JPS5833609A - 油圧加振加圧装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は油圧発振器を用いて締め固め、杭打などを行な
うための油圧加振加圧装置に関するものである。

パイ四ツ＋４−内の、スプールとシリンダ内の油圧ピス
トンとの相互作用によって該油圧ピストンを撮動させる
ようにした油圧発振器に訃いて１− 該油圧発振器の油圧ピストンの振動を直接締固め板に伝
えたり、°さく岩ロッドを油圧ピストンで直接打撃する
方法により油圧発振器を用いた土工機械の実用化が進め
られている。しかしながら上記方法は油圧ピストンの振
動を直接用いているため、騒音が高い欠点を有している
。

本発明はかかる欠点を解消せんとするもので油圧発掘器
内で油圧ピストンが撮動する際に発生するブレーキ圧を
用いたものである。以下本発明の実施例を図面を参照し
て詳細に説明する第１図は本発明の油圧加振加圧装置に
甲いる好適な油圧発振器の断面図であり、第２図および
第３図は本発明の油圧加振加圧装置を備えた締固め機お
よび杭打機の側面図である。図において１は油圧発振器
であって、パイロット弁２とシリンダ３を備えている。

４けシリンダ３に摺動自在に内蔵された油圧ピストンで
、該油圧ピ２．　）ン４のスプール部とシリンダ３で大
油室５と連通宰６と小油室７が形成され、大油室５にお
ける油圧ピストン４の受圧面精は小油室７における油圧
ピストン４の受圧面積よりも大きい。８は前記大油室５
に油を給排する給排口で該給排口８を油圧ピストン４の
スブルール部で遮断した際に油の閉じ込め圧を発生せし
めるブレーキ室９が前記大油室５の端部に形成さ７′１
．ている。１０け前記小油室７に高圧油を（ＪＵ給する
給゛油口で、該給油口１０を油圧ピストン４のスプール
部で遮断１−だ際に油の閉じ込め圧を発生」トシめるブ
レーキ室１１が前記小油室７の端部に形成されている。

前記シリンダ３の中程において給排口１２と排油口１３
が開口されており、油圧ピストン４が第１図において右
方向に移動すると給排口１２は小油室７と連通し、左方
向に移動すると給排口１２と排油口１３とが連通室６を
介して連通ずるように設計されている。寸だ前記パイロ
ット弁２はスプール１４を摺動自在に内蔵し、弁室１５
を形成している。］６と１７はそれぞれスプール１４の
両端部を押圧する大弁棒と小弁棒で、１８ト１９ハスブ
ール１４のストッパで、パイロット弁２の両端部に進退
可能に螺合されている。２０と２１はそれぞれストッパ
１８と１９に設けた油室である。２２と２３および２４
けそれぞれパイロット弁２の中程に設けた給油口と給排
口および排油口でスプール１４が右方向へ摺動すると弁
室１５ケ介して給油口２２と給排口２３が連通１７、左
方向へ摺動すると弁室１５ヲ介して給排口２３と排油口
２４が連通するように設計されている。２５け高圧ポー
トで、該高圧ボー　１・２５は前記給油口１ｏケ油室２
ｏおよび給油口２２と連通り、でいる。２６は低圧ポー
トで、該低圧ボート２６は排油口１３と排油口２４とに
連通１〜でいる。＋たｍ１記給排口８と給排口２３およ
び給排口１２と油室２１とがそれぞヵ、連辿している。

第２図（よび第３図にかいて２７は加圧シリンタテ、該
加圧リンダ２７のピストン２８の先ｉＫ前記油圧発振器
１が数個けられている。２９け締固め板で、３０１／−
１’杭打キヤンプである。３１は締固め板２９寸たけ杭
打キャップ３ｏを油圧発振器１に装置するだめのボルト
である。

以上のように構成された本発明の油圧加振加圧装置は例
えば第２図および第３図に示すごとく、台車３２に設け
られたブーム３３で加圧シリンダ２７の反力を取り、台
ＪＩＴ３２に搭載された油圧源３４と接続して使用する
ものである。外お３５は傾はシ１１ンダ、３６は土、３
７１１″を杭である。

