JPS5835571Y2 - 車輪停止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車輪停止装置に関し、特に、たとえば乳母車
の車輪に取付けられ選択的に停止状態を維持できるよう
に構成された車輪停止装置に関する。

たとえば、乳母車には、車輪停止装置が設けられ、これ
により乳母車が坂道などにおいて自重で動き出すことが
禁止されるように構成される。

このような車輪停止装置は、選択的に操作されるもので
あるので、操作が簡単であることが望まれる。

また、この車輪停止装置は、乳母車の安全性と密接な関
係を有しているので、この停止装置が１動いたときには
、確実に車輪が停止状態を維持できる構成であることが
必要である。

それゆえに、この考案の主たる目的は、操作が簡単で、
かつ確実な停止状態を維持できる車輪停止装置を提供す
ることである。

この考案のその他の目的と特徴は以下に図面を参照して
行う詳細な説明から一層明らかとなろう。

まず、この考案の車輪停止装置が有利に採用される一例
としての乳母車について簡単に説明する。

第１図はこの考案の一実施例を採用した乳母車全体の斜
視図である。

ここに示す乳母車は、折畳機能をもつもので、基本的に
は、１対の支脚押杆連結杆１と、１対の前脚３と、１対
の後脚４と。

１対の押杆本体６と、前脚連結杆８と、後脚連結杆１０
と、押杆連結部材１２と、１対の押杆支持アングル１４
と、１対の折畳連動連結杆１８と、中央連結杆２１とを
含む。

そして、この考案の要旨とは直接関連がないので詳細な
説明は省略するが、前述の各部材は、第１図に矢印７，
９，１１．１７，２０，２８，２９方向に回動または変
位することにより折り畳まれた状態が実現される。

たとえば、このような乳母車に対して、この考案の車輪
停止装置が取付けられる。

なお、この考案の車輪停止装置は５以下に述べる説明か
ら明らかとなるように、このような形式の折畳式乳母車
に限らず、他の形式の折畳式乳母車のほか、折畳機能を
もたない乳母車に対しても、さらには子供用三輪車など
のような車輪をもつ乗物に対しても適用されることがで
きる。

第２図ないし第４図はこの考案の一実施例を説明するた
めの図であって、第２図は回転許容状態の断面側面図、
第３図は回転禁止状態の断面側面図、第４図は第２図の
状態の断面下面図である。

この考案の車輪停止装置は、前輪７１または後輪７２の
いずれに対しても設けることができるが、操作の便宜の
ために、後輪７２に関連して設けられる。

そして、このような車輪停止装置は、いずれか一方の後
輪７２に対して設けられていれば十分である。

ここに示す実施例では、一方の後輪７２に関連して車輪
停止装置が設けられたものである。

第２図ないし第４図を参照して、後脚４の端部には、取
付具２０１が枢支ピン２０２を介して回動自在に取付け
られる。

取付具２０１は、２枚の平行な面を備え、この而の間に
後脚４を挾むように配置されている。

取付具２０１は、後輪７２の車軸２０３を保持する軸受
部としても機能する。

取付具２０１には、相互に後脚４との開で三角形の２辺
を構成するような２つの壁面２０４および２０５が形成
される。

そ、して、この壁面２０４゜２０５と後脚４の側面とに
よって規定される空間に、ゴムなどからなる三角形の緩
衝材２０６が挿入される。

緩衝材２０６は車輪１２と後脚４との間にクッション性
をもたせるためのものである。

すなわち、取付具２０１が枢支ピン２０２を中心に回動
する間、緩衝材２０６が作用している。

この回動の範囲は、壁面２０４の端部が後脚４の側面に
当接することと、壁面２０５の端部が後脚４の端面に当
接することとによって規定される。

なお、ここまで述べたクッション性に関する構成は、も
う一方の後輪７２や前輪７１に対しても用いることがで
きる。

取付具２０１上には、後輪７２の半径方向に位置を変え
て第１の係合凹部２０７と第２の係合凹部２０８とが形
成される。

この係合凹部２０７゜２０８に選択的に係合するように
係合軸２０９が車軸２０３と平行に配置される。

係合軸２０９は、操作部材２１０の端部に保持される。

操作部材２１０には、その長さ方向に延びるガイド長孔
２１１が設けられ、ここには取付具２０１に取付けられ
たガイド軸２１２が受入れられる。

したがって、この操作部材２１０は、ガイド長孔２１１
の延びる方向に変位することができるとともに回動自在
である。

取付具２０１には固定ピン２１３が設けられ、この固定
ピン２１３と係合軸２０９との間には、ばね２１４が張
られる。

第２図には図示が省略されているが、第４図によく示さ
れているように、後輪７２の側面には、半径方向に延び
るリブ２１５が設けられる。

このリブ２１５は、放射状に複数個設けられる。

リブ２１５は、２つの部分に分類され、一方は比較的突
出する突出部分２１６であり、他方はそうでない非突出
部分２１７である。

この実施例では、たとえば、突出部分２１６は大径側に
形成され、非突出部分２１７は小径側に形成されている
が、この逆にしてもよい。

前述の係合軸２０９の長さは、非突出部分２０７には届
かないが突出部分２１６を越えるように選ばれる。

次に、上述した車輪停止装置の操作および動作について
説明する。

操作部材２１０の比較的上部には操作面２１８が形成さ
れている。

第２図および第４図に示す状態では、係合軸２０９の端
部がリブ２１５の非突出部分２１１に対向していて、後
輪７２の回転が許容される状態である。

この状態から、後輪７２の回転を禁止する状態にするに
は、まず、第２図のような状態にある操作部材２１０の
操作面２１・８の上に足をのせて下に押し、操作部材２
１０をばね２１４の弾性に抗してガイド長孔２１１の長
さ分たけ下方に変位させ、係合軸２０９の第２の係合凹
部２０８に対する係合を外す。

