JPS5835806A - 車輛用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車輌用灯具に関し、特にハウジングとその前面
に配設されたレンズとにより画成された灯室内に光源を
配置した車輌用灯具に関する。

この種の車輌用灯具は、従来第１図に例示する如（放物
面状の反射鏡ａを備えたハウジングｂと、その前面に配
設されたレンズＣとにまり画成された灯室ｄ内に光源ｅ
が配設されている。しかしながら、かかる従来の灯具の
ように反射鏡ａを内蔵する車輌用灯具にあっては光源ｅ
からの放射光は図示の如く角Ｗａａと角度αｂの範囲の
光束を利用して前記放物面状の反射鏡１に光入射せしめ
てその反射鏡ａにより光軸Ｘと略平行光線に反射せしめ
てレンズＣの内面に形成した魚眼プリズム部ｆにより集
光して所望の配光パターンを得るものであるから、昼間
時においては一点鎖線で示す太陽光等の外来光Ｓがレン
ズＣを透過して灯室ｄ内に入射し、ハウジングｂに具備
した反射鏡ａによって反射されて、破線で示す反射光と
なる。この反射光には正反射成分と乱反射成分とがある
が、い−ｆＦＬにしても前方に反射された光はレンズｃ
ヲＭび透過して外部に出射される。この出射光によって
消灯時において、あたかも灯具が点灯したかのように見
えてしまうのである。このように、点灯時と消灯時の区
別がしにくいということは、点灯時に必侠な信号表示を
視認させて情報を与える信号灯等にとって極めて危険で
あるばかりでなく、視認性が悪いということである。よ
って信号灯等としての機能が達成できないなどの問題が
ある。

本発明は、上述の従来の欠点を鑑みて、消灯時と点灯時
とのランプ輝度の比率を大きくして両者の差を顕著なら
しめ、もって視認性を向上せしめて安全性の高い新規な
車輌用灯具を提供することを目的とする。

以下、本発明に係る車輌用灯具の実施の一例について添
付図面を参照して説明する。

第２図乃至第４図に示すのがこの発明の実施例であって
、これは本発明を自動車用後部信号灯に適用したもので
ある。１は合成樹脂製等のハウジングで、このへ′ウジ
ング１の前面に配設されるレンズ２とＫまり画成された
灯室１０内に光源６がソケツ）　６１を介してホルダー
６２に装着されて配置さ湯１ているものである。

そして、前記前面レンズ２には光源６に臨む光軸（灯具
の基準軸）付近の中央部７の内側に光源６から放射され
た前方光を光軸Ｘと略平行光線に屈折制御する直射系プ
リズム部３１を形成したインナーレンズ３が配設されて
いる。さらに、前記前面レンズ２の中央部７０周辺であ
る光源６から遠い外周部８，９に対応するように前記ハ
ウジング１の内面に複数の反射面５１ａ　、　５２ａを
段状に設けた多段反射部５（５１，５２）が配設されて
いる。又、前記両側の各多段反射部５１　、５２の全域
に光入射せしめる如く光源６の側方に各光学レンズ４　
（４１，４２）が配設されて構成されている。

又、前記前面レンズ２の内面には集光プリズム素子２１
を配列して形成され、かつその表面（外面）には該各県
光プリズム素子２１によって生じる各集光部分に各透過
部ｎを設け、その各透過部以外の部分に不透明或は半透
明の遮光体器を設けて構成されているものである。

更に詳しくは、第３図に示す如く本例における光学レン
ズ４は光源６０両側に右側の光学レンズ４１と左側の光
学レンズ４２とを光軸Ｘと略平行になすように前記ハウ
ジングｌ内に適宜手段により固定されて配設されており
、また、左右両側に配設された各光学レンズ４］　、　
４２はその内面（光源側）に光軸Ｘと直交する光源６の
水平軸Ｙを中心にそれぞれフレネルカット４１ａ　、　
４２ｍが形成されている。

尚、このフレネルカット部４１ａ　、　４２ｍは光源６
から放射される側方光を水平軸Ｙと略平行光線に屈折し
てハウジング１に設けた多段反射部５１　、５２の全域
に光入射するように構成されている。尚、各光学レンズ
４１　、４２の内面に形成したフレネルカット部４１ａ
　＋　４２ｍを外面に形成しても艮いものである。

