JPS5835570Y2 - 電動式ロ−・リフト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、工場、倉庫等で荷物の運搬に使用される電
動式ロー・リフト、さらに詳しくは、車体内に設けられ
た油圧源によって油圧シリダを駆動することにより、車
体を上下動させる形式の電動式ロー・リフトに関する。

この種の電動式ロー・リフトとしては、上下動自在な車
体と、車体を上下動させるために車体の後部に回転自在
に取付けられた垂直なピストン・ロッドと、このピスト
ン・ロッドが上下方向に摺動しうるように嵌められステ
アリング・シャフトと連結された油圧シリンダと、この
油圧シリンダに前部が固定された水平支持板と、ステア
リンクーシャフトを油圧シリンダとともに回転させるた
めに支持板の後部に取付けられたハンドルと、車体内の
油圧源からピストン・ロッドを通して油圧シリンダ内に
圧油を供給するために車体とピストン・ロッドに両端が
接続された可撓性のホースとを備えたものが知られてい
る。

このような電動式ロー・リフトにおいては、ハンドル操
作を行なったときに、シリンダとピストン・ロッドとの
間に相対的な回転運動が起きることがあり、ピストンの
パツキンが損傷したり、パツキンの寿命が短くなる欠点
がある。

また、ピストン・ロッドの上端には通常車体の一部が取
付けられるため、ホースの一端はピストン・ロッドの側
面に接続されるが、ピストン・ロッドはシリンダととも
に回転したり、あるいは回転しなかったりするのでホー
スとハンドルの位置関係が常に一定せず、ホースがねじ
れたり、ハンドル操作時にホースあるいはその取付部分
が車体などに当って円滑なハンドル操作が行なえないこ
とがある。

この考案は、上記の実情に鑑みてなされたものであって
、車体を上下動させるピストン・ロッドが油圧シリンダ
に対して回転しないようにすることができ、これにより
、ピストンのパツキンの寿命を長くシ、かつ操作性を向
上させることができる電動式ロー・リフトを提供するこ
とを目的とする。

以下この考案を図面に示す実施例により詳細に説明する
。

第１図および第２図に示すように、電動式ロー・リフト
は車体１の前部に一対のフォーク２を備えており、各フ
ォーク２前端部の下面に、車体１が上昇したとき起立し
、車体１が下降したとき倒伏する一対のアーム３が揺動
自在に取付けられ、これらのアーム３に従動前輪３が枢
着されている。

車体１後部の上端部に、後方に水平に突出したアーム５
が取付けられており、このアーム５の後端部下面に、垂
直状のピストン・ロッド６の上端部が取付けられ、この
ピストン・ロッド６は、アーム５に対して回転はするが
、軸方向あるいは半径方向には移動しないようになされ
ている。

ピストン・ロッド６の下端部にピストン７が取付けられ
、このピストン７が油圧シリンダ８に摺動自在に嵌め入
れられている（第３図参照）。

油圧シリンダ８は、その下側部分がステアリング・シャ
フト（図示路）上端部の受は部９に嵌められてピンによ
り受は部９に固定され、ステアリング・シャフトととも
に回転するようになされている。

このステアリング・シャフトの下端部に、電動機（図示
路）により、駆動される駆動後輪１０が取付けられてい
る。

駆動後輪１０は保護カバー１１に覆われており、この保
護カバー１１の左右両側に設けられた水平張出板１２に
、ばね（図示路）により下方）こ付勢されている車輪１
３を有する補助旋回キャスタ１４が取付けられている。

前述の油圧シリンダ８の上端寄りの部分に、後方に突出
した水平支持板１５が固着されている。

この支持板１５の後寄り部分の左右両側に一対のブラケ
ット１６が固着され、これらのブラケット１６上端部の
間にわたし止められた軸１７にハンドル取付ブラケット
１８が枢着されており、このブラケット１８の上面に丁
字形のハンドル１９の下端部が取付けられている。

ピストン・ロッド６、油圧シリンダ８．支持板１５およ
びハンドル取付部分の詳細が第３図および第４図に示さ
れている。

なお、これらの図面においては、車体１、ステアリング
・シャフト、保護カバー１１．ハンドル１９などは省略
されている。

ハンドル取付ブラケット１８の左右中央の後寄り部分に
ローラ２０が軸支されている。

このコーラ２０下方の支持板１５上面に円筒状の垂直ガ
イド２１が固着され、このガイド２１に垂直移動棒２２
が上下に摺動自在に嵌められている。

垂直移動棒２２の上端寄りの部分に止め輪２３が固定さ
れており、移動棒２２に嵌められた円筒状の上側カバー
２４の上面がこの止め輪２３に当接するようになされて
いる。

この移動棒２２は、ガイド２１に被せられた円筒状の下
側カバー２５と上側カバー２４との間に取付けられた圧
縮コイルばね２６により上方に付勢され、ローラ２０を
上方に押している。

このため、ハンドル取付ブラケット１８は第３図時計方
向の回転力を受け、その前端部下面が２つのブラケット
１６の間にわたし止められたハンドル用のストッパ２７
の上端部に圧接して、ハンドル１９はほぼ垂直な状態に
保たれている。