この状態を維持しながら、そのまま足で操作部材２１０
をわずかに反時計方向に回動させ、足を離すと、第１の
係合凹部２０７に至る部分の形状に沿って自動的に保合
軸２０９が第１の係合凹部２０７に係合する。

この係合軸２０９の位置は、第４図に想像線で示されて
いて、リブ２１５の突出部分２１６に係合した状態とな
っている−したがって、後輪７２は停止状態を維持する
ことになる。

逆に、上述の回転禁止状態から、回転許容状態に戻すに
は、操作部材２１０の操作面２１８を足でわずかに踏込
みながら操作することにより、操作部材２１０金時計方
向に回動させれば、この回動はばね２１４の弾性に抗し
て進行し、係合軸２０９は自動的に第２の係合凹部２０
８に落ち込むことになる。

これによって、第２図および第４図に示すような回転許
容状態が実現される。

第５図はこの考案の他の実施例を説明するための第４図
に相当する図である。

ここに示す実施例は、後輪７２が取付具２０１の両側に
１個ずつ左右対称に配置された場合を示したものである
。

この場合には、係合軸２０９を両後輪７２に作用するよ
うに、両側に突出するように設けられる。

その他の構成および動作は前述の場合と同様であるので
、これ以上の説明は省略する。

以上のように、この考案によれば、取付具に対して操作
部材がガイド長孔とこの長孔に嵌合するガイド軸との組
合わせにより長孔の延びる方向への変位およびガイド軸
まわりの回動が自在とされて保持されていて、かつ車輪
の停止状態の維持および車輪の回転許容状態の維持にそ
れぞれ寄与する係合軸を第１および第２の係合凹部に選
択的にそして強制的に位置決めするためのばねが設けら
れているので、操作が簡単で、かつ正確な回転を禁止し
た状態を実現できる車輪停止装置が得られる。

したがって、車輪停止装置が、伺らか偶発的な要因によ
り、停止状態を解放することがな仁極めて安全性の高い
ものが得られる。

また、この考案によれば、停止状態の維持ばかりでなく
、回転許容状態の維持も確実に達成され、したがって、
走行中に車輪停止装置が車輪を停止させる状態になるこ
とはなく、円滑な走行を約束することができる。

このこともまた、安全性の上で必須のものとなる。

なぜなら、たとえば、横断歩道などを急いで渡らなけれ
ばならない場合に、何らかのショックにより車輪を停止
させる状態に切換わると、かえって危険を招くことにな
るからである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を採用した乳母車全体の斜
袂図である。 第２図ないし第４図はこの考案の一実施例を説明するた
めの図であって、第２図は回転許容状態の断面側面図、
第３図は回転禁止状態の断面側面図、第４図は第２図の
状態の断面下面図である。 第５図はこの考案の他の実施例を説明するためのもので
第４図に相当する図である。 図において、４は後脚、７２は後輪、２０１は取付具、
２０３は車軸、２０７は第１の係合凹部、２０８は第２
の係合凹部、２０９は係合軸、２１０は操作部材、２１
１はガイド長孔、２１２はガイド軸、２１４はばね、２
１５はリブ、２１６は突出部分、２１７は非突出部分で
ある。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１） 車輪の半径方向に延び当該車輪の測面に設け
   られ比較的突出する突出部分とそうでない非突出部分と
   が半径方向に分布するように形成されるリブに対して、
   前記車輪の車軸と平行に配置される保合軸が車輪の半径
   方向に移動して、この移動によって、前記突出部分に対
   向する位置をとったとき車輪停止状態となり、前記非突
   出部分に対向する位置をとったとき車輪回転許容状態と
   なる車輪停止装置において。 前記車輪の軸受側に取付具が固定的に設けられ。 この取付具上であって前記リブの突出部分と非突出部分
   にそれぞれ対応する位置にあって前記係合軸を受は入れ
   位置決めする第１および第２の係合凹部が形成され、 前記取付具に対して、ガイド長孔と当該長孔に嵌合する
   ガイド軸との組合わせにより前記長孔の延びる方向への
   変位および前記ガイド軸まわりの回動が自在とされた操
   作部材が保持され、前記操作部材の一端に前記係合軸が
   保持され、前記操作部材の前記長孔の延びる方向への変
   位で前記係合軸が前記第１または第２の係合凹部に対し
   て出入りしかつ前記操作部材の前記ガイド軸まわりの回
   動で前記係合軸が前記第１および第２の係合凹部間を移
   動し、さらに。 前記係合軸が前記第１または第２の保合凹部に係合する
   方向に前記操作部材を付勢するばねが設けられ、 前記係合軸は前記第１の係合凹部に係合したとき前記リ
   ブの突出部分に前記係合軸が係合し前記車輪停止状態を
   維持し、前記係合軸が前記第２の係合凹部に係合したと
   き前記リブの非突出部分に前記係合軸が対向するが係合
   しない状態となり前記車輪回転許容状態となる、車輪停
   止装置。
2. （２）前記突出部分は大径側に形成され、前記非突出部
   分は小径側に形成される、実用新案登録請求の範囲第（
   １）項記載の車輪停止装置。
3. （３）前記車輪は前記取付具の両側に１個ずつ左右対称
   に配置され、 前記係合軸は前記取付具の両側に突出するようにされ、 前記係合軸は前記両側の車輪を停止させるように作用す
   る、実用新案登録請求の範囲第（１）項または第（２）
   項記載の車輪停止装置。