前記多段反射面部５は前記光源６の両側に配設した光学
レンズ４１　、４２とに対応せしめると共に前面レンズ
２の外周部８，９とに対応するように前記ハウジング１
の内面にそれぞれ複数の反射面５１ａ、５１ａ・・・、
５２ｍ　、　５２ａ・・・を鋸歯状に各多段反射部５１
゜５２とを構成されている。また、前記各々の多段反射
部５１　、５２は前記左右の光学レンズ４］　、　４２
からの出射光を前記前面レンズ２の外周部８，９の全域
に向けて光軸Ｘと略平行に集束した反射光を入射するよ
うにハウジングｌの内面を多段状に全反射面を形成して
反射膜が蒸着されている。尚、別体の反射鏡を配設して
も良いことは云うまでもないことである。

更には、前記前面レンズ２は図示例の如くその内面に魚
眼状に集光プリズム素子２１が形成され、この集光プリ
ズム素子２１により集光される部分に該当する位置に透
過部おが形成されるのである。

かつこの透過部ｎがある部分以外の表面に遮光体ｎが帯
状に形成されている。この遮光体２２は不透明或は半透
明な部材からなり、例えば、前面レンズ２と一体的に形
成されているものであるが、他のマスク印刷等の手段で
一体或は別体に形成しても良いものである。又、前面レ
ンズ２の内面に配列形成された各集光プリズム素子２１
と表面の遮光体ｎとは各集光プリズム素子２１によって
集光される光は表面の遮光体ｎに当ることによる損失光
を生じないように確実に各透過部おに集光されるように
曲率設定されて形成されるのである。

上記のような構成であるから、消灯時にあっては第４図
に示すように一点鎖線で示す太陽光等の外来光Ｓは前面
レンズ２の遮光体ｎに入射した光は減光あるいは遮断さ
れ、他の一部は透過部ηから入射しインナーレンズ３を
透過して透過して灯室１０内に入射した光線は破線にて
示すように多段反射部５１　、５２でそれぞれ反射され
て、再び外部へ出射しようとする太陽反射光Ｓ′の、そ
の一部はアウターレンズ２の遮光体乙によって遮断され
、その他の一部のみが透過部るを通って外部に出射され
る。従って、太陽光等の外来光Ｓと灯室内に入射した太
陽反射光Ｓ′は遮光体ｎで事実上殆んど減光あるいは遮
断することができる。又、前面レンズ２の遮光体ｎの部
分の占める面積を大きくするたぬには、例えば減光ある
いは遮断するための遮光体ｎを格子状に形成すればさら
に透過部の面積は小さく形成するので、太陽光等の外来
光Ｓ及び太陽反射光Ｓ′をさらにカットすることができ
る。

一方、点灯時にあっては、第３図に示すように光源６か
ら放射する前方光は図中実線で示す如く前面レンズ２の
光源６に臨む中央部７の内側に配設したインナーレンズ
３の内面の直射系プリズム部３１の角度αＶの範囲に入
射し、この直射系プリズム部３１によって光軸Ｘと略平
行光線に屈折してそのまま肉厚を透過して前面レンズ２
に入射する。

この入射光は各集光プリズム素子２１により透過部乙に
集光されてレンズ前方に出射する。従って、前面レンズ
２の遮光体ｎの部分には光入射せず減光あるいは遮断さ
れることはない。

又、光源６から放射される側方光は図示のように右側の
角度α￥の範囲と左側の角度α讐の光束は右側の光学レ
ンズ４１と左側の光学レンズ４２とのそれぞれの内面に
形成したフレネルカット部４１ａ　、　４２ｍに入射し
て光源６の水平軸Ｙと略平行光線に屈折されて肉厚を透
過してそれぞれの外面からノ１ウジング１の内面に配設
した両側の多段反射部５１　、５２の全域に向けて出射
する。そして、それぞれの多段反射部５１　、５２の各
全反射面に入射した光線は各々の全反射面５１ａ　＋　
５２ｍにより光軸Ｘと略平行光線に屈折して前面レンズ
２の外周部８，９に向けて光束密度の高い多量の反射光
が出射されてその内面の集光プリズム素子２１により透
過部ｎに集光されてレンズ前方から出射される。従って
、この外周部８．９も前述した中央部７と同様に遮光体
ｎに光入射せず全部発光に寄与するものである。

而して、この発明の車輌用灯具は光源６から放射する光
のうち、前方光は角度ατの範囲の多量の直射光が前面
レンズ２の中央部７に配設したインナーレンズ３の直射
系プリズム部３１に入射すると共に側方光は図示のよう
に右側の角度α、の範囲と左側の角度α讐の範囲の光束
は光源６０両側に配設した左右の光学レンズ４１　、４
２と該光学レンズ４１　、４２に対応する全反射機能を
有する多段反射部５１　、５２とによりアウターレンズ
２の外周部８．９に向けて多量の光束を入射せしめるこ
とが出来る。