また、ガイド２１下側の支持板１５には空気抜きの孔２
８が設けられている。

支持板１５の左右両側に設けられた一対のブラケット１
６の前端に、支持板１５のほぼ中央部において左右に所
定の間隔を置いて対向する一対のピストン・ロンド用の
ストッパ２９が形成されており、その下端部が支持板１
５に固着されている。

ピストン・ロッド６の上端にピストン・ヘッド３０が固
定されており、その上端に鋼球３１が嵌められ、この部
分が前述のように車体１のアーム５に取付けられている
。

ピストン・ヘッド３０の後側は後方に突出しており、そ
の先端に垂直丸棒状のホース取付部３２が固着されてい
る。

このホース取付部３２はピストン・ロンド用のストッパ
２９の間に配置され、その外径はストッパ２９の相互間
隔より若干小さい。

ホース取付部３２の上面に可撓性の高圧ホース３３の一
端が接続され、取付部３２に、あけられた孔３４．ピス
トン・ヘッド３０にあけられた孔３５およびピストン・
ロッド６にあけられた孔３６により、シリンダ８の下側
部分に通じている。

高圧ホース３３の他端は車体１内に設けられた油圧源（
図示路）に接続されている。

また、ピストン・ロッド６の下端部にピストン７が固定
され、このピストン７にパツキン３７が設けられている
。

シリンダ８の下端部には、ステアリング・シャフトの受
は部９に連結するためのこ°ンが挿入される水平な孔３
８があけられている。

車体１は、ホース３３からシリンダ８内に圧油を供給す
ることにより上昇し、シリンダ８内の油を抜くことによ
り自重で下降する。

圧油はホース３３から、孔３４．３５．３６を通ってシ
リンダ８の下側部分に供給され、ピストン７を上方に押
し上げる。

ピストン・ロッド６が上昇端にある場合でもピストン・
ロッド６のホース取付部の下側部分が一対のストッパ２
９の間に位置している。

したがって、ピストン・ロッド６は上下方向のいずれの
装置にある場合にも、ストッパ２９により回転が阻止さ
れているので、シリンダ８に対して回転することがない
。

油圧シリンダ８は、ハンドル１９を回転させることによ
り、ステアリング・シャフトとともに回転させられる。

そして、シリンダ８とともに支持板１５およびピストン
・ロンド用のストッパ２９も回転するので、ピストン・
ロッド６もシリンダ８とともに回転させられる。

したがって、ハンドル操作を行なっても、シリンダ８と
ピストン・ロッド６が相対的な回転運動を起こすことが
ない。

ピストン・ロッド６の上端部およびホース取付部３２の
構造、ピストン・ロッド用のストッパ２９の形状、取付
位置は実施例のものに限る必要はなく、ピストン・ロッ
ド６が上下方向のいずれの位置にある場合にもシリンダ
８に対してほとんど回転しないという条件を満たす範囲
内で適宜変更可能である。

この考案の電動式ロー・リフトによれば、左右に一定の
間隔を置いて上下に伸びる一対の対向状のストッパ２９
が支持板１５に固定され、ピストン・ロッド６の上部に
後方突出状に設けられたホース取付部３２が一対のスト
ッパ２９の間に左右に若干の隙間をあけて上下動自在に
配置されているので、油圧シリンダ８とピストン・ロッ
ド６の相対的な回転運動がストッパ２９によって阻止さ
れ、ピストン・ロッド６が上下動したりハンドル操作を
行なったりしても、油圧シリンダ８に対してピストン・
ロッド６がほとんど回転することがなく、ホース３３が
ねじれたり車体１などに当ったりすることがない。

したがって、ピストン７のパツキン３７の寿命が長くな
り、かつハンドルの操作性が極めて良い。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図および第２図は
それぞれ側面図および平面図、第３図は第２図ｍ１−１
線に沿い、かつ一部を省略して示した拡大断面図、第４
図は第３図ＩＶ−ＩＶ線の断面図である。 １・・・・・・車体、６・・・・・・ピストン・ロッド
、８・・・・・・油圧シリンダ、１５・・・・・・水平
支持板、１９・・・・・・ハンドル、２９・・・・・・
ピストン・ロンド用のストッパ３２・・・・・・ホース
取付部、３３・・・・・・ホース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上下動自在な車体１と、車体１を上下動させるために車
   体１の後部に回転自在に取付けられた垂直なピストン・
   ロッド６と、このピストン・ロッド６が上下方向に摺動
   しうるように嵌められステアリング・シャフトに連結さ
   れた油圧シリンダ８と、この油圧シリンダ８に前部が固
   定された水平支持板１５と、ステアリング・シャフトを
   油圧シリンダ８とともに回転させるために支持板１５の
   後部に取付けられたハンドル１９と、車体１内の油圧源
   からピストン・ロッド６を通して油圧シリンダ８内に圧
   油を供給するために車体１とピストンロッド６に両端が
   接続された可撓性のホース３３とを備えた電動式ロー・
   リフトにおいて、左右に一定の間隔を置いて上下に伸び
   る一対の対向状のストッパ２９が支持板１５に固定され
   、ピストン・ロッド６の上部に後方突出状に設けられた
   ホース取付部３２が一対のストッパ２９の間に左右に若
   干の隙間をあけて上下動自在に配置されていることを特
   徴とする電動式ロー・リフト。