
径方向突起18a 、 18bがリブ1゛7に底有j
。
ように挿入する。舌片22a 、 22bがそれぞれ歯
42a、42bに衝合すると、スプリング36a 、
36bの弾力に打ち克つようにディジーホイール素子l
をIF丁する必要がある(第1図、第4図参照)。この
間押し棒61は圧下したままにしておく。突起18a、
18bの舌片22 a N 22 bがハブ16に衝合
すると、押し棒61を放してキャップ46の頭部47に
よりディジーホイール素子10ノ1ブ3に軸方向推力を
かけ、ブツシュ5を支軸15の頭部52に底着させる。
42a、42bに衝合すると、スプリング36a 、
36bの弾力に打ち克つようにディジーホイール素子l
をIF丁する必要がある(第1図、第4図参照)。この
間押し棒61は圧下したままにしておく。突起18a、
18bの舌片22 a N 22 bがハブ16に衝合
すると、押し棒61を放してキャップ46の頭部47に
よりディジーホイール素子10ノ1ブ3に軸方向推力を
かけ、ブツシュ5を支軸15の頭部52に底着させる。
これによって素子1の位置は安定に保たれ、前述のよう
にスプリング57の作用によりキャップ46を介して印
加される推力がレバー34a 、 34bの折曲部4
1a、41bによりハブ3に印加される反対方向の推力
より大きくなる。
にスプリング57の作用によりキャップ46を介して印
加される推力がレバー34a 、 34bの折曲部4
1a、41bによりハブ3に印加される反対方向の推力
より大きくなる。
上1本の装置30の特性試験から前述の目的が達せられ
ることが判る。すなわち装置30によると素子1の交換
が押し棒61を押すだけで極めて迅速簡単に行われ、ま
た素子1の位置決めも支柱23.24およびその素子を
駆動する働らきもするリブl’7の端部によって保証さ
れるだめ極めて正確である。
ることが判る。すなわち装置30によると素子1の交換
が押し棒61を押すだけで極めて迅速簡単に行われ、ま
た素子1の位置決めも支柱23.24およびその素子を
駆動する働らきもするリブl’7の端部によって保証さ
れるだめ極めて正確である。
最後に装置30はこの発明の技術的範囲内において改変
し辱ることはいうまでもない。
し辱ることはいうまでもない。
第1図はこの発明により形成された装置の側断面図、第
2図は第1図の装置の一部の側断面図、第3図は第1図
の装置の部分断面正面図、第4図は第3図の線IV −
[Vに沿う断面図である。 1・・・ディジーホイール素♀、2・・・駆動装置、1
5・・・支軸、30・・・結合装置、34a、 34b
・・・第1の弾性手段、5′7・・・第2の弾性手段、
61・・・手動制御手段。
2図は第1図の装置の一部の側断面図、第3図は第1図
の装置の部分断面正面図、第4図は第3図の線IV −
[Vに沿う断面図である。 1・・・ディジーホイール素♀、2・・・駆動装置、1
5・・・支軸、30・・・結合装置、34a、 34b
・・・第1の弾性手段、5′7・・・第2の弾性手段、
61・・・手動制御手段。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 f+) 印字部材としてテ゛イジーホイール素子を用
い、上記ディジーホイール素子を駆動してその軸の周り
に回転させると共にそのディジーホイール素子の支持素
子として働らく駆動装置と、上記ディジーホイール素子
をその駆動装置に結合する装置とを有し、上記結合装置
が、上記駆動装置から軸方向に突出して上記ディジーホ
イール素子の軸方向透孔に係合し得る支軸と、上記駆動
装置の上記ディジーホイール素子に対向する側面に支持
されて上記ディジーホイール素子を上記駆動装置から分
離するような推力を発生する働らきをする第1の弾性手
段と、この第1の弾性手段の発生する推力より大きくか
つ方向相反する推力を上記駆動装置に対向する側面と反
対側の側面からそのディジーホイール素子に伝達する第
2の弾性手段と、付勢によって上記第2の弾性手段によ
る推力を補償するようにその第2の弾性手段に作用する
手動手段とを含むことを特徴とするタイプライタ。 (2) 上記駆動装置が電動機により駆動回転される
円板を含み、上記第1の弾性手段がその円板の=方の面
に取付けられていることを特徴とする特許請求の範囲(
1)記載のタイプライタ。 (3)上記第1の弾性手段が使用中上記ディジーホイー
ル素子のハブの表面を軸方向に圧迫する彎曲部を有する
少なくとも1つの弾性変形可能の板を含むことを特徴と
する特許請求の範囲+21記載のタイプライタ。 (4) 上記弾性変形可能の板がピンの周シに回転自
在に取付けられたレバーの第1の腕と、第3の弾性手段
によって上記円板に結合された第2の腕とを含むことを
特徴とする特許請求の範囲(3)記載のタイプライタ。 (5)上記円板が各半径方向突起によって限られる上記
ディジーホイール素子の領域に係合し得る半径方向リブ
を有し、この半径方向リブの両側に上記レバーが2つ取
付けられ、そのレバーの上記第lの腕がそれぞれ上記デ
ィジーホイール素子に支持された半径方向突起の端部と
共働する歯を有することを特徴とする特許請求の範囲(
4)記載のタイプライタ。 (6) 印字部材としてグイジ−ホイール素子を用い
」二記ディジーホイール素子を駆動してその軸の周りに
回転させると共にそのディジーホイール素子の支持素子
として働らく躯動装置箋と、上記ディジーホイール素子
をその駆動装置に結合する装置とを有し、上記結合装置
が、上記駆動装置から軸方向に突出して上記ディジーホ
イール素子の軸方向透孔に係合し得る支軸と、上記駆動
装置の上記ディジーホイール素子に対向する側面に支持
されて上記ディジーホイール素子を上記駆動装置から分
離するような推力を発生する働らきをする第1の弾性手
段と、この第1の弾性手段の発生する推力より大きくか
つ方向相反する推力を上記駆動装置に対向する側面と反
対側の側面からそのディジーホイール素子に伝達する第
2の弾性手段と、付勢によって上記第2の弾性手段によ
る推力を補償するようにその第2の弾性手段に作用する
手動手段とを含むタイプライタであって、さらに上記第
2の弾性手段に接続された腕を持つレバーを第1の端部
に有し、使用中に上記ディジーホイール素子のハブの表
面に衝合するキャップを取付けたピンを第2の端部に有
する軸を実質的に含む上記ディジーホイール素子と上記
第2の弾性手段との間に介在する機構を含むことを特徴
とするタイプライタ。 (7) 上記ピンがその調節を可能ならしめる丸味付
き頭部を持つことを特徴とする特許請求の範囲(6)記
載のタイグライタ。 (8) 上記キャップがカップ状を成し、その側壁部
分に有歯突起を有し、上記カップが上記ピンの頭部にス
ナップ式に嵌着し得るようになっていることを特徴とす
る特許請求の範囲(6)または(7)記載のタイプライ
タ。 (9) 上記レバーがさらに上記手動制御手段の作用
する他の腕を有することを特徴とする特許請求の範囲+
61、+71または(8)記載のタイプライタ。 (10) 上記手動制御手段が管状案内部材中を軸方
向に滑動することができ、第1の端部が上記レバーの他
の腕と共動し、第2の端部が軸方向推力を受けることの
できる押し棒を含むことを特徴とする特許a求の範囲(
9)記載のタイプライタ。
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
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|---|---|
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