従って、光源６からの放射光の角度はα？＋α；＋αへ
の範囲の光束が有効に利用でき、しかも光束密度の高い
多量の光を前面レンズ２の内面に形成した集光プリズム
素子２】から透過部幻を集光して全光束が発光に寄与す
るので有効光量は大きく、遮光体ｎの存在にも拘らず出
射光量は更に光束密度の高い多量の光束を出射でき、し
かもレンズ面輝度が均一で、良好な視認性を確保できる
。

上記詳述した構成によれば、消灯時に太陽光等の外来光
が入射すること及び入射してもその光（ま殆んど外部に
再出射しない。よって消灯時にもあたかも点灯時の如き
印象を与えるという誤認することか解消される。しかも
点灯時には光源の全光量が前面レンズに遮光体を設けた
にも拘らず発光に寄与することが出来ると共に光源から
の光束を有効に利用することによりレンズ面輝度が均一
化でき、よって視認性が良好であり、かつ同時に消灯時
との差が顕著ならしめられるので誤認することがなく、
従って信号灯としての表示機能の達成を適確になすこと
が出来るなどの効果を奏する。

尚、上述の実施例に限定することな（、例えばレンズの
形状によって光学レンズ４と多段反射部５との光学系を
光源６の側方の周囲に配設しても良いものである。

上述の実施例から明らかなように、本発明の車輌用灯具
はハウジングとその前面に配設したレンズとにより画成
された灯室内に光源を配置した灯具であって、前記前面
レンズの光源に臨む中央部の内側に光源からの前方光を
光軸と略平行に屈折する直射系プリズム部を形成したイ
ンナーレンズを配設し、その周辺の外周部に対応して光
源の側方に光学レンズを配設して該光学レンズからの光
を前記外周部に向けて光軸と略平行光線に反射集束せし
める多段反射部を配設すると共に前記前面レンズの内面
に集光プリズム素子を配列形成し、かつその表面には該
各県光プリズム素子によって生じる各集光部分に透過部
を設け、該透過部具外の部分に遮光体を設けたことを特
徴とするものであるから、点灯時は光源から放射される
前方光及び側方光の角度α、十α！＋α、の範囲の光束
を有効に利用することができ、よって光束密度の高い多
量の光を前面レンズの透過部から出射できると共にその
光量は全部発光に寄与でき、しかもレンズ面が均−面を
得ることができ、また消灯時は昼間であっても遮光体に
より太陽光等の外来光が灯室内に入射すること及び該入
射光が反射面によりレンズ面から再出射することが防が
れ、もって消灯時と点灯時とのランプ輝度の差は大きく
なり、消灯時に点灯している如く誤認判別することがな
く、安全性の高い良好な視認性を達成できるという効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の灯具の断面図を示す。第２図乃至第４図
は本発明の車輌用灯具の実施例を示し、第２図は正面図
、第３図は第２図のＡ−Ａ線断面図、第４図は第２図に
おけるＢ−Ｂ線断面図である。 １・・・ハウジング、２・・・前面レンズ、２】・・・
集光プリズム素子、ｎ・・・遮光体、Ｚ・・・透過部、
３・・・インナーレンズ、３１・・・直射系プリズム部
、４　（４１，４２）・・・光学レンズ、５（５１，５
２）・・・多段反射部、６・・・光源、７・・・レンズ
中央部、８．９・・・レンズ外周部、１０・・・灯室、
Ｘ・・・光軸。 特許出願人　　市光工業株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ハウジングとその前面に配設されるレンズとにより画成
   された灯室内に光源を配置した灯具であって、前記前面
   レンズの光源に臨む中央部の内側に前記光源からの前方
   光を光軸と略平行に屈折する直射系プリズム部を形成し
   たインナーレンズを配設し、その周辺の外周部に対応し
   て光源の側方に光学レンズを配設して該光学レンズから
   の光を前記外周部に向けて光軸と略平行光線に反射集束
   せしめる多段反射部を配役すると共に前記アウターレン
   ズの内面に集光プリズム素子を配列形５ｔ−１かつその
   表面には該各県光プリズム素子によって生じる各集光部
   分に透過部を設け、該透過部具外の部分に遮光体を設け
   たことを特徴とする車輌用灯具。