そこで、油圧源３４より加圧シリンダ２７に圧油を供給
してピストン２８ヲ押し出し、油圧光１辰器１を介ｌ−
で締固め板２９により土３６は加圧し、次いで油圧発振
器１に圧油を供給することにより、第１図において圧油
は高圧ポート２５を介して給油口１０と油室２０および
給油口２２に導入さｈ１、パイロット弁２においては小
弁棒１７に押圧されてスプール１４け左方へ移動し、シ
リンダ３に丸いては油圧ビス）・ン４が右方向へ移動す
る。次いで油圧ピストン４の右方向への移動消和におい
て、給排口１２が小油室７と連通し、小油室７内の圧油
は給排口１２を介して油’４２１　（Ｆ　＞％入さり、
、大弁棒１６の受圧面積が小弁棒１７の受圧面積より大
なることにより、スプール１４け右方へ移動１−弁室１
５を介する給排口２３と排油口２／ｌの連通が遮断され
て、給排口２３と給油口２２とが連３［「目７、給５− 排口８に圧油が負荷される。上記スプール１４の反転過
程において、油圧ピストン４は右方へさらに移動して給
排口８を遮断し、ブレーキ室９に閉じ込め圧を発生して
とする。この際油圧ピストン４の運動エネルギは油の圧
力エネルギにを換される。次いで給ＩＪＩ口８に負荷さ
れた圧油により油圧ピストン４はすみやかに反転し左方
へ移動を開始する。油圧ピストン４の左方への移動；１
．−１程において、連通室６を介して給排口１２と排油
口１３とが連通し、油室２１内の油圧力が消失（−、ス
ブニル１４け１−（１び小弁棒１７により反転する。」
−記スプール１４の反転過程において油圧ピストン４　
＃Ｉ：さらに左方へ移動して給油口１０を遮断し、ブレ
ーキ室１１に閉じ込め圧を発生してとする。かくして圧
油を供給することによりスフールリと油圧ピストン４と
の相互作用により該油圧ピストン４は振匍１し、ブレー
キ室９とブレーキ室１１に交互にブレーキ圧が発生し、
油圧発振器１は発４ｆ；する。したがって締固め板２９
は加圧シリンダ２７による加圧力と油圧発振器１のブト
キ圧による加振力が負荷され、土３６は締固められる。

同様にして杭打ギャップ３０は加圧シリンダ２７による
加圧力と油圧発振器ｌのブレーキＬ「による加振力が負
荷され、杭３７は打ち体重れる々お、ストッパ１８およ
びストツバ１９の進退により給油口２２および排油口２
４の開口巾を調整して締固めまだは杭打ちに最適な加振
カバターンにすることは容易である。

以上述べたように本発明の油圧加振加圧装置は、油圧ピ
ストンの運動エネルギーを油の圧力エネルギーに変換し
て加振力としているため低騒音で、従来公知の機械的加
振機に比べ小型、強力、高振動がＫａられる。寸だパイ
ロット弁のストッパを進退させるだけで各種の十工具に
最適な加振カバターンに適合させることが容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の油圧加振加圧装置に用いる油圧発振器
の断面図で、第２図および第３図は本発明の油圧加振加
圧装置を備えた締固め機および杭打機の側面図である。 １・・・・・　油圧発振器、　　２・・・・・・パイロ
ット弁、３・・・・・シリンダ、　　４・・・・・・油
圧ピストン、５・・・・・・大油室、　　６・曲・連通
室。 ７・・・・・・小油室、　’　　８．１２．２３・・１
給排日、９．１１・・−・・ブレーキ室、　　　１０．
２２・・・・・・給油口、１３．２４・・・・・・排油
口、１４・・・・・・スプール１５・・・・・弁室、　
　１６・・・・・大弁棒、１７・・・・小弁捧、　　　
１８．１９・・曲ストッパ、２０、２１・・・・・・油
室、２５・・・・・高圧ポート、２６　　・・・・低ｆ
「ポート、２７・・・・加圧シリンダ２８・・・・・・
ピストン、２９・・・・・　締固め板、３０　　・・・
・杭打キャップ、３１・・・・・・装着ボルト３２・・
・・・・台車、３３・・曲フーム、３４・・・・・油圧
源、３５・・・・傾はシリンダ、３６・・・・・・土、
　　３７・曲杭、特許出願人　東京技研興業株式会社 第１図 第２図 第；う図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 加圧シリンダのピストンの先端にパイロット弁内のスプ
   ールとシリンダ内の油圧ピストンとの相互作用によって
   該油圧ピストンを振動させるようにした油圧発振器を設
   け、該油圧発振器の他端に土工具を装着せしめ、該土工
   具に加圧シリンダのシリンダ圧と油圧発振器で生ずるブ
   レーキ圧を負荷せしめるととを特徴とする油圧加振加圧
   